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レッドブル・ホンダのF1マシンが東京の外苑いちょう並木を爆走！

レッドブル・ホンダは、3月9日（土）に明治神宮外苑いちょう並木で公道F1デモ走行『Red Bull Showrun Tokyo』を実施。東京の公道をF1マシンが疾走した。

レッドブル・ホンダのドライバーを務めるピエール・ガスリーとマックス・フェルスタッペンが明治神宮外苑いちょう並木に特設されたコースでF1マシンによるデモ走行を実施。

アストンマーティン DB11でコースの下見を行ったあと、まずはピエール・ガスリーが走行を担当。ドーナツターンを失敗するシーンもあったが、今季のレッドブル・ホンダのカラーリングが施されたF1マシン（RB7）でいちょう並木に爆音を轟かせた。

続いてマックス・フェルスタッペンが走行を担当。観客に手を振りながら走行し、2周で降られたチェッカーフラッグを無視して3周目に入る大サービス。するとピエール・ガスリーもそれに続き、2台での走行を披露。ストレートでは二人とも停止からのバーンナウトを披露した。

マックス・フェルスタッペンは「何よりも今日はこれだけ大勢のファンの前でドライブできたことが大事だね。みんなに楽しんでもらえたと思うので、僕としても良かったと思う」とコメント。

「短いコースだけど、今日は新しいサーキットということで、ずっとみんなの顔を見ながら走ることができてすごく楽しかった。面白かったね」

ピエール・ガスリーは「本当にクールだったよ。東京で初めて公道でF1マシンが走ったけど、これが最初ではなくもっと走りたいね」とコメント。

「鈴鹿とは違うけど、これだけたくさんの人が見に来てくれたので、またみんなの前でこういった機会があったらいいね」

関連：【動画】 Red Bull Showrun Tokyo – 東京の公道をF1マシンが疾走

2019年3月9日
レッドブル、クラッシュのガスリーに警告「これ以上は許されない」

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1プレシーズンテストでクラッシュを喫したピエール・ガスリーにもっと慎重に運転するよう警告した。

チームオーナーのディートリッヒ・マテシッツの右腕としてレッドブルのトップ役員を務めるヘルムート・マルコは、ホンダのF1エンジンを搭載する初年度の目標として“最低5勝”を掲げている。

「我々にもある程度ワールドチャンピオンを獲得するチャンスはあると確信している」とヘルムート・マルコは APA通信にコメント。

ヘルムート・マルコは、ルノーのF1エンジンを捨ててホンダに移行することはレッドブル・レーシングにとって“ベストな選択”だったと語る。

もうひとつの決定として、レッドブル・レーシングはルノーに移籍したダニエル・リカルドの後任としてトロロッソからピエール・ガスリーを昇格させることを選んでいる

しかし、経験の浅いピエール・ガスリーは、F1バルセロナテスト2で2度のクラッシュを喫している。担当初日の走行ではクラッシュを喫してギアボックスを壊し、担当した最終日にはドライビングミスにより大クラッシュ。翌日のマックス・フェルスタッペンの走行を犠牲にしている。

「2つのクラッシュによってスペアパーツが不足したため、マックスは最終日にほとんど走ることができなかった」とヘルムート・マルコはコメント。

それでも、ヘルムート・マルコは、2019年にマックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリーを公平に扱っていくつもりだと語る。

「その点では何も変わらないだろう。だが、テストで我々が目にした感じでは、ガスリーはまだフェルスタッペンのレベルには達していない。だが、それも期待していたことではなかった」

ピエール・ガスリーのテストでの状態について質問されたヘルムート・マルコは「2つのクラッシュを除けばパーフェクトだった」と語る。

「特に2回目のクラッシュは我々に害を与えた。彼はこれ以上そのようなことをすることを自分自身に許すべきではない」

最後にヘルムート・マルコは話題となっているブレグジット問題について質問された。特にメルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、英国拠点のチームにとって大きな問題になると懸念している。

「調理したての熱いものは食べられない」とヘルムート・マルコは語る。

「国は進み続けなければならない。1～2つの不都合はあるかもしれないし、遅れが生じるものもあるだろう。だが、それほど重要なことではない」

2019年3月9日
【動画】 Red Bull Showrun Tokyo – 東京の公道をF1マシンが疾走

レッドブル・ホンダは、3月9日（土）に明治神宮外苑いちょう並木で実施する公道F1デモ走行『Red Bull Showrun Tokyo』の模様をYouTubeおよびTwitterでライブ配信した。

2019年はホンダにとってF1復帰以降5年目となり、大きな意味を持つ1年となる。今年はスクーデリア・トロ・ロッソに加えて、レッドブル・レーシングというパートナーを新たに迎え、2チーム・4台体制で臨む。

ホンダは、この大切なシーズンを「ファンの皆様と一緒にキックオフさせていただきたい」と考え、『2019 ホンダ F1 キックオフ』と題して様々なイベントを開催する。

3月9日にはドライバーとチーム代表による『2019 ホンダF1 キックオフ記者会見』、ファンのためのトークショー『2019 ホンダF1 キックオフミーティング』、そして、『Red Bull Showrun Tokyo』と題した明治神宮外苑いちょう並木で公道デモ走行を実施。

記者会見とキックオフミーティングはすでにSNSでのライブ中継配信が発表されていたが、今回、公道デモ走行も配信されることが決定。ピエール北川による実況、森脇基恭による解説でYouTubeとTwitterでライブ中継配信した。

Red Bull Showrun Tokyo ライブ配信
3月9日（土）13:45～15:00（予定）
実況：ピエール北川
解説：森脇基恭

2019年3月9日
ピエール・ガスリー、クラッシュに言及「失敗から学ばなければならない」

レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーが、F1バルセロナテストでのクラッシュに言及。“失敗から学ばなければならない”としつつも、ポジティブに取り組んでいきたいと語った。

今年、レッドブル・レーシングに昇格したピエール・ガスリーは、F1バルセロナテスト2で2度のクラッシュを喫した。担当初日の走行ではクラッシュを喫してギアボックスを壊し、担当した最終日にはドライビングミスにより大クラッシュ。翌日のマックス・フェルスタッペンの走行を犠牲にしている。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ピエール・ガスリーにもっと慎重に運転し、“これ状は許されない”と警告している。

「2つのクラッシュによってスペアパーツが不足したため、マックスは最終日にほとんど走ることができなかった」とヘルムート・マルコはコメント。

「テストで我々が目にした感じでは、ガスリーはまだフェルスタッペンのレベルには達していない。だが、それも期待していたことではなかった」

。2つのクラッシュを除けばパーフェクトだった。特に2回目のクラッシュは我々に害を与えた。彼はこれ以上そのようなことをすることを自分自身に許すべきではない」

ホンダは3月9日（金）に『2019 ホンダF1 キックオフ記者会見』を開催。そのトークのなかでレッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「ピエールのおかげでチームはもっと忙しくなってしまった。彼は先週クラッシュしてしまったからね」とバルセロナテストでのクラッシュについて触れた。

その発言について質問されたピエール・ガスリーは「そういった失敗から常に学ばなければならない」とコメント。

「2週間の締めくくりとしてはベストではなかったけど、まずはプラスのところに集中して、ネガティブな部分には取り組み続ける。全体的なパッケージにね」

「最初のフィーリングはとても良かった。とてもクルマとして快適だったし、僕の仕事はそこでチームと協力してセッティグを詰めると言うこと、今はそれに集中している。まずはメルボルンに集中してできるだけポイントを稼ぎたい」

2019年3月9日
ホンダF1、山本雅史のマネージングディレクター就任を正式発表

ホンダは、山本雅史が、2019年4月1日付けでホンダF1 マネージングディレクターに就任することを発表した。

昨年まで山本雅史は、本田技研工業株式会社のモータースポーツ部長として、F1だけでなく、国内のスーパーフォーミュラやSUPER GTなどホンダのモータースポーツ活動の全般を統括していた。

今回の人事で山本雅史はホンダF1のマネージングディレクターとしてF1活動に専念することになる。

ホンダは「今回の変更により、Hondaとしてこれまで以上にF1へのコミットメント強化を図ることで、我々の目標である頂点に向けさらなる前進を続けてまいります」と述べた。

なお、モータースポーツ部長の後任には清水宏（現職：ホンダ・デ・メキシコ・エス・エー・デ・シー・ブイ社）が4月1日付けで就任する。

2019年3月9日
【動画】 2019 ホンダF1 キックオフミーティング（ファンイベント）

ホンダは、3月9日（土）にファンイベント『2019 ホンダF1 キックオフミーティング』を開催。12時30分からYoutubeを始めとするSNSでライブ中継配信した。

2019年はホンダにとってF1復帰以降5年目となり、大きな意味を持つ1年となる。今年はスクーデリア・トロ・ロッソに加えて、レッドブル・レーシングというパートナーを新たに迎え、2チーム・4台体制で臨む。

午前中の記者会見に続き、ホンダは、Hondaウエルカムプラザ青山でファンイベント「2019 Honda F1 キックオフミーティング」を開催。トロロッソ・ホンダののダニール・クビアト、アレクサンダー・アルボン、フランツ・トストチーム代表、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペン、ピエール・ガスリー、クリスチャン・ホーナーチーム代表とヘルムート・マルコモータースポーツアドバイザーをゲストに迎え、モータースポーツの最高峰で活躍する7名のトークショーなどを開催した。

2019年3月9日
【動画】 2019 ホンダF1 キックオフ記者会見

ホンダは、3月9日（土）に『2019 ホンダF1 キックオフ記者会見』を開催。10時30分からYoutubeを始めとするSNSでライブ中継配信する。

2019年はホンダにとってF1復帰以降5年目となり、大きな意味を持つ1年となる。今年はスクーデリア・トロ・ロッソに加えて、レッドブル・レーシングというパートナーを新たに迎え、2チーム・4台体制で臨む。

シーズン開幕目前の3月9日（土）にレッドブル・レーシングならびトロロロッソ・ホンダから、チーム代表とドライバーを迎えて記者会見を実施。その模様をライブ中継で届ける。

「2019 Honda F1 Kick Off 記者会見」ライブ中継
日時：2019年3月9日(土) 10:30＝11:30予定
登壇者（予定）：
【Toro Rosso Honda（レッドブル・トロロッソ・ホンダ）】
フランツ・トスト　チーム代表
アレクサンダー・アルボン
ダニール・クビアト
【Aston Martin Red Bull Racing （アストンマーティン・レッドブル・レーシング）】
クリスティアン・ホーナー　チーム代表
ピエール・ガスリー
マックス・フェルスタッペン
【Red Bull Racing（レッドブル・レーシング）】
ヘルムート・マルコ　モータースポーツアドバイザー
【本田技研工業株式会社】
山本雅史　モータースポーツ部部長
田辺豊治　HondaF1　テクニカルディレクター

2019年3月9日
トロロッソ「ホンダF1は強力なパートナー」

スクーデリア・トロ・ロッソのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、ホンダは“強力なパートナー”だと語り、4シーズンぶりにエンジンサプライヤーを変更しなくていいことはチームにとって“大きな”発展だと語る。

昨年、ホンダとのパートナーシップを開始したトロロッソは、今年のプレシーズンテストで目覚ましい改善を見せており、走行距離では4番手となる935周を走破。ラップタイムでもアレクサンダー・アルボンが6番手、ダニール・クビアトが7番手につけている。

ジョディ・エギントンは「レギュレーション変更は挑戦をもたらした、風洞でのマシンの開発方法など、舞台裏で多くの変更があった」とコメント。

「チームの構造は少し変化している。加入した人材もいれば、出て行った人材もいる。我々は昨年から本当に大きな進化を果たしており、多くのことを検討した。我々のエンジニアリングチームはかなり若いが、彼らは冬の間頑張ってきた」

「トロロッソにとって重要なことは、エンジンプロバイダーとの2年目ということだ。これはトロロッソにとって重要だ。我々は歴史的に1年毎に多くのエンジン変更があったし、そ大きな挑戦だった。今年はそれがなかったので、皆があわゆる細部、つまり最も重要なパッケージを把握することに実際にもう少し集中することができた。皆が何を期待すべきかをわかっている、変化球はなかった」

「ずっと言い続けているが、ホンダとの関係は本当に素晴らしい。彼らは強力なパートナーであり、我々を助け、力を合わせている。我々は本当に集中することができている。クルマの信頼性は良くなった。我々は合理的な状態で仕事を開始し、クルマの製造はうまくいった。これまでのところうまくいっている。我々は協力し、チェックボックスにチェックを入れ、新しいパートナーシップだった昨年よりもうまくいくつかの疑問の答えを得ることができた」

2019年3月9日
レッドブル「ホンダと組んで“大きな期待と興奮に満ち溢れている”」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、新しいパートナーであるホンダとの初レースに先立ち、チームは“大きな期待と興奮に満ち溢れている”と語る。

レッドブルとホンダのパートナーシップは、F1プレシーズンテストでファクトリーからサーキットへと移行。両社のエンジニアたちは現場でさらにその関係性を強化した。

長年のパートナーであるルノーからホンダへのパートナーの変更以来、レッドブルはホンダの作業と融合を称賛しており、チームのあらゆるレベルでポジティブな感覚が共有されているとクリスチャン・ホーナーは語る。

「ファクトリー内は大きな期待と興奮に満ち溢れている」とクリスチャン・ホーナーは RACER にコメント。

「我々のレースの本能を共有し、新のパートナーシップで競争力を渇望している新しパートナーと仕事ができることに興奮している」

「ホンダのエンジニアとレッドブルのエンジニアの相性は本当によく、エンジニアリングソリューションに取り組んでいるのを目にするのは素晴らしいことだ」

「技術チーム全体が大きな熱意をもって技術的な連携を深め、今までと心機一転、新たな提携に対して情熱的に取り組んでいる。カスタマー-サプライヤーの関係とは対照的だ」

まったく異なる文化で成り立ってるホンダとレッドブル・レーシングのパートナーシップだが、コミュニケーションと労働倫理という課題を公正に分担している。レッドブル・ホンダのパートナーシップは、動揺や意向による損失はまったく示していない。

「ホンダと働き始めて感じたことは、非常にストレートで分かりやすい関係性を築けているということだ。我々には情熱がある。率直でオープンな対話を重ねてきて、F1に対するホンダの意志の強さが分かった」

「互いに理想的な組み合わせだと思っている。今までのところ順調だし、この先も喜びを分かち合いたいと思る」

「12年ぶりにPUサプライヤーを変更したので、ここからさらに互いを知る努力が必要だ。ローマは1日にして成らずというように、我々は2～3年のスパンで考えている」

「フェラーリやメルセデスとの差を見れば、ここ1～2年の自分たちのポジションが分かる。得意なサーキット、苦手なサーキットがありますが、どのサーキットでも結果を出せるようになるのが目標だ」

2019年3月9日
レッドブル「フェラーリとメルセデスとの“三つ巴の戦い”になる」

レッドブル・ホンダは、2019年のF1世界選手権がメルセデスとフェラーリとの“三つ巴の戦い”になると予測している。

レッドブル・レーシングは、今年から新たにエンジンパートナーとなったホンダが示した有望なパフォーマンスに自信を持っており、クリスチャン・ホーナーは、ホンダのF1パワーユニットはチーム史上最高のパッケージングだと主張している。

レッドブル・レーシングのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、クリスチャン・ホーナーは、ホンダのF1エンジンによるゲインによってF1の2強チームとの差は縮まったと考えている。

「2回目のテストを終えて、フェラーリが非常に強いのは明らかだ。メルセデスもそのレベルにいることになるだろう。彼らは現役ワールドチャンピオンであり、努力を怠るようなことはないはずだ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「我々は間違いなくそのギャップを縮めたと考えている。メルボルンだけを見ているわけではない。少し独特なトラックだからね。開幕3戦を見て、再び我々がどれくらい離れているかを聞いてみてほしい」

しかし、F1プレシーズンテストではピエール・ガスリーが最後から2日目に大クラッシュを喫し、最終日のマックス・フェルスタッペンとともにパフォーマンスランができなかったため、レッドブル・ホンダの実力には疑問符が残っている。

だが、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「おそらくベッテル、ハミルトン、そして、フェルスタッペンによる三つ巴の戦いになるだろう」と Kronen Zeitung にコメント。

マックス・フェルスタッペンも2019年シーズンに自信を見せている。

「クルマの感触はいいし、全員がとても満足しているし、集中している」とマックス・フェルスタッペンは語った。

ヘルムート・マルコは、メルセデスのルイス・ハミルトンが予選ラップ予選ラップのために切り替えることができるよりパワフルなセッティングを称した“パーティモード”に言及。ホンダの2019年型F1パワーユニットにも同様な機能が備わることに特に期待していると語る。

「パフォーマンスの向上に関しても、その数値は我々を本当に楽観的にしている。我々は初めて“パーティモード”で祝うこともできるだろう！」とヘルムート・マルコはコメント。

「ホンダのエンジンはすでにルノーのエンジンをわずかに上回っている。ホンダによって提供されたデータと我々のGPSデータを組み合わせれば、我々はメルセデスやフェラーリの領域に入ることになるだろう」

「もちろん、彼らだって眠っているわけではない。しかし、彼らはすでに非常に高いレベルになるし、もはやそのような飛躍を遂げることはできないだろう」

「たとえ我々が10～15kW（約15～20馬力）劣っていたとしても、ルノー時代の8気筒エンジンと違いはなかった。我々はそれを補うことができる」

2019年3月8日