DBCHECK

タグ: マクラーレン・ホンダ

マクラーレン「ホンダと今後10年間成功を収めたい」

マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、2015年に始まるホンダとのエンジン契約によって、この先10年間チームの競争力が保証されると自信をみせている。

今年5月、マクラーレンは2015年からホンダのエンジンを搭載することを発表。マクラーレン・ホンダが復活する。これにより20年にわたるマクラーレンとメルセデス・ベンツとのエンジンパートナーシップは終わりを告げる。

マクラーレンは、これまで契約について“複数年”としか述べていないが、マーティン・ウィットマーシュは、ホンダとの契約により、マクラーレンは今後10年間はスポーツのトップに居続けることが可能になったと述べた。

「社内には非常に大きな興奮がある」とマーティン・ウィットマーシュはコメント。

「我々が最後にホンダとレースをしていた頃に私もそこにいたが、彼らにはレーシングカルチャーとレーシングスピリットがある」

「それはエキサイティングなことであり、チーム内の大きな刺激になる。我々は今後10年間、素晴らしい予算、リソース、そしてパートナーとともにF1で勝ち続け、成功し続けられるとわかっているのだからね」

「常に挑戦だよ。だが、エキサイティングな挑戦だと思っている」

マクラーレンは、年末にボーダフォンに代わるタイトルスポンサーを発表するとしている。

マーティン・ウィットマーシュは、ホンダとの提携と合わせてチームには“非常に確実”な長期的な予算があると述べた。

「幅広いスポンサーと話が進行している。もちろん、ホンダは技術的にも商業的にも素晴らしいパートナーだ。我々には非常に確実な予算がある」

2013年8月9日
マクラーレン・ホンダ、2014年のテストカー計画を否定

ホンダとマクラーレンは、2015年F1エンジンでの走行を早めにスタートするためにテストカーを造るとの報道を否定した。

2015年にF1に復帰するホンダは、F1規約に縛られる前の今年にホンダのテストカーで作業を行うと報じられていた。

だが、マクラーレンの広報担当者は「それ（報道）は事実ではありません」とコメント。

またホンダのF1責任者を務める新井康久も「そのような車両を造る予定はありません」と Speed Week にコメント。

「最初のトラックテストは、2015年シーズン前の冬季テストになるでしょう」

新井康久は、栃木の四輪R&Dセンターでのベンチテストができるため、暫定テストカーを造る必要はないと述べた。

「噂は聞いていますが、そのようなプランはありません」

2013年7月16日
マクラーレン、ホンダのジェームス・アリソン獲得を否定

マクラーレンは、ホンダがロータスの元テクニカル・ディレクターであるジェームス・アリソンを獲得するとの報道を否定した。

ジェームス・アリソンは、フェラーリもしくはレッドブルに移籍するという噂されているが、フィンランドの Turun Sanomat は、ジェームス・アリソンは、マクラーレンと提携して2015年にF1に復帰するホンダだと報じた。

報道では、ホンダは2014年にテストカーを使ってV6ターボエンジンを開発するとし、ジェームス・アリソンは、そのテストカーを開発するとされていた。

だが、マクラーレンの広報担当マット・ビショップは「この報道は間違っている」と述べた。

関連：ホンダ、F1復帰を正式発表！マクラーレン・ホンダ復活！

2013年6月13日
マクラーレン・ホンダ、復活初年度の競争力に慎重な姿勢

マクラーレンは、ホンダとの最初のシーズンとなる2015年にどれくらいパフォーマンスを発揮できるかは予測できないとし、またメルセデスとの関係が次第に弱まっていくことは避けられないと認めた。

マクラーレンは、2015年からホンダのエンジンを搭載することを発表。1980年代後半から90年代初期にかけて一世を風靡した“マクラーレン・ホンダ”がF1に復活する。

その一方で、2014年はメルセデスのエンジンを搭載。マクラーレンは、メルセデスと1995年からパートナーを組んで多くの成功を収めてきたが、スポーティングディレクターを務めるサム・マイケルは、2014年末で契約が終了することで今後の関係に影響が出てくると考えている。

「パートナーシップが終わるときは、それがエンジンパートナーであれ別の関係であれ、それが始まった時点や契約中ほど生産的ではない部分が出てくる」とサム・マイケルはコメント。

「我々は長期にわたる関係を築いてきた。メルセデスは、我々のことを非常によく知っており、我々もメルセデスのスタッフを知っている。我々と彼らは非常に近い関係だったので、メルセデスにとって今回の件は大きな驚きではなかった。彼らはこうなる可能性があることに気づいていた」

マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、ホンダと再び組むことは、大きな成功を収めるための鍵だと述べている。

だが、サム・マイケルは、ホンダとの初年度のパフォーマンスについて慎重な構えをみせている。

マクラーレン・ホンダの1年目に競争力を発揮できるかと質問されたサム・マイケルは「わからない」とコメント。

「我々がどの位置に来るのか予想するのはまだあまりに過ぎる。あまり高いハードルは設定せず、それを超えることを目指していく」

2013年6月3日
マクラーレン、2015年以降もジェンソン・バトンの残留を願う

マクラーレンは、2015年からスタートする新生マクラーレン・ホンダのリードドライバーにジェンソン・バトンを希望している。

ジェンソン・バトンとマクラーレンの現在の契約は2014年末で終了。2015年以降にジェンソン・バトンがマクラーレンに残ることは決定していない。

だが、マクラーレンのマージングディレクターを務めるジョナサン・ニールは「たった今、そのことについてジェンソンと談笑していたところだ」とコメント。

「ジェンソンは、彼が望む限りここでドライブできる」

「彼は我々の価値観や文化にとても良くフィットしている。今朝もスタッフとここで仕事をしたし、むしろ彼が2015年もここにいてくれるかどうかの方が心配だ」

チームメイトのセルジオ・ペレスは、2013年からの複数年契約を結んだと発表されているが、契約年数については明らかになっていない。

関連：ホンダ、F1復帰を正式発表！マクラーレン・ホンダ復活！

2013年5月17日
ホンダ、F1復帰を正式発表！マクラーレン・ホンダ復活！

ホンダは、F1に復帰することを正式発表。2015年からマクラーレンにF1エンジンを供給する。

“マクラレーン・ホンダ”が復活する。ホンダは16日（木）、青山本社で緊急記者会見を開催。2015年からマクラーレンへのエンジン供給というカタチでF1復帰することを正式発表した。

供給先はマクラーレン。1980年代後半から90年代初期にかけて一世を風靡した“マクラーレン・ホンダ”がF1に復活する。

会見には、マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュも英国から来日した。

このプロジェクトではホンダがエンジン及びエネルギー回生システムを開発・製造･供給、マクラーレンは車体の開発・製造及びチーム運営を担当し、マクラーレン・ホンダ（Mclaren Honda）として活動していく。

F1では2014年より、1.6リッターV型6気筒直噴過給エンジンに加え、エネルギー回生システムが採用されるなど、エンジンのダウンサイジング化をはじめとした環境技術が導入される。これらの技術への挑戦は、内燃機関のさらなる効率化や、ハイブリッドシステムなど、先進のエネルギーマネジメント技術を常に追求してきたホンダにとって、将来技術の開発や技術者の育成などにおいて大きな意義があると捉え、参戦を決意した。

伊東孝紳（ホンダ代表取締役社長）
「ホンダは、創業期よりレース活動を通じて、技術を研鑽し、人材を育んできました。自動車メーカーとして環境領域をはじめ一層の技術進化が求められる中、F1という四輪レースの頂点にも環境技術が大幅に導入されることを踏まえ、自らの技術を世界で試し磨くために、この度、参戦を決断しました。コーポレートスローガンである「The Power of Dreams」を原動力に、世界中のファンの皆様のご期待にかなうよう努めてまいります。環境技術にしのぎを削る自動車メーカーにとって非常に挑戦のしがいがある魅力的な新レギュレーション導入の英断を下されたFIA、また、F1のブランド価値を高め、常にファンから熱い支持を受ける世界最高峰カテゴリーとして発展させてきた Formula One Groupには大きな敬意を表したいと思います。特に今回の参戦に向け、多大なご理解とご協力をいただいたFIAのジャン・トッド会長、Formula One Group のバーニー・エクレストン CEO のご両名には、厚く御礼を申し上げます。F1界を代表する名門チームであるマクラーレンとともに、新世代のF1にチャレンジし、新たな時代を切り開いてまいります」

マーティン・ウィットマーシュ（マクラーレンCEO）
「マクラーレンホンダという栄光の名前は、我々双方にとって大変名誉であると同時に重い責任を伴うものです。この名を再びF1の頂点で輝かせ、それを継続していくことに、ホンダも我々も同じ決意を胸に共に挑戦してまいります」

ジャン・トッド（FIA会長）
「マクラーレンとともに2015年からF1に参戦するというホンダの大きな決断は、非常に喜ばしいことです。エネルギー回生システムやV6 1.6リッターダウンサイジングエンジンなど新しいパワートレインの導入は、これからのモータースポーツの在り方を示唆する非常にチャレンジングな取り組みです。ホンダの素晴らしい活躍を確信しています」

バーニー・エクレストン（Formula One Group）
「ホンダのF1復帰を歓迎します。彼らのエンジン技術の高さとモータースポーツへの情熱が、F1をさらに魅力的なものにしてくれると期待しています」

2013年5月16日
セルジオ・ペレス「マクラーレン・ホンダの新しい時代の始まり」

セルジオ・ペレスが、ホンダのF1復帰、そしてマクラーレン・ホンダの復活について語った。

セルジオ・ペレス
「僕は1990年に生まれた。その年、アイルトンセナは、マクラーレン・ホンダで獲得した3つのうち2つ目のワールドチャンピオンを獲得した。そして僕は、その時代がいかに世界中のモータースポーツファンの心に焼き付いているかを感じながた育った」

「もちろん、アイルトン・セナは僕のヒーローだ。彼は中央アメリカと南アメリカに住んでいる何百万人もの人々のヒーローだからね。今日の発表は、その成功した時代の素晴らしい記憶に再び火をつけるだけでなく、新しい時代の始まりでもある。それはさらにエキサイティングなことだ」

「ホンダは、これまでのF1で最も大きなエンジンメーカーのひとつだ。モータースポーツで多大な成功を収めてきた。今はホンダがF1に復帰する正しいタイミングだと信じている。実際、マクラーレン・ホンダは、世界スポーツで最も素晴らしいパートナーシップのひとつだったと信じているし、F1の誰もがその遺産に大きなリスペクトを抱いている。マクラーレン・ホンダの全員が、F1でチャンピオンシップを支配する第2の時代を築こうとしている。今年マクラーレンは50周年を祝っており、この発表はさらなる将来を見据えている。歴史は作られている」

関連：ホンダ、F1復帰を正式発表！マクラーレン・ホンダ復活！

2013年5月16日
ホンダF1復帰により“ロータス・ホンダ”も復活？

ホンダがF1復帰することにより、日本のF1ブーム時代の懐かしい名前がグリッドに復活するかもしれない。

ホンダは、2015年からマクラーレンへのエンジン供給というカタチでF1に復帰すると噂されており、実現すれば1980年代後半から90年代初期にかけて一世を風靡した“マクラーレン・ホンダ”がF1に復活することになる。

最新の報道では、マクラーレンが期限までにメルセデスとのエンジン契約を延長しなかったとされ、2015年にホンダがマクラーレンのエンジン供給元としてF1復帰するのは決定的だとされている。

ホンダは、ワークスパートナーとしてマクラーレンにF1エンジンを無償供給するが、開発費を補うためにザウバーとカスタマー契約を結ぶ可能性があることすでに報じられている。

さらに、ロータスもホンダのエンジンに関心を示していると報じられている。

現在ロータスは、ルノーエンジンを搭載しているが、新しいV6エンジンが導入される2014年からルノーはエンジン価格を大幅に値上げするとされ、エンジンメーカーでは最も高額なエンジンになると噂されている。

また現在4チームにエンジンを供給するルノーだが、2014年にはトロ・ロッソもルノーエンジンを希望しているとされ、ルノーはエンジン供給チームを減らすことを望んでいる。

“ロータス・ホンダ”といえば、アイルトン・セナのチームメイトとして1987年に中嶋悟が日本人初のフルタイムF1ドライバーとしてデビューを果たしたチーム。現在のロータスは母体こそ違うが、懐かしい名前がF1に復帰することになる。

また当時の中嶋悟のようにホンダの繋がりで日本人ドライバーがF1グリッドに復帰する可能性にも期待が膨らむ。

ホンダは、2008年にサブプライム問題に端を発した業績悪化を理由にF1から撤退しているが、先月発表された2013年3月期連結決算では、アベノミスク効果もあり、売上高で前期比24.3％増、営業利益は同135.5％増と好調を維持している。

2013年5月12日