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タグ: マクラーレン・ホンダ

  • フェルナンド・アロンソ、マクラーレンでの今季は「時間の無駄ではない」

    フェルナンド・アロンソ、マクラーレンでの今季は「時間の無駄ではない」

    フェルナンド・アロンソは、現在のマクラーレンでの時間を“無駄”とは思っていないと主張。だが、競争力のなるクルマを走らせられるまでどれくらい待たなければならないかは明らかではないと認める。

    フェルナンド・アロンソは、新生マクラーレン・ホンダと3年契約を結んで2015年にチームに再加入した。

    だが、マクラーレンはプレシーズンテストから競争力を発揮できておらず、ホンダのパワーユニットはライバルと比較して、信頼性もパフォーマンスも劣っている。

    しかし、34歳のフェルナンド・アロンソは、自分の仕事とチームにコミットメントしたままであり、自分の年齢に対する懸念を払いのけた。

    「決して時間の無駄ではない」とフェルナンド・アロンソは述べた。

    「フェラーリでさせ、競争力のあるクルマを持っていなかったけど、あの5年間は僕の経験とキャリアにとってとても良いものだったし、楽しかった。素晴らしい思い出だ」

    「今年は結果を受け入れるのは難しいけど、僕はまだ学んでいるし、このようなプロジェクトに取り組むことは完全に新しいことだし、かなりエキサイティングだ」

    「僕たちは勝ちたいし、僕たちは競争的ではない。そこに最終期限はないし、自分がもう若くないことはわかっているけど、僕にはマクラーレンとの3年契約があるし、その3年が終わったとき、僕たちがチャンピオンシップを争えるポジションにいるのかを見てみなければならない。状況は良くないように見えたら、違ったことを考えるだろう」

    マクラーレン・ホンダは、高速特性のベルギーとイタリアで特に厳しい週末を過ごしたが、フェルナンド・アロンソは、F1シンガポールGPでは再びミッドフィールドを倒す機会があると確信している。

    「もう少し準備されたパッケージ全体が到着するので、ポイント圏内にいる良いチャンスがあると思っている。ポイントを獲得できる機会は多くないし、その機会を逃さないことを願っている」

    「僕たちの最大のプライオリティは、日曜日にポイント圏内にいることだし、そのためには良いレース、良い予選、良いプラクティスをする必要がある。かなりタフなレースだし、オーバーテイクはほぼ不可能なのでスタートが非常に重要だ」

    「ブレーキやギアボックスといったメカニカル面に非常に厳しいトラックだし、身体的にもかなりタフだ。仕上げなければならないことはたくさんあるし、それができれば、ポイントは可能だと思っている」

  • フェルナンド・アロンソ 「マシンがどう機能するか楽しみ」

    フェルナンド・アロンソ 「マシンがどう機能するか楽しみ」

    フェルナンド・アロンソが、マリーナ・ベイで開催されるF1シンガポールGPについて語った。

    フェルナンド・アロンソ （マクラーレン・ホンダ）
    「シンガポールはレースをするには素晴らしい場所だ。あらゆる点でユニークだし、スポットライトの下であんな凄いショーの一部として加われることはドライバーの特権だ。たくさんの人たちが楽しみにしてるグランプリだし、またあそこに行くことにとてもワクワクしてる」

    「暑さと湿気は、ドライバーにとっても、ガレージにいるみんなにとっても、本当にタフだ。体力的にも本当にチャレンジングなレースなので、トレーニングして週末を通してしっかり取り組んでいけるように準備しておくことが重要だ。走るのがとても楽しいサーキットなので、マリーナ･ベイに行ってあの素晴らしいな雰囲気を味わうのが本当に楽しみだ」

    「シンガポールでは2回勝ったことがあるし、あそこでのレースは大好きなので、サーキットに着いたらすぐにエンジニアとマシンをベストな状態にセットアップすることに集中するつもりだ。僕たちのマシンがハイダウンフォースのセットアップでどう機能するか確かめるのが楽しみだし、さらにポジティブな週末を過ごせることを願っている」

    関連：2015年 F1シンガポールGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ジェンソン・バトン 「一夜にして奇跡が起きるなんて期待してない」

    ジェンソン・バトン 「一夜にして奇跡が起きるなんて期待してない」

    ジェンソン・バトンが、マリーナ・ベイで開催されるF1シンガポールGPについて語った。

    ジェンソン・バトン （マクラーレン・ホンダ）
    「シンガポールはいつも特別なレースだ。カレンダーに入ってすぐに最も有名なレースのひとつになったし、その理由は明白だ。すべてのセットアップが本当にい特別だし、照明の下でのレースは素晴らしい雰囲気だ。他のどのグランプリとも違う。あそこは飛行機から一歩降り立った瞬間から本当に賑やかさを感じる」

    「レースを組み立てていく上で、ここではいつもいろいろ予想されるけど、僕たちにとってはそんなに変わらない。いくつか本当にチャレンジングなレースを戦ってきたけど、僕たちのパッケージの強みに合うサーキットが多いシーズン終盤にかけて少し状況がよくなるはずだと常に話してきた」。

    「ハードワークになること否定できないし、一夜にして奇跡が起きるなんて期待してない。それでも、シンガポールは素晴らしいサーキットだし、時間的にはシーズンでも最長のレースになる。セーフティカーに出くわすことも少なくない。だから、どんなことが起こるかわからないので。この構成のマシンがどう機能するのかについて色々学びたいし、今週末から可能な限りたくさんポジティブなものを得たい」

    関連：2015年 F1シンガポールGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • マクラーレン・ホンダの苦戦はチームの収益に大打撃

    マクラーレン・ホンダの苦戦はチームの収益に大打撃

    マクラーレン・ホンダのレーシングディエクターを務めるエリック・ブーリエは、状況が改善しなければ、すぐにチームの収益が大打撃を受けることになるだろうと感じている。

    ホンダとのパートナーシップを復活させたマクラーレンだが、今年は数々の問題に見舞われており、現在、コンストラクターズ選手権9位に沈んでいる。

    このままの準備でシーズンを終えれば、5位で終えた昨年の数字に基づき、賞金面で1500万ドル（約18億円）の損失となる。

    マクラーレンは2013年末からタイトルスポンサー不在の状態であるが、エリック・ブーリエにさらにスポンサーを失うだけでなく、新しいパートナーを引きつけることもできないと認識している。

    「売上と収益に関して、昨年と同じポジションで終えることができなければ、収益面で直接の損失となる。ビジネルはあらゆることがスポーツによって運営されている」

    「新しいスポンサーを見つけることができなければ、ダメージとなるのは明からだ。億単位では済まない」

    「しかし、我々が進行中のチームであり、すぐにポイントを獲得することを示さなければ、スポンサーを引き入れることはさらに難しくなる」

    このようなマクラーレンの収益の損失は、2016年にジェンソン・バトンを保持することにも影響を及ぼすと推測されている。

    マクラーレンは、ジェンソン・バトンと契約オプションを有しており、最近、エリック・ブーリエは、ジェンソン・バトンを継続する“意向”だと述べているが、リザーブドライバーのケビン・マグヌッセンたGP2のランキングリーダーであるストフェル・バンドーンを起用するというより安価なオプションもある。

    一方、エリック・ブーリエは、少なくでも今年ここまでの展開はマクラーレンのブランドイメージ自体には影響していないと考えている。

    その点について質問されたエリック・ブーリエは「難しい問題だ」と答えた。

    「私は会社の商業面を担当しているわけではないので、むしろロン（デニス）に質問するべきだ」

    「端的に答えるなら、ブランド自体はまだ損害を受けていないと確信している」

    「長年、マクラーレンには非常に力強い記録があるので、ブランド自体に関しては直接的なダメージがあるとは思わない」

  • ジェンソン・バトン 「マクラーレン・ホンダがいつ勝てるかはわからない」

    ジェンソン・バトン 「マクラーレン・ホンダがいつ勝てるかはわからない」

    ジェンソン・バトンは、マクラーレンとホンダがいつF1グリッドのトップに返り咲けるかの時間枠を設定するのは不可能だと感じている。

    新しいエンジンサプライヤーであるホンダとの12戦を終え、マクアーレンはグリッド後方で苦戦を続けている。特にスパとモンツァというパワーサーキットで開始あされたの最近のレースでは、その戦闘力不足は顕著だった。

    マクラーレンは、2012年のF1ブラジルGP以来、優勝から遠ざかっており、現在50戦で勝利がない。このままでは、1977年のF1日本GPから1981年のF1ブラジルGPまでの57年未勝利というチーム最悪の記録を更新することは不可避となる。

    いつ流れが変わる可能性があるかと質問されたジェンソン・バトンは「光は見えるか？ そうだね、改善しているのはわかる。でも、どれくらいの早さでかは今は誰もわからない」とコメント。

    「僕たちは素早くそうなってくれることを願っているし、それを実現するためにホンダとウォーキングの全員が全力で頑張っている」

    「空力パーツとメカニカルパーツでいえば、このクルマには、僕のこれまでのF1キャリアよりも多くのパーツをもたらしているかもしれない。レギュレーションで食うr木が制限されていてもね」

    「言ったように、全員が全力をあげて働いている。でも、いつコーナーを曲がって、勝てるようになるかはまだわからない。今は僕たちの誰もその質問に答えることはできない」

    現在、ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久にはメディアからの集中砲火が浴びせられているが、ジェンソン・バトンはまだホンダを信頼していると主張する。
    「信頼を失っていれば、僕たちはここでそれを議論していないだろう」とジェンソン・バトンはコメント。

    「好ましくないことがあれば、僕たちは新井さん、ホンダのエンジニアと話をしているし、クルマに何かよくない部分があれば、エリック（ブーリエ）、チーム内のエンジニア、空力担当者と話をしている」

    「今年、非常に難しい状況のなかで、僕たち全員がとても一生懸命に仕事をしている。でも、僕たちはモータースポーツの最高峰にいて、スポットライトを浴びている」

    「今年は、僕たちは、自分たちがやっていることを理解し、何が改善し、どこが機能していないか、全ての方向性について、いくつか良いミーティングをしていると感じているし」

    「明日それが起こってくれることを願っているけど、このよな競技では決してそんなことにはならない」

    現状、そして進歩について、ジェンソン・バトンは「テストでのシーズン序盤を振り返れば、僕たちは2周走ること、ガレージから出て行くことにさえ苦労していた」とコメント。

    「僕たちはとんでもなく長い道のりを進んできた。でも、レーシングドライバーの見解では、いつだってもっと多くを望むものだし、もっと早く起こってほしいと思うものだ」

    「F1はそのような競技だし、パワーユニットも空力も非常に複雑だ。シーズン中に僕たちにやれること、違いを生むために変更できることは非常に限られているので、本当に難しい」

  • マクラーレン・ホンダ：競争力不足が露呈 / F1イタリアGP 予選

    マクラーレン・ホンダ：競争力不足が露呈 / F1イタリアGP 予選

    マクラーレン・ホンダは、F1イタリアGPの予選で、ジェンソン・バトンが16番手、フェルナンド・アロンソが17番手だった。

    ジェンソン・バトン （16番手）
    「予選でのマシンのバランスはまずまずだったけど、アンダーステアになり過ぎていた。1回目の走行では良い感触を得ていたし、通常はコース上のグリップ力が徐々に上がることので、マシンのフロントウイングの角度を上げた。ただ、実際には、その追加した角度が必要な量の半分でしかなかったように思う」

    「まずまずのラップだったけど、仮にすべてが完璧だったとしても、Q2に進出するために必要な0.3秒を詰めるほどのペースはなかった。残念ではあるけど、今回は僕たちにとって厳しいレースになることはわかっていた。明日の決勝で好スタートを切ったとしても、後続のマシンを後ろにとどめることはできないだろう。我々のマシンは直線でのスピードが不足しているので、そのうち追い抜かれてしまうと思う。明日は僕たちにとってあまりエキサイティングなレースにはならないかもしれないけど、全力を尽くす。ファンのみんなは、この厳しい状況の中、強力なサポートをし続けてくれている。そんなファンに、近いうちに恩返しができることを願っている」

    フェルナンド・アロンソ （17番手）
    「Q1で予選敗退となったのは、少しフラストレーションがたまる結果だった。ただ、今はチーム全体にとって理解を深める期間であり、一緒に乗り越える必要がある。すべての週末のレースが、僕たちにとって良いものになるわけではないけど、各週末に懸命に取り組み、学ぶべきだ。僕たちがベストな状況になく、現時点では競争力がないことはわかっている。マシンを改善するために、すべての領域で引き続き精力的に取り組む必要がある。ただ、ここでの週末はいつも特別なものがある。ファンはとてもフレンドリーで、私達を温かく迎えてくれる。熱狂的なファンのみんなの前でレースをするのは、いつも良い気分だ」

    エリック・ブーリエ （マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター）
    「今回もQ1を突破できなかったことは、チーム全体にとって難しく、残念な結果でした。だからこそ、前向きな姿勢やモチベーションを維持してくれているメンバー全員に感謝しなければなりません。フェルナンドとジェンソンに対しては特にそう感じており、両ドライバーはチームが誇る一員です。また、我々のスポンサーやファンの皆さんに対しても、感謝の意を表します。明日は我々にとって難しいレースになることが予想されています。他チームのマシン4台がグリッド降格ペナルティによりさらに後方からスタートするため、我々は最後尾からのスタートを免れるものの、長い高速ストレートが続くモンツァで順位を上げるのは難しいでしょう。それでも、我々のドライバーは全力でレースに臨みます。モンツァではいかなることも起こりえます」

    関連：F1イタリアGP 予選：ルイス・ハミルトンが7戦連続ポールポジション

  • マクラーレン・ホンダ：予想通りのタフな展開 / F1イタリアGP 初日

    マクラーレン・ホンダ：予想通りのタフな展開 / F1イタリアGP 初日

    マクラーレン・ホンダは、F1イタリアGP初日のフリー走行で、フェルナンド・アロンソが16番手タイム、ジェンソン・バトンが19番手タイムだった。

    フェルナンド・アロンソ （16番手）
    「ここが僕たちにとって厳しいサーキットであることはわかっていた。ただ、マシンへの理解を深めるために、いくつかの変更を行ったので、土曜日にどうなるのか見てみよう」

    「明日、雨が降れば、特に前方のマシンにとっては混乱する状況になるはずだ。ただ僕たちにとっては、それほど大きな違いにはならないだろう。両マシンともエンジン交換によるグリッド降格ペナルティを受けるので、後方からのスタートとなる。明日はエンジンをセーブするために、周回数を最低限に抑えるつもりだ。レースでは順位を少しでも上げられるよう願っている」

    ジェンソン・バトン （19番手）
    「モンツァに来るのはいつも楽しみだ。ここは僕たちが愛するサーキットだし、ファンの方々はとても熱狂的だ。レーサーとしては、そのような雰囲気に包まれながらレースに臨むのは、素晴らしいことだ。今日は難しい一日だった。FP2の開始直後にマシンの冷却水を失い、ERS(エネルギー回生システム)の交換に時間がかかったため、午後のセッション終了前に再度コース上に戻ることができなかった。そのため、タイム計測を1回しか行うことができず、その結果もあまり良くなかったけど、少なくとも僕たちはフェルナンドのデータから何かを学ぶことができる。僕たちにとって厳しい週末になることはわかっていたし、こういったことが起こると、状況はさらに厳しくなる。明日はトラブルが出ないことを願っている」

    エリック・ブーリエ （マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター）
    「ここモンツァと(前回の)スパ・フランコルシャンの両方が、我々にとって非常に困難なサーキットであることは分かっていましたが、F1とは簡単なものではないのです。この2つの試練の週末を乗り越えたときに、以前よりもさらに力強く、団結できるでしょう。今日はチームにとって難しい一日となりました。特にジェンソンは、マシンに水漏れが発生したために、午後のセッションではほとんど周回を重ねることができませんでした。最後になりましたが、懸命に仕事をこなしてくれるメカニックのメンバーには感謝の気持ちでいっぱいです。FP1とFP2の間に、予定していた両マシンへのエンジン交換を実施してもらいましたが、明日のFP3に向けて、再度2台ともエンジンを交換する予定です。メカニックのメンバーの熱心で献身的、かつポジティブな姿勢は称賛に値します」

    関連：
    ・F1イタリアGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1イタリアGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • マクラーレン・ホンダ、F1イタリアGPではロングノーズを搭載

    マクラーレン・ホンダ、F1イタリアGPではロングノーズを搭載

    マクラーレン・ホンダは、今週末のF1イタリアGPで旧型のロングノーズを搭載する。

    マクラーレン・ホンダは、第8戦 F1オーストリアGPでまずフェルナンド・アロンソのマシンにショートノーズを投入。次戦F1イギリスGPからは2台揃ってショートノーズパッケージを走らせている。

    しかし、低ドラッグの空力パッケージが求められる今週末のモンツァでは、旧型のロングノーズを用意。

    ただし、旧型を使用するのは今回のF1イタリアGPのみで、次のF1シンガポールGPでは再びショートノーズに戻すとしている。

    マクラーレン・ホンダは、F1イタリアGPで両ドライバーに9基目のパワーユニットを投入するとしており、少なくとも10グリッド降格ペナルティが科せられることになる。

    今季、マクラーレン・ホンダはいまだQ3に進出しておらず、予選最高位はジェンソン・バトンの12番手となっている。

  • マクラーレン、ホンダBチーム設立は「注意散漫にならなければ」

    マクラーレン、ホンダBチーム設立は「注意散漫にならなければ」

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、第2のホンダエンジンを搭載した“Bチーム”を設立するのは、ホンダが“注意散漫”にならない場合のみだと述べた。

    ホンダのエンジン開発のスピードを2倍にする選択肢として、提携カスタマーチームを設立することがしばしば議論に上っている。

    マクラーレン・ホンダのレースシートは、フェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンというチャンピオンコンビが占めているが、Bチームがあれば、マクラーレンの育成ドライバーであるケビン・マグヌッセンとストフェル・バンドーンのレースシートを作ることができる。

    現在のF1の規約では、2016年にF1に参入するハースとフェラーリの提携のように、チーム間の協力関係の可能性を増すことが可能になっているが、エリック・ブーリエは、マクラーレンもしくはホンダがそのような契約を結ぶ可能性についてはやや否定的だ。

    「ホンダ内が注意散漫になったり、そこに焦点を与えることによって犠牲を払いたくはない」とエリック・ブーリエはコメント。

    「状況のバランスをとらなければならない。そのうちわかるだろう」

    「我々は、考え、話し合い、意見を出し合っている」

    エリック・ブーリエは、昨年のドライバーであるケビン・マグヌッセンと今年GP2で首位に立っているストフェル・バンドーンを助けるためにベストを尽くしていくと強調した。

    「嬉しい悲鳴だが、トリッキーでもある」とエリック・ブーリエは、マクラーレンのドライバー余剰について述べた。

    「彼らのためにベストを尽くしていく」

    エリック・ブーリエは、ジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソという現在の経験豊富なドライバーラインナップが、発展期にあるホンダにとってベストな選択肢だと確信している。

    「二人とも信用できるドライバーだ。それは非常に重要なことだ」

    「彼らが何かをいうときは、全員が耳を傾けるし、彼らが修正しようとしているポイントについて、全員が彼らを信用している。それは大きな変化だ」

    「2人のジュニアドライバーを起用している場合、彼らが望むことを聞くよりも、むしろ何をするべきかを教えたくなる」

    「現在の我々のような状況のときは、ホンダとマクラーレンがドライバーの話を聞くのは良いことだ」

    「彼らは、我々がどこに進む必要があるかについて、過去から導いてくれる」

    だが、エリック・ブーリエは、2016年のドライバーラインナップが不変であることを確かめるには至っていない。フェルナンド・アロンソには契約があるが、ジェンソン・バトンにも残留するためのオプションがある。

    「現在、我々は両方のドライバーに満足している」

    「これ以上はコメントできない。間違った予想、酷い予想、偽りの予想を作りたくないからね」

    「今日の状況に我々は満足している」

  • フェルナンド・アロンソ 「モンツァの感覚は他のどことも異なる」

    フェルナンド・アロンソ 「モンツァの感覚は他のどことも異なる」

    フェルナンド・アロンソが、モンツァで開催されるF1イタリアGPへの意気込みを語った。

    フェルナンド・アロンソ （マクラーレン・ホンダ）
    「モンツァは本当にユニークだ。ファンタスティックなサーキット、多くの歴史、素晴らしいファン、そして、走っていて本当に楽しい。毎年あそこに行ってその雰囲気を経験するためのはいつも特別だし、トラックを走っているときのクルマの感覚は他のどことも完全に異なる」

    「僕はキャリアで2度、モンツァで優勝している。そのひとつは2007年にマクラーレンとだ。両方とも信じられないくらい特別だったね。今回のレースでは、僕たちのクルマが合っていないことをわかっているので、自分たちで期待にうまく対処しなければならない。タフだけど、僕たちはいつものようにハードにプッシュして、パッケージについてでるだけ多くのことを学び、週末から出来るだけ多くのものを得られるようにローダウンフォース構成に取り組んでいく」

    関連：F1イタリアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール