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マクラーレンは、2018年のF1世界選手権の開幕にむけて弱気な一面を見せている。

ホンダのF1パワーユニットを激しく批判した末にパートナーシップを解消してルノーへと切り替えたマクラーレン。しかし、F1バルセロナ合同テストでは信頼性トラブルが多発。ホンダと組んでいた際とさほど変わらない厳しい冬を過ごした。

マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、開幕戦オーストラリアGPにむけて冬季テストでの問題は解決したと主張するものの、現実的な目標は設定していないと語る。

「目標は明白だ。競争力を発揮し、定期的に上位を争うことだ」とエリック・ブーリエは RMC にコメント。

「まずは新しいパッケージを見極めなければならない。ルノーとの関係は新しいものであり、我々はクルマ、エンジン、運営について知っていく必要がある。最初の数戦でどうなるか見てみるつもりだ」

「オーストラリアはポイントを獲得する機会だと考えており、準備を進めていくが、最高の準備は整っていないかもしれない。多くの懸念がある」

「だが、しっかりと準備をしていくつもりだ」

多くの人々が、ホンダからルノーに変更したマクラーレン、ルノーからホンダにトロロッソの対照的な冬季テストを比較している。

「我々よりも良い仕事をした人々がいる。トロロッソのようにね」とエリック・ブーリエは認める。

「8日間しかなかったが、天候によって3日間が失われたことは助けにはならなかった」

「だが、我々がどの位置にいるかを語るにはまだ少し早すぎる。我々は十分な走行距離を稼げなかったし、レースシュミレーションもできていない。我々にはもう少しデータが必要だ」

マクラーレンのドライバーを務めるストフェル・バンドーンもその考え方に同意する。

「メルセデス、フェラーリ、レッドブルの後ろは予測するのが難しい」とストフェル・バンドーンは Laatste Nieuws にコメント。

「新しいエンジンがあるおとは大きな前進だ。でも、どれだけ大きな前進かを見積もるのはまだ難しい」

マクラーレンは、F1バルセロナ合同テストで見舞われた信頼性問題はもう解決されていると述べている。

今年からルノーのF1パワーユニットに変更したマクラーレンは、8日間のバルセロナ合同テストでホイールナットの故障、バッテリー問題、エキゾーストの緩み、ボディワークのオーバーヒートといった信頼性問題が多発。全チームで最少の走行距離でテストを終えている。

しかし、2018年のF1世界選手権の開幕を今週末に控え、マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、テスト以降の作業にとって何がうまくいっていなかったのかを突き止めることができたと語る。

「冬季テストでは望んでいた信頼性はなかったが、すべての問題はすでにファクトリーで解決されている」

「開幕戦から新しいパッケージから最大のペースを引き出すために舞台裏ではあらゆる手段を講じて大量の作業が行われている」

フェルナンド・アロンソは、ルノーのF1パワーユニットを搭載するMCL33はかなり有望なパフォーマンスを示しており、まだ完全なペースが解放されてはいないと語る。

「僕たちのクルマは冬季テストで多くのポテンシャルを示した。まだ取り組むべきことがたくさんあることはわかっているけど、僕たちはすでにパッケージ、今年のクルマのすべての新しいエレメントの連携について多くのことを学んでいる」

「オーストラリアはその最初のリアルなテストだし、すべての材料をまとめるために週末を通して懸命に仕事をする必要がある」

「他チームがシーズン開幕戦でどのようなパフォーマンスを発揮してくるかは誰にも予測することはできないし、そのすべてが興奮に繋がっている」

エリック・ブーリエは、今年のミッドフィールドの戦いはかなりタイトであり、現時点でマクラーレンがどの位置にいるかを正確に判断するのは難しいと語る」

「我々は一晩の作業で奇跡が起こるとは思っていない。むしろその逆だ。だが、我々が今週末に全力を尽くすことだけはわかっている」

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