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カルロス・サインツ「ルノーのF1エンジンは昨年比でコンマ3～4秒の改善」

マクラーレンのカルロス・サインツは、F1パワーユニットの信頼性を向上させるためのルノーの努力を支持している。

ワークスチームだけでなく、マクラーレンにもカスタマーエンジンを供給しているルノーは、2019年のF1パワーユニットでパフォーマンス面で大きな前進を果たした。

しかし、信頼性問題に悩まされており、例えばニコ・ヒュルケンベルグは、F1中国GPで内燃エンジンだけでなく、ターボとMGU-Hの交換を強いられたが、決勝ではMGU-Kの問題に見舞われた。

信頼性問題は、2019年のパフォーマンス向上の副作用化と質問されたカルロス・サインツは「悪い症状だ。それは確かだ。でも、僕たちはルノーのパフォーマンス向上を祝福しなければならない」と AS にコメント。

「昨年と比較してコンマ3～4秒改善しているし、それにはとても感謝している」

「でも、レースをフィニッシュできなければ、パフォーマンスが向上していても仕方がない。彼らがすぐに信頼性問題を解決して、追加の馬力の活用できるようになることを願っている」

カルロス・サンンツは、昨年のパワーユニットと比較して今季のルノーはストレートで10kphのアドバンテージがあると語る。

「そうだね。ストレートで10～12kph劣るマシンでF1を戦うのにはうんざりしていた。常に防護するかオーバ－テイクされないようにしなければならなかったからね」

「信頼性は少し犠牲になったけど、もっとパワーとトップスピードがある方がいい。でも、ルノーのようなチームは両方を達成するべきだ」

2019年4月17日
カルロス・サインツ「ダニール・クビアトには辛抱強さが必要」

マクラーレンのカルロス・サインツは、F1中国GPのオープニングラップでマクラーレンの2台とクラッシュしたダニール・クビアトはもっと忍耐強くなければならないと語る。

カルロス・サインツとチームメイトのランド・ノリスは、1周目のターン6でトロロッソ・ホンダのダニール・クビアトと接触。マシンにダメージを負い、後方での戦いを余儀なくされた。

スチュワードはダニール・クビアトにドライブスルーペナルティを科した。カルロス・サインツは14位でレースをフィニッシュしたが、ダニール・クビアトとランド・ノリスはダメージが原因でリタイアしている。

「僕たち全員がターン6で戦っていた。コーナーの出口でサイド・バイ・サイドを楽しんでいない人がいたみたいだね。あまりにホイール同士が近すぎたし、ちょっとした混乱を作り出した」とカルロス・サインツはコメント。

「僕はペナルティを願ったり、要求したりはしない。とにかく1周目ではもう少し忍耐力を要求するだけだ」

「上海は非常に長いレースだ。オーバーテイクのチャンスがある。（アレクサンダー）アルボンはピットレーンからスタートしてポイントを獲得した。確かに1周目も重要だけど、上海のような場所では長いレースだ。我慢する必要がある」

ランド・ノリスは、接触を避けるために自分にできることはなかったと語る。

「彼が少しカルロス絞ったの明らかだった」とダニール・クビアトについてランド・ノリスはコメント。

「彼は僕がカルロスのアウトサイドにいて少し前にいたことを知っていたはずだ」

「ほとんど避けることができていたけど、カルロスとクビアト、もしくはクビアトとカルロスとの間に接触があり、僕の接触してきた」

「僕にはどうすることもできなかった」

ダニール・クビアトにペナルティが科せられた件について質問されたランド・ノリスは「僕には見えなかったので、正確には誰のせいであるかを言うことはできないけど、チュワードがそう言ったのあれば、彼は事実上僕たちの2台のクルマがポイントを獲得するための戦いから追い出したことになるので残念だ。僕たちにはポイント獲得の可能性があった」

「誰かと接触するのは決して嬉しいことではないし、1人のドライバーがマクラーレンの2台のレースを台無しにされるのはフラストレーションを感じる」

関連：F1中国GP 結果：ルイス・ハミルトンが1000回目の記念レースを制す

2019年4月15日
エイドリアン・ニューウェイ「マクラーレンは優れたマシンを生み出した」

レッドブルの最高技術責任者を務めるエイドリアン・ニューウェイは、マクラーレンが2019年シーズンにむけて造り上げたクルマに感銘を受けていると語る。

F1バーレーンGPでは、マクラーレンのカルロス・サインツが接触してタイヤをパンクさせるまでレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンに攻撃を仕掛けていた。

過去数年間はマシンの空力の理解とパフォーマンス不足に苦しんだマクラーレンだが、今季マシンMCL34は以前よりも競争力のあるマシンに仕上がっているの確かだ。

エイドリアン・ニューウェイは、F1バーレーンGPのグリッドでノートを片手にマクラーレン MCL34を間近で観察。マクラーレンと彼らがファクトリーで生み出したものに感銘を受けていると語った。

「マクラーレンはシャシーがそれほど良くかったという点で厳しい数年間を過ごしてきたが、今年、彼らはそれを好転させた」とエイドリアン・ニューウェイはコメント。

「それはスポーツにとって良いことだ。彼らが良いクルマを生み出したのは確かだ。昨年よりもはるかに良いシーズンを過ごすはずだ」

「それがレースで勝利を収めるパフォーマンスを与えることはまずないだろうが、彼らは良いステップを果たしているし、それはスポーツにとってポジティブなことだ」

マクラーレンは、F1バーレーンGPでランド・ノリスが6位でフィニッシュし、コンストラクターズ選手権で8ポイントを加算した。

2019年4月12日
ランド・ノリス「今年はF1でのチャンスなのでお酒は飲まない」

ランド・ノリスの2019年シーズン序盤の成功の秘訣のひとつは禁酒にあるかもしれない。

今年、マクラーレンでF1デビューを果たしたランド・ノリスは、開幕2戦でともに予選Q3進出を果たし、F1バーレーンGPでは6位入賞を果たしてF1初ポイントを獲得している。

しかし、ランド・ノリスは、お酒を飲んで祝うようなことはしていないと語る。18歳のノリスだが、英国では18歳から飲酒が許されている。

「飲み物は飲んだけど、アルコールは飲まなかった」とランド・ノリスはコメント。

「今年はアルコールを避けたいと思っている。僕にとってF1でのチャンスだし、それを生かさなければならない」

「愚かなことをして自分のキャリアを危険に晒すようなことをするもりはない」

シーズン開幕前、マクラーレンはウィリアムズとともに最下位を争うことになるだろうと予測していた人もいた。

しかし、ランド・ノリスは、すべてが「予想以上に良くなっている」と語った。

関連：レッドブル「マクラーレンは2019年も後方グリッドを争う」

2019年4月11日
カルロス・サインツ、マクラーレンでのジェームス・キーの“魔法”に期待

カルロス・サインツは、ジェームス・キーがマクラーレンの進めているリカバリーにおいて重要な役割を果たすと確信している。

今年からマクラーレンに加入したカルロス・サインツは、新チームとの開幕2戦をいずれも完走で終えることができなかったが、マクラーレンは多くが期待していたよりも力強いシーズンのスタートを切った。

カルロス・サインツは、かつてトロロッソで共に仕事をしたジェームス・キーが、マクラーレンにテクニカルディレクターとして加入したことを還元している。

「彼の加入はチームにとって大きな財産だ」とカルロス・サインツはコメント。

「トロロッソ時代からジェームスとは関係を築いていたし、新しい環境で古い友人に会えるのはうれしいことだ」

ジェームス・キーは最近のシーズンでトロロッソがミッドフィールドでトップ争いを演じることにい大きな貢献をしたと考えられており、カルロル・サインツは彼がマクラーレンでも同じ魔法を期待していると語る。

「彼は来年のクルマにすぐに影響を与えるだろう」とカルロス・サインツはコメント。

「今年は手順、チームの仕事の仕方、今年のクルマについて学ぶことの方が多いと思う。その学習プロセスは来年にむけて彼に良いベースラインを与えるだろう。彼はチームにとって大きな財産だ」

マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、ようやくすべての要素が集まったと確信していると語る。

「まだ非常に初期段階だ。現時点で彼は観察モードにあり、チームと慣れているところだ」

「我々は昨年の中頃からかなりの数の変化を実施した。彼の加入は素晴らしいことだ」

ジェームス・キーに続いて、5月1日には元ポルシェのLMP1チーム代表を務めたアンドレア・ザイドルがマネージングディレクターとして加入する。

「アンドレアス・ザイドルには、1ヶ月以内にF1チームを運営する予定だ」とザク・ブラウンはコメント。

「彼が加入し、レースチームはほぼ完成する。それから速くなるために集中するだけだ！」

2019年4月10日
フェルナンド・アロンソ「インディ500で勝てるかどうかはわからない」

フェルナンド・アロンソは、2度目の挑戦となるインディ500で勝てるかどうかわからないと語る。

昨年限りでF1キャリアに終止符を打ったフェルナンド・アロンソは、世界3大レースでの“3冠”を目指してインディ500に再挑戦。すでにアロンソは、F1モナコGPとル・マン24時間レースで2冠を達成している。

フェルナンド・アロンソは4月9日（火）にテキサスでマクラーレンのインディカーでのテストを実施した。

テストを終えたアロンソは、新しいユニバーサルエアロキットは2017年マシンよりもダウンフォースが少なくなっていると感じ、“運転するのがトリッキー”だと述べた。

「チャレンジングになると思う。特に今年はアンドレッティの環境で彼らのサポートがないからね。今年は僕たち自身ですべてをやらなければならない」

マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、2019年のフェルナンド・アロンソの挑戦を独自のチームで行うことを望み、元フォース・インディアのボブ・ファーンリーがインディ500のチームを率いている。

「チームとしてすべてをセットアップすることがかなり重要だと思う」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「チーム内で誰が何をやっているのか、ピットウォールや設備もみんなにとって完全に新しいものだし、こことオープンテストで多くの問題を解決しなければならない」

それでも、フェルナンド・アロンソは目標はあくまで勝利だと語る。

「それが目標だ。完全にね」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「ル・マンに勝利し、欠けているのはインディ500だけだ」

2019年にレースに勝てなかった場合、再び挑戦するかと質問されたフェルナド・アロンソは「その可能性はあるけど、今年も競争力があることを願っている」と語る。

また、フェルナンド・アロンソは、インディカーにフル参戦する可能性も除外していない。

「去年も考えたけど、WECのフルシーズンとデイトナもあって厳しかった。将来的に除外していたけど、今は違う」

2019年4月10日
フェルナンド・アロンソ、マクラーレンのインディカーマシンで初走行

フェルナンド・アロンソは、5月のインディ500参戦にむけてマクラーレンのインディカーマシンのテストを実施した。

フェルナンド・アロンソは4月9日（火）にテキサス・モーター・スピードウェイでプライベートテストを実施。シボレー製エンジンを積んだカーナンバー66のパパイヤオレンジのマシンを走らせた。

2017年にインディ500に参戦した際には競合エアロキット時代のマシンだったが、今年はユニバーサルエアロキットが採用されたマシンでの参戦となる。

昨年、バーバー・モータースポーツパークでアンドレッティ・オートスポーツのマシンをテストしていたフェルナンド・アロンソだが、オーバルでのテストは今回が初めてとなった。また、テキサス・モーター・スピードウェイでの走行も初めてとなる。

「このクルマは少しセルフステアリングで左に曲がる。だから、またスピードウェイに慣れるのは変な感覚だった。特にターン3とターン4はコーナーのバンクが多いからね。インディアナポリスとは異なるけど、良い準備になるといいね」

エアロキットに関しては「スピードを上げてはいないのは言うのは時期尚早だ。去年みんなが話していたことを聞いたと思うけど、ダウンフォースは少なくなっていると思う。運転がよりトリッキーになるだろう。特に追従するときはね」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「今日は僕だけだったので問題はなかった。でも、チャレンジングになるうと思う。特に今年はアンドレッティとではないからね。環境と言えばいいかな。今年は僕たち自身ですべてをやらなければならない」

火曜日のテストは、フェルナンド・アロンソがインディカーに再び慣れるためだけではなく、チームに慣れるという目的もあった。マクラーレンは、カーリンとタッグを組み、テクニカル面や物流面の支援を受ける。

「チームとしてすべてをセットアップすることがかなり重要だと思う」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「チーム内で誰が何をやっているのか、ピットウォールや設備もみんなにとって完全に新しいものだし、こことオープンテストで多くの問題を解決しなければならない」

2019年4月10日
マクラーレン、F1中国GPでのミッドフィールドの勢力図の変化を予想

マクラーレンのスポーツディレクターを務めるジル・ド・フェランは、上海インターナショナルサーキットのレイアウトの特徴を踏まえば、中国GPではF1のミッドフィールド勢の勢力図が変わる可能性があると考えている。

マクラーレンはオーストラリアGPとバーレーンGPで入賞争いを展開。バーレーンではランド・ノリスが6位入賞を果たしてマクラーレンに今シーズン初ポイントをもたらした。

しかし、F1の最長ストレートといくつかの鋭角のコーナーで構成される上海インタナショナルサーキットはマクラーレン MCL34にとっては有利なサーキットとは言えないかもしれない。チームにとってセットアップが課題となる。

「中国GPは再びMCL34に新たな挑戦をもたらだろう」とジル・ド・フェランは説明する。

「オーストラリアのストリートサーキットの特性とバーレーンのナイトレースは我々にとってはう有利に働いたが、上海インターナショナルサーキットはそれらのトラックとは特性が非常に異なる。そのため、チーム間の勢力図が再び変化する可能性がある」

「それでも、我々の中国に向けた焦点は変わらない。週末の各日を最大化し、パフォーマンスを一歩前進させ、日曜日に最高のチャンスを提供するために土曜日にパフォーマンスを発揮することだ」

2019年の最初の2ラウンドで不運に見舞われたカルロス・サインツは、上海ではMCL34のシャシー性能についてより正確な評価ができると考えている。

「中国に向かって充電できたし、再び戦う準備はできている」とカルロス・サインツはコメント。

「バーレーンでは、予選、特にレース開始時の両方で僕たちのペースは強力だった」

「残念ながら、接触があり、後にギアボックスの問題によってリタイアを余儀なくされてしまったけど、上海のサーキットの様々なレイアウトはMCL34のパフォーマンスについてさらに良い考えを与えてくれるだろう」

「ターン1はチャレンジだけど楽しいコーナーだし、ターン14へのロングストレートはエキサイティングなレースの機会を提供するはずだ」

マクラーレンは、F1史上で2番目に成功したチームとして、F1の1000回目のレースに誇り高い達成感を持って臨む。

「上海では1000戦目のF1レースも祝うことになる。我々のスポーツの長寿を証明する素晴らしい功績だ」とジル・ド・フェランは語る。

「マクラーレンは、それらの約85パーセントのレースに参戦してきたことと、そして、この歴史の一部であることを誇りに思っている。次の１０００戦へのスタートだ」

2019年4月10日
マクラーレン、フェルナンド・アロンソのインディ500参戦マシンを披露

マクラーレン、今年のインディ500でフェルナンド・アロンソが走られるマシンを披露した。

2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、今年インディ500に再挑戦する。初挑戦となった2017年のインディ500では200周のうち27周をリードしたが、ホンダのエンジンの故障によってリタイアで終えた。

今年の挑戦ではフェルナンド・アロンソはシボレーのエンジンを搭載。マクラーレン・レーシングとして参戦するマシンには、1972年のインディ500でマーク・ダナヒューがマクラーレン M16Bで優勝した記念すべきナンバー66が掲載される。

フェルナンド・アロンソは、明日、テキサス・モータースピード・ウェイでマシンをテスト。その後、インディアポリス・モータースピード・ウェイで行われるオープンテストに参加する。

「マクラーレンのファクトリーでチームは、象徴的なブリックヤードに戻るためにこのクルマを製造するために懸命に仕事をしてきた」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「2019年のマクラーレン・レーシングのカラーは素晴らしいと思う」

「僕のレースへの期待は同じだ。勝利して、トリプルクラウン達成することだ。素晴らしいアメリカのファンに会うのを楽しみにしている。初めてのラウンドでは本当に歓迎を感じた」

マクラーレン・レーシングのインディカーマシンは、今年のマクラーレンのF1マシン『MCL34』と類似したカラーリングが採用され、ブリティッシュ・アメリカン・タバコのブランドであるVuseのロゴが掲載されている。

2019年4月9日
フェルナンド・アロンソ「サインツが今年勝てたらF1復帰を考えてもいい」

元F1ワールドチャンピンのフェルナンド・アロンソは、今シーズンにカルロス・サインツがマクラーレンでレースに勝てるようにならない限りはF1復帰について考えることはないだろうと冗談交じりに語った。

昨シーズン限りでF1を離れたフェルナンド・アロンソだが、F1復帰の可能性を除外しておらず、先週のF1バーレーンテストではピレリのタイヤテストではあるものの、マクラーレンの2019年F1マシン『MCL34』で初走行を行った。

フェルナンド・アロンソは、過去4年間マクラーレンで過ごしたが、ホンダ、そして、ルノーのF1エンジンを搭載したマシンは勝利を争える競争力を持つことはなかった。

現在、フェルナンド・アロンソはトヨタからFIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦しており、今年5月には世界3大レースでの“3冠”達成を目指してインディ500に再挑戦する。

今はスパ（6時間レース）、インディアナポリス（インディ500）、そして、ル・マン（24時間レース）に焦点を当てている」とフェルナンド・アロンソは Speedweek にコメント。

「来年、今年ほど多くのことをするつもりはない。成功する能力が減ってしまうからね」

マクラーレンでのF1復帰の可能性について質問されたフェルナンド・アロンソは「カルロス（サインツ）が今シーズン終了までに2～3勝できれば、考えを変えるかもしれないね」と笑顔で語った。

2019年4月8日