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マクラーレンのF1日本GPでのタイヤ選択は、ノミネートの最終期限を逃したのではないかとの憶測を生むほど極端なものだった。

ピレリは、鈴鹿サーキットにミディアム（白）、ソフト（黄）、スーパーソフト（赤）という3種類のコンパウンドを選択。大部分のチームは7～10セットとスーパーソフトに比重を置き、ミディアムは1～2セットに抑えていた。

しかし、マクラーレンはスーパーソフトを4セットしか選ばず、ミディアムを4セット、ソフトを5セットという極端なタイヤ選択をとっていた。

実際、フェルナンド・アロンソは予選前にスーパーソフトを走らせることができず、マクラーレンはFIAが設定した14週間前のノミネート期限を逃したため、ピレリのデフォルトの選定を適用されたとの噂が流れた。

マクラーレンはそれを否定したが、実際には起こったことを隠そうとしているのではないかとの陰謀論は止まらなかった。

しかし、FIA（国際自動車連盟）のF1レースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティグは、期限を逃したチームはおらず、そのようなリスクがある場合は、事前に警告していただろうと述べた。

「誰かが遅れたとは知らされていない。いずれにしろ、それはずっと前のことだ」とチャーリー・ホワイティングはコメント。

「我々は通常行うことは、前日に選定されていなければ、すぐに連絡し、『タイヤ選択をしなければならないことを忘れないでください』と伝える。だが、彼らは正しく守っていた」

マクラーレンのスポーティングディレクターを務めるジル・ド・フェランは、日本GPでのタイヤ選択はチームが硬い方のタイヤを好んでいるからに過ぎないと述べた。

「今年の早い段階で我々のクルマは硬いコンパウンドの方がうまく機能しているという一般的な理解があった」とジル・ド・フェランはコメント。

「特に非常にGフォースが高く、コーナーの連続が多いタイプのトラックでは、それがより適した選択になる」

「かなり率直に言えば、我々は間違っていた。我々は週末全体お最適ではないチョイスに対処することに費やしていた。それだけのことだ。意図的な選択だった」

マクラーレンは、F1日本GPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが14位、ストフェル・バンドーンが15位だった。

ジル・ド・フェラン （スポーティングディレクター）
「低いスターティングポジション、フェルナンドのペナルティ、我々がノーポイントだったという事実にも関わらず、今日はそれでもポジティブだったと言える。ストフェルは第1スティントで少し苦しんだが、すぐに前のマシンとの戦いに自分自身を押し上げ、力強くフィニッシュした」

「フェルナンドは見事な1周目を見せ、レースを通して力強いペースを発揮し、いつもの比類ないレースクラフトを示した。何ができただろうと考えならがここに座っているが、それでも、我々の前でスタートした数台を打ち負かすことができたことを考えれば、良い気持ちで帰路に着くことができる。加えて、再び我々のレースペースは予選よりも強かった。素晴らしい日本のファンがオーバーテイク満載のエキサイティングな日本GPを楽しんだことを嬉しく思う。2019年に鈴鹿に戻ってくるのが待ち切れない」

フェルナンド・アロンソ （14位）
「結果はイマイチだったけど、今日はこのトラックを走ることを楽しんだ。1周目はかなり良かったし、激しかった。特にS字ではインサイドとアウドサイドで互いにオーバーテイクをして、いくつか順位を取り戻すことができた。最後の数周はウィリアムズ勢と古いタイヤに苦しんでいた（マーカス）エリクソンとも良いバトルができたし、僕たちは少し戦っていた。週末ずっと僕たちは全然遅かったけど、最終的には楽しいレースだった。残念ながら、レース前半に受けた5秒ペナルティによっていくつか順位を落とすことになってしまった。いずれにしろ、僕たちはポイントには手が届かなかったので大きなドラマではなかったけど、スチュワードの決定を理解するのは難しい。ストロールが横切ってきたとき、彼は僕のことが見えていなかったと言っているし、僕にはどこにも行き場がなくて、コース外に出ていたからね」

ストフェル・バンドーン （15位）
「僕たちにとって素晴らしいレースではなかった。序盤はかなり難しかったし、速いクルマに抵抗できる可能性はほぼなかった。ストレートでは多かれ少なかれパッセンジャーだった。少なくともレースは終盤に向かて少し良くなっていったし、ペースで数台のマシンを倒すことができた。タイヤデグラデーションはあったけど、僕たちは長く持たせることができたし、1ストップ戦略を機能させて、何台かをキャッチアップすることができたし、他のクルマを抑えることができた。今日はそれがたいだい最大限だったと思う」

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マクラーレンは、F1日本GPの予選で、フェルナンド・アロンソが18番手、ストフェル・バンドーンが19番手だった。

フェルナンド・アロンソ （18番手）
「今日は厳しい状況だった。僕たちはラストの2台だし、ここまでのところ最高のパフォーマンスではないのは間違いない。今週末を通して僕たちは全てのセッションでどのタイヤでも遅かった。この効率性の高いサーキットは他よりも苦しんでいるように思う」

「空力効率は僕たちに欠けている部分だし、特にここではダウンフォースが多く、ロングストレートでドラッグがとても低いクルマが必要だ。僕たちは改善する必要のあるエリアをわかっているし、そこは過去数レースでやってきた仕事の一部だ。来年のクルマを今年よりも強くするためにね。予選でのクルマのバランスは良かったし、これ以上のタイムは見つけられなかったと思う。それが僕たちのペースだし、後方からリカバーしなければならないので、明日は僕たちにとって難しいレースになるだろう」

ストフェル・バンドーン （19番手）
「僕たちにとって厳しい週末になっているけど、それは驚くことではないと思う。僕たちは週末ずっと競争力がないし、パフォーマンスはロシアの状況と似ている。予選では小さな前進を果たすことができなかったように思う。レースではもう少し良くなると期待しているけど、オーバーテイクの難しいサーキットだし、明日どうなるか見てみよう。レース中に多くのことが起こり、そこから利益を得られることを願っている。僕たちにはまだキャッチアップしなければならない大きな不足があることが示されている。明日、気温の高いレースになれば良いだろう。タイヤにブリスターを発生させるかもしれないからね。僕たちはレースがそのような状況だったときに良かったし、タイヤマネジメントが鍵だ。戦略も違いを生み出すかもしれない」

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