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  • レッドブル、フェラーリ型のF1フロントウイングを導入?

    レッドブル、フェラーリ型のF1フロントウイングを導入?

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・ホンダ RB15の哲学を変える可能性があると述べ、F1中国GPで新しいパーツを導入し、F1スペインGPでは大幅なアップグレードパッケージを予定していると語る。

    今年からホンダのF1エンジンを採用するレッドブルは大きな注目を集めており、レッドブルの首脳陣はホンダのF1エンジンについてポジティブな発言を繰り返してきた。

    そして、開幕戦オーストラリアGPでは、マックス・フェルスタッペンが3位表彰台を獲得してホンダに11年ぶりに表彰台をもたらし、先週末のバーレーンGPでは4位入賞を果たした。それでも、レッドブル・ホンダはフェラーリとメルセデスのペースには決して匹敵できているわけではない。

    レッドブルは、現在の問題はホンダのF1エンジンとは無関係であると考えている、シャシー自体からバランスとペースを見い出すことを課題に挙げている。

    Formule 1 の報道によると、レッドブルは、フェラーリとアルファロメオ・レーシングが採用するフロントウイングのコンセプトを導入する可能性があると報じている。

    「新車が登場することはないだろう」とヘルムート・マルコはコメント。

    「我々は空力に問題を抱えている。それはシャシーの問題だ。我々は問題に対するソリューションを見つけ、徐々にメルセデスとフェラーリに近づいていかなければならない。それが本当に必要だ」

    「今年は大丈夫だと思っている。絶対にね」

    ヘルムート・マルコの自信は、“空力の鬼才”と称されるエイドリアン・ニューウェイの新たなコミットメントから来ている。近年はF1の第一線から遠ざかっていたニューウェイだが、今季は開幕戦からチームに帯同し、熱心に仕事をする姿が見られている。

    「ニューウェイは思考に深く没頭している。通常、それは彼が問題を解決するために何が必要かを理解していることを意味する」

    F1 レッドブル エイドリアン・ニューウェイ

  • マクラーレン 「レッドブル・ホンダと定期的に戦えると考えるのは楽観的」

    マクラーレン 「レッドブル・ホンダと定期的に戦えると考えるのは楽観的」

    マクラーレンのF1チーム代表を務めるザク・ブラウンは、F1バーレーンGPのように今シーズンでレッドブル・ホンダと定期的にホイール・トゥ・ホイールのバトルができると期待するのは“楽観的”だと語る。

    マクラーレンの2019年F1マシン『MCL34』は、昨年から明らかにステップアップを果たしており、カルロス・サインツとランド・ノリスはバーレーンGPで揃ってQ3に進出。

    7番グリッドからスタートしたカルロス・サインツは、レース序盤にレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンとバトルを展開したが、接触によってタイヤがパンクしたことでピットインを余儀なくされ、戦線を離脱した。

    しかし、ザク・ブラウンは、マクラーレンが定期的にレッドブルに挑戦できる実力はまだないと考えている。

    「たぶんそう考えるのは楽観的だろう」とザク・ブラウンは Autosport にコメント。

    「あの週末にレッドブル・ホンダに近づけたのは嬉しい驚きだった。だが、まだ我々はトップ3とは大きなギャップがあると感じているし、今週末で我々の見解が変わったとは思っていない」

    ランド・ノリスは、F1バーレーンGPで6位入賞を果たしてF1初ポイントを獲得しており、それもマクラーレンのパフォーマンスのひとつの指標だと考えられる。

    それでも、ザク・ブラウンは、今年のミッドフィールドの拮抗ぶりを考えれば、マクラーレンが一貫して“ベスト・オブ・ザ・レスト”を争えると考えることにも慎重な姿勢をみせている。

    「我々は間違いなく一歩前進したと感じているが、ミッドフィールドは拮抗している。4番手から9番手まで差はない」とザク・ブルウンはコメント。

    「我々は4~5番手の週末もあれば、8~9番手の週末もあると思う。これまでのところ、我々は予選では4~5番手に近づいていたが、それはトラック固有のものだと考えている」

    「チームがうまく実行する必要がある。だが、ドライバーに関してはカルロスとランドには本当に満足している」

    「他チームのいくつかを見れば、ドライバー間に格差があるし、このような接戦になれば、すべてが重要になってくる」

    「それがチームチャンピオンシップに影響を与える可能性があるし、我々は二人のドライバーには本当に満足している」

    「開発戦争なので、我々としてはとにかく集中して懸命に仕事を続けていくだけだ」

  • レッドブル 「ホンダはアストンへのDTMエンジンの供給に関心がなかった」

    レッドブル 「ホンダはアストンへのDTMエンジンの供給に関心がなかった」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングのF1エンジンサプライヤーであるホンダがRモータースポーツとアストンマーティンによるDTMプロジェクトにレッドブルとともに加わることを拒否したことで、レッドブルとしてもDTMへの関与を取り止めたことを明かした。

    当初、レッドブルは、長年のメルセデスのパートナーであるHWAと共同で2020年にアストンマーティンをDTMに参戦させることを計画に関与していた。

    レッドブルは、F1チームのタイトルスポンサーであるアストンマーティンと緊密な関係を築いており、両者はエイドリアン・ニューウェイのデザインによってハイパーカーのヴァルキリーを完成させている。

    2018年初頭にヘルムート・マルコは、ITR会長のゲルハルト・ベルガー、Rモータースポーツ代表のフロリアン・カメルガーと会合を開き、2019年にアストンマーティンがメルセデスに代わってDTMに参戦する道を開くことになった。

    当初は、レッドブル・レーシングにF1エンジンを供給するホンダがSUPER GTに投入している2リッター 4気筒エンジンを使用するという計画だった。しかし、ホンダはそれを拒否したことで、Rモータースポーツはヴァンテージ DTM用に独自のオーダーメイドエンジンを製造することを余儀なくされた。

    「レッドブル・テクノロジーからのコミットメントを含め、Rモータースポーツがホンダのエンジンを搭載したクルマを使用するというプロジェクトだった」とヘルムート・マルコは Autosport にコメント。

    「ホンダはその計画を拒否した。彼らにはエンジンがあったが、彼らはこのシリーズに関心を示さなかった」

    ヘルムート・マルコは、ホンダがエンジンを供給することを断ったことで、レッドブルとしてもRモータースポーツとHWAのプロジェクトに関与することを願わなくなったと語る。

    「我々はほぼメルセデスチームと仕事をすることに興味はなかった」とヘルムート・マルコはコメント。

    「メルセデスと我々の関係はそこまで良くはないが、それでもこのような協力には十分だったかもしれない

    レッドブルは長年にわたってDTMをサポートしており、2度のチャンピオンであるマティアス・エクストロームが2017年末に引退するまで彼のアウディを後援していた。

    また、2014年から2017年までBMWのドライバーを務めていたアントニオ・フェリックス・ダ・コスタとマルコ・ウィットマンもサポートしていた。

    アストンマーティン DTM

  • マックス・フェルスタッペン 「ホンダF1は正しい方向に進んでいる」

    マックス・フェルスタッペン 「ホンダF1は正しい方向に進んでいる」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、ホンダが今シーズンに向けて生産したエンジンとここまで仕事ぶりを称賛した。

    レッドブル・レーシングは、今シーズンからルノーに代えてホンダのF1エンジンを搭載。開幕戦オーストラリアGPでは3位表彰台を獲得し、第2戦バーレーンGPでは4位を獲得するなど、ホンダのF1エンジンのパフォーマンスは多くの人を驚かせた。

    一方、ルノーは開幕戦でマクラーレンのカルロス・サインツのエンジンが故障。バーレーンは両方のマシンのパワーユニットにトラブルが発生してリタイアするなど、信頼性とパフォーマンスともに良いスタートが切れていない。

    マックス・フェルスタッペンは、ホンダはフェラーリとメルセデスに追いつくために“正しい軌道に乗っている”と述べ、ルノーよりもホンダのF1エンジンは優れており、レッドブルにより適した組織だと語る。

    「全員が再びモチベーションを高めている」とマックス・フェルスタッペンは Algemeen Dagblad にコメント。

    「ホンダは本当に全力を尽くしている。妨げになったり、問題を引き起こしていることは何もない。フェラーリとメルセデスに追いつくのは難しいことだが、ホンダは正しい方向に進んでいる」

    「これまでのところホンダはすべてを達成してるし、約束した以上の成果を上げている。とにかくそれはとても素晴らしいことだ。ホンダも現実的だし、楽観的すぎることもない」

  • レッドブル 「ピエール・ガスリーはバーレーンGPを自信に変えるべき」

    レッドブル 「ピエール・ガスリーはバーレーンGPを自信に変えるべき」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表クリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーはF1バーレーンGPの自分のパフォーマンスに自信を持つべきだと語る。

    今シーズン、ダニエル・リカルドの後任としてトロロッソからレッドブル・レーシングに移籍したピエール・ガスリーだが、これまでのところレッドブルのF1マシンで苦戦を強いられている。

    冬季テストでは不必要なクラッシュを喫し、開幕戦では予選Q1で敗退してノーポイントで終えたことで、一部ではすでにダニール・クビアトとの交代を推す声も聞かれたほど。

    F1バーレーンGPでもQ2で敗退し、トロロッソのルーキーであるアレクサンダー・アルボンよりも後ろのグリッドからスタートすることになったピエール・ガスリーだが、決勝では8位入賞を果たし、少なくともポイントを獲得した。

    だが、チームメイトのマックス・フェルスタッペンは、F1オーストラリアGPで3位表彰台を獲得し、次ぐF1バーレーンGPでも4位でフィニッシュし、ドライバーズ選手権で3位に位置している。

    しかし、クリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーのレッドブル・レーシングでのスタートをあまり悲観的に捉えたくはないと語り、ガスリーはF1バーレーンGPでのパフォーマンスを自信に変えるべきだと語る。

    「バーレーンで力強いレースができたことはピエールにとって重要なことだったと思う」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「彼はいくつかオーバーテイクを見せていたし、特にセルジオ(ペレス)への追い抜きはメインスクリーンには表示されなかったが非常に印象的だった」

    「特にレース後半でのクリーンエアーでの彼のペースは強力だったし、そこから多くの自信を掴めたと思っている。予選でもっと上位グリッドを獲得できるようになれば、彼にとってはるかに楽になるだろう。それが彼にとって自信を押し上げてくれと思っている」

    「彼は競争力のあるレースをしていたし、懸命に戦っていた。かなりの台数をオーバーテイクしなければならなかったし、レース後半は特に競争的だった。彼は今週末から多くのことを得られたと思うし、今後のレースに生かせると思う」

  • ホンダF1、2019年のプロモーションムービーを公開

    ホンダF1、2019年のプロモーションムービーを公開

    ホンダF1は、『Powered By Honda』と題した2019年のF1世界選手権のプロモーションムービーを公開した。

    今年でF1復帰以降5年目となるホンダは、スクーデリア・トロ・ロッソに加えて、レッドブル・レーシングというパートナーを新たに迎え、2チームにパワーユニットを供給。開幕戦オーストラリアGPではマックス・フェルスタッペンが3位表彰台を獲得し、ホンダに11年ぶりの表彰台をもたらしている。

    ホンダF1は『Powered By Honda』と題した2019年のF1世界選手権のプロモーションムービーを公開。

    「みなさんの想いと、私たちのプライド、そして情熱が力になる 2チーム、4台のマシンに夢を載せて #PoweredByHonda」

    とのメッセージを添えた。

  • マックス・フェルスタッペン 「バーレーンGPより悪くなることはない」

    マックス・フェルスタッペン 「バーレーンGPより悪くなることはない」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、RB15のパフォーマンスがバーレーンよりも“悪くなることはない”と感じており、シーズン開幕戦よりも“はるかに良くなる”と考えている。

    マックス・フェルスッペンは、2019年の開幕戦オーストラリアGPで3位、第2戦バーレーンGPを4位で終えたが、バーレーンの週末を通してマシンに満足することはできなかった。

    レッドブル・レーシングのF1チームを務めるクリスチャン・ホーナーは、RB15のセットアップを改善するために“魔法のパスワード”を必要があると認めてるが、マックス・フェルスタッペンは次戦中国GPではもっと良くなるはずだと予想している。

    F1バーレーンテストで改めてバーレーン・インターナショナル・サーキットでRB15をテストしたマックス・フェルスタッペンは「僕たちがここで示したよりも悪くなることはないと思う」とコメント。

    「それに僕たちはセットアップ面でいくつかミスを犯していたと思う」

    「オーストラリアを振り返れば、実際、僕たちはかなり満足していたと思う。もちろん、まだバルテリ(ボッタス/レースウイナー)とは20秒差があったけど、レースでは基本的にずっとクルマに抑えられていたので望んだようにプッシュすることができていなかった」

    「僕たちはここで示したよりもはるかに良いパフォーマンスを発揮できると思う」

    F1バルセロナテスト初日のサーキットは気温が低く、雨が降るコンディションとなったが、マックス・フェルスタッペンは、シーズン序盤のこの時期にテストをする機会が得られたのはレッドブルにとって良いタイミングだったと考えている。

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルがバーレーンでのレースで“何が間違っていた”かを把握しているとし、それは“リアグリップ”に関するものだったと述べた。

    「常にもっと多くのダウンフォースを望むものだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「いかにバランスを取ることができるかも重要だし、僕たちは週末を通して間違ったことをしていたのは確かだ」

    「僕たちは週末に何を間違っていたかを理解するためにかなりの周回数を走り込んだ」

    「僕たちはすでにそこから多くのことを学んだと思うし、その意味ではとてもポジティブだと思っている」

    「レースウィークの週末はあっという間に過ぎていくし、マシンについて理解を深められる機会はあまり多くない。いつも金曜日のプラクティスで1時間半のセッションを行うだけでは十分ではない。だから、このような一日はとても役に立つ」

  • ダニエル・ティクトゥム 「たくさんのことを学んだ一日となった」

    ダニエル・ティクトゥム 「たくさんのことを学んだ一日となった」

    ダニエル・ティクトィムは、F1バーレーンテスト2日目に公式テストデビューを果たし、レッドブル RB15で初走行を行った。

    レッドブル・レーシングのジュニアドライバーであるダニエル・ティクトゥムは、自身初のドライブとなるF1マシンでのセッションを順調に消化し、アレクサンダー・アルボン(トロロッソ・ホンダ))に次いで全体で2番目となる135周を走行した。

    「現行のF1マシンに初めて乗ることができ、今日はたくさんのことを学んだ一日となった」とダニエル・ティクトゥムはコメント。

    「一番大きなことは、F1マシンを操作する手順を学んだことだと思う。たくさんのステアリングスイッチがあり、使用するセッティングも多く、タイムアタックのラップですら操作手順がジュニアフォーミュラとは大きく異なった。最初はするべきことが多くたいへんだったが、すぐに慣れることができた」

    「また、ガレージにこんなにもたくさんの人がいるのも驚いた。ドライバーにはただ自分自身のためだけではなく、エンジニアそしてチーム全員のためという大きな責任があるということを、改めて思い出させてくれた」

    「今日のテストの中で一番重要なミッションでもあるが、多くの有意義なデータを得られた一日になったと思う。何周かロングランも試し、その中でタイヤの機能の仕方に関して理解を深めるいい機会になった。全体としては今日のテストはうまくいったと思う」

    昨年、一昨年と、F3の最高峰マカオグランプリを連覇したダニエル・トィクトゥムは、今年は全日本スーパーフォーミュラ選手権にかつてピエール・ガスリーが所属したTEAM MUGENから参戦する。

    Red Bull Honda - Daniel TicktumDaniel Ticktum

  • アレクサンダー・アルボン 「今後のためにプラスになることを発見できた」

    アレクサンダー・アルボン 「今後のためにプラスになることを発見できた」

    トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンが、F1バーレーンテスト2日目の作業を振り返った。

    前日に引き続きトロロッソ・ホンダのチームテストを担当したアレクサンダー・アルボンは、テスト2日目の最多となる143周を走破。5番手タイムとなる1分30秒037を記録した。

    「昨日の初日は降雨の影響で数時間ロスしてしたが、今日は充実したテストを行うことができた。いくつか追加で空力テストを行い、タイヤの挙動への理解をさらに深めることができた」とアレクサンダー・アルボンはコメント

    「テスト中に興味深いことを発見できたし、その中にはこれからのためにプラスになることもあった。今後は、このバーレーンで学んだ結果を活かしてシーズンを進めていけるはずですだ」

    「今日はすべてが順調に進み、マイレージも稼ぐことができ、マシンにさらに慣れることができた気がする。とてもタイトなテストプログラムではあったが、テスト2日目の今日を最多周回数で終えることができたので満足している」

    関連:F1バーレーンテスト 2日目 結果 | ラッセルがメルセデスでトップタイム

  • ホンダF1 「3台揃って100周超を走行できたのは良かった点」

    ホンダF1 「3台揃って100周超を走行できたのは良かった点」

    ホンダF1の副テクニカルディレクターを務める本橋正充が、F1バーレーンテスト2日目の作業を振り返った。

    バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われたインシーズンテスト2日目は、昨日から天候が回復した状況で行われた。ホンダのF1パワーユニットPUを搭載した3台は、昨日の遅れをばん回すべく多くの周回を走行し、順調な一日になった。

    「テスト2日目の今日は、途中の雨に悩まされた昨日とは異なり、ドライコンディションで走行できた一日となりました」

    「ホンダ製PUを搭載したマシンは、昨日に続き3台が走行し、プログラムの遅れを取り戻すために、各車ともより多くの周回をこなすことにフォーカスして臨みました。日中は気温が高めで、ドライバーにとっては楽な状況ではありませんでしたが、3台そろって100周超を走行できたことはよかったと考えています」

    「PUとしては、昨日実施できなかったセッティング最適化のためのプログラムを行い、遅れをばん回することができました。全体としてはいいテストになったと感じています」

    「ここからまたすぐに来週の中国GPを迎えますので、今回得られたデータをきちんと反映した上で準備を進めたいと思います」

    関連:F1バーレーンテスト 2日目 結果 | ラッセルがメルセデスでトップタイム