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  • フェルナンド・アロンソ 「F1キャリアにおける決断に後悔はない」

    フェルナンド・アロンソ 「F1キャリアにおける決断に後悔はない」

    フェルナンド・アロンソは、2015年にマクラーレン・ホンダに移籍することを決断したことに後悔はないと改めて主張。当時、移籍はF1パドックの大部分から素晴らしい決断”として受け止められていたと述べた。

    フェルナンド・アロンソは、2014年末に5シーズンを過ごしたフェラーリを離れ、“新生マクラーレン・ホンダ”として大きな期待を掛けられていたプロジェクトに参加した。

    しかし、フェルナンド・アロンソは、ワールドチャンピオンや勝利はおろか、表彰台にすら手が届くことなく、3年でマクラーレンとホンダのパートナーシップは解消となった。

    マクラーレンは、ルノーにF1パワーユニット変更しても競争力を取り戻すことはできず、フェルナンド・アロンソは昨年末でF1キャリアにピリオドを打つという決断をしている。

    2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソだが、彼のキャリアは“間違ったタイミングで間違ったチームにいた”と語られることが多い。

    しかし、マクラーレンとの不遇の4シーズンについて、フェルナンド・アロンソは、2014年に自分と同じ立場にあったが、大部分のドライバーは、フェラーリを離れて今よりも良い環境だと感じていたチームに移籍するという同じロジックに従ったと考えている。

    「F1では常にウィナーは一人だし、他の全員は勝つことはできない」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「いくつかのレースでは不運だったけど、水晶玉でもなければ決断するのは難しい。自分のチャプターを閉じたあとに言うのは簡単なことだ。でも、2010年にフェラーリに加入したときも10人中10人のドライバーがその方向に進んだと思う」

    「2015年にマクラーレン・ホンダに加入したとき、2014年にはずっとそれがとても良い決断だと言われていた。フェラーリのターボエンジンはあまり良くなかったからね」

    「ホンダは2014年にレースをしていなかったので、マクラーレンとホンダは1年間自由に開発することができたし、それは素晴らしい決断だった。良い状況を聞いていたし、10人中9人のドライバーがその方向に進んだと思う」

    フェルナンド・アロンソは、過去について後悔することを断固として拒否し、彼の同僚の何人かもコース上での実績は彼らのキャリアの本当のストーリーを語っているわけではないと指摘する。

    まだF1へのドアを完全には閉めていないフェルナンド・アロンソは「僕は多くのことを後悔はしていないと思う。決断には満足している」とコメント。

    「ここで満足しているのはルイス・ハミルトンただ一人だけだ。2位になるのも、7位や12位になるのも同じことだ」

    「僕は2回ワールドチャンピオンを獲得し、97回表彰台を記録した。表彰台がゼロのニコ・ヒュルケンベルグのような多くの才能を持った仲間がいる。セバスチャン・ベッテルももう何年もタイトルを獲得していない。マックス・フェルスタッペンもタイトルはゼロだ。ダニエル・リカルドも素晴らしい才能を持っているけど、タイトルはゼロだ」

    「たぶん、彼ら全員が不運だ。でも、それがスポーツであり、F1というものだ。スペイン北部出身のゴーカートをしていた男がそのようなすべてのことのなかで2回ワールドチャンピオンを獲得した。何も後悔はしていない」

  • 「マクラーレン MCL34は新しいデザイン哲学で設計されている」

    「マクラーレン MCL34は新しいデザイン哲学で設計されている」

    マクラーレンの2019年F1マシン『MCL34』は“新しい哲学”で設計されている。そう語るのは2019年にマクラーレンに移籍したカルロス・サインツの父親だ。

    元WRCチャンピオンのカルロス・サインツSnr.（56歳）は、息子のルノーからマクラーレンへの移籍を楽観的に捉えており、マクラーレンは新しい哲学でマシンを設計していることを明かした。

    「ウォーキングで彼らは新しい哲学でマシンに取り組んでいる。カルロスがクルマに正しいフィーリングを見つけられれば、彼は見ごたえのあるレースをしてくれると期待している」とカルロス・サインツSnr.は La Gazzetta dello Sport にコメント。

    「また、カルロスはフェルナンド・アロンソのサポートにも頼ることができる。アロンソは定期的に彼と話をしているし、数戦はサーキットに来るだろう」

    最後にカルロス・サインツSnr.は、2月にフェルナンド・アロンソが今年ダカールラリーのウィナーであるナッサー・アル-アティヤのトヨタ・ハイラックスをテストする可能性について語った。

    このテストは2020年にフェルナンド・アロンソがダカールラリーに参戦する前触れになる可能性があると噂されている。

    「彼はそれについて考える必要がある」とカルロス・サインツSnr.はコメント。「まったく異なる世界だからね」

  • カルロス・サインツ 「ルノーF1で経験したことはマクラーレンで役立つ」

    カルロス・サインツ 「ルノーF1で経験したことはマクラーレンで役立つ」

    カルロス・サインツは、ルノーのF1ドライバーとして経験してきた進化が、今シーズン、マクラーレンで助けになると考えている。

    レッドブルの契約ドライバーだったカルロス・サインツは、2017年の最終4戦でルノーに移籍、2018年シーズン全体をルノーとともに戦った。

    しかし、ダニエル・リカルドの加入によってルノーのF1シートを失ったカルロス・サインツは、今年からマクラーレンに完全移籍。2年契約を結んでいる。

    「ルノーへの移籍は僕にとって素晴らしい経験だったし、同じようなリソースを持ったマクラーレンのようなチームにいく助けになるだろう」とカルロス・サインツは語る。

    「それが今年経験したことだし、自分自身のことも知ることができた。僕はトロロッソのカルロスしか知らなかったし、トロロッソでの好みしか知らなかったからね。ドライバーとして僕が必要としていたことだ」

    「トロロッソで良かったことをルノーで試し、ルノーの良い部分とトロロッソのものとを一緒に育てようと頑張った。ドライバーとしてできることはたくさんある。今年学んだことはマクラーレンに取り入れることができる」

    カルロス・サインツは、シーズン序盤にルノーのリアエンドの不安定さに混乱し、いくつかの問題に対処しなければならなかったが、ワークスチームとしての仕事を通してそのプロセスを経験できたのは非常に貴重なことだったと語る。

    「そこが僕がルノーを称賛している理由でもある」とカルロス・サインツは語る。

    「僕が何かを求めるたびに、彼らはそれを書き留めて、それについて何ができるか検討してくれた。彼らはそのようにして僕を助けてくれた」

    「ドライバーとしてチームがここで快適に過ごすことを望んでくれて、彼らができる限りの最善を尽くしてくれるのは特権だ」

    「僕たちはチームとして進化したし、彼らは僕が進化する手助けをしてくれた。僕も彼らが進化するのを助けていた。全体が組織的なプロセスだったし、僕たち両方が誇りに思うべきだと思う」

  • ケビン・マグヌッセン 「ハミルトンはマクラーレンで自由がなかった」

    ケビン・マグヌッセン 「ハミルトンはマクラーレンで自由がなかった」

    ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、マクラーレンは理想とするドライバー像を作り出そうとしており、元チームメイトだったルイス・ハミルトンはマクラーレンでほとんど自由を与えられていなかった最たる例だと明かした。

    マクラーレンの育成ドライバーだったケビン・マグヌッセンは、2014年にマクラーレンでF1デビュー。開幕戦で同じマクラーレンから2007年にF1デビューを果たしたルイス・ハミルトン以来となるデビュー戦での表彰台を獲得した。

    1年でマクラーレンのF1シートを失ったケビン・マグヌッセンだが、ハースF1に移籍して以降そのキャリアを開花。2018年は自身の最多得点となる56ポイントを獲得している。

    ケビン・マグヌッセンは、マクラーレン時代から大きく変わったことについて Racingnews365 のインタビューで語った。

    「マクラーレンは僕たちに特定のタイプの行動や態度を期待していた」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「言ってみれば、彼らはドライバーを作っていた。ルイス・ハミルトンはマクラーレンで自分を表現できなかったドライバーの完璧な例だ。ルイスから自由は奪われていた」

    「ミュージシャンやアーティストとドライバーを比較しなければならないときもある。彼らは素晴らしいものを考え出すためにスペースを必要としている。剥がすことができないドライバーというラベルをつけられれば、それはトリッキーかもしれない」

    ケビン・マグヌッセンは、もっと良いドライバーになるためにマクラーレンを離れる必要があったが、マクラーレンで仕事をした人々のことを恋しく思うと語る。

    「もちろん、ときどきマクラーレンで仕事をしていた人々のことを恋しく思うこともある。あそこでの時間に文句を言うことはできない。でも、個人的な成長のためにもうチームにいない方が良かった」

  • ダニエル・リカルド 「マクラーレン移籍は個人的には魅力的だった」

    ダニエル・リカルド 「マクラーレン移籍は個人的には魅力的だった」

    ダニエル・リカルドは、マクラーレンはF1チームとして魅力的なチームではあるが、過去数年の競争力を見れば今後数年での成功の可能性は低いとみてオファーを断ったと語る。

    昨年末でレッドブルとの契約が期限を迎えたダニエル・リカルドは、シーズン前半にレッドブル残留、もしくはルノーまたはマクラーレンへの移籍を検討することに時間を費やした。

    ダニエル・リカルドは、実際にマクラーレンと交渉してチームとして非常に魅力を感じたが、過去数年間の低迷を無視することはできなかったと明かした。

    「マクラーレンとは何度かミーティングを行ったし、彼らは本当にクールな人々だと思った」とダニエル・リカルドは語る。

    「僕が彼らのことを本当に好きなのは間違いない。レッドブルや他の人たちが好きではないというわけではないけど、彼らには本当にポジティブな雰囲気を感じた。でも、もちろん、彼らはまだ競争力がないことを認めているし、その時点まで行けると考えるのは少し楽観的すぎるように思えた。だから、マクラレーン移籍は排除した感じだ」

    「ルノーは少し話をしているという感じだった。そして、最終的にビビッと感じた。『大丈夫。ワークスチームだし、彼らは良い進歩を遂げている。2年契約。しっかりした契約だ』とね」

    最終的にルノー移籍を決断したダニエル・リカルドだが、マクラーレンのパフォーマンスに将来性が見えれば、マクラーレン移籍がファーストチョイスだったはずだと語る。

    「完全に個人的なことであれば、マクラーレンは誰よりも魅力的だったはずだ。でも、そこには大きなパフォーマンスの塊があったのは明らかだった」とダニエル・リカルドは語る。

    「ルノーが発表したプレゼンテーションも・・・僕たち全員がまだシャシーとエンジンでやらなければならない作業があることはわかっているけど、彼らが僕に示してくれたこと、彼らが過去2年間で達成したこと、彼らがそれを紙の上に置いて、すべてを足し合わせれば、彼らの軌道は現実的に思える。うまくいくように思えたんだ」

  • 「ルイス・ハミルトンはマクラーレンでのF1デビュー時から特別だった」

    「ルイス・ハミルトンはマクラーレンでのF1デビュー時から特別だった」

    元マクラーレンのメカニックだったマーク・プリストリーは、ルイス・ハミルトンがF1チームに合流してすぐに彼が“特別”なドライバーであるがわかったと語る。

    2006年にGP2でチャンピオンを獲得したルイス・ハミルトンは、翌年にマクラーレンでフェルナンド・アロンソのチームメイトとしてF1デビューが決定。だが、当時22歳だったハミルトンのF1デビューは早すぎるかもしれないとの見方もあった。

    しかし、マーク・プリストリーは、ルイス・ハミルトンがチームに加入した瞬間から本物であることがわかったと振り返る。

    「私はルイス・ハミルトンが昇格するという話があったときにマクラーレンで働いていた」とマーク・プリストリーは Autosport にコメント。

    「当時、彼はまだF1ドライバーではなかったし、GP2で活躍していた。彼が昇格する可能性が高いという話になったとき、全員が彼は若すぎやしないかと思った。それにい多くの人々は彼が誰なのかさえわからなかった」

    「到着してすぐにルイスが特別な少年であることが明らかになった。彼はとても若かったが、信じられないくらい速かった。最も驚いたことは、彼はすぐにプレッシャーに対処しなければならないことをわかっていたことだ」

    「うまくいかないことがたくさんあったのも確かだが、多くのことはうまくいった。2シーズン目にはすでにワールドチャンピオンになっていた。そう言える人は多くない」

    昨年、ルイス・ハミルトンはメルセデスで自身5度目となるワールドチャンピオンとなり、ファン・マヌエル・ファンジオに並ぶ歴代2位のタイトル獲得となった。トップのミハエル・シューマッハにはあと2回のタイトル獲得で並ぶことになる。

  • ランド・ノリス 「F2でタイトルを逃したことで良いドライバーになれる」

    ランド・ノリス 「F2でタイトルを逃したことで良いドライバーになれる」

    マクラーレンでF1デビューを果たすランド・ノリスは、昨年F2でタイトルを獲得できなかったことが自分を“より良いドライバー”にしてくれると考えている。

    19歳のランド・ノリスは、ストフェル・バンドーンの後任として2019年にマクラーレンのドライバーに抜擢され、カルロス・サインツとパートナーを組む。

    昨年のF2では今年ウィリアムズでF1デビューを果たすジョージ・ラッセルがチャンピオンを獲得し、ランド・ノリスは2位だった。3位のアレクサンダー・アルボンもトロロッソ・ホンダでのF1デビューが決定している。

    ランド・ノリスは、F2でチャンピオンになかったことをポジティブに受け止めていると語る。

    「ある意味、去年チャンピオンシップで勝てなかったことは、常に勝つことはできないということを学ぶという点で僕にとって十分に良い一年だった」とランド・ノリスはオートスポーツ・インターナショナルショーでコメント。

    「思い上がっているわけではないけど、僕はいつも良いチームにいたし、良い人々に囲まれてきた。それが良いドライバーになる助けになった。それがレースやチャンピオンシップに勝つ助けになった。僕は他のドライバーとは異なる経験をしてきた」

    「同時にF1は非常に異なるものだ。毎年、大きな変化があり、必ずしも自分の望んでいる場所にいれるわけではない。それが僕が学ばなければならないことだし、去年学び始めたことだ。どのように成長し、進歩するか、チームとしてどのようによくなっていくべきかというね」

    「F2とF3はワンメイクシリーズだ。変更できることは少ない。それでも他チームと差をつけることはできる。F1では全てが異なる。人々もクルマもエンジンもね」

    「総合的に良くなるためにはまとめなければならないことがたくさんある。そこが完璧には進まないと思っていることのひとつだ。でも、時間が経つにつれて良くなっていくと思っている。自分自身とチームを助けるという点で良いドライバーになるだろう。そして、いつかワールドチャンピオンを獲得できることを願っている」

  • マクラーレン 「拡散したMCL34の画像は“流出”ではなく“偽物”」

    マクラーレン 「拡散したMCL34の画像は“流出”ではなく“偽物”」

    マクラーレンは、SNSで拡散した2019年F1マシン『MCL34』の画像は“流出”したものではなく“偽物”であると述べた。

    マクラーレン MCL34とされる画像は、マクラーレンのFacebookに掲載され、すぐに削除されたものとしてRedditを中心に拡散したもの。パパイヤオレンジのマシンには、ランド・ノリスのカーナンバー4が新しいフォントで掲載されている。

    そして、リアウイングにはコカコーラのロゴが大きく表示されており、昨年末の数戦で締結されたスポンサー契約がより大きなパートナーシップに発展するとの推測を生んだ。

    実際、マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、今後のコカ・コーラとの潜在的なパートナーシップについて協議していることを明らかにしている。

    「彼らがF1に参入したのは素晴らしいことだと思う。彼らは若いオーディエンスをもたらす助けになる。それはマクラーレンにとって素晴らしいことだ」とザク・ブラウンはコメント。

    「彼らにとってマクラーレンというブランドが機能したことは素晴らしいことだ。ドライバーとのエンゲージメントが機能したということであり、コカ・コーラにとってF1が機能したということだからね。おそらく世界にコカ・コーラほど優れており、経験豊富で判断力があり、洗練されたスポンサーはいない。彼らがシーズンの我々とのプログラムをシーズン末に成功だったと考えていることを誇りに思っているし、F1も誇りに思うべきことだと思う」

    「現在、我々はそれをベース将来2つのブランドが協力してどのようなことができるかを話し合っている。今後、成功したパートナーシップになることを期待している」

    しかし、コカ・コーラ以外のスポンサーロゴが掲載されていないなど不審な点があったのもの事実。

    マクラーレンは、拡散したMCL34の画像が偽物であり、Facebookページに掲載したものではないと認めた。

    またカルロス・サインツに近い情報筋は「アマチュアが作った偽物だ」と Marca にコメント。

    「本物のイメージは2月14日まで見られないだろう」

    マクラーレンは、バレンタインデーの2月14日（木）に2019年F1マシン『MCL34』に発表する。

  • マクラーレン、2019年F1マシン『MCL34』を誤って公開？

    マクラーレン、2019年F1マシン『MCL34』を誤って公開？

    マクラーレンは、2019年F1マシン『MCL34』と思われる画像をFacebookページに投稿。画像はすぐに削除され、誤って公開されたたものと考えられている。

    マクラーレンは、バレンタインデーの2月14日（木）に2019年F1マシン『MCL34』に発表することを予告しており、今週、カルロス・サインツとランド・ノリスのレーシングナンバーに使用されるフォントとブルーの文字色が先行公開された。

    しかし、その後、マクラーレンはパパイヤオレンジにランド・ノリスのカーナンバー4が掲載されたF1マシンの画像を公開。画像のマシンは大きなインダクションボックス、コンパクトなサイドポッド、ワイドなリアウイングなど、昨年マシンMCL33とは大きく異なるルックスとなっている。

    そして、注目はリアウイングにコカ・コーラのロゴが大きく掲載されている点だ。

    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、2019年も昨シーズンと同じくらいスポンサーを増やしていくことを宣言しており、昨年の後半数戦でスポンサー契約を結んでいたコカ・コーラとパートナーシップ拡大について協議していることを明らかにしている。

  • マクラーレン、2019年F1マシン『MCL34』のティザー動画を公開

    マクラーレン、2019年F1マシン『MCL34』のティザー動画を公開

    マクラーレンが、バレンタインデーとなる2月14日（木）の2019年F1マシン『MCL34』の発表にむけてティザー動画の公開をスタートさせた。

    昨年、ホンダからルノーにF1エンジンを変更して表彰台争いを目標にしていたマクラーレンだが、序盤にシャシーの空力面に根本的な問題が発覚したことで開発に行き詰まり、コンストラクターズ選手権6位でシーズンを終えた。

    マクラーレンには2019年から元トロロッソのテクニカルディレクターのジェームス・キーが加入するが、2019年F1マシンの設計には関わることができず、『MCL34』は昨年初めにマクラーレンに戻ったパット・フライが開発を主導する。

    マクラーレンは、発表に先駆けてMCL34の“チラ見せ”を開始。昨年からマシンにはチームのコーポレートカラーである“パパイヤオレンジ”とブルーの配色が採用されているが、公開された短い動画では、カルロス・サインツとランド・ノリスのカーナンバーのフォントがブルーで掲載されることを示唆している。

    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、2019年F1マシン『MCL34』の準備は順調に進んでおり、昨年マシンとは非常に異なるマシンになると主張。今年チームは“良いマシン”を届けられることを期待していると語っている。

    「良いクルマが生まれると期待している。オフシーズンの開発は計画通りに進んでいるが、最終的にライバルが何をしているのか、競争がどれくらい厳しくなっているかはわからない」

    「2018年とはかなり違ったクルマになるだろう」