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タグ: マクラーレン

  • ペトロブラス、マクラーレンF1のスポンサーから撤退との報道

    ペトロブラス、マクラーレンF1のスポンサーから撤退との報道

    ペトロブラスが、マクラーレンとの技術パートナーシップを終了することを決定したと一斉に報じられている。

    ブラジルの国営石油会社であるペトロブラスは、昨年2月にマクラーレンのスポンサーに就任。2019年のF1世界選手権から同社の燃料とオイルを供給するとしていた。

    しかし、今年ブラジルではジャイール・ボルソナーロが新大統領に就任。ブラジルはスポンサーシップと広告の見直しを推進しており、ペトロブラスはマクラーレンとの提携を打ち切ると報じられている。

    マクラーレンは2月14日（木）に2019年F1マシン『MCL34』を発表するが、そこにペトロブラスのロゴが残っているかどうかに注目が集まる。

    UOL の報道によると、ブラジル政府はペトロブラスのマクラーレンへの投資を終了し、アスリートの奨学金を支援するAthlete Exchangeのスポンサーになるうことを望んでいるという。

    ペトロブラスの新社長に就任したロバート・カストロ・ブランコは、マクラーレンからのスポンサーシップを撤回することを決定したと報道。ペトロブラスはマクラーレンに年間1000万ポンド（約14億円）を投資していたという。

    GRAND PRIZE の取材によると、ペトロブラスは、マクラーレンとの近い将来が変更になる計画があることを認めているという。

    「ペトロブラスは、当社の新しいブランドの位置付けに合わせて、スポンサーシップ方針と広告計画を見直しています。現在、有効なマクラーレンとの契約分はすべて支払われています」とペトロブラスの広報担当はコメント。
    しかし、ペトロブラスがマクラーレンとの契約を終了するのは“非常にリスクが高い”と BIG AWARD は報じている。

    「契約の一貫として、ペトロブラスは研究センターを通じて、2019年F1シーズンに使用するチーム専用の特別に調合された燃料と潤滑油を開発している。同社はテストとレースの間、マクラーレンに燃料とオイルのパフォーマンスをリアルタイム分析を可能とする実験室を設置することになっている」

    マクラーレンとペトロブラスの契約が終了した場合、契約を橋渡し、開発ドライバーに就任したセルジオ・セッテ・カマラの去就も疑問視される。

  • マクラーレン、アンドレアス・ザイドルの加入は5月1日

    マクラーレン、アンドレアス・ザイドルの加入は5月1日

    マクラーレンは、アンドレアス・ザイドルがマネージングディレクターとして加入するのは5月1日になることを確認した。

    マクラーレンは、1月上旬に元ポルシェのLMP1チームの務めたアンドレアス・ザイドルが、新たに設置したマネージングディレクターとしてチームに加入することを発表。ザイドルは契約より数カ月早くにポルシェを退社することになった。

    アンドレアル・ザイドルは、CEOを務めるザク・ブラウンの直属となり、マネーイングディレクターとしてレースチームのすべての活動を監督することになる。

    マクラーレンは2月12日（火）に声明を発表。アンドレアス・ザイドルが5月1日にマクラーレンでの仕事を開始することを明らかにした。ザイドルの初の現場作業は5月12日に開催されるスペインGPとなる予定だ。

    「アンドレアスが5月1日にチームに加わることを嬉しく思う。これによりリカバリープランの勢いを維持することができる。我々は彼をマクラーレンに迎え入れるのを楽しみにしている」とザク・ブラウンは述べた。

  • マクラーレンF1、ブリティッシュ・アメリカン・タバコとスポンサー契約

    マクラーレンF1、ブリティッシュ・アメリカン・タバコとスポンサー契約

    マクラーレンは、ブリティッシュ・アメリカン・タバコと新たにグローバルパートナーシップを締結したことを発表した。

    ブリティッシュ・アメリカン・タバコとF1の繋がりは深い。1970年代から80年代にかけてチーム・ロータスのスポンサーを務め、黒地に金字のジョン・プレイヤー・スペシャル塗装のマシンが活躍。

    また、1997年にはティレルを買収して、ブリティッシュ・アメリカン・レーシング（B・A・R）として参戦。2005年をもって、チーム株式を全てホンダに売却しチーム運営からは手を引き、その後はホンダF1チームのメインスポンサーとしてチームをサポートしたが、EU内でのタバコ広告規制に伴い2006年をもってスポンサー活動を終了していた。

    今回、ブリティッシュ・アメリカン・タバコ（BAT）は、マクラーレンのパートナーとして12年ぶりにF1に復活することになった。複数年にわたるパートナーシップは、フェラーリとフィリップモリス・インターナショナルが展開する“Mission Winnaw”パートナーシップと同様に“BATの潜在的にいリスクが低減された製品にのみ焦点を当て、テクノロジーとイノベーションを基盤”としたものになるとしており、『A BETTER TOMMOW』というイノベーションを打ち出したものになるようだ。

    マクラーレンは声明で「テクノロジー、イノベーション、デザインへの共通の関心と、それぞれの業界に重要で意味のある変化をもたらしたいという明確な願望が2社に合意をもたらした」と述べた。

    「テクノロジーがリレーションシップの中枢となる。マクラーレン・アプライド・テクノロジーは、バッテリーテクノロジー、および先進マテリアルなどの分野でBATと協力している。両社はベストプラクティス、イノベーションのノウハウ、相互の経験を共有していく」

    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは「我々はマクラーレンチームにBATを歓迎しており、イノベーションを通して意味のある持続的な変化をもたらすという彼らの野心を支持している」とコメント。

    「BATの変革への課題がこのパートナーシップの中心であり、我々はそれを加速させるために技術的経験と専門知識を共有していけることを嬉しく思う」

    BATのチーム・マーケティング・オフィサーを務めるキングスリー・ウィートンは「我々は我々のイノベーションと我々自身の変革をさらに加速させることができるこの新しいパートナーシップを本当に誇りに思うとともに興奮している」とコメント。

    「このパートナーシップは、Vype、Vuse、gloブランドを含む、潜在的なリスクを軽減させる製品により強い共感を得るための本物のグローバルプラットフォームを我々に与えてくれる」

    「イノベーションとテクノロジーは、最終的に我々の消費者にとってより良い明日を想像することにおいて我々をサポートしてくれるだろう」

    マクラーレン ブリティッシュ・アメリカン・タバコ

  • マクラーレン、チョコレートドリンクメーカー『Huski』とスポンサー契約

    マクラーレン、チョコレートドリンクメーカー『Huski』とスポンサー契約

    マクラーレンF1チームは、スウェーデンのチョコレートドリンクメーカー『Huski』と複数年のスポンサー契約を結んだことを発表した。

    今回の契約により、Huskiのロゴはマクラーレンの2019年のF1マシン『MCL34』のリアウイング、カルロス・サインツJr.、ランド・ノリス、チームスタッフが着用するウエアに掲載される。

    また、Huskiのホット＆コールドのチョコレートドリンクは、ウォーキングにあるマクラーレン・テクロノジーセンター、そして、世界中で開催されるF1グランプリのマクラーレンのホスピタリティ、スタッフ、パートナー、メディアやレースに提供される。

    マクラーレンのCEOを務めるック・ブラウンは「Huskiチョコレートがわ我々のチームのパートナーに加わり、我々の世界的なスポーツで彼らを紹介することによって同社の野心的な計画をサポートができることを嬉しく思っている」とコメント。

    「サーキットで一緒にドリンクを飲み、そして、新しいパートナーとたちとの冒険を共有することを楽しみにしている」

    Huskiのフレドリック・フォン・エッセン会長は「Huskiチョコレートは常にライフスタイルと冒険を重要なものと考えてきたし、我々がさらに展開を広げていくことをサポートするのに、F1以上の独特なライフスタイル以上に優れたユニークなプラットフォームはない」とコメント。

    「英国にある本拠地でマクラーレンを会って以来、我々のあたらいいコールドチョコレートドリンクを世界中のマーケットに拡大していくためのふさわしいパートナーであると確信している」

    マクラーレンは、昨年のレーシングディレクターを務めたエリック・ブーリエの更迭につながった“チョコレート”にまつわる逸話がある。

    マクラーレンのF1スタッフが現首脳陣に不満を求めており、エリック・ブーリエを含めた上層部を信頼しておらず、陰で“アンタッチャブルズ”と呼んでいることや、作業が終了した際には対価としてチョコレート菓子の“フレッド”が1個ずつ配られることを告発。マクラーレンの内紛は“フレッド・ゲート”“チョコレート・ゲート”などと揶揄された。

  • マーク・ウェバー、アンドレアス・ザイドルのマクラーレン加入を支持

    マーク・ウェバー、アンドレアス・ザイドルのマクラーレン加入を支持

    マーク・ウェバーは、ポルシェ時代のボスであるアンドレアス・ザイドルのマクラーレン加入を支持。自身のレースキャリアで一緒に働いてきたなかで“最高のひとり”だと述べた。

    ポルシェのLMP1チームの代表を務めてきたアンドレアス・ザイドルは、マクラーレンにマネージングディレクターをして加入。名門復活を目指すマクラーレンの新体制で重要な役割を担う。

    ウィリアムズでのF1キャリア、そして、ポルシェでのWECキャリアでアンドレアス・ザイドルと仕事をしたマーク・ウェバーは、彼にはマクラーレンで成功するためのすべての属性が揃っていると語る。

    「彼は物凄いやる気を与えてくれる男だ。彼は本当に仕事中毒者だし、テクニカル面に非常に鋭く、一緒に仕事をするには素晴らしい人間だ。僕が仕事をしてきたなかで最高の人間のひとりなのは確かだ」とマーク・ウェバーはコメント。

    「アンドレアスと僕は2005年からお互いのことを知っている。彼はウィリアムズでBMWの僕のエンジニアだった。彼はどんどん出世していった」

    「彼はマクラーレン移籍にいついて本当に興奮している。でも、彼は進めなければならない仕事があることをわかっている。彼はF1がどういうものかをわかっている」

    「彼はポルシェ919での成功に尽力していた。彼だけでなく、大きなチームだったけど、彼は間違いなく結果を後押しした」

    「彼は常にF1に雄鶏対と思っていた。正直、パドックから電話をかけたのはマクラーレンだけではないと思う」

    「彼にとって大きな違いをもたらす絶好の機会だと思う」

  • カルロス・サインツ 「マクラーレン MCL34の見た目は非常に異なる」

    カルロス・サインツ 「マクラーレン MCL34の見た目は非常に異なる」

    今年からマクラーレンに加入したカルロス・サインツは、マクラーレンの2019年F1マシン『MCL34』は昨年とは見た目が“非常に異なる”と明かし、チームにとっては“良い一年”にいなると期待を膨らませている。

    昨シーズン、レッドブルからのローン移籍でルノーでF1を戦ったカルロス・サインツだが、今年からレッドブルを離れてマクラーレンに完全移籍。フェルナンド・アロンソの後任としてチームを引っ張る。

    フェルナンド・アロンソに関しては2020年にF1に復帰する可能性を示唆する発言をしているが、カルロス・サインツはその噂についてコメントすることを拒否している。

    「彼がやってきたことには感銘を受けているけど、正直、僕は彼に何ができるかを知っているので、復帰しても驚かないだろう」とカルロス・サインツはマドリードで開催されたスポンサーイベントでコメント。

    「彼がF1に戻ってくるかどうかを判断するのは時期尚早だ。まだ離れたばかりだからね」

    カルロス・サインツは、2018年に自分はドライバーとして成長したと考えており、マクラーレンが過去数年の困難から抜け出せることを願っていると語る。

    「昨年は非常に悪いシーズンだったけど、新しいレギュレーションはチームにドアを開いている」とカルロス・サインツはコメント。

    「ファクトリーでクルマを見ている。僕が見たのはエンジンとシャシーだけだけど、デザインは本当に気に入っている。ボディワークはついていなかったけど、とても複雑だし、非常に異なっている。一目見てすぐに気に入ったよ。デザインと空力のイメージを見ているけど、すごく気に入っている」

    「これから本当に重要なのはテストの結果だし、たくさんドライブしたいね」

    「2018年にはチームにとって反省の一年だったけど、彼らは何が間違っていたかを学んでいるし、数年前に彼らがいた場所に戻ろうとしている。現在、再構成が進んでいる段階だし、結果が見られるのは中期的になるだろう」

    「テストを開始するための準備はすべて整っている。マクラーレンにとっても僕にとっても良い一年になると思っているよ」

    マクラーレンは、1月31日に2019年F1マシン『MCL34』のルノー製F1エンジンを初始動。2月14日（木）にワーキングにあるチームの本拠地で発表する。カラーリングは昨年復刻したパパイヤオレンジを継続することをチームは明らかにしている。

    今年、マクラーレンはフィルミングデーを利用したシェイクダウンは実施しないとされており、2月18日(月）のバルセロナテスト初日がMCL34での初走行になるようだ。

  • マクラーレン 「ランド・ノリスにチーム再建の責任は負せることはない」

    マクラーレン 「ランド・ノリスにチーム再建の責任は負せることはない」

    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、ルーキーのランド・ノリスにチーム再建の責任を負わせるようなことはないと語る。

    昨年、マクラーレンはホンダからルノーにF1エンジンを交換。前年の2倍のポイントを獲得はしたものの、目標にしている表彰台や勝利には手が届かなかった。

    今シーズンもルノーのF1エンジンを継続するマクラーレンだが、ドライバーはカルロス・サインツとランド・ノリスとまったく新しいラインナップを起用することになる。

    ザク・ブラウンは、19歳のランド・ノリスにマクラーレンの再建のためのプレッシャーをかけることはないいと主張する。

    「もちろん、ルイス（ハミルトン）がマクラーレンに加入していた時点では我々はレースに勝っていた。結果を出し続けるプレッシャーにい関わらず、高いプレッシャーのかかる環境でチームに加入したルーキードライバーがいたのは確かだ。チームはすでにレースに勝利しているプレッシャーか再建の旅を手助けするプレッシャーに関わらずね。だが、我々が勝利の道に戻ることへの第一に責任はマクラーレンにあると考えている」

    ザク・ブラウンは、マクラーレンだけでなく、F1全体がランド・ノリスを判断するのは待つべきであり、最初の数戦に基づいてノリスの実力を定めるべきではないと語る。

    「F1はかなり残酷な環境になり得ると思う。ルクレールを見れば、最初の2～3レースではまだF1には早いのではないかと考えさせるようなコメントがあったのを覚えている。そして、彼は今、フェラーリを運転している」

    「だから、我々はやらなければならないのは、期待を判断することだ。3レースを終えただけで判断するのではなくね。我々のスポーツはいつも判断を下すのがかなり早い」

    「ノリスには明らかに才能がある。現在、我々のレースカーに乗っている彼をかなり見てきた。我々がやらなければならないことは、彼を育て、内外の期待を管理し、彼の才能を示すことができるエキップメントを与えることだ」

  • NTTコミュニケーションズ、マクラーレンとのスポンサー契約を終了へ

    NTTコミュニケーションズ、マクラーレンとのスポンサー契約を終了へ

    NTTコミュニケーションズは、2018年シーズンをもってマクラーレンF1チームとのスポンサー契約を終了したようだ。

    NTTコミュニケーションは、当時チームがマクラーレン・ホンダとして活動していた2016年に3年間のテクノロジー・パートナーシップ契約を締結。ネットワークやクラウド、IoT、データ収集や解析に係る最新の技術を用いて、F1チームを支えるために最適なパフォーマンスを持つICT基盤の構築してきた。

    しかし、3年契約は2018年で終了。ホンダとマクラーレンとのパートナーシップが終了したこともあり、契約を更新しないことを決定したようだ。すでにマクラーレンのスポンサーリストからNTTコミュニケーションズのロゴは外されている。

    NTTグループのグローバル持株会社NTT, Inc.は、インディカーシリーズと複数年契約を締結し、2019年よりインディカー・シリーズの冠スポンサー、並びにインディカーの公式テクノロジーパートナーとなることが決定している。

  • フェルナンド・アロンソ、冬季F1テストでMCL34をテストとの報道

    フェルナンド・アロンソ、冬季F1テストでMCL34をテストとの報道

    フェルナンド・アロンソは、目前に迫ったバルセロナでのF1プレシーズンテストで早くもマクラーレンの2019年F1マシン『MCL34』でF1のコックピットに戻ることになるかもしれない。

    2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、昨シーズンでF1からの引退を宣言しているが、マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、マクラーレンのチームウエアでグランプリに帯同し、時にはマシンをテストすることを歓迎していると語っていた。

    スペインの Marca は、メルセデスを含めたいくつかのチームとは異なり、マクラーレンは公式テスト前にフィルミングデーを利用した新車のシェイクダウンは行わないと報道。

    しかし、バルセロナでF1プレシーズンテストが開始したとき、フェルナンド・アロンソはマクラーレンのガレージでレーシングスーツを着ているかもしれない。

    「アロンソは半日間テストをするよううだ。だが、それが1週目に実現するのか、もしくは2週目なのかはわかっていた」と Marca の記者を務めるマルコ・カンセコは語った。

    ザク・ブラウンは、フェルナンド・アロンソがチームにいないことを寂しく思っていると認めるが、2019年に起用するカルロス・サインツと新人のランド・ノリスは“傑出した”ドライバーだと語る。

    「もちろん、フェルナンドは途方もない経験を積んだ物凄い才能の持ち主だ」とザク・ブラウンはコメント。

    「もちろん、彼がガレージにいないのは寂しいが、我々には2人の傑出した才能がいる」

    マクラーレンは、1月31日（木）に新車MCL34でルノーのF1エンジンを初始動。バレンタインデーとなる2月14日（木）にワーキングの本拠地で新車発表会を開催する。

    関連：【動画】 マクラーレン、2019年F1マシン『MCL34』のエンジンを初始動

  • 【動画】 マクラーレン、2019年F1マシン『MCL34』のエンジンを初始動

    【動画】 マクラーレン、2019年F1マシン『MCL34』のエンジンを初始動

    マクラーレンは、2019年F1マシン『MCL34』のルノー製F1エンジンを初始動。動画をソーシャルメディアで公開した。

    マクラーレンは、昨年ホンダからルノーにF1エンジンを変更。同じエンジンを搭載するレッドブル・レーシングに挑めることを期待してシーズンに挑んだが、逆にシャシー側の欠陥が浮き彫りになって開発が停滞。ルノー勢では最下位のコンストラクターズ選手権6位でシーズンを終えた。

    ルノーとの2年目となる今年、マクラーレンは全チームで最初にエンジンを初始動を成功させたことを報告。ソーシャルメディアでファイヤーアップの様子を収めた動画を公開した。スタッフたちの笑顔が印象的だ。最近、ファクトリーの近くに引っ越したカルロス・サインツも立ち会っている。

    マクラーレン MCL34は、新しい哲学で設計されているとされ、また搭載されるルノー製F1エンジンも完全に新設計したものが搭載される。


    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、2月のプレシーズンテストに向けて2019年F1マシン『MCL34』の信頼性を高めるために“対策を講じた”と語る。

    「詳細を共有したくはないが、今年の冬はいくつか昨シーズンとは異なることをやっている。パフォーマンスだけでなく、より準備を整えるために様々な作業を行っているが、昨年のバルセロナテストでは信頼性に関する多くの問題が発生した。我々はそのためにいくつか対策を講じた」とザク・ブラウンはコメント。

    「クルマの開発をスタートして以来、信頼性を良くするためのプログラムを実施してきたし、ここで行っているパフォーマンス開発の大部分をオーストラリアに持ち込むつもりだ」

    「我々が2018年にパフォーマンスをもたらすのが遅かった理由のひとつは信頼性問題があったためだ。今後の冬季テストでパフォーマンスと信頼性でより優れた位置にいるだろう」

    今季のマクラーレンは、ドライバーラインナップを一新。カルロス・サインツがルノーから移籍するとともに、昨年のF2をランキング2位で終えたランド・ノリスがF1デビューを果たす。チームのマネジメント構造にも変化があり、元ポルシェのLMP1チームで代表を務めたアンドレアス・ザイドルがマネージングディレクターして加入。テクニカルディレクターとして元トロロッソのジェームス・キーも加入する。

    マクラーレンは、2月14日（木）に2019年F1マシン『MCL34』をワーキングにあるチームの本拠地で発表する。

    関連：2019年 F1マシン：新車発表スケジュール