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マクラーレンは、F1ドイツGPの予選で フェルナンド・アロンソが11番手、ストフェル・バンドーンが20番手だった。

フェルナンド・アロンソ （11番手）
「11番手には満足している。中団グループにとって小さなポールポジションだからね。明日は希望する新品のタイヤでスタートできるし、僕たちはすでにポイント圏内に近い位置からスタートするので、ポイントを獲得する素晴らしいチャンスだ」

「接戦になるだろうけど、通常、日曜日に僕たちは少しペースを上げるので、ベストを尽くして良いレースをしたい。（ルイス）ハミルトンと（ダニエル）リカルドが走らしている恩恵を受けたけど、それでも良い予選を完了することができた。クルマは良くなっている。新しいパーツは間違いなくパフォーマンスを改善させている。でも、他の誰もが全てのレースで小さなステップは果たしているので、僕たちのライバルとのギャップはだいたい同じままだ。でも、僕たちは正しい方向に改善しているし、今後数戦にもっと多くの大きなアップグレードを投入できることを期待している。僕たちは2台のマクラーレンがポイントを獲得する必要があるし、ストフェルのクルマの問題点を見つけ出さなければならない。過去2レースでダウンフォースが少なかったし、クルマに問題を抱えているようだからね」

ストフェル・バンドーン （20番手）
「今日の状況はシルバーストンと同じだった。あの場所で取り組んで以降、僕たちはある程度のマージンで最下位のクルマだったし、今日、そして、ここまでの週末ずっとそれは同じだった。問題を解決しようとしてクルマの多くのパーツを変更しているけど、まだ解決策を見つけることができていないことにフラストレーションを感じている。僕が運転の仕方を忘れてしまったわけではない。僕とフェルナンドのクルマは同じようなスペックだけど、僕の方のデータにいくつか問題が確認できている。チームはすでにパーツを交換するなど多くの努力をしてくれているけど、あまり進んではいないように思えるし、チームは他に何ができるか様々なオプションを調べている。今のプライオリティは僕たちが抱えている問題の解決策を見つけだすことだ。明日は何も失うものはないし、ここから順位を上げていくだけだ。うまくいけば、それ以上のものを引き出せるだろう」

ジル・ド・フェラン （マクラーレン スポーティングディレクター）
「今日のストフェルの結果にはもちろん落胆している。悪天候によってFP3を失ったのは残念だった。問題をより理解するための良い機会だっただろう。フェルナンドは非常にポジティブな一日を過ごした。ファクトリーと現場の両方のチームが今日クルマを前進させられるように一晩かけて非常に良い決断を下した。彼のパフォーマンスについて十分だとは言えないが、明日のレースで力強く戦うためにとても良いポジションを我々を立たせてくれた。この伝統的なトラックへの復帰はエキサイティングなドイツGPのための全ての材料を用意してくれているようだ」

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元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、マクラーレンのスポティングディレクターの役割を事実上の更迭されたエリック・ブーリエは、チームの不振の“スケープゴート”にされたと同情している。

2018年に厳しいスタートを切ったマクラーレンは、チーム内の不協和音も噂されていた。そして母国レースとなったF1イギリスGPの直前にマネジメント体制の再編の一環としてエリック・ブーリエのレーシングディレクター辞任が発表された。

今年、ホンダからルノーにF1パワーユニットを変更したマクラーレンは大きな前進を果たせると考えていたが、確かにシーズン前の高い期待に応えることはできていなかった。

しかし、マクラーレン在籍時の9年間で12勝を挙げ、2001年にはチャピオンシップを2位で終えているデビッド・クルサードは、エリック・ブーリエがマクラーレンの最近の低迷の責任を不当に負わされたと考えている。

「エリックに関しては幾分思うところがある。彼はクルマを設計していたわけではないし、クルマを造っていたわけでも、クルマを運転していたわけではない。だが、彼は身を引いた。誰かがスケープゴートにならなければならなかったからだ」とデビッド・クルサードは Crash.net にコメント。

「私のキャリアで大きな役割を果たしたマクラーレンとウィリアムズという2つの偉大なチームが困難を抱えているのを目にするのは非常に残念なことだ」

マクラーレンは現在のスランプから抜け出すことはできると感じているかと質問されたデビッド・クルサードは「完全にそう思っている。マクラーレンは戻ってくる」とコメント。

「マクラーレンの今後のパフォーマンスを明るく感じているのは、大きな企業グループと彼らの投資家の勢いを考えてのことだ。おそらく無限の資金ではないかもしれないが、人々が結果を出すために必要な構造を整えるために何としてでも財源を引き出せることが彼らにとっては非常に重要だ。最近、結果を出せていないの明らかだ」

ウィリアムズに関しては、マクラーレンと同じような財政手段を自由に使うことができず、不調を抜け出すためにそのような積極的なアプローチを取ることはできないと考えている。

「ウィリアムズは小さな企業であり、異なる方法でビジネスを運営する必要がある。したがって、彼らのビジネスモデルはそのように積極的にリスクを冒すことができるだろうか？」とデビッド・クルサードは続ける。

「レーストラックで彼らの家を立て直した人々のストーリも過去にはあったかもしれないが、今でも人々を勇気づけているだろうか？　私にはわからない。時代は変わっている。だが、モーターレーシングはまだ戦略やエンジニアリング的な基盤だけではなく、エネルギー、情熱、コミットメントで繁栄していると私は思っている」

フェルナンド・アロンソは、マクラーレンとのF1での将来を評価しつつ、モナコGP、ルマン24時間レース、インディ500という世界3大レースでの“トリプルクラウン”という非公式な記録を達成することを目標にしている。

デビッド・クルサードは、フェルナンド・アロンソが2019年もマクラーレンに残留する可能性は“50/50”だと考えている。フェルナンド・アロンソは、トヨタとともにル・マン24時間レースを制したことで、トリプルクラウンの第2ステージを完了している。

「彼がF1に残ることを願ってはいるが、彼には達成したことがあり、キャリアのこの段階では50/50だと思う」とデビッド・クルサードはコメント。

「マクラーレンは来年彼に勝てるクルマを与えられるだろうか？　可能性はあるが、その可能性は低い」

「マクラーレンにとっての焦点は、デザイン、レーストラックとの相関関係、クルマの製造と運営なはずだ、その全てが揃っていれば、理想論としては勝てる状況になるために最高のドライバーを抱える必要はない」

「だが、素晴らしいプロダクトを持っていれば、最高のドライバーを欲しくなるものだし、過去に経験したような素晴らしい成功の瞬間を語りたがりがちだ。彼らには財政が必要であり、構造が必要だ。彼らがその全てを揃えることができれば、彼らは成功するだろう」

マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、2018年F1マシン『MCL33』には根本的な弱点があり、昨年マシンであるMCL32ほど強くないと認める。

ホンダとのパートナーシップを解消し、今年からレッドブル・レーシングと同じルノーのパワーユニットを搭載することで、マクラーレンはホンダのF1パワーユニットで隠されていたとシャシー性能が解放され、レッドブル・レーシングと肩を並べることができると考えていた。

しかし、実際にはレッドブル・レーシングが3勝を挙げているのに対し、マクラーレンはいまだ表彰台にも届いておらず、48ポイントしか獲得できておらずコンストラクターズ選手権で7位に沈んでいる。レッドブル・レーシングとの差は151ポイント、さらには同じエンジンを搭載するワークスルノーにも22ポイント差をつけられている。

今季マシンは基本的に昨年からの正常進化版だが、ザク・ブラウンは「あまり技術的なことを言うつもりはないが、昨年と同じレベルのダウンフォースはない」とコメント。

「我々は今年のマシンが昨年マシンよりも弱いエリアを特定している。去年はベストシャシーを持っていたか？　いいや、間違いなくそうではなかった」

「去年の方が良いシャシーだったか？　あらゆる異なる変数によって、イエスかノーかを断言するのは難しい。だが、去年よりもダウンフォースが少ないことはわかっている」

それでも、マクラーレンは2015年にフェルナンド・アロンソが加入して以来、最も成功したシーズンを過ごしている。フェルナンド・アロンソはここまでの10戦中7戦でポイントを獲得している。

しかし、シーズン序盤に設定していた目標に達することができなかったことは、2012年から勝利を遠ざけてきた根本的な問題を繰り返さないためのマネジメント体制の再編に繋がった。

1990年からマクラーレンに従事してきた最高技術責任者のティム・ゴスの更迭、そして、レーシングディレクターを務めてきたエリック・ブーリエの辞任。今後、エリック・ブーリエが担ってきた役割は、新設されたスポーティングディレクターに任命されたジル・ド・フェラン、パフォーマンスディレクターに昇格したアンドレア・ステラ、そして、COOであるサイモン・ロバーツの3人によって分担される。

「この10年間、我々には安定性がかなり欠如していた。チームプリンシパル、CEO、株主などが出たり入ったりを繰り返してきた」

「F1チームであるか、消費者パッケージの製品にあるかに関わらず、どんな企業であっても、状況が絶えず変化しているときには安定性をもたらし、方向性を前進させるのはかなり困難だ」

「我々はその章を終わらせ、現在、自分たちがいつ場所から築いていこうと考えている」