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  • マクラーレン 「2017年マシンはかなりのものに仕上がっている」

    マクラーレン 「2017年マシンはかなりのものに仕上がっている」

    マクラーレンのエクザクティブディレクターを務めるザク・ブラウンは、チームは今シーズンも良い進歩を続けており、彼らが“現実的に達成できる”と考えている目標に対して“非常に良い仕事がなされた”と考えている。

    ホンダとのパートナーシップを復活させた2015年、マクラーレンは27ポイントの獲得でコンストラクターズ選手権9位という成績だったが、2016年はほぼ3番の76ポイントを獲得し、6位まで順位を上げた。

    ザク・ブラウンは、フェルナンド・アロンソとルーキーのストフェル・バンドーンとともに、新しい2017年レギュレーションでもその傾向は続くと自信を見せている。

    「ジェナサン（ニール）とエリック（ブーリエ）、そして、我々のエンジニアたちに常に感触を確かめているし、我々の2017年型シャシーはかなりのものに仕上がっていると思う」とザク・ブラウンはF1公式サイトにコメント。

    「正確な予測をするつもりはない。私はそのような愚か者ではない。だが、新しいレギュレーション下で達成できると考えている目標に対して、我々のスタッフはとても良い仕事をしている」

    「忘れてはいけないのが、ホンダが素晴らしいパワーユニットパートナーだということだ。世界でホンダよりも多くのエンジンを製造している企業はいない。まったくね。ホンダのエンジニアはターボ過給について豊富な知識を持っている」

    それでも、ザク・ブラウンは、マクラーレン・ホンダがメルセデスやレッドブルを追い詰めるところまで行けるとは考えていない。

    「2015年と2016年は学習の年であり、2017年もグリッドの最前線にいないことを我々全員がわかっている。しかし、我々は1つのチームとして懸命に働いており、その進歩を目に見えて明らかだ」

    「我々は2015年のコンストラクターズ選手権を9位で終えたが、2016年には6位にまで改善した。最後には一緒に勝つことはわかっている。いつそうなるかはわからないし、そのような予測をさせないでほしい。だが、我々は進歩している。それこそが重要なことだ」

  • マクラーレン、F1への予算キャップ導入を支持

    マクラーレン、F1への予算キャップ導入を支持

    マクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンは、F1チームへの予算キャップのコンセプトに賛成だと語る。

    予算キャップは、2010年に新たなF1チームを引きつけるための措置の一部として、当時のFIA会長マックス・モズレーが提唱。だが、最終的に導入されることはなかった。

    その後、予算キャップ案は行ったり来たりしているが、ロン・デニス政権下のマクラーレンは、それが必要なのかどうか、管理することができるかどうかに疑念を抱いていた。

    だが、ザク・ブラウンは、F1に予算キャップを導入するというアイデアによりオープンな考えを持っている。

    「私は、1位から最下位までの経済スプレッドをリバランシングする予算キャップを導入への大きな支持者だ」とザク・ブラウンは Autosport にコメント。

    「マクラーレンやウィリアムズ、フェラーリのようなチームは、他のいくつかよりも多くのものを提供しており、我々はそれらの報いを受ける必要があると私は思う。だが、毎年マノーのようなチームがいることは、我々全員にとって不健全だろう」

    「ロータスは1ドルで売られた。フットボールやバスケットのチームが1ドルで売られたなど聞いたことがない。彼らは優れたビジネスをしているからだ」

    「我々は出費を減らし、資金のバランスを取る必要がある。そして、全員がお金を儲けていなければならない」

    ザク・ブラウンの重要な任務のひとつは、2008年にボーダフォンが撤退して以降、不在となっているタイトルスポンサーを獲得することだ。

    ザク・ブラウンは、F1のコストにより、大手スポンサーの特性とレベルは変化したと認める。

    「1年前、ロンが『もはやタイトルスポンサーなんてものはない』とコメントしているのを聞いた。彼が意味していたのは、レース広告への支払いを半分にすることに慣れていたタイトルスポンサーだ」

    「コストが段階的に上昇したことで、スポンサーが請求書の半分を支払うことはないだろう。1憶15000万ポンド（約216億円）のタイトルスポンサーはいない」

    「タイトルスポンサーはいるが、F1の価値に対しては制限がある。起こったことは、我々のコストベースが価値を追い越してしまったということだ。我々はとにかくあまりに多くのお金を使っている」

  • マクラーレン 「開発プロセスは機敏になった」

    マクラーレン 「開発プロセスは機敏になった」

    マクラーレンは、F1開発のクオリティを改善し、プロセスはより機敏になったとレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは語る。

    マクラーレン・ホンダは、再びトップに返り咲くことを目指し、2016年のレースで定期的にMP4-31に新しいパーツを投入。持ち込んだパーツは予想通りに機能し、全体的にパフォーマンスを改善させた。

    開発は現在のマクラーレンの強みかと質問されたエリック・ブーリエは「そうだね。今はそうだ」とコメント。

    「我々はより機敏になっているし、優れた相関関係がある」

    「2016年はとても良い相関関係率だったし、パーツを持ち込むほど、多くのパフォーマンスを得られた」

    「我々は他の大分部のチームとのギャップを縮めた」

    エリック・ブーリエは、マクラーレンは新しいレギュレーションが導入される2017年に焦点を移行していたため、2016年の後半はもっと強かったかもしれないと語る。

    「もっとうまくやれたかもしれない。我々は非常に早くに2017年に移行していたので、夏の後はトップチームから離されていた」

    マクラーレンは2014年5月にクルマのコンセプトをゼロからスタートし、ピーター・プロドロモウが率いるグループで時間をかけて開発してきた。

    以前、マクラーレンは毎年、魔法の弾丸を追求し、予測できないマシンに仕上がる傾向にあった。

    「我々には以前のコンセプトがなかったので、ゼロからスタートして、そこから開発しなければならなかった」

    「我々はクルマのコンセプトを変更し、新しいパワーユニットは十分に熟成しなかった。マクラーレンの作業方法に関してもチーム内で多くのことを変更した」

    「こういうこおとには時間がかかるが、今ではそれがうまくいっていると感じることができる。とにかく忍耐強くなければならない」

  • マクラーレン、F1新政権に期待 「ファンフレンドリーなF1に」

    マクラーレン、F1新政権に期待 「ファンフレンドリーなF1に」

    マクラーレンのエクゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンは、バーニー・エクレストンに代わる新政権によってF1がよりファンフレンドリーで自由なスポーツになると考えている。

    23日（月）、F1の新オーナーとなったリバティ・メディアは、バーニー・エクレストンがCEOを退任し、チェイス・キャリーが新CEOに就任したことを発表した。

    また、新体制の一部として、ロス・ブラウンがマネージングディレクター、ショーン・ブラッチスがマネージングディレクター兼コマーシャルオペレーターという新たな役割で経営陣に加わることを発表した。

    ザク・ブラウンは、バーニー・エクレストンが造り上げてきたものが、リバティ・メディアにとって力強い基礎になると述べた。

    「バーニーは、引き継ぐのが非常に難しい役目だ」とザク・ブラウンは述べた。

    「しかし、彼はチェイス・キャリーと彼のリバティ・メディアの同僚がF1を前進させ、さらに大きく、良いものにしていくことができる素晴らしい跳躍台を作った」

    「そして、マクラーレンの我々は彼らを助けたいと思っている。実際、我々はすでにリバティ・メディアの代表と素晴らしい関係を築いているし、彼らと密接に仕事をしていくのを楽しみにしている」

    「どのように“より大きく、より良いもの”にしていくかのマニュフェスト？　私はその手掛かりは“リバティ”と“メディア”という言葉のなかにあると思っている」

    「今後の10年でF1が進む道はより自由でファンフレンドリーになっていくと思う。そして、デジタルやソーシャルメディア、ゲームなどを率先的に取り入れることで、新世代のF1ファンを取り込み、喜ばせることができると思っている」

    「最近はファンのエンゲージメントが重要であり、リバティ・メディアの人々がそれを心得ているのは明らかだ」

    ザク・ブラウンは、バーニー・エクレストンが40年にわたって舵を取り、F1を世界的なスポーツへと変貌させたその仕事を称賛した。

    「F1は、バーニー・エクレストンが過去半世紀にわたって行ってきた本当に多大な貢献なくして、今日のような国際的なスポーツにはなっていなかっただろう」とザク・ブラウンは付け加えた。

    「実際、彼ほど世界的なスポーツを構築することに対して影響を持っていた人間は他には浮かばない」

    「今日は、我々全員がバーニー・エクレストンという名の卓越した先見の明を持った企業家に敬意を表し、彼にありがとうと言う日だ」

    リバティ・メディア、F1買収を完了…チェイス・キャリーがF1新CEO就任
    リバティ・メディア、F1買収を完了…チェイス・キャリーがF1新CEO就任

  • マクラーレン、ケータリング企業「Absolute Taste」を売却

    マクラーレン、ケータリング企業「Absolute Taste」を売却

    マクラーレンは、ケータリング企業であるAbsolute Taste（アブソリュート・テイスト）を売却し、テクノロジーとビジネスに専念していくことを発表した。

    現在、マクラーレンは変革期にある。長年、CEO兼会長を務めてきたロン・デニスを解任。Absolute Tasteは1997年にロン・デニスが創設した企業だ。

    マクラーレンは、4日（水）に声明を発表し、Absolute TasteをOne Event Managementに売却したことを発表。F1と自動車および先進技術の分野に専念していくと述べた。

    「マクラーレンとAbsolute Tasteは20年以上にわたって共に成長し、ディテール、改良、完璧という同じ情熱を共有してきた」とマクラーレン・テクノロジー・グループのCOOを務めるジョナサン・ニースはコメント。

    「腹が減っては戦はできぬというのが事実であれば、3000人のマクラーレンの従業員は、ここマクラーレン・テクノロジー・センターと我々が世界でレースをする場の両方で我々自身やVIPゲストのために同じ高い基準の料理を賄ってきたAbsolute Tasteに支えられてきた」

    「オーナーシップの変更により、リンディ（レディング）と彼女のひたむきさ、Absolute Tasteの勤勉なチームが新しい機会を追求しつつ、マクラーレンはコアテクノロジービジネスの成長に専念できる」

    「マクラーレンと我々のパートナーの全員に代わり、Absolute Tasteのプロフェッショナルなサービスと仕事ぶりに感謝したい。彼らの継続した成功を祈っている」

    ジョナサン・ニールは、Absolute Tasteがマクラーレンのホスピタリティパートナーを継続することを付け加えた。

  • マクラーレン、フェルナンド・アロンソとのル・マン参戦報道を否定

    マクラーレン、フェルナンド・アロンソとのル・マン参戦報道を否定

    マクラーレンは、ル・マン24時間レースに復帰する準備をしており、フェルナンド・アロンソがドライバーを務めるとの報道を否定していた。

    スペインの motoryracing.com は、その情報をマクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンから得たとし、ル・マン24時間レースに参戦したいというフェルナンド・アロンソの願望をマクラーレンが認めたと報じた。

    しかし、マクラーレンの広報担当は「motoryracing.comのストリーは事実無根です。ザクはそのようなコメントをしていません」と否定した。

  • ザク・ブラウン、2020年までのマクラーレンのタイトル獲得を目標

    ザク・ブラウン、2020年までのマクラーレンのタイトル獲得を目標

    マクラーレンのエグゼクティブディレクターに就任したザク・ブラウンは、2020年までにF1世界選手権を制することを目標に掲げている。

    アメリカのビジネスマンであるザク・ブラウンは、11月末のロス・ブラウンの退任劇の後、マクラーレンに加入した。

    マクラーレンは、2008年にルイス・ハミルトンがドライバーズタイトルを獲得して以降、タイトルから離れており、グランプリの優勝も2012年が最後となっている。

    また、2013年末にボーダフォンが離れて以降、マクラーレンにはタイトルスポンサーがついておらず、ザク・ブラウンの商業面の強みは、マクラーレンにとって重要だった。

    ゴールは、商業的なプロフィールを押し上げてマクラーレンを売る準備をすることかと質問されたザク・ブラウンは「それは株主が決めることだ」と Financial Times にコメント。

    「私は今後10年間マクラーレンのユニフォームを着てグランプリにいることになっても驚かないだろう」

    ザク・ブラウンは、マクラーレンでの目標は“この10年が終わる”までに再びワールドチャンピオンを獲得することだと述べた。

    マクラーレンは、役員のエクレム・サミの離脱、そして、8月にチームにCEOとして加入したばかりのヨースト・カピートも離脱するとされており、大きな変革期にある。

    ロン・デニスは、株主による“偽り”の根拠でマクラーレンを追い出されたと主張しているが、ザク・ブラウンは両者間にあった“トラブル”を秘密にはしない。

    「それを理解するのにロケット工学者は必要ではない」とザク・ブラウンはコメント。

    「私は慎重に自分のスペースをキープしてきたし、全ての株主が望んでいるのはワールドチャンピオンだということをわかっている」

  • 「ジェンソン・バトンはマクラーレン移籍で評価を上げた」とティム・ゴス

    「ジェンソン・バトンはマクラーレン移籍で評価を上げた」とティム・ゴス

    マクラーレンのテクニカルディレクターを務めるティム・ゴスは、2009年にブラウンGPでF1ワールドチャンピオンを獲得した後にマクラーレンに移籍するという決定によってジェンソン・バトンは“評価を上げた”と語る。

    F1で実績があったジェンソン・バトンだが、ワールドチャンピオン獲得は、圧倒的な強さがあったBGP01の力によるものだという見方があった。

    メルセデスがブラウンGPを買収した際、ジェンソン・バトンは、マクラーレンでルイス・ハミルトンと組むことを選択。だが、バトンがハミルトンに挑戦できると考える者は少なかった。

    「多くの専門家は移籍は間違いであり、彼はルイスに支配されると考えていた。だが、彼は全員が間違っていることを証明した」とティム・ゴスはマクラーレンの公式ウェブサイトで語った。

    「スタートから、彼が誰に劣っていないことはかなり明白だったし、実際それは彼の評価を上げた」

    「その時点まで、人々はブラウンにいてマシンが速かったのは運が良かったと彼を見なしていた。彼がマクラーレンに到着した時、彼は偉大なドライバーであることを証明した」

    「以前、我々はヘイキ・コバライネンがルイスとパートナーを組んでいた。それはかなり良いパートナーシップだった。ヘイキは予選でルイスをプッシュしたが、レースで速いことは滅多になかったし、彼はルイスからポイントを奪うことはなかった」

    「我々のなかにもヘイキが出ていくことをちょっと失望している者がいた。だが、ジェンソンと契約するとわかった際、我々はそのことに本当に興奮した。彼が素晴らしいドライバーであることはわかっていたし、彼はそれを証明した」

    3シーズンで、ジェンソン・バトンは、優勝回数こそ劣ったが、ポイント数では672対657でルイス・ハミルトンを上回った。2011年には3勝と12回の表彰台を獲得して、セバスチャン・ベッテルに次ぐ2位でシーズンを終えている。

    「あのシーズン、彼はかなり冷静だった。ルイスはちょっと道に迷っていたこともジェンソンの利益となった。ルイスは多くのペナルティを受けた。彼も速かったが、あまりに多くのポイントを取り逃がした」

    「ジェンソンは常に結果を出していた。彼はレース毎に表彰台を獲得していた。彼は常にそこにいた。しばしば彼は後方から追い上げ、必ずしも予選では上位ではなかった。クルマが彼に合っているのは明らかだったし、彼はパフォーマスとプロフェッショナリズムを最大限に生かした」

  • ヨースト・カピート、マクラーレンを離脱との報道

    ヨースト・カピート、マクラーレンを離脱との報道

    マクラーレン・レーシングのCEOに就任したばかりのヨースト・カピートが、F1チームを離れることになると Autosport が報じている。

    フォルクスワーゲン・グループのモータースポーツ責任者を務めていたヨースト・カピートは今年1月にマクラーレン・レーシングのCEOに就任することが発表され、9月1日にチームに加入した。

    現在、ヨースト・カピートは、マクラーレンの従業員のままだが、もはや日々仕事をしているわけではないという。

    ヨースト・カピートは、マクラーレンのCEOを解任されたロン・デニスによって任命されたが、ロン・デニスは2017年1月15日に契約が満期となるまで“ガーデニング休暇”に置かれている。

    その影響もあり、ヨースト・カピートの立場は弱まったと考えている。

    ヨースト・カピートは、フォルクスワーゲンをWRCで4年連続チャンピオンに導いたという強い実績があるが、当初からその役割はレーシングディレクターのエリック・ブーリエと重複していると見られていた。

    マクラーレンは、この噂についてコメントを拒否している。

  • マクラーレン、パディ・ロウの再雇用を否定

    マクラーレン、パディ・ロウの再雇用を否定

    マクラーレンは、メルセデスのエグゼクティブディレクターを務めるパディ・ロウが、この冬にチームに戻るかもしれないとの推測を否定した。

    パディ・ロウは、今後数週間でメルセデスと契約延長について話し合うことになっているが、報道では、他チームからのオファーを検討しているとされている。

    だが、マクラーレンは、1993年〜2003年に仕事をしていたパディ・ロウが復帰することを除外した。

    「我々は現在のシニアエンジニアリングマネジメントチームに完全に満足しており、パディを再雇用する計画はない」とチームは述べた。

    パディ・ロウは、今年序盤にテクニカルディレクターのジェームス・アリソンが退職したフェラーリに強くリンクされている。

    また、パディ・ロウがF1キャリアをスタートしたウィリアムズや、ワークスチームとしてトップに返り咲くために大きな予算を用意しているルノーへの転職も噂にあがっている。