タグ: マクラーレン・ホンダ

バクーで期待外れな土曜日を過ごしたフェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダは、予選のトラフィック管理についてもっと良い仕事をしなければならないと考えている。

フェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンは、二人ともプラクティスでのトップ10結果は当てにならないかもしれないと感じていたが、F1ヨーロッパGPでそれぞれ14番グリッドと19番グリッドしか獲得できなかったことに落胆している。

フェルナンド・アロンソは、一番の問題はトラフィックだったとし、2回目のアタックラップに備えているときに、新品タイヤでアタックラップをしているクルマの間に入ってしまったと述べた。

「いずれにしろ、僕たちにはQ3に行けるペースはなかったけど、14番手でもなかったと思う」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「周りのクルマとシークエンスがずれていたことで、トラフィックがあったのは不運だったと思う」

「彼らは1回目のアタックラップをしていて、僕たちは2回目のアタックラップをしていた」

「なので、僕たちはスローラップに入っている2〜3台を常に追い抜きながら走っていた」

「OK、一度なら受け入れるし、そういうものだけど、Q1の全てのラップ、Q2の全てのラップでそうなってしまった。次回はもう少し良い仕事ができるはずだ

また、フェルナンド・アロンソは、アタックラップでDRSソーンにいたときにイエローフラッグが出てDRSが使用不可になったことも不運だったと感じているが、バクーはホンダのエンジンにとってタフなサーキットだと認めた。

「今の僕たちの弱点はわかっている。1つのストレートで0.6〜0.7秒くらいだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「ステアリングを真っ直ぐにしてフルスロットルを踏む以外にやれることはないし、0.7秒を失っているのでそれはかなりの痛手だ」

「でも、だいたいそうなると予想していたし、僕たちはとにかく改善できるエリアに取り組み続ける必要がある」

ジェンソン・バトンは、シーズンで初めてのQ1敗退した自分を責めた。

ミスによってターン15のエスケープロードでスピンターンをした後、新品タイヤを履けなかったことを後悔している。

「ケン・ブロック並みのスピンだったよね。かなり印象的だったけど、タイヤがダメージを負ってしまったし、リアのグリップがまったく無くなっているのがわかった」

「新しいタイヤを装着するべきだったし、十分なマージンがあると思っていたけど、なかった」

「僕たちは週末ずっと7〜8番手だったし、19番手はちょっと予想外だった」

関連：マクラーレン・ホンダ：トラフィックに苦戦 / F1ヨーロッパGP 予選

フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダがバクー・シティ・サーキットでの初日のペースに驚いていると述べた。

フェルナンド・アロンソはフリー走行1回目を4番手で終えており、チームメイトのジェンソン・バトンも金曜日の両セッションをトップ10内で終えている。

バクーには長いストレートがあることからホンダには苦戦が予想されていたが、マクラーレンが3戦連続でQ3に進むことは可能だとフェルナンド・アロンソは考えている。

「事前の予想よりも少しだけ競争力があるようだね」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「今週もQ3に進むことは十分に可能だと思うし、そこそこのポイントが獲れそうだ。そうなったら良いニュースだ。僕たちは過去数週間と同様の位置にいる。2台とも目標はQ3だ」

フリー走行2回目では11番手に下がってしまったフェルナンド・アロンソだが、セッション中盤でのストップがなければもっと上位でフィニッシュできたと確信している。

トラブルが発生した際、フェルナンド・アロンソはコックピットから手を伸ばして、通常はコースマーシャルが停止したマシンを動かす際に使うニュートラルボタンを押すという技を披露した。

「FP2で油圧系の問題でエンジンが止まってしまい、ギアがニュートラルに入らなくなってしまった。ピットレーンまでたどり着くためには、ニュートラルボタンを押すしかなかった」とフェルナンド・アロンソがコメント。

「何度も押しながらだったけど戻れたのはラッキーだった。チームによると燃料の圧力に問題があったらしく、それでエンジンが止まってしまった。エンジンが止まって油圧がなかったので、ニュートラルに入らない状態でピットに戻るのは大変だった」

「だから、手を伸ばしてマーシャルがニュートラルに入れる時に使うコックピット前のボタンを押した。ピットレーンまで戻るためにね。みんなが燃料を重くしてロングランをしている時に、僕はスーパーソフトタイヤを履く必要があったので、少しタイムをロスした。それでいくつかポジションを下げた。速さでいえば11番手より確実に速いと思う」

フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダには2016年にコンストラクターズ選手権4位を獲得しつつ、2017年に要求される大幅な変化に集中するポテンシャルがあると考えている。

昨年、史上最悪となるコンストラクターズ選手権9位で終えたマクラーレンだったが、今シーズンは進歩を果たし、現時点では7位につけている。4位のウィリアムズからは57ポイント差だ。

フェルナンド・アロンソは、どこかの時点で2017年の開発に完全に集中する必要があることを考えれば、それがチャレンジだとは認識しているものの、今年マクラーレン・ホンダが、メルセデス、フェラーリ、レッドブルに次ぐ4番手になれない理由はないと考えている。

マクラーレン・ホンダが4位でシーズンを終えることはできるかと質問されたフェルナンド・アロンソは「僕はそう思っている。いくつかのサーキットでは僕たちはより競争的になれると思う」とコメント。

「でも、来年のレギュレーション変更には、今年のクルマをどれくらい開発するかにいくつか密接な関係があるので、異なる状況だ」

「ノーマルな状況であれば、僕たちは改善を続けて、トップ3チームの近くでフィニッシュできるかもしれない」

「でも、来年のレギュレーションはやらなければならない仕事を必要としているし、全てのチームが今年のクルマの開発を止めて、シーズン後半にはこのパフォーマンスレベルが動くことはないかもしれない」

「でも、僕たちは明らかに成長している。僕たちは今年、自分たちをますます競争的にしていく多くのことを取り入れて、正しい方向に進んでいる。

「メルセデスを倒したいならば、それは僕がいくつか決定した過去2年間のメインの目標だけど、僕は正しい場所にいるし、正しいタイミングであることを願っている」

フェルナンド・アロンソは、マクラーレンには、今年と来年という2つの面で開発を続けていくための財政面とマンパワーに関してのリソースがあると考えている。

「確かに、燃料、パワーユニット、クルマのメカニカル面などのいくつかの点で、今年と来年のアドバンテージになるエリアはある」

「僕たちはそれら2つのことを統合する必要があるし、今年のコンストラクターズ選手権を出来る限り高い位置で終えることも重要だ」

「今年を完全にストップできいるというわけではないので、僕たちは両方のことをしようとしている」

「僕たちはビッグチームだし、同時に両方のことをすることができる」