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  • レッドブル 「ホンダのF1エンジンこそタイトル獲得に欠けていた要素」

    レッドブル 「ホンダのF1エンジンこそタイトル獲得に欠けていた要素」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ホンダのF1エンジンは再びチャンピオンシップを獲得するために“欠けていた要素”だったと語る。

    レッドブル・レーシングは、V8エンジン時代だった2010年から2013年までドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権の両方を4連覇したが、V6ターボハイブリッド時代に入ってからはチャンピオンシップ争いから遠ざかっており、ルノーとのパートナーシップ解消に繋がった。

    ホンダは、2018年にレッドブルの姉妹チームであるトロロッソと大幅な改善を遂げ、レッドブル・レーシングは再びタイトルを獲得するべくホンダのワークスパートナーシップを結ぶことを決断した。

    クリスチャン・ホーナーは「チームとして取り組むことが最も重要だと思っている」とコメント。

    「我々は1つのチームとして50回以上のグランプリ勝利と8つの世界選手権を達成した」

    「過去5年間で欠けていたのはパワーユニットだあった。我々はホンダとのこの新しい関係によって、その欠けていたものが利用可能になったと信じている」

    「パートナーシップが開始して以降、チームとして集合的に働いているし、将来のためにチャンスは大きくなっていると思う」

    ホンダのモータースポーツ部長を務める山本雅史とレッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2017年にシルバーストン・サーキット近郊のマクドナルドで最初の密談を行ったことを明らかにしている。

    クリスチャン・ホーナーは「仕事に向かうためにい彼らが会ったマクドナルドの前を毎日通り過ぎている。イギリスにはハッピーセットがあるが、我々が5レースに勝つことができたら、彼らはハッピーミールの名前をレッドブル・ホンダ・セットに変えた方がいいと思うね！」と冗談交じりにコメント。

    「関係のスタートは素晴らしいものだった。我々はホンダの同僚と一緒に仕事をすることをとても楽しんでいる。プロダクトは素晴らしいし、野心とコミットメントもある。我々は本当に興奮している」

  • マックス・フェルスタッペン 「ホンダF1は勝つために全力を尽くしている」

    マックス・フェルスタッペン 「ホンダF1は勝つために全力を尽くしている」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、ホンダは約束した“すべて”をF1エンジンに反映させていると語る。

    F1バルセロナテストでホンダとの新たなパートナーシップを開始したレッドブル・レーシングは、2週間にわたるF1プレシーズンテストで有望なパフォーマンスを発揮。特にホンダのF1エンジンに信頼性の懸念はほぼ見られなかった。

    唯一、ピエール・ガスリーの2度のクラッシュによってレッドブル・ホンダは走行距離を失うことになったが、レッドブルもホンダも初期のパフォーマンスと信頼性に満足感を示している。

    ホンダとの現場での作業はプレシーズンに望んでいたものと比較してどうだったかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「彼らは約束していたすべてのことをもたらしてくれた。それについては満足している」と Autosport にコメント。

    「過去数年とは違っている。彼らは非常にオープンで正直だ。彼らが言ったことを実現している。それはフェアなことだ」

    マックス・フェルスタッペンは、ルノーとホンダの新しいF1エンジンとの違いを“すぐ”に一貫したと語り、周りが抱いていた大きな疑問符は払拭されたと自信をみせる。

    「走り方、スロットルへの反応、ダウンシフトやアップシフトの感覚など、完全に異なるエンジンだ。異なる世界だ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    5回のグランプリウィナーであるマックス・フェルスタッペンは、昨シーズンのルノーのF1エンジンの信頼性とドライバビリティに批判的であり、チームの無線でも欲求不満を何度も表明していた。

    「これまでのところ、ホンダのF1エンジンのドライバビリティは非常に優れている。とてもスムーズに機能している」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「もちろん、僕にはルノーエンジンの経験があるし、今はホンダエンジンを経験している。昨年もすべてがマイナスというではなかったので、両方のポジティブな部分を抜き出していこうと思っている。そこから学び、意見を共有したい」

    「彼らもそこに取り組もうとしているし、僕たちも改善することができるかもしれないと思っているアイデアを与えている。そんな感じで本当にうまくいっていると思う」

    レッドブル・レーシングは、ルノーのカスタマー時代にダイナモでの時間を得らないことに不満を述べていた。レッドブルはルノーのワークスチームとは異なるエクソンモービルの燃料を使用しており、BP/カストロールを使用するルノーはテストベンチでの開発のためにレッドブルのために時間を分割する必要があった。

    マックス・フェルスタッペンは、ホンダが当初の目標を達成することができたことで、今後の開発計画に対する自信も高まったと語る。

    「彼らはダイナモではるかに多くを走っている。以前の我々よりもずっと多くの距離をね。ポジティブな一歩だ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「基本的に制限はない。彼らはすでにシーズンに向けて勝つために全力を尽くしている」

  • マックス・フェルスタッペン 「レッドブルとホンダは互いを理解している」

    マックス・フェルスタッペン 「レッドブルとホンダは互いを理解している」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルとホンダF1の間で明確なコミュニケーションがとれており、職場環境においてお互いのことを非常に理解することができていると語る。

    2015年にホンダがマクラーレンとともにF1に復帰した際、F1エンジンのパフォーマンスと信頼性という困難おｙりも日本と英国の文化の違いによるコミュニケーションに苦しんだ。

    最終的にマクラーレンとホンダの関係は崩壊してパートナーシップは解消された。しかし、レッドブルはトロロッソでの1年間の“実証期間”のおかげでコミュニケーションを改善させた。

    マックス・フェルスタッペンは、F1プレシーズンテストでレッドブル・レーシングとホンダF1は同じ波長で仕事に取り組んでいたと語る。

    「ホンダのエンジニアと一緒に仕事をすることは本当に素晴らしく楽しいものだった。彼らは僕が話していることを正確に把握してくれている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「僕たちは本当にお互いを理解していた。コミュニケーションは非常に簡単に進められると感じた」。

    「それは今後のシーズンにとって非常に重要なことだ。決断する時間があまりないレースでの重大な局面では特にね」」

    「僕たちはすでにお互いをよく理解していると思う。だからこそ、最初の数週間はお互いをもっとよく知り、お互いを感じ、理解することが非常に重要だった。とても良い2週間だった」

    ホンダは、F1エンジンの信頼性を確実に進歩させており、レッドブル・レーシングはF1バルセロナテストで十分な走行距離を達成。それはマックス・フェルスタッペンの信頼を高めることにも役立った。

    「信頼性に驚いた。多くの周回数を走り込めたし、基本的にトラブルでストップすることはまったくなかった。当然ながら、それはテストで僕たちが望んでいることだ」

    また、マックス・フェルスタッペンは、ホンダのF1パワーユニットのクオリティについても称賛した。

    「僕にとって最も重要だったのは、とにかく新しいエンジンを感じることだった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「完全に異なるパワーユニットなので、とにかくドライバビリティに慣れたいと思っていた。シフトダウンなど様々なことを理解したいと思っていた」

    「非常にポジジティブな驚きだったし、すべてがとても良いフィーリングだった。僕たちはエンジンを運転可能で素晴らしくするものにするためにそれほど大きく変更する必要はなかった」

  • レッドブル 「ピエール・ガスリーのクラッシュはまったく不用だった」

    レッドブル 「ピエール・ガスリーのクラッシュはまったく不用だった」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・ホンダ RB15には少なくとも5勝を挙げられるだけのポテンシャルがあるが、ピエール・ガスリーの“不用”なクラッシュによって完全なパッケージが機能するかどうかを確認できなかったと嘆いた。

    レッドブル・レーシングは、12年間続いたルノーとのパートナーシップを終了し、今年からホンダのワークスチームとして新たな時代を迎える。

    ホンダF1は、トロロッソとの“コンセプトの証明”となった昨シーズンを終え、今年のF1プレシーズンテストではさらに大きなステップを果たして見せた。

    ホンダのF1エンジンの堅実な信頼性と優れたパフォーマンス、そして、天才デザイナーであるエイドリアン・ニューウェイが本腰を入れて開発したRB15により、レッドブル・ホンダは今年は勝利を狙えるパッケージに仕上がっているとヘルムート・マルコは自信を見せている。

    「少なくとも5勝はするだろう」とヘルムート・マルコは Motorsport Magazin にコメント。

    「我々にもワールドチャンピオンになるチャンスはあると信じている」と語るヘルムート・マルコは、レッドブル・ホンダは、フェラーリには遅れをとっているものの、メルセデスの前にいると強気だ。

    しかし、ヘルムート・マルコは、F1バルセロナテストでのピエール・ガスリーのクラッシュによって計画していたRB15の新しいパーツをテストできなかったと明かし、全体的な準備には満足してはいるものの、直近のポテンシャルは不明なままだと苛立ちを隠さない。

    「特に2回目のクラッシュはまったくもって不用だった。それによって我々はテストプログラムを全体を捨てなければならなかった。ガスリーはもっと自制心を示さなければならない！」

    「スペアパーツが尽きてしまい、フェルスタッペンは最終日にほとんど走ることができなかった。我々は完全なパッケージをテストすることができなかった。もちろん、それらが機能するかどうかはわかっていない」

    さらに別のインタビューでは「テストで我々が目にした感じでは、ガスリーはまだフェルスタッペンのレベルには達していない」と厳しい評価を下した。

  • アレクサンダー・アルボン 「まだF1マシンを直感的に操れていない」

    アレクサンダー・アルボン 「まだF1マシンを直感的に操れていない」

    トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、F1マシンでもっと“本能的”なドライビングができるようになる必要があると語る。

    今年、ブレンドン・ハートレーの後任としてトロロッソ・ホンダのF1ドライバーを務めることになったアレクサンダー・アルボン（22歳）だが、今年に入るまでF1マシンを走らせたことがなかった。

    F1プレシーズンテストでは489周を走破して総合6番手タイムを記録したアレクサンダー・アルボンだが、まだF1マシンに全速力で適応する必要があると語る。

    「急速に進歩している」とアレクサンダー・アルボンは Auto Hebdo にコメント。

    「今は全てのツールを自在に操れるようにいなることが重要だ。タイヤマネジメントや、適切なタイミングでボタンを押すという点でゲインできることはたくさんある」

    「自然で直観的に操れるようにならなければならないけど、まだそこまで行っていない。まだエンジニアに提案したもらわなければならない。でも、どんどんフィーリングは良くなっている」

    「速いコーナーで自身を突ける必要があるし、アタックする場所としない場所とで適せるな妥協点を見つけていかなければならないい。レースマネジメントには練習が必要だ」

    「メルボルンは実物大のリハーサルになるだろう」

  • マックス・フェルスタッペン 「レッドブル・ホンダは優れたパッケージ」

    マックス・フェルスタッペン 「レッドブル・ホンダは優れたパッケージ」

    マックス・フェルスタッペンが、レッドブル・ホンダでの初陣となる2019年のF1世界選手権の開幕戦オーストラリアGPに向けての意気込みを語った。

    「いつもオーストラリアに行くことを楽しみにしているし、再びレースをスタートする準備は整っている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「今年はシーズンが開始するのが早いけど、それでも長い冬だったように感じている。メルボルンはシーズンの開幕戦なので面白い週末だし、誰も自分たちがどの位置にいるかは実際にはわかっていない。特にレギュレーションが変わったし、僕は新しいパワーユニットを搭載するからね」

    「アルバートパークは面白いトラックだ。実際、かなりバンピーで速いコーナーがたくさんあるので、バランスの取れたクルマがあるときは楽しい。ストレートがあまり長くないのでオーバーテイクが簡単なサーキットではないし、セットアップも難しいけど、決して不可能ではない」

    「テストでのロングランを見れば、僕たちのパフォーマンスはかなり有望だと思うし、シーズン序盤から競争力を発揮できることを期待している」

    「全体的に僕たちにはかなり良いパッケージがあると思っている。でも、レース週末に入るまで自分たちがどの位置にいるか、メルセデスとフェラーリとのギャップを縮められているいるかどうはわからない」

  • ピエール・ガスリー 「レッドブル・ホンダとの初戦は特別な週末」

    ピエール・ガスリー 「レッドブル・ホンダとの初戦は特別な週末」

    ピエール・ガスリーが、レッドブル・ホンダでの初陣となる2019年のF1世界選手権の開幕戦オーストラリアGPに向けての意気込みを語った。

    「メルボルンでのレースは、アストンマーティン・レッドブル・レーシングとの僕の初レースだし、もちろん、新しいシーズンがスタートすることに本当に興奮している」とピエール・ガスリーはコメント。

    「まだF1での2シーズン目だし、今年は学ぶことがたくさんあるのでさらにチャレンジングだ」

    「メルボルンは2度目だけど、昨年初めてあそこに行って本当に大好きになった。シーズン開幕戦だからかどうかはわからないけど、素晴らしい雰囲気だったし、特別な何かがある。みんなが本当にリラックスして楽しんでいる」

    「現場の誰もが本当にポジティブで新シーズンをスタートすることに興奮しているし、バドックの雰囲気は素晴らしい」

    「この初レース、チームとの初シーズンのために冬を通して順調に準備を進めてきた。アストンマーティン・レッドブル・レーシングのカラーを着て僕にとって特別な週末になるだろう」

  • ホンダF1 「頂点を目指す上で2チーム4台体制は必要不可欠だった」

    ホンダF1 「頂点を目指す上で2チーム4台体制は必要不可欠だった」

    ホンダのモータースポーツ部長を務める山本雅史は、F1で頂点を目指す上でレッドブル・レーシングとトロロッソの2チーム4台体制が“必要不可欠”だと当初から考えていたと語る。

    2019年はホンダにとってF1復帰以降5年目となり、大きな意味を持つ1年となる。今年はスクーデリア・トロ・ロッソに加えて、レッドブル・レーシングというパートナーを新たに迎え、2チーム・4台体制で臨む。

    また、ホンダは昨年まで本田技研工業株式会社のモータースポーツ部長として、F1だけでなく、国内のスーパーフォーミュラやSUPER GTなどホンダのモータースポーツ活動の全般を統括していた山本雅史をホンダF1のマネージングディレクターとしてF1活動に専念させることを決断。

    「今回の変更により、ホンダとしてこれまで以上にF1へのコミットメント強化を図ることで、我々の目標である頂点に向けさらなる前進を続けてまいります」としている。

    今回の体制変更について山本雅史は「今年の体制は、私たちホンダが新たにF1にコミットメントして、体制を強化していると認識していただき、ホンダがレースで勝ちにこだわるということと、頂点を目指して新たなスタートを切るという認識で強い思いでいます」とコメント。

    「これからは2チーム体制になっていくんですが、ヘルムート・マルコさんとはトロロッソについて契約を始める時からいろいろな話をさせていただいていて、頂点を目指していくにはトロロッソとレッドブル・レーシングの2チーム4台体制が必要不可欠だと当初から思っていました」

    「レッドブル・グループのトロロッソ、そして、テクニカルディレクターの田辺と1年間、一丸となって今年向けての準備も含めてきっちり進めてこれたと思っています」

    ホンダF1 テクニカルディレクター 田辺豊治
    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は「8日間の長いテストでしたが、基本的に我々のプログラムとチーム側のプログラムを順調にこなすことができたと思っています」とコメント。

    「いろいろなアクシデントやマイナートラブルは出ましたが、それもテストの期間で洗い出してから第1戦に向かうというのがテストの意味でもありますので基本的には非常にプロダクティブなテストができたと思っています」

    「初めてパワーユニットをトロロッソとレッドブル・レーシングのクルマに積んだということで、クルマに積んだ後のパワーユニットを精査して、第1戦に向けてデータ的な部分を含めて見直して、準備を進めているところです」

  • マックス・フェルスタッペン 「ナンバー69を希望したけど猛反対された」

    マックス・フェルスタッペン 「ナンバー69を希望したけど猛反対された」

    マックス・フェルスタッペンが、カーナンバー33を選択した際のエピソードを披露した。

    2015年にトロロッソから史上最年少でF1デビューを果たしたマックス・フェルスタッペンは、2016年のシーズン途中にレッドブル・レーシングに移籍し、今年でF1で5年目を迎える。

    カーナンバー33を選択したマックス・フェルスタッペンだが、本当はカーナンバー3にしたかったと語る。

    「最初は3番を考えていたんだけど、ダニエル（（リカルド）のナンバーだったので駄目だったんだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「だから、僕は69番に是非したいと言っていたんだ。でも、何かいろいろあって・・・父からも絶対にやめておけと言われたし、チームに相談しても『お父さんの言うとおり』だと言われた。やっぱり69番は駄目だってね」

    「だから、3が好きなので、そのダブルラックということで33番にした。クルマに33が映るのもカッコいいと思ったしね」

    レッドブル・ファミリーでは、ダニール・クビアトに26番は誕生日（4月26日）、アレクサンダー・アルボンは誕生日（3月23日）と大ファンのバレンティーノ・ロッシ（46番）の半分で23番、ピエール・ガスリーは、同じフランス出身のサッカー選手ジダンの背番号、そして、2013年にフォーミュラ・ルノーでチャンピオンを獲得してレッドブルのジュニアチームへの参加を決めた際のカーナンバーだったことから10番を選択している。

  • ピエール・ガスリー 「レッドブル・ホンダで日本のファンに恩返したい」

    ピエール・ガスリー 「レッドブル・ホンダで日本のファンに恩返したい」

    レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーが、『2019 ホンダF1 キックオフ記者会見』で2年目となるホンダとの仕事について語った。

    昨年、トロロッソでF1フル参戦を果たしたピエール・ガスリーは、今年からレッドブル・レーシングに移籍。F1でホンダのF1エンジンでの2年目を迎える。

    「F1での2年目になるけど、レッドブル・レーシングに加入して、新しいチームで、人も変わって、新しい顔ぶれになって、新しい環境になれていくことがとにかく必要だけど、すでに去年の末から協力は始めているし、2019年に向けてベストな準備ができていると思う」とピエール・ガスリーはコメント。

    「でも、一番とても関心をしたのは、ホンダが去年よりもどんどん改善して、2つのパッケージ、2つのパワーユニットに用意していくれたことだ。そして、パフォーマンス面でもかなり進歩を果たしているし、信頼性がとてもテストの初めから高かった。とても良い状態だと思う」

    ホンダのエンジンの経験があるピエール・ガスリーは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンやチームにその経験を共有していると語る。

    「できるだけフィードバックをしようと思っているし、去年の経験を生かそうとしている。それにスーパーフォーミュラの経験もチームに伝えたいと思っているし、マックスとも共有している。経験を伝えてコミュニケーションを図っていこうと思っている。また、日本の文化で学んだことも共有しようとしている」

    今シーズンの目標は、ドライバーとして成長し、できるだけ多くのポイントを獲得することだと語る。

    「まだ2年目なので、まだ学ばなければならないことはたくさんあるけど、自分をどんどん成長させたい。過去にワールドチャンピオンを獲得しているチームだし、自分の成長のためにはベストな状況だと思う。できるだけポイントを獲得してポイントを獲得したい」とピエール・ガスリーはコメント。

    「テストもとても良かったし、とてもポテンシャルの高い優れたパッケージなので、開幕戦でもできるだけたくさんのポイントを獲得したい。数戦を終えれば、何が達成できるかが見えてくると思う。でも、僕の状況ではシーズン前半でできるだけたくさんの経験を積んで、チームのために一番いい結果を出したいと思っている。目標はできるだけたくさんのポイントを獲得することだ」

    F1バルセロナテストでは2度のクラッシュを喫してチーム迷惑をかけたピエール・ガスリーは「そういった失敗から常に学ばなければならない」とコメント。

    「2週間の締めくくりとしてはベストではなかったけど、まずはプラスのところに集中して、ネガティブな部分には取り組み続ける。全体的なパッケージにね」

    「最初のフィーリングはとても良かった。とてもクルマとして快適だったし、僕の仕事はそこでチームと協力してセッティグを詰めると言うこと、今はそれに集中している。まずはメルボルンに集中してできるだけポイントを稼ぎたい」

    2年連続でF1日本GPをホンダのホームレースとして迎えるピエール・ガスリーは「本当にクレイジーなストーリーだ」とコメント。

    「2017年に初めて日本に来たときにはトロロッソがホンダと組むことになるなんて予想もしていなかったことだし、今年はレッドブルがホンダにスイッチした。素晴らしいストーリーだと思う。すでにホンダの人たちのことは知っているので、家族の一員のように感じているし、本当に両手を広げて僕を迎えてくれて、頑張る気になる。また日本に戻ってこれたし、過去2年間を日本で過ごしてきたので、日本は大好きだ。カルチャーは素晴らしいし、日本に戻ってくるときはいつも素晴らしい時間を過ごしている」

    「でも、最も重要なのはサーキットで結果を出すことだ。ファンのみんなに喜んでもらえれば僕も嬉しいし、それが一番やりたいと思っていることだ」

    「去年の鈴鹿はとてもクレイジーだった。物凄いサポートを感じたし、トロロッソのファンがトラック中に溢れていて、空港に到着した初日から凄かった。日本のファンのみんなはポジティブなエネルギーをトラックに持ってきてくれる」

    「今年はレッドブルのドライバーとしてより競争力が上がったパッケージになっているので、さらに結果で恩返ししたい」