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  • マクラーレン・ホンダ：F1オーストリアGP 初日のコメント

    マクラーレン・ホンダ：F1オーストリアGP 初日のコメント

    マクラーレン・ホンダは、F1オーストリアGP初日のフリー走行で、フェルナンド・アロンソが16番手タイム、ジェンソン・バトンが18番手タイムだった。

    フェルナンド・アロンソ （16番手）
    「今日は両セッションでいくつかの問題が発生した。それらの内容については理解しているものの、不具合を修正するのに時間がかかり、コース上での走行時間をかなりロスしてしまった」

    「FP1では電気系接続のトラブルが発生し、さらにギアボックスのソフトウェアに関する問題もあった。一方、FP2では、ジェンソンのマシンに点火プラグの問題が発生したため、予防策として僕たちもそこで、この日のプログラムをストップすることになった。マシンには新しいエンジン部品を搭載しているので、今日、安全に走って、問題を十分に調査したうえで、明日はトラブルが起きないようにした方が良いと考えたためだ。ただ、それによって今日は走行時間が十分に取れず、新しい空力パッケージを理解し、マシンのパフォーマンスを最適化するために周回を重ねることができなかった。今日失った時間を明日取り戻せるようにしたい」

    ジェンソン・バトン （18番手）
    「午後は点火プラグの問題が発生したため、それ以降は走行できず、残念だった。今日はあまり走り込みができなかったものの、午前と午後のセッションの間にマシンをかなり改善できたことはポジティブな点だ。マシンに燃料を積んで競争力を確認できればさらに良かったと思う。僕はグリッドペナルティを科せられる可能性が高いため、明日は難しい一日になるだろう。そうなった場合には、レース中にセーフティカーが導入されて、またゲームができるようになるよう祈るしかない。そうなることを祈っている。今は改善して、現時点で持っている力を十分に引き出し、今後のグランプリに備えて学ぶときなだ」

    エリック・ブーリエ （マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター）
    「今日は小さなトラブルがたくさん発生し、それによって両セッションでの走行が制限されるという、我々にとってはフラストレーションが溜まる一日でした。FP1の最初にフェルナンドのマシンに電気系の接続トラブルが発生し、それを修正するのに少し時間がかかってしまいました。その後、午前中のセッション終盤には、ギアを選択する際にちょっとした不具合が発生しました。ただ、フェルナンドは新しい空力パッケージを装着して数周走ることができ、最初のフィードバックは良好でした。今日のうちに、そのマシンでさらに周回を重ねることができればよかったのですが、今夜データを解析し、明日、プッシュできるようにします。ジェンソンについては、FP2で点火プラグに問題が発生し、それによってセッション終了前に走行を止めざるを得ませんでした。フェルナンドのマシンには不具合はありませんでしたが、予防策として彼のマシンもストップさせました。マシンのポテンシャルは高いので、土曜日には何のトラブルもなく走行を重ね、マシンの実力が確認できるようにしたいと思います。明日は明日の風が吹くです」

    関連：
    ・F1オーストリアGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
    ・F1オーストリアGP フリー走行1回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム

  • フェルナンド・アロンソ、アップデート版マシンでいきなりストップ

    フェルナンド・アロンソ、アップデート版マシンでいきなりストップ

    フェルナンド・アロンソは、F1オーストリアGPのフリー走行1回目にアップデートされたMP4-30で走行を開始。しかし、すぐにストップした。

    マクラーレン・ホンダは、F1オーストリアGPにむけてMP4-30に大幅なアップデートを施した。しかし、パッケージは一台分しかなく、今回はフェルナンド・アロンソが優先的に走らせることになった。

    フェルナンド・アロンソは、フロントエンドが一新されたマシンで走行を開始。しかし、最後から2つ目のコーナーで加速できず、惰性でピットへと入った。

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエによると、今回のトラブルは“システムの問題であり、エンジンではない”とのこと。

    マクラーレン・ホンダは、今回のレースでフェルナンド・アロンソに5基目のエンジンを投入するとしており、ジェンソン・バトンのエンジンも交換を予定している。

  • ジェンソン・バトン、マクラーレン・ホンダ MP4-30のポテンシャルを信じる

    ジェンソン・バトン、マクラーレン・ホンダ MP4-30のポテンシャルを信じる

    ジェンソン・バトンは、今でもマクラーレン・ホンダのパッケージが完全に仕上がれば、メルセデスに挑んで上位を争うポテンシャルがあると考えている。

    ホンダがエンジンパートナーとなった今シーズン、マクラーレンは、表彰台はおろか入賞さえもままならない状態が続いており、今週末のF1オーストリアGPでも難しいレースを強いられそうだ。

    マクラーレン・ホンダ MP4-30は信頼性が乏しく、ライバルと比較してパワー面でも劣っているが、パワーユニット内にターボを特殊なレイアウトで配置し、リアのパッケージングはタイトに仕上がっている。

    ジェンソン・バトンは、マシンが改善されればマクラーレンは再び上位グリッドに返り咲けると主張する。

    「エンジンのコンセプトやパッケージングの方法は今でも最高だと思っている。確かに今は問題を抱えているけど、それらが解消されれば、上位やメルセデスに挑むためのベストなポジションにつけると思う」

    「マシンという意味では確かに素晴らしい。ただ、まだ勝てるマシンではない。だから、マシンを改善して、表彰台に上れるマシンにするにはかなりたくさんのことをやらなければならないだろう。だからこそ、このような大きなアップグレードが常に投入されているんだし、レースの度に何かしら持ち込んでいるんだ」

    ただ、マクラーレンは、F1オーストリアGPまでに十分なアップグレードパーツを製造できず、フェルナンド・アロンソだけがアップデートを搭載することになっている。

    「僕たちのポジションでは、とにかく戦い続けて、毎レースに何かを持ち込み続けるしかない。今、僕たちがトップにいるのであれば、片方のガレージにしか渡せない状態でこのパッケージがマシンに載せられることはないだろう。常に両者に平等だと思う。ただ、今は仕方ないことなんだ。あるものはすべて持ち込まないといけないからね」

    「今はこれがレースに挑む最高の道だと思うし、こうあるべきだと思う。シーズンを通してずっとこれを続けるべきだ。きとんと共有されているし、この先も数レースはこのような状況が続くと思う」

  • フェルナンド・アロンソ、F1オーストリアGPで“ショートノーズ”版を使用

    フェルナンド・アロンソ、F1オーストリアGPで“ショートノーズ”版を使用

    マクラーレン・ホンダは、今週末のF1オーストリアGPで大幅なアップデートパッケージを導入するが、新しいスペックを走らせるのはフェルナンド・アロンソだけになるという。

    マクラーレン・ホンダは、1セットのアップグレードしかなく、ジェンソン・バトンは前回アップグレードが投入された4月のF1中国GPで優先権を持っていたため、今回はフェルナンド・アロンソが得ることになる。

    フェルナンド・アロンソは、来週火曜日のインシーズンテスト初日を担当し、さらにパーツを評価する。

    水曜日のテストは、リザーブドライバーのストフェル・バンドーンが走行を行う。

    今月上旬にFIAのクラッシュテストを通過した新しいショートノーズとともに、MP4-30は新しいフロントウィングとリアウィングを含め、マシンの空力アップデートが一新されるという。

    新しいパッケージは、木曜日の夕方にサーキットに到着し、金曜日の1回目のフリープラクティスに間に合わせられることになっている。

    その一方で、ホンダはフェルナンド・アロンソのマシンにアップデートを投入するとされ、アロンソは日曜日のレースでグリッドペナルティが科せられることになるという。また、マクラーレンとホンダは、今週末、ジェンソン・バトンのパワーユニットを変更することも検討しているという。

    マクラーレン・ホンダは、パワートラックであるレッドブル・リンクで苦戦を強いられると予想しており、レイアウトがマシンにより適しているシルバーストンとハンガロリンクでのペナルティを避けることを考えているという。

    「またタフな週末になるだろう。おそらく結果は良くみえないだろうね」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「いくつかペナルティを払うことになるし、僕たちにとってテスト週末になると思う」

    「僕たちはクルマにいくつかアップグレードを投入するのでとても重要だ」

    「いくつか答えを得られることを期待しているし、近い将来、クルマの状況が良くなると楽観的に捉えている」

  • フェルナンド・アロンソ 「僕たちは諦めない」 / F1オーストリアGP

    フェルナンド・アロンソ 「僕たちは諦めない」 / F1オーストリアGP

    フェルナンド・アロンソが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。

    フェルナンド・アロンソ （マクラーレン・ホンダ）
    「モントリオールはチーム全体にとって難しいレースだった。サーキット特性によってタフなレースになることは予想していたけど、もちろん、ダブルリタイアは特に期待外れだった。でも、週末が予定通りに行かなかったからといって、僕たちが諦めるわけではない」

    「まだ僕たちは週末毎に素晴らしい進歩を見せているし、オーストラリアでも同じようになることを願っている。僕たちの最も重要な焦点は信頼性だ。出来る限り最大の改善をもたらすためにトラックでの最大の時間を得られるようにね。ここは4本の長くて速いストレートとコーナーでのヘビブレーキングがある非常に身体的なサーキットだし、僕たちのパッケージにとってはチャレンジグだろうけど、レースをするには本当に面白いトラックだ」

    「スピルバーグはグランプリにとって美しいロケーションだし、11年の休止を経て昨年あそこに戻ってきたのは素晴らしい経験だった。今でも素晴らしいサーキットだし、かなりオーバーテイクの機会があるので、さらに楽しい。僕たちはすでに前回のレースから気持ちを切り替えているし、あそこで直近のライバルとハードなレースをして、いくつか楽しみがあることを願っている」

    関連：2015年 F1オーストリアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ジェンソン・バトン 「レースを楽しみたい」 / F1オーストリアGP

    ジェンソン・バトン 「レースを楽しみたい」 / F1オーストリアGP

    ジェンソン・バトンが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。

    ジェンソン・バトン （マクラーレン・ホンダ）
    「過去数日間、僕たちはモントリオールから気持ちを切り替えて、すでに次の挑戦にしっかりと目を向けている。チームとして、僕たちは最終的に日曜日の午後にどの位置でフィニッシュするかで評価されるし、舞台裏での進歩や、レ−スに向けてのプラクティスや予選でのビルドアップは考慮されないので、タフなグランプリの後にポジティブな点を目にするのは難しいときもある」

    「でも、僕たちがどれくらい進んできたかを忘れないことが重要だ。そうだね、レースで2台揃ってリタイアするために懸命に頑張ってきたわけではないけど、まだ僕たちがもたらしている進歩、そして、現時点までにやり遂げた改善に焦点を合わせている。チーム内はまだ大きな信念を抱いてるし、ウォーキングとさくらであらゆる部分に関して改善するためにプッシュし続けている」

    「去年のオーストリアGPは大成功だったし、僕たちドライバーの中の数人は2003年にここでレースをしていたので、確かに“ミニ･クラシック”のひとつだね。構成的にはそれほど複雑ではないけど、走しるのが楽しい。名目上、オーストリアは僕たちのクルマの特性には合ってないけど、良いレースができることを楽しみにしているし、全てのセッションでさらに改善するためにプッシュしていく」

    関連：2015年 F1オーストリアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • マクラーレン・ホンダ、ショートノーズがクラッシュテストに合格

    マクラーレン・ホンダ、ショートノーズがクラッシュテストに合格

    マクラーレン・ホンダは、改良ノーズがクラッシュ・テストに合格し、次戦F1オーストリアGPで使用できると認めた。

    今季、複数のチームが、空力学的理由からショートノーズを搭載しているが、必ずしもテストに合格するのが簡単ではなく、一部のチームは何度もテストを受けている。

    マクラーレン・ホンダは、チームの公式Twitterで「MTCからのニュース： MP4-30の新しいノーズ・ボックスがFIAクラッシュテストに合格し、オーストラリアGPから使用できるようになる」と述べた。

    これにより、マクラーレン・ホンダは以前から進めていたフルアップデートパッケージを導入できることになり、内部関係者は有益な進歩になると考えている。

  • マクラーレン・ホンダ、パワーユニット開発の規制緩和を求める

    マクラーレン・ホンダ、パワーユニット開発の規制緩和を求める

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、メルセデスはパワーユニット開発の規制緩和に合意するだろうと考えている。

    F1のパワーユニットは、パフォーマンス向上を目的とした開発が規制されている。開発には“トークン”システムが用いられ、それが年々減っていくルールとなっている。

    2015年は32トークン（全体の48％）の開発が許されるが、2016年は25トークン（全体の38％）しか開発できなくなる。また、今年はルールの規定に抜け穴があったためシーズン中の開発が許されたが、来年はそれも不可能となり、2月28日以降はパフォーマンス向上のための開発ができない。

    こうした中、ルールが変わらなければルノーのF1撤退もあり得るとレッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは警告。

    だが、現在、圧倒的な強さを誇るメルセデスは規制の緩和に反対している。

    今年からF1に復帰したホンダは苦戦が続いているが、エリック・ブーリエは、メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフや非常勤会長のニキ・ラウダと話をしたことを明かし、メルセデスもライバルの声に“耳を傾ける”だろうと語っている。

    「トトやニキと話をしたが、彼らもF1について心配している。変更の余地はきっとあるはずだ」とエリック・ブーリエは Motorsport.com にコメント。

    マクラーレン・ホンダは、いかなる形であれ、開発の規制緩和を歓迎する姿勢だ。

    マクラーレンのCOOを務めるジェナサン・ニールは「間違いなくルノーも同じ気持ちだろう」とコメント。

    「彼らもこのスポーツに投資をしているし、大きな組織だ。滑らかな着陸を可能にする方法はルノーブランドにとっても重要だろう。だが、全員が平等だ。それは受け入れる」

    エリック・ブーリエも「レギュレーションは全員にとって同じだし、全員がレギュレーションを承知した上でF1に参戦している」とコメント。

    「だが、変更する柔軟性もある程度は必要だ」

    関連：F1：パワーユニット開発の『トークン』とは？

  • マクラーレン・ホンダ、ショートノーズのクラッシュテストに5度失敗

    マクラーレン・ホンダ、ショートノーズのクラッシュテストに5度失敗

    マクラーレン・ホンダは、次戦F1オーストリアGPに“ショートノーズ”の投入を予定しているが、FIAによって義務付けられているクラッシュテストに不合格だったと報じられている。

    マクラーレン・ホンダは、F1オーストリアGPで大幅な改良を施したMP4-30の投入を予定しており、大きな改善を期待している。その中で最も効果が期待されているのが“ショートノーズ”だとされている。

    ジェンソン・バトンも「オーストリアでは新しいエンジンパッケージも投入されるし、多くの改良が施されることになる。カラーリングを除けば、これまでとはかなり違うクルマになるだろう」と述べている。

    現在、従来のロングノーズから“ショートノーズ”へと切り替えるのが空力トレンドとなりつつある。

    レッドブルもショートノーズを導入したが、クラッシュテストになかなか合格することができず、予定よりもかなり投入が遅れていた。

    今週、マクラーレン・ホンダのショートノーズもこれまで5回にわたってFIAのクラッシュテストに不合格となったと報じられている。

    マクラーレン・ホンダは、先週もイギリスのクランフィールドにある施設でテストに臨んだが、不合格に終わっていたようだ。

    「大きく空力を変えるパーツ（フロントノーズ）を投入するときにはクラッシュテストを受けることが必要となります。しかし、最初から合格することは稀です」とマクラーレンの広報担当者はコメント。

    「我々は、新たなノーズボックスが近いうちにクラッシュテストに合格できるという自信を持っています」

  • ジェンソン・バトン 「マクラーレン・ホンダには息抜きが必要」

    ジェンソン・バトン 「マクラーレン・ホンダには息抜きが必要」

    ジェンソン・バトンは、厳しいシーズンを過ごしているマクラーレン・ホンダへの批判者に対して、チームに休息を与えるよう求めた。

    F1カナダGPでは、2台のエンジン交換、さらにジェンソン・バトンのマシンはMGU-Hとターボチャージャーを交換したが、レースではエキゾーストの問題により、2台ともリタイアに終わった。

    多くがマクラーレン・ホンダが、グリップ上位に返り咲けるかどうかを疑っており、チームへの批判者は後を絶たない。

    ジェンソン・バトンは、マクラーレンの歴史と遺産を考えれば、一部の批判は理解できるが、マクラーレンとホンダのパートナーシップは、問題を解決しようとしており、心無い批判もあると考えている。

    「グランプリに勝ち、チャンピオンシップに勝っていたチームが大きなプレッシャーにあるときの問題は、チームに誰も休息を与えてくれないことだ」

    「でも、僕たちがもたらした改善に目を向ければ、それはかなり大きなものだ」

    「ここは非常に競争力のあるスポーツであり、それが僕たち、そしてメーカーが参加したいと思う理由だ」

    「残りのメーカーよりも2年後から入るのは大仕事だ。個人的には、僕たちは素晴らしい仕事をしていると感じている」

    「チーム内の信頼は高い。ホンダはマクラーレンからの助けが常にポジティブだと理解しているし、その逆も同じだ。優れたパートナーシップだ」

    「僕としては、僕たちには、将来、素晴らしい結果を達成できるパッケージがあると感じている」

    ホンダは、F1カナダGPにむけてトークンを使用してエンジンをアップグレードしたが、期待していた前進よりも、むしろ後退しているように見えた。マシンはスピードがないだけでなく、信頼性も不足していた。

    「いつもバランスが難しい。僕たち全員がパフォーマンスを発揮したいと思っている。それにパフォーマンスを発揮することへのプレッシャーもある」

    「とても難しい。特にチームの若いスタッフにとってはね」

    「全員が『いつ勝つんだ』と尋ねてくるので、限界まで頑張る」

    「でも、僕たちは信頼性とペース面の両方で弱かった。今後数週間でそれらの問題を解決できることを期待している」

    「でも、何が起こっても、このチームに損害を与えることは無い。僕たちはモナコでポイントを獲得した。誰も予想していなかったね」

    「なので、僕たちは浮き沈みを受け入れて、全体としてシーズンを見なければならない。僕たちが全レースで改善していることはわかっている」