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  • マクラーレン、F1ウォーキングGPの開催計画を公開

    マクラーレン、F1ウォーキングGPの開催計画を公開

    マクラーレンは、ホームタウンであるウォーキングのストリートでのF1グランプリ計画を夏休み中のジョークとして公開した。

    マクラーレンによるとウォーキングGPは“F1で最も華やかで象徴的なレースロケーションのひとつとしてモナコやシンガポールの仲間入りに可能にする”としてこの計画を発表。

    全長4.85kmの“ウォーキング・インターナショナル・サーキット”は、英国ウォーキングのレジデンス地域と産業地域に設置され、18のコーナーが設置される。

    マクラーレン・テクノロジー・グループのCOOを務めるジョナサン・ニールは「なぜウォーキングのストリートにF1を連れてこないんだ？」とコメント。

    「もちろん、インフラの整備、道路の再設計、ターマックの敷き直し、アームコのマイル数の調整、ラグランドスタンドの建設、レース開催料の支払い、FIAからの承認と契約には巨大な社会的かつ財政的なコミットメントが必要だが、我々のビジョンのいかなる障壁にもならない」

    マクラーレンは、サーキットの最高速後は195mphになるとしているが、それは“上位勢のマシン”と自虐的に注釈を入れている。

    マクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンは、この計画は1998年にミカ・ハッキネンが初のワールドチャンピオン獲得を祝うためにこの地を走った思い出を呼び起こさせると述べた。

    「1998年にウォーキングのストリートで初めてマクラーレンF1で“レース”をしたんはミカだ」

    「あのイベントが、ウォーキングの我々の目の前でF1世界選手権を開催するという夢をアイデアに変えようという気持ちに火をつけた」

    「我々のエンジニア、メカニック、ストラテジストの全員が、実際にこのトラックを走っている」

    「実際に彼らはそこに住んでいる。それによって残りのフィールドよりも実際に有利なスタートが切れるだろう」

    「彼らは、トラックのすべてバンプ、ターマックのすべての波形、ラッシュアワーに利用できるすべての抜け道、スタートラインの半径5マイル以内でテイクアウトが可能なそれなりのレストランといったすべてを把握している。それはお金では買うことのできないある種のアドバンテージだ・・・」

    提案されたサーキットは、“マーケットタウンのワインディングロードと高速の複数の車道のアドバンテージをフルに生かす”ものとなっており、マクラーレンの旧ファクトリーの土地の2箇所を通過するレイアウトとなっている。

    また、マクラーレンの計画にはと、バドックはウォーキングとベイジングストークをつなぐ運河に浮かべられたボードに設置され、ジャーナリストは地元のカフェ、レストラン、ショッピングセンターのWifiスポットから仕事をすることなどが含まれている。

  • マクラーレン、2018年のF1エンジン決定は「今後4～5週間が鍵を握る」

    マクラーレン、2018年のF1エンジン決定は「今後4～5週間が鍵を握る」

    マクラーレンが2018年F1マシンに搭載するエンジンは、ホンダ、それともルノーか。マクラーレンは、今後4～5週間が決定の鍵を握ると述べている。

    マクラーレンのCOOを務めるジョナサン・ニールは「全員と交渉している」が「時間は尽きてきている」と Rruters にコメント。

    「今後4～5週間で我々はそれらの決定に至らなければならない」

    2018年のエンジンの決定は、来季マシンの設計、そして新たな契約を締結する前にマクラーレンがどのエンジンを搭載するかを知りたがっているフェルナンド・アロンソの慰留に関わってくる。

    「全員にとっての解決策はあると思っているし、それによってフェルナンドがこのチームに残ってくれることを願っている」

    マクラーレンは、F1ハンガリーGPでフェルナンド・アロンソが6位、ストフェル・バンドーンが10位でフィニッシュし、今シーズン初のダブル入賞を達成した。

    9ポイントを加算したことで、マクラーレン・ホンダは夏休み前になんとかコンストラクターズ選手権の最下位から抜け出すことに成功。ジョナサン・ニールはそれを“ハーフタイム直前のゴール”だと例えている。

    マクラーレンにとって、今シーズン限りで契約が切れるフェルナンド・アロノソの残留が最大の懸念事項となっており、アロンソをキープするためには競争的なクルマを与える必要がある。

    ホンダのパワーユニットは、2015年にパートナーシップを開始して以降、信頼性も競争力も不十分であり、マクラーレンとの離別の噂が絶えない。カレンダーで最も遅い常設サーキットであるハンガロリンクではその欠点は軽減したが、今後のベルギーとイタリアの2戦は最速サーキットのふたつであり、エンジンの馬力が非常に重要になってくる。

    ザウバーがホンダからの供給を拒否し、フェラーリとのパートナーシップを継続することを選んだことで、ホンダはF1でマクラーレンにしかパワーユニットを供給していない。マクラーレンと離別した場合、ホンダはF1から排除される可能性があるが、ジョナサン・ニールは代替案を示唆している。

    「みなさんもトロ・ロッソと議論が行われているというメディアの憶測を目にしているだろう」とジョナサン・ニールは語った。

    トロ・ロッソはルノーとのエンジン契約を有しているが、ホンダに変更することで、かつて親会社のレッドブルが売却を検討したこともあるチームには歓迎できる資金をもたらす可能性がある。

    そして、それはマクラーレンがルノーのエンジンを搭載するための枠が空くことになる。

    ルノーのエンジンは、今年レッドブルとともにレース優勝を果たしており、過去にルノーと2度のワールドチャンピオンを獲得しているフェルナンド・アロンソを満足させることができるかもしれない。

    マクラーレンにとって他の選択肢はメルセデスとフェラーリとなるが、ジョナサン・ニールは歴史的なライバルであるフェラーリのエンジンを搭載することはほぼ考えられないと認識している。

    「9月が過ぎるまでにもっと多くのことを語れることを願っている」とジョナサン・ニールは締めくくった。

  • マクラーレン、インディカーにフル参戦の可能性

    マクラーレン、インディカーにフル参戦の可能性

    マクラーレンは、今年インディカーに戻ってくることはないかもしれないが、将来的に再びアメリカでのレースに復帰することになるかもしれない。

    今年5月、フェルナンド・アロンソは、F1モナコGPを欠場し、アンドレッティ・オートスポーツ、ホンダ、そして、マクラーレンがタッグを組んだ“マクラーレン・ホンダ・アンドレッティ”からインディ500に参戦した。

    今週、フェルナンド・アロンソがインディカー最終戦ソノマに参戦するとの噂が広まったが、マクラーレンのエグゼクティブマネージャーを務めるザク・ブラウンは「完全にクレイジーだ」と否定。

    「まずは我々にそのような要請をしなければならないが、彼からそういったリクエストはない。それに、シンガポールGPと日程が衝突している。フェイクニュースだ」

    だが、マクラーレンとインディカーのストーリーはこれで終わりとはならないかもしれない。

    インディカーのCEOを務めるマーク・マイルスは「我々は、来年アンドレッティ・オートスポーツとともにインディ500に復帰することがマクラーレンのオプションであることを知っている」と El Mundeo Deportivo にコメント。

    「それにマクラーレンは、ベライゾン・インディカー・シリーズでフルタイムでチームになることにまだ関心を持っている。2018年ではないかもしれないが、2019年にはあるかもしれない。ザク（ブラウン）は我々のスケジュールについて引き続き質問してきている」

  • ストフェル・バンドーン 「アロンソのペースに匹敵してきている」

    ストフェル・バンドーン 「アロンソのペースに匹敵してきている」

    ストフェル・バンドーンは、F1週末のけるペースとパフォーマンス面でブレイクスルーを果たし、マクラーレン・ホンダのチームメイトであるフェルナンド・アロンソに匹敵できるようになってきていると感じている。

    2015年に圧倒的な強さでGP2を制したストフェル・バンドーンは、今年、高い期待を寄せられてF1フル参戦をスタートしたが、マクラーレン・ホンダの信頼性とパフォーマンス不足もあり、厳しい前半戦を耐えることになった。

    チームメイトのフェルナンド・アロンソは、ドライビング面でこれまでよりも良い走りができていると語り、結果も出しているが、その一方でストフェル・バンドーンのF1での能力について疑問が向けられた。

    しかし、ストフェル・バンドーンは、F1ハンガリーGPで10位入賞を果たして今シーズン初ポイントを獲得。これまで取り組んできた努力が実を結びはじめており、ペース面でフェルナンド・アロンソに匹敵できるようになっていると考えている。

    「経験を積んだことで、今の僕は思った通りの走りができるようになっている」とストフェル・バンドーンはコメント。

    「過去数戦ではパフォーマンス面もとても良かったし、フェルナンドのペースにも匹敵していた。それはポジティブなことだ」

    「週末毎に大きな前進を果たしているし、自分のやり方で取り組み、もう少し自分のスタイルにクルマを合わせていけるようにチームと一緒に懸命にプッシュしている」

    「週末毎にポジティブなステップを果たしている。プラクティスセッション、予選とレースを通しての週末全体のマネージングという観点でも、確実に良い方向に進んでいる」

    マクラーレン・ホンダは、F1ハンガリーGPで今シーズン初のダブル入賞を果たしたが、ストフェル・バンドーンはシーズン終了までに“4番目に速いチーム”を目指すべきだと感じている。

    「ダブルポイントフィニッシュはチームにとっても良かった。特に非常に厳しいシーズンスタートを切っていたからね。僕たちがやってきた努力が確実に正しい方向に進んでいることを示している」

    「まだ僕たちが望んでいる位置にはいないのは確かだけど、今週末のような機会が来たら、それを掴み取らなければならない。シーズン中にもっと多くの機会が巡ってきて、それを掴み取れることを願っている」

  • ジェンソン・バトン、マクラーレン M23でのデモ走行を取りやめ

    ジェンソン・バトン、マクラーレン M23でのデモ走行を取りやめ

    マクラーレンは、ジェンソン・バトンの代わって、ミカ・ハッキネンがロレックス・モンテレー・モータースポーツ・リユニオンで1974年にエマーソン・フィッティパルディがタイトルを獲得したマシン『マクラーレン M23』でデモ走行を行うことを発表した。

    8月17～20日にラグナ・セカで開催される同イベントでは、マクラーレン・ホンダのアンバサダーとしてジェンソン・バトンがM23でデモ走行を行う予定だった。

    しかし、ジェンソン・バトンは8月27日にSUPER GT 第6戦 鈴鹿1000kmへの参戦が決定し、その準備のためにラグナ・セカのイベントへの参加を取りやめた。

    2016年末にフルタイムのF1参戦から退いたジェンソン・バトンは、今年5月のF1モナコGPでインディ500に参戦したフェルナンド・アロンソに代わって参戦。先月ロンドン市内で開催されたF1史上最大規模のファンイベント『F1 LIVE LONDON』でも、マクラーレンとの契約の一環と押してデモ走行を行っていた。

    代役を務めるミカ・ハッキネンは、今年3月にマクラーレンのアンバサダーに就任しており、ロレックス・モンテレー・モータースポーツ・リユニオンがその役割での初走行になる。

  • マクラーレンのランド・ノリス 「今後2～3年でF1に到達できれば」

    マクラーレンのランド・ノリス 「今後2～3年でF1に到達できれば」

    F1ハンガリーテストで目覚ましいパフォーマンスをみせたマクラーレンの育成ドライバーのランド・ノリスだが、F1という目標には焦っておらず、今後2～3年かけてじっくりと目指していくとしている。

    今年、マクラーレンの育成ドライバープログラムに加入したランド・ノリス（17歳）は、ヨーロッパF3選手権に参戦し、現在ランキング2位につけている。

    先週、ランド・ノリスは、F1ハンガリーテストでマクラーレン・ホンダ MCL32を走らせ、総合2位のタイムを記録してF1パドックを驚かせた。

    テストでのパフォーマンスによってF1への期待は高まってるが、ランド・ノリスは近い将来のステップアップの可能性については現実的なままだ。

    「F1は目標だ。2～3年以内と言っておこうかな。特定の時間目標はないけどね」とランド・ノリスは Real Sport にコメント。

    「今年がどうなるかに大きくかかっているし、F3で勝つためにベストを尽くている。現時点ではそれが僕の焦点だ」
    「シーズン終了後に来年何をするかに目を向けるつもりだ。F2、もしくは彼らがストフェルを参戦させたスーパーフォーミュラかはわからない。僕にそれは当てはならないかもしれない」

    「もう少しシーズン終了が近づいたらそのような会話をしていくと思う」

    ランド・ノリスのテストでのパフォーマンスは、マクラーレンのエグゼクティブディレクターのザク・ブラウンやレースディレクターのエリック・ブーリエから高い評価を得た。

    「もちろん、マクラーレンで本当に大きな役割を担い、マクラーレンを運営している二人から評価されるのはとても良いことだ」とランド・ノリスはコメント。

    「彼らは以前に若いドライバーを育てて、F1に進むのを見てきた人たちなので、彼らが何を話しているかはわかっていると思う」

    「もう一度走るチャンスがあればもっと自信を与えてくれると思うし、F1の厳しさに対処して、すべてのことに対処できると思う」

    「その点では自信は高まっているし、もちろん、そのようなコメントを聞けるのはとても良いことだ」

  • マクラーレン、アロンソのインディカー最終戦への参戦を否定

    マクラーレン、アロンソのインディカー最終戦への参戦を否定

    マクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンは、フェルナンド・アロンソがF1シンガポールGPを欠場してソノマで開催されるインディカー最終戦に出場するとの噂を一蹴した。

    フェルナンド・アロンソは、今年5月にF1モナコGPを欠場し、アンドレッティ・オートスポーツ、ホンダ、そして、マクラーレンがタッグを組んだ“マクラーレン・ホンダ・アンドレッティ”からインディ500に参戦。一時はトップを走行するもホンダのエンジンが故障したことによりリタイアに終わった。

    レースを終えたフェルナンド・アロンソは、またいつかインディ500に参戦したいと語っていた。

    フェルナンド・アロンソとマクラーレンの契約は今シーズン末で期限を迎えるが、まだアロンソが2018年にどこでドライブするかはまだ決まっていない。フェルナンド・アロンソは、夏休み中に将来について検討としており、2018年にインディカーに転向する可能性も除外していない。

    今週、アメリカではフェルナンド・アロンソがもう1度インディカーに参戦することを検討しており、カリフォルニアのソノマ・レースウェイで開催されるインディカー最終戦でアンドレッティ・オートスポーツの5台目を走らせるとの噂が流れた。だが、ソノマは9月17日（日）に開催されるナイトレースで有名なF1シンガポールGPと日程がかぶっている。

    フェルナンド・アロンソのインディカー再挑戦の噂について、ザク・ブラウンは「完全にクレイジーだ」と Racer コメント。

    「まずは我々にそのような要請をしなければならないが、彼からそういったリクエストはない。それに、シンガポールGPと日程が衝突している。フェイクニュースだ」

    フェルナンド・アロンソは、今後の最優先事項は、F1に残って3度目のワールドチャンピオンに挑戦できるマシンを見つけることだと述べている。

    2018年の所属チームとして最も可能性が高いのはマクラーレンに残留するか、ルノーへの移籍だとされているが、セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）の動きが不明確であることから、2018年もしくは2019年にフェラーリに復帰するとの噂もある。

    フェルナンド・アロンソの来季に影響を与えるとされているのが、マクラーレンが2018年もホンダとのパートナーシップを続けるかそうかとされている。マクラーレンは、2018年にパワーユニットの変更を検討していることを明らかにしており、すでにフェラーリとメルセデスから断られている。残るメーカーはルノーであり、2018年のF1マシンの開発のために9月までに決断を下すと報じられている。

    フェルナンド・アロンソがF1モナコGP欠場を決意した背景には、ホンダのF1エンジンのパワーと信頼性不足がある。

    また、アンドレッティ・オートスポーツは、2018年のエンジンをホンダからシボレーに変更することを検討しており、その結果次第では、将来再びマクラーレンがアンドレッティと組んでインディ500に参戦しようという試みが妨げられるかもしれない。

    ザク・ブラウンは、再びインディ500への参戦を考えた場合にアンドレッティのエンジン計画がどう影響するかはわからないとコメント。それよりもっと大きな要素になるのが、マクラーレンとホンダの関係が2018年にどうなるかだと述べた。

    「50-50だ。変わってくるかもしれないし、変わらないかもしれない。マシンにホンダのエンジンを積んでいるが重要かどうかは、我々とホンダの関係がどうなるかによって大きく左右される」

  • ホンダF1 「パフォーマンス向上がマクラーレンとの事態を収拾させる」

    ホンダF1 「パフォーマンス向上がマクラーレンとの事態を収拾させる」

    ホンダは、F1エンジンのパフォーマンス向上が、マクラーレンとのパートナーシップに絶ち込める事態を収拾してくれると考えている。

    F1は8月のサマーブレークを迎えたが、マクラーレンとホンダが関係を解消するとの噂はまだ途絶えていない。

    実際、ザウバーとホンダとの契約はすでに解消されている。

    「我々がザウバーと仕事をすることはないですし、現時点でエンジンを供給するチームはマクラーレンだけです」とホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は AS にコメント。

    噂では、ザウバーの代わりとしてトロ・ロッソにカスタマーエンジンを供給するための交渉が行われているとされている。

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは「私は噂にはコメントしない」と述べた。

    「可能性のあるカスタマーを決めるのはホンダの責任だ」

    もう一つの噂として、マクラーレンは、2018年にルノーとのカスタマー契約を検討しており、9月までに決断を下すとされている。

    長谷川祐介は、F1ハンガリーGPでいせた信頼性とパフォーマンスの向上が、マクラーレンとの関係における事態を収拾してくれると考えている。

    「結果を示すことができて嬉しく思います」と長谷川祐介はコメント。

    「ハンガリーではまったくトラブルは見られませんでした。レースをフィニッシュすることについて心配することがはなかったのは初めてです」

    「マクラーレンとの協力を続けたいと思っていることは間違いありません。パフォーマンスを向上させて一緒に仕事をし続けていくと思います」

    関連：ホンダF1 「2017年シーズン中にルノーのエンジンを追い越したい」

  • ロン・デニス、マクラーレンの13台の歴史的なF1カー入手の可能性

    ロン・デニス、マクラーレンの13台の歴史的なF1カー入手の可能性

    ロン・デニスは、マクラーレンに売却した保有していた株式の支払いが行われなかった場合、マクラーレンの最も価値あるヒストリックF1カーを手に入れる可能性があるという。

    公式文書によると、ロン・デニスは6月7日に残りの株主と合意した3750万ポンド（約54億1500万円）の支払いの担保として、マクラーレンの13台の歴史的なF1マシンが指定されている。

    マクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンは、F1イギリスGPの週末、ロン・デニスの株式を買収するために必要な資金を調達したことを明らかにしており、支払が期日通りに行われない可能性は低い。

    しかし、担保としてリストアップされている13台のマクラーレンのF1マシンは貴重なものばかりであり、それらのF1マシンがチョイスする交渉が行われたという事実は非常に興味深い

    リストに載っているマシンのなかで最古のものは、ロン・デニスのプロジェクト4がマクラーレンと合併した後、1981年シーズンにむけて製造された最初のカーボンファイバー製マシンであるMP4-1。

    また、実際に“ワールドチャンピオンを獲得したマシン”との注釈つきで、MP4/2（ニキ・ラウダ：1984年）、MP4/5（アラン・プロスト：1989年）、MP4/5B（アイルトン・セナ：1990）、MP4/6（アイルトン・セナ：1991年）、MP4/13（ミカ・ハッキネン：1998）、MP4/14（ミカ・ハッキネン：1999年）、MP4/23（ルイス・ハミルトン：2008年）といったマシンもリストに含まれている。

    さらに“チャンピオンシップイヤーにレースで勝った”マシンとしてMP4/2B（1985年）、MP4/2C（1986年）、MP4/4（1988年）もリストアップ。

    また、1993年オーストラリアGPでアイルトン・セナが最後にレースに勝ったMP4/8、また、実戦投入はされなかったが、ランドルギーニ製エンジンを搭載してアイルトン・セナが走らせたテストカーのMP4/8もリストに含まれている。

    大半のマシンは、マクラーレン・テクノロジー・センターに保管されているが、MP4/8とMP4/14はイタリアの会社の博物館に貸し出されており、11月に英国に戻ってくる予定となっている。

  • ストフェル・バンドーン 「マクラーレンは4番手チームを目指せる」

    ストフェル・バンドーン 「マクラーレンは4番手チームを目指せる」

    マクラーレンのストフェル・バンドーンは、F1ハンガリーGPでのマクラーレン・ホンダの結果は、2017年シーズン後半戦で4番手のチームを目標にできる兆候だと考えている。

    マクラーレン・ホンダは、F1ハンガリーGPで今季初となるダブル入賞を達成。ストフェル・バンドーンは今季初ポイントとなる10位入賞を果たし、6位入賞を果たしたフェルナンド・アロンソはファイナルラップでレースのファステストラップも記録している。

    合計9ポイントを獲得したマクラーレン・ホンダは、コンストラクターズ選手権で最下位を脱し、ザウバーを抜いて9位に浮上した。

    ツイスティでタイトな特性を持つハンガロリンクでの週末は、エンジンサプライヤーであるホンダにとっても信頼性に関する大きな問題が起きなかった初めての週末となった。

    ストフェル・バンドーンは、マクラーレン・ホンダにとってF1ハンガリーGPがシーズン後半戦にむけてのターニングポイントになり得ると考えている。

    「僕たちが目指すべきなのは、もっと定期的に4番手チームでいることだと思うけど、中団はかなりの接戦だ。僕たちはレース毎に確実に改善しているし、感触も改善し、競争力を高められるような新しいことも見いだしている。あれだけ上位にいけたシルバーストンはちょっとしたサプライズだったかもしれない」

    「そういうことが毎週末あるんだ。細かいことも、予選やレースでうまくやるための違いになる。正しい方向にしっかりとプッシュし続ける必要があるし、残りのシーズンではさらなる改善を見せられることを願っている」

    「僕たちが取り組んできた全ての努力が正しい方向に進んでいることは間違いない。まだ自分たちが望む位置にいないのは確かだけど、ハンガリーのようにチャンスが巡ってきたときは、それを掴み取られなければならない。シーズン中に何度かチャンスがあって、それを掴めることを願っている」

    マクラーレン・ホンダのダブル入賞と同時に、自身にとっても今季初のポイントを獲得したストフェル・バンドーンは、厳しいルーキーイヤーになかで自信を持てるようになったと述べ、後半戦でもパフォーマンスの改善率は向上していけると強調した。

    「シーズンのスタートは難しかったし、僕だけではなく、チームにとってもそうだった。全体的に難しかった。走行を妨げるトラブルも多かった。そのような問題が起こったせいで、クルマに必要な理解するのにちょっと時間がかかってしまった」

    「今は積んできた経験によって自分がやりたいと思う方向に直接やれるようになっている。ここ数戦はパフォーマンス面でかなり良かったと思うし、ペースでもフェルナンドに匹敵できていた。良い感じだ」

    「週末毎に大きく前進できているし、自分のやり方でやれるようにチームと協力し、懸命にプッシュしながら、クルマをもう少し自分のスタイルに合わせて仕上げようとしている」

    「最近はきちんと走れるようになってきたし、エンジニアともたくさんの作業をして、ファクトリーのチームとも取り組んでいる。今やっている作業の全てがとても良いステップになっている。前半戦は良い進歩を遂げられた。改善の幅は大きい。ここから投入されるものもたくさんある。この先のレースは期待できると思っている」