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  • ホンダF1 「順調にプログラムを消化できた」 / F1イギリスGP

    ホンダF1 「順調にプログラムを消化できた」 / F1イギリスGP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、マクラーレン・ホンダのF1イギリスGP初日を振り返った。

    ホンダは、F1イギリスGPに前戦で投入したアップグレード版の“スペック3”パワーユニットを準備。フェルナンド・アロンソがフリー走行2回目に9番手タイムをマークするなど、トラブルフリーの有望なスタートを切った。

    「イギリスらしくあまりスッキリとしない天候で始まったグランプリ初日ですが、曇りがちで気温が低い中でも、たくさんのファンが熱心に声援を送る姿を見ると、さすがF1の本場だなと感じます」と長谷川祐介はコメント。

    「今日はFP1、FP2ともに大きなトラブルなく一日を終えることができました。両ドライバーとも、ベストな車高や空力バランスを見つけるべく、順調にプログラムを消化できたと思います」

    「まだ初日のみなので確実なことは言えませんが今日の走りからは、ポジティブな手応えを得ています。イギリス特有の予測不能な天候に対する懸念はありますが、どんな状況にも対応できるよう、明日に向けて万全の準備を進めます」

    「母国グランプリですし、明日の予選では両ドライバーともに素晴らしいパフォーマンスを見せてくれると期待しています」

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは「まず初めに、今年もイギリスで大勢の観衆の前で、F1を開催できるのはすばらしいことだ」とコメント。

    「水曜日にロンドンで行われたイベントが成功を収め、それに続く今日のフリー走行では、グランドスタンドやコースの横で何万人ものサポーターの方々がセッションを観戦していた。そんな皆さんの姿をみるのは、本当にうれしいものだ」

    「今日自分たちが達成したことには、かなり満足できると思っている。この非常に厳しく、難しいサーキットで、マシンのバランスをうまく取り、快適にドライブできるようにするために、チーム全員がすばらしい仕事をしてくれた」

    「ただ我々にとっては、やはり難しい週末になる。パワーが制限されるコースであり、フェルナンドはグリッド降格ペナルティーを受ける。それでも、今日は前向きなスタートを切ることができた」

    「熱心に応戦してくれるファンの皆さんのスピリットと情熱に応えるためにも、今週末になにかを達成できることを願っている」

    関連：
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  • フェルナンド・アロンソ 「決勝に焦点を当てている」 / F1イギリスGP

    フェルナンド・アロンソ 「決勝に焦点を当てている」 / F1イギリスGP

    マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、F1イギリスGPの初日の金曜日、フリー走行1回目は1分30分933秒で8番手、フリー走行2回目は1分30秒238で9番手タイムだった。

    「今日のフリー走行については、かなり満足している」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「明日に向けてベストな選択をするために、いくつかのオプションを検討する必要がある」

    フェルナンド・アロンソは、金曜日に5基目のエネルギー貯蔵システムを投入。この時点で5グリッド降格が確定。さらに残りの週末でもパワーユニットのコンポーネントをプールするために多くのを交換する予定であり、最後尾スタートはほぼ確実となっている。

    そのため、プラクティスでは一発の速さを求めるのではなく、レースペースに焦点を当てているとフェルナンド・アロンソは語る。

    「ただ、（ESS(エネルギー貯蔵システム)交換による5グリッド降格ペナルティーによって）決勝は後方からのスタートになることが分かっているので、主にレースペースに焦点を当てている」

    「金曜日のラップタイムは、それほど重要ではないことは分かっている。ここ2戦は（フリー走行では）8番手から12番手に入っていたので、明日どうなるのか見てみよう」

    「ここでの主な問題は、ダウンフォースをどれぐらいのレベルにするのかということだ。十分にパワーがあると思えればコーナーでのスピードを上げて、ストレートでは守りに入るためにウイングの角度を少し下げるし、パワーがあまりなく、ストレートではまずまずのスピードが欲しいという場合には、一番小さなウイングを使う必要がある。難しい判断になると思う」

    関連：
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  • ストフェル・バンドーン 「収穫が多い一日だった」 / F1イギリスGP

    ストフェル・バンドーン 「収穫が多い一日だった」 / F1イギリスGP

    マクラーレン・ホンダのストフェル・バンドーンは、F1イギリスGPの初日の金曜日、フリー走行1回目は1分31分041秒で10番手、フリー走行2回目は1分30秒782で16番手タイムだった。

    「週末に向けて、今日はかなりいいスタートを切ることができた。高速コーナーが多数あり、長いサーキットであることを考慮すると、僕たちのマシンはいいパフォーマンスを発揮していると思う。コース上では、かなりいい感触があった」とストフェル・バンドーンはコメント。

    「いつもながら、中団のラップタイムはとても拮抗しているので、明日の予選では非常に細かい部分が違いとなって表れるだろう。今は、特にコースのベケッツの部分では、マシンの限界をまだ探っているところだ。今日はフェルナンドも僕も、その最後の部分に進入する際にマシンのリアがぶれる瞬間があったと思う」

    「フェルナンドと僕は、今日の両セッションを通して、様々なダウンフォース設定を試した。明日の設定を決めるために十分にテストができたと思うし、収穫が多い一日だった」

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  • マクラーレン・ホンダ：2017 F1 第10戦 イギリスGP プレビュー

    マクラーレン・ホンダ：2017 F1 第10戦 イギリスGP プレビュー

    マクラーレン・ホンダは、F1 第10戦 イギリスGPが開催されるシルバーストンでホームのファンのためにいいレースをみせることを誓う。

    英国を拠点とするマクラーレンにとってシルバーストンはホームグランプリとなる。ホンダも英国拠点をミルトン・キーンズに構えており、多くの熱狂的なファンや同僚、家族が応援に訪れる。

    シルバーストンの高速でチャレンジングな特性はMCL32にとって好条件とは言えないが、マクラーレン・ホンダはホームでのポイント獲得に向けて全力を尽していく。

    フェルナンド・アロンソ

    「シルバーストンは毎年楽しみにしているサーキットだ。誰もが真の“ドライバーズサーキット”だと知っているし、素晴らしい歴史と温かいファンの声援もあるので、どのドライバーにとっても特別なグランプリだ。マクラーレンのドライバーにとってはホームグランプリとなり、英国のファンの皆さんから情熱的な応援を受けるので、その想いは一層強くなる。このサーキットでのチャレンジが本当に楽しいし、難しいコースでタフなレースになるので、ここで好結果が出せれば名誉に感じる。先週のオーストリアでは不運に見舞われた。今回はホームレースなので、前回よりも運が向いてくればと思っている。ここで巻き返せることを願っているし、いつものように激しく戦い、レースで何ができるか見極めていく。高速ながらグリップの高いシルバーストンの特性で、今季型のマシンがどのようなパフォーマンスを見せるのか、ワクワクしている。特に高速セクションが楽しみだ。コーナーで我々のマシンの強みを最大限発揮し、チームにできる限りいいリザルトを持ち帰れるようにできればと思っている。スタートでのトラブルに巻き込まれないことと、レースに向けてセッションごとに勢いを増していけるよう、信頼性の問題が出ないことが重要だ」

    ストフェル・バンドーン

    「英国にあるチームの一員としてイギリスGPに出場するのを、心から楽しみにしている。マクラーレン・ホンダは世界中で素晴らしい応援をしてもらえているが、シルバーストンの雰囲気は格別になる。これまでチームとともに何度も英国でレースをしてきたので、僕にとってここはまるで第二の地元のようだ。ドライブするのが本当に楽しいコースだ。特にラップ序盤はとても高速で難しいが、終盤のインフィールドセクションではまた違った技術やマシンの反応が求められる。僕たちのマシンがそこでどんな挙動を見せるのかを確認するのが楽しみだし、ライバルたちよりも優位に立てていればと思っている。GP2時代にシルバーストンの表彰台には2度立っているが、最高の気分だった。パッケージの強みを最大限引き出せるよう、日曜日に向けて順調に進み、再びポジティブな週末が過ごせることを願っている。マシンの感触はよく、僕たちは明らかに進歩しているので、地元ファンの前でそれを見せられるように時間を活用していく」

    エリック・ブーリエ （マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター）

    「マクラーレン・ホンダの全員にとって、イギリスGPはカレンダーの中でも特に重要なレースの一つであることは間違いない。それは、我々が単に英国のチームだからというだけでなく、ほかの場所では見られないほどの熱狂的な大観衆のサポートがあるからだ。シルバーストンは数あるコースの中でも突出したサーキットだ。コプスやベケッツ、ストウといった難コーナーによって、チャンピオンたちには試練を与え、ファンには壮大な素晴らしいレースを提供してきた。高速でチャレンジングなコースでは、マシンとドライバーともに厳しく試される。MCL32がその試練をクリアするのは容易ではないが、シルバーストンで毎年大きな声援を送ってくれる英国のファンに会えるのを楽しみにしているし、そのサポートが間違いなく我々を引き上げてくれるはずだ。これまで同様、懸命に取り組み、ホームのファン、同僚、パートナー、ゲストの皆さんにいいレースをお見せしたいと思っている」

    長谷川祐介 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）

    「今季10戦目となるイギリスGPは、2017年シーズンの折り返しであり、シーズンのハイライトともなるレースです。F1の歴史の中でも最も長い伝統を持つグランプリの一つですし、チームとドライバーに対して最も厳しいサーキットでもあります。レースが行われるシルバーストン・サーキットは、複数のストレートを高速コーナーで結んだ難しいレイアウトで知られています。タイヤや燃費にも厳しい上に、スロットルの全開時間が長いパワーサーキットですし、英国特有の予測不可能な天候も加わることになるので、マシンにとってもパワーユニットにとってもタフなレースになることを予想しています。オーストリアGPの結果は望んだようなものではなかったものの、パフォーマンスについては前向きな手ごたえを得ていますし、今週末のイギリスGPにもつなげられるものだと思っています。さらなる前進のために開発を続けていますし、今まで以上に高いモチベーションで臨んでいます。最後に、今回のグランプリはマクラーレン・ホンダにとってのホームグランプリですし、その意味でも忙しいものになると思っています。我々が英国で拠点を置くミルトン・キーンズからも近く、多くの熱狂的なファンや同僚、家族が応援に訪れます。彼らにいいレースを見せられるよう、ホームでのポイント獲得に向けて全力を尽くします」

    関連：2017 F1イギリスGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • マクラーレン、ホンダと継続か決別か 「できるだけ多くの時間を与えたい」

    マクラーレン、ホンダと継続か決別か 「できるだけ多くの時間を与えたい」

    マクラーレンは、2018年に競争的なエンジンを搭載するという条件は変わっていないが、ホンダと継続するか決別するかを決断する前にできるだけ多くの時間をホンダに与えるつもりだとしている。

    マクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンは、改善の兆しは見えたものの、時間は迫ってきているとF1オーストリアGPの会場でリポーターに述べた。

    「まだ非常に多くの作業が進行している」とザク・ブラウンはコメント。

    「我々は前進するために彼らとの関係についてすぐに見極める必要がある。今後数カ月で来年のクルマの設計に入っていくし、来年、我々に必要なのは競争力のあるエンジンだ」

    「彼らはそれに懸命に取り組んでいるし、そのような改善をもたらすことを示すためにやっていることがある。なので、我々は彼らがそこにたどり着くためにできるだけ多くの滑走路を与えたい」

    マクラーレンは、勝利という点ではフェラーリに次いでF1で最も成功を収めてきたチームだが、シーズンの折り返し地点であり、チームにとってのホームレースとなる今週末のF1イギリスGPをコンストラクターズ選手権最下位で迎える。

    F1オーストリアGPでは、予選12番手と13番手という励みになる結果を出したものの、レースでは現在の獲得ポイントである2ポイントに加点することはできなかった。フェルナンド・アロンソはファーストラップの事故に巻き込まれてリタイア、ストフェル・バンドーンはブルーフラッグ無視によるドライブスルーペナルティなどがあり12位でレースを終えた。

    先月、ザク・ブラウンは、ホンダは“道を見失っている”ようだとし、マクラーレンとホンダは“分岐点に差し掛かっている”と語っていた。

    「問題に対処しようという彼らの熱意は最初からそこにあった。だが、これは結果重視のビジネスだ」とザク・ブラウンはコメント。

    「我々が目にしているもの、どのように問題に対処しようとしているかについて彼らが我々に伝えていることに関しては評価している」

    マクラーレンとホンダが決別の道を選ぶ可能性は低くなってきているかと質問されたザク・ブラウンは「来年、我々のポジションが競争的な状況でなければならないという必須条件は変わっていないと言っておこう」とザク・ブラウンは述べた。

    ホンダは、F1オーストリアGPに“スペック3”パワーユニットを投入したが、フェルナンド・アロンソのユニットのMGU-Hに問題が検知され、アロンソは旧型のパワーユニットで予選と決勝を走った。

    今後、改良版のMGU-Hを投入する場合、ターボチャージャーと合わせて少なくとも10グリッドの降格ペナルティが科せられる。

  • マクラーレン、オーストリアGPに照準を合わせたアップグレードを投入

    マクラーレン、オーストリアGPに照準を合わせたアップグレードを投入

    マクラーレンは、今週末のF1オーストリアGPに照準を合わせたアップグレードをシャシーに投入する。

    前戦F1アゼルバイジャンGPでは、フェルナンド・アロンソが9位入賞を果たして待望の今シーズン初ポイントをマクラーレン・ホンダにもたらした。

    マクラーレンはF1オーストリアGPにむけてシャシー側にアップデートを投入。ホンダもスペック3のパワーユニットを投入する。

    これまで苦戦を強いられたパワーサーキットとは異なり、レッドブル・リンクはタイトなテクニカルサーキット。昨年、ジェンソン・バトンが6位入賞を果たしたオーストリアで、さらなる前進を目指すとマクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは語る。

    「遠征となるフライアウェイレースを終え、ヨーロッパに戻ってパッケージの開発に取り組めるのはいいことだ」とエリック・ブーリエはコメント。

    「アゼルバイジャンのレースは非常に盛り上がり、さまざまな話題も呼んだが、オーストリアでも再びスリリングなレースをお届けできればと思う」

    「このサーキットでは接近戦となるいいレースになるだろうし、モントリオールやバクー、そして次戦のシルバーストンのようなロングストレート主体のコースよりも、我々のマシンに合っていると思う」

    「実際に、昨年のレースではジェンソン（バトン）が雨の予選で3番グリッドを獲得し、レースでも6位に入賞した」

    「我々はシーズンを通じて開発の手を止めていないし、アゼルバイジャンの結果は心から祝えるものではないが、方向性は間違っておらず、チャンスがあればいつでも活かせることを示したと思う」

    「オーストリアGPに照準を合わせて開発してきたものがあるし、ホンダのスペック3のパワーユニットも投入される。中団グループの中で戦い、さらにもう一歩前進できればと思う」

    関連：2017 F1オーストリアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • マクラーレン、ロン・デニスの株式取得のために社債を発行

    マクラーレン、ロン・デニスの株式取得のために社債を発行

    マクラーレンは、元会長兼CEOのロン・デニスが手放した株式を買収するための資金調達にむけて社債を発行する。

    昨年11月にマクラーレンのCEOを解任されたロン・デニスは、マクラーレン・テクノロジー・グループとマクラーレン・オートモーティブの株式を売却し、37年間舵をとってきたマクラーレンに別れを告げた。

    先週、マクラーレンはグループ内でロン・デニスの株式を取得することを発表。総額は推定2億7500万ポンド（約400億円）をされた。

    マクラーレンは、JPモルガンに債権発行を依頼。報道によると、その額は5億ポンド（約732億）に達するとされ、将来的な株式公開も可能性も見据えているという。

    マクラーレン・オートモーティブは、先月末に2016年の決算を発表。売上高は6億4980万ポンド（約948億円）となり、前年の4億5060万ポンドに対して44％増と大きく伸ばした。2016年は3286台を販売した。

    同社は2022年に少なくともランナップの半分をハイブリッド化し、2020年には販売台数が4500台に到達すると予想している。

  • マクラーレン 「ストフェル・バンドーンへの期待は大きかった」

    マクラーレン 「ストフェル・バンドーンへの期待は大きかった」

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ストフェル・バンドーンの初のF1フルシーズンのスタートは期待したほど良くなかったと認める。ただし、それはチームのパフォーマンスが悪かったせいでもあるとしている。

    マクラーレンの育成ドライバーだったストフェル・バンドーンは、2015年にGP2選手権で圧勝な強さでチャンピオンを獲得。しかし、翌年F1でシートを得ることはできず、チームのリザーブドライバーに就任し、日本でスーパーフォーミュラに参戦。

    2016年の第2戦バーレーンGPでは、フェルナンド・アロンソの代役としてF1レースデビューを果たしてポイントを獲得した。

    そして、ジェンソン・バトンが2016年末でF1引退を決断し、ストフェル・バンドーンは今季フェルナンド・アロンソのチームメイトとしてレースシート昇格することになった。

    しかし、バンドーンの正ドライバー昇格としての初年度にはホンダのF1エンジンのトラブルが多発し、マクラーレン史上最大の低迷期となっている。

    ストフェル・バンドーンは今季、フェルナンド・アロンソ、そして、モナコGPで代役を務めたジェンソン・バトンを含め、予選で全敗を喫している。

    エリック・ブーリエは、ジュニアシリーズで輝かしい功績を上げてきたストフェル・バンドーンにF1で大きく期待していたことを認める。その一方で、バンドーンのスロースタートはマクラーレンとホンダの責任でもあると述べた。

    エリック・ブーリエは「期待していたほど良くはなかった」と Sky Sports にコメント。

    「彼はジュニアカテゴリーでかなり高い評価を得ていた。ルイス（ハミルトン）と同じように全てを制覇してきた。彼はとても優れた才能を持っている」

    「我々は彼に100％実力を発揮できる環境を与えられていない。マシンにトラブルが多く発生することが日常的になっている。だが、今は彼がマシンを速くドライブできるようにその問題に対処しようとしている。彼はやり遂げてくれると信じている」

    「フェルスタッペンをはじめ、若手ドライバーは最初の6カ月で苦労するものだ」

  • メルセデス、マクラーレンと契約締結済との噂を否定

    メルセデス、マクラーレンと契約締結済との噂を否定

    メルセデスは、マクラーレンと2018年のエンジン供給契約をすでに締結したとの噂を否定した。

    マクラーレンは、ホンダとの決別を決意したとの憶測が強まる中、今年後半にマクラーレン・メルセデスの初テストが行われるという新たなニュースが浮上した。

    しかし、メルセデスの非常勤取締役を務めるニキ・ラウダは、メルセデスとマクラーレンとの間で何も契約は結ばれていないと述べた。

    「メルセデスとマクラーレンとの間に2018年に関する合意はない。マクラーレンはまだホンダと契約している」とニキ・ラウダは Sky にコメント。

    「ニキ・ラウダは、マクラーレンとホンダが決別するという噂を耳にしているが「だからと言ってメルセデスになるというわけではない」とコメント。

    「マクラーレンの誰も我々と話をしていない」

    ニキ・ラウダは、ホンダが“世界のトップメーカーのひとつ”としてF1にとどまることが重要だと述べた。

    「かつてレッドブルと同じ話題（メルセデスと契約）になった。だが、彼らはルノーにとどまり、状況はうまくいった」

    「何かあるとれば、我々が話す可能性はあるかもしれないが、今は具体的なものは何もない」

  • マクラーレン、ロン・デニスの離脱でグループを再編

    マクラーレン、ロン・デニスの離脱でグループを再編

    マクラーレンは、ロン・デニスの離脱と同時に関連グループの再編を行った。

    昨年11月にマクラーレンのCEOを解任されたロン・デニスだが、マクラーレン・テクノロジー・グループとマクラーレン・オートモーティブの株式は保有し、取締役として同社に残っていた。

    しかし、ロン・デニスは30日（金）に保有していたマクラーレン・テクノロジー・グループとマクラーレン・オートモーティブの持株を売却することに同意。

    Sky News の報道によると、ロン・デニスは保有株式を売却することで2億7500万ポンド（約400億円）を手にすることになるという。

    また、ロン・デニスは取締役も辞任し、マクラーレンとの関係を正式に終えることになった。

    ロン・デニスは30日（金）に声明を発表。マクラーレンでの日々と今後の計画について語った。

    「今回、同僚のマクラーレン株主と合意に至ることができ、大変う嬉しく思っている」とロン・デニスは述べた。

    「これで私のマクラーレン時代は正しいタイミングで終わりを告げることになる。今後は他の関心に集中することが可能となる」

    「常に述べてきたように、私のウォーキングでの37年はマクラーレン史の中の1章と捉えるべきであり、マクラーレンがこれから進む道が大きな成功物語になることを祈っている」

    「過去を振り返れば、私が最も満足感を覚えるのはF1チームが持つ突出した安全性の記録だ。これらは1000人とはいわないまでも私が光栄にも指揮することができた数100人の優秀で誠実な従業員たちの献身と努力の賜物だ」

    「今後、私は様々な企業の顧問とイギリス国防省のイノベーション・アドバイザリー・パネルという役目を通して、技術、文化、組織の改善に努め、国家の安全を守っていきたい」

    「また、私の家族が運営する慈善団体Dreamchasingの活動も継続する。その根底にある考えは、全ての階層を対象に、子どもたちや若者たちを導き、財政支援を与え、彼らのあらゆる夢をかなえる手助けをすることだ。この活動はルイス・ハミルトンとの出会いをきっかけに生まれた。彼はまだ12歳の時に私のところにやって来て、2008年にマクラーレンでF1ワールドチャンピオンに輝いた。それが慈善団体としてDreamchasingを立ち上げる発想のきっかけとなった」

    「これでマクラーレンでの私の時間は終わる。今後は公共サービスを中心とした他のプログラムや活動に関わることができるようになる。引き続きコンテンポラリーアーティストの支援と作品収集への情熱を楽しみつつ、それ以上に新たなアイデアやプロジェクトの実現に向けて精力的に取り組んでいくことになるだろう」

    「最後だが重要なこととして、マクラーレンには今後の成功を祈っている。また、全てのビジネスにおいて関わった同僚たち、全年代の人々に心よりの感謝を伝え、幸運を祈りした。本当に彼らは“ベスト・オブ・ベスト”だ。また、今のマクラーレンは成功と成長に必要な潤沢な資金を持ち、強い意欲を持ったマネジメントチームに率いられている。私が誇りを持って貢献してきた偉大なイギリスグループ企業としてさらなる発展を遂げるはずだ」

    ロン・デニスは、1981年からマクラーレンを率いており、ニキ・ラウダ、アラン・プロスト、アイルトン・セナ、ミカ・ハッキネン、ルイス・ハミルトンなどのドライバータイトルと7回のコンストラクタータイトルを獲得してきた。だが、ロン・デニスは、中国のコンソーシアムから資金を調達して株式を買収しようと試みて失敗。権力争いが繰り広げられてきた株主のマンスール・オジェとマムタラカトの反感を買い、同社を去ることになった。

    ロン・デニスの離脱と同時にマクラーレンは、関連企業の再編成を発表。マクラーレン・テクノロジー・グループとマクラーレン・オートモーティブは、新たに作られるマクラーレン・グループの一部に組み込まれることになる。

    マクラーレン・グループはマムタラカト（Bahrain Mumtalakat Holding Company）TAGグループが多数株主となり、シェイク・モハメド・ビン・イーサ・アール・ハリーファがエグゼクティブチェアマンに指名された。

    マクラーレン・テクノロジー・グループのCOOを務めてきたジョナサン・ニールとエグゼクティブディレクターを務めてきたザク・ブラウンは、現在の役割を継続する。