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マクラーレン・ホンダは、F1イギリスGPでフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンの両ドライバーにショートノーズを搭載したアップグレード版のMP4-30を用意した。

F1オーストリアGPでは、1台分のパーツしかなかったため、フェルナンド・アロンソのみがアップグレード版を走らせたが、オープニングラップでキミ・ライコネンとクラッシュし、アップグレードマシンはかなりのダメージを負った。

マクラーレン・ホンダは、レース後のオーストリアテストに向けてスペアパーツを空輸。シルバーストンに向けて2台のクルマに新しいノーズ、フロントウィング、フロア、リアウイングを揃えた。

4戦連続リタイアを喫しているフェルナンド・アロンソは、今後数戦も厳しい戦いになると認めつつも、夏休み明けには“完全に異なる”マシンになると予想している。
「4戦連続でリタイアしているので、まずはレースをフィニッシュできるかだ。できるならチェッカーフラッグを見たい」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「それができれば、僕たちがどれくらいコンペティティブかの答えがわかると思う。今週末はそれを得る必要がある」

「フラストレーションを抱かず、同じ方向性で作業を続けることが重要だ。シーズン後半は完全に異なる、ずっとコンペティティブなマクラーレンを示せると思っている」

「来年に向けたプロジェクトは2年目になるので、全てが異なるだろう」

「今後のステップはかなり大きい。グリッドの後方にいるときはそれほど難しくないことだ」

「全てのステップがコンマ5〜8秒を得られるはずだ。表彰台を争っていれば、2週間ごとにコンマ1秒を得られるものだ」

「シーズン後半、そして来年は上勢にぐっと近づけると思う」

F1オーストリアGPで、フェルナンド・アロンソはクラッシュでエンジンにダメージを負い、ジェンソン・バトンのパワーユニットはセンサーの問題が発生したことで、２台ともエンジンを交換。しかし、ペナルティを受けないように古いパワーユニットを使用する。結果として、金曜フリー走行での走行は限られるとみられている。

フェルナンド・アロンソは、マクラーレンが衝突によってダメージを受けたエンジンを交換する際にペナルティを避けられるかどうかFIAと交渉していたと述べた。

「エンジンは最も厳しいものだ。もちろん、オーストリアで僕たちは新しいエンジンを搭載していたし、事故でエンジンとギアボックスを失った」

「なので、彼らは、FIA、チームと共通認識を見つけられるように交渉を行ってきたし、この損失の解決を見出せることを願っている」

マクラーレン・ホンダは、2016年に集中するために今年のマシンへの集中を減らしていく意向はないとジョナサン・ニールが述べた。

F1オーストリアGPでは、フェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンが年間のエンジン制限数を超過したことでそれぞれ25グリッド降格という重いペナルティを科せられた。

それはマクラーレン・ホンダの最新の停滞であり、チームは8戦で4ポイントしか獲得していない。

先月、フェルナンド・アロンソは、現在のポジションを考え、マクラーレン・ホンダに2016年に注意を向ける時であることを提案していた。

しかし、ジョナサン・ニールは、2016年も規約は比較的安定したままであることから、マクラーレンはプッシュし続けていくと述べた。

「規約は進化的なので、来年に焦点を移行することを検討するにはまだ時期尚早だ」とジョナサン・ニールはコメント。

「来年に向けたグライドパスがあるので、我々は最終戦まで全開で行く」

「フロントウィングやリアウィング、フロア、ブレーキダクトのようなエレメントは、コンセプト的にその大部分を貫いていく」

「それを念頭に置けば、我々は今年プッシュし続けなければならない」

2017年のF1規約は革新的な見直しが計画されているが、ジョナサン・ニールは、マクラーレンは適切なタイミングでそのプログラムにリソースを転換していきたいと考えていると述べた。

「2017年にたどり着くまでに規約は進化していく」とジョナサン・ニールはコメント。

「レギュレーションがどうなるかはわからないが、状況は大きく変化しそうであり、我々はそれにむけてうまく準備しなければならない」

「進化的な変化の場合は、かなり安価にコンセプトを進めていける」

「だが、エンジンやシャシーにおける大幅な変化は全てが賭けであり、我々はR＆Dを深く行っていく」

「それを適切に行っていく時間が必要になるのはそれからだ」

マクラーレンの最高権威者ロン・デニスは、その傑出した歴史のなかで最も不成功な期間を経験しているチームの苦境の深さについて語ったが、ホンンダとのパートナーシップにおいて、今でも楽観的な姿勢に変わりはないと語る

現状がいかに厳しいかを聞かれたロン・デニスは「状況は私を除いた全員を驚かせているようだね」とコメント。

「私は以前にそれを経験しているからね。我々は着実に、そして、かなり大きな前進を果たしている。3〜4レース前、我々はサーキット特性によってせいぜい安定水準に達した状態でカナダに着くだろうことはわかっていた」

「しかし、実質的に我々が行っているあらゆるステップが、チームが予測した通りに我々を前進させているし、我々は計算とトラック上のパフォーマンスにといて非常に良い相関関係を得ている。それは有望なことだ」

「我々のコミットメントは、ワールドチャンピオンに勝つというままだ。クルマの各面にレーザーフォーカスすることを要求されるし、全てがベストのなかのベストでなければならない。ホンダも我々もこれほどまで難しいとは思っていなかった。だが、彼らはエンジンだけでなく、R＆D施設に関しても完全にまっさらな状態からスタートした。完全に新しい」

「我々はこれが非常に大きな挑戦だということをわかっているが、進展を果たしている。ホンダは長年にわたって多くのエンジンを製造しており、私は自分たちがベストのひとつになるとわかっている。だが、エネルギー回生システムのあるハイブリッド・パワートレインは非常に複雑であり、誰がクルマを運転するかは重要ではなくなっているほどだ。マスターするには時間がかかる」

ロン・デニスは、ホンダはライバルのエンジンメーカーよりも1年の遅れがあると指摘する。

「現在、彼らの成熟したエンジンは、比較的うまく発展している。他のメーカーは2014年にスタートしており、5基を使用することを許されていた。2015年の今、ホンダは彼らがやったのと同じことをしなければならないが、1基少ない。私にとってそれはアンフェアなことだ。我々の受けているようなルールの縛りはどんなメーカーにとっても意欲の妨げになる」

ロン・デニスは、F1ストラテジーグループの役割にも疑問を持っている。

「ストラテジーグループ内の無頓着な性質にショックを受けている。特に我々はこのように資金を投資しようとしているのだからね」

「この委員会が私にできることとできないことを決定する際、声を大にして言いたいことは、より競争的になるために会社の施設を使う私の能力に影響を及ぼすようなルールやレギュレーションなどありえないということだ。持たざる者を支えるという傾向にある。それにもフラストレーションを感じる」

「個人的に、私は17の世界選手権に関与してきた。私はそれをするために何が必要かを理解していると思う。ストラテージ・グループの会議のいくつかに参加すると、チームのいくつかに著しい経験不足がみられる」

「彼らは、私が一度だけでなく、7回試しても失敗するとわかっていることを出してくる」

「私は朝、かなり闘争的な気分でベッドから出る。マクラーレンのDNAは強いし、私は、我々の価値をとても良くわかっている。チームを非難する人々は、とにかく理解していないか、我々にあるルーツがないのだと思う」

「このような表明に人々の共感を得るのは難しいだろうが、現在、我々はこれまでで最高のグランプリチームだ。結束力があり、集中したグループだ」

「大きな痛みを背負っているが、いかなる状況でも全力を尽くす人々がいる。チームの全員が持ちこたえ、『さあ、これをやっていこう』と言わなければならない」

「ご存知のように、スポンサー、投資家を納得させるためにこの重荷を背負い続けていくと同時に、我々はそれを成し遂げるつもりであり、チーム内の誰もがそれを信じている」

2015年シーズン中に実施される最後の公式テストが走行最終日を迎え、2日目はフェルナンド・アロンソがマクラーレン・ホンダ MP4-30のコックピットに乗り込み、昨日のストフェル・ファンドーンから引き継いでテストを行った。

今日の天気は昨日よりも良く、予定通りに朝9時にグリーンフラッグが出されてセッションが開始した。

ただ、コースの路面状態が一日を通して変化し続け、場所によって路面の濡れ方が異なったため、チームは常にそれに合わせた形でプログラムを進めならなかった。

昨日に続いて非常に実りの多い一日となり、フェルナンド・アロンソは、ここスピルバーグのサーキットで合計104周を走行した。今日は昨日からの作業を継続し、先週末のオーストリアGPで新たに導入した短いノーズボックスを含む各種空力パーツのテストに焦点を当てた。

フェルナンド・アロンソ
「今日はポジティブな一日でした。ここ数戦はさまざまな問題が発生していたため、今回のテストで最も重要なのはマシンでさらに周回を重ねることでした。今日は100周以上走ることができましたし、昨日のストフェルのラップと合わせて、効果的なデータを入手したうえでテストを終えられたと思います。これからファクトリーに戻って、この2日間で得た膨大なデータを解析する必要があります。今日のテスト内容についても満足しています」

デーブ・レディング （マクラーレン・ホンダ チームマネージャー）
「昨日のテストを終えた時点での我々の目標は、昨日のポジティブな勢いを今日につなげることであり、チームとしてそれを達成することができました。午前中のセッションは、まずデータおよびシステムセットアップの確認を行い、その後、新しいショートノーズをマシンに取り付けて、空力の相関テストを実施しました。一方、午後のセッションでは、新しいボディワークコンポーネントを使った空力テスト、タイヤ評価、およびパワーユニットの機能性テストに取り組みました。全体的に見ると、今日は良い天気とドライコンディションのコースをうまく利用して、テストプログラムを数多く消化することができたので、その結果には満足しています。この2日間のテストは両日とも生産的な内容でしたし、最も重要なのは、マシンに信頼性があったことです。今回のテストで入手した貴重なデータと両ドライバーからの有効なフィードバックを持ち帰って解析を行い、夏季休暇に入る前の次の2戦に備えます」