タグ: フォーミュラE

小林可夢偉が、フォーミュラEへのスポット参戦について語った。

小林可夢偉は、12月2日（土）・3日（日）にダブルヘッダーで開催されるフォーミュラE 2017/18シーズンの開幕2戦となる香港ePrixでMS＆AD アンドレッティから初参戦する。日本人ドライバーがフォーミュラEに参戦するのは、初年度となる2014/15年シーズン開幕戦 北京ePrixに参戦した佐藤琢磨、最終戦イギリスePrixに参戦した山本左近以来3人目となる。

小林可夢偉は現在、WECとスーパーフォーミュラに参戦しているが、4シーズンにわたって76レースに参戦したF1世界選手権を含め、これまで様々なモーターレースを経験してきた。

「フォーミュラEのチャンスを去年の終わりぐらいから模索していました」と小林可夢偉はコメント。

「他チームとの話ですが、テストをする機会もあったものの日程が合わず実現しませんでした。今回、最後の最後にチャンスが巡ってきたたことに感謝しています」

「テストができないままレースに行くのは厳しいですが、自分自身の経験を生かし、香港で良い結果を出してフォーミュラEの楽しさを実感して皆さんに伝えていけることができればと思ってます」

小林可夢偉は、今年6月に開催されたフォーミュラEのドイツ・ベルリン大会を訪問し、関係者とコンタクトを取っていたと明かした。

「実はフォーミュラEのオーガナイザーである（アレハンドロ）アガグとは仲がよくて、日本に来たときに『来てくれよ』と言われていましたが、これまでは現実的な話ではなかったんですが、ベルリン大会を見に行ったときに過去のチームメイトだったり、ライバルだったり、エンジニアだったりが関わっていて、同年代のレーサーがトップ争いをしているレースなんです」

「WECはワークス同士の戦いですが、フォーミュラEはワークスがやってる部分もありますが、ドライバー自身としても魅力的で楽しい部分もあるかなと注目していました。今回そのチャンスをいただき、昔から知っている仲間たちと一緒に走れるのは楽しみです」
フォーミュラEカーのスピードに関しては、小林可夢偉がこれまで経験しているカテゴリーほど高くはないとの意見もある。

「乗ったドライバーに聞くと、みんな口を揃えて『400km/hぐらいに感じる』と言っています。システム的にもドライバーには難しく、コンピュータを使うともっとハイテクにできるのだけど、ドライバーに難しさが要求され、ドライバーが忙しいレースです。レース中の無線での交信がすごく大事で、ステアリングのスイッチの変更もすごく大事で、ちょっとしたことで、レースを完走できないぐらいに追い詰められる。時速は200km/hぐらいだけど、乗ったら400km/hに感じると聞いています」

フォーミュラEは、大都市のストリートコースが売りでもある。

「普段はレーシングカーが走らない市街地でレースをするので、道もボコボコ。そういう本当の市街地でやっているので難しさを感じると思います」

「実際、このカテゴリーをドライバーとしてやることで、バッテリーについてのノウハウとか、クルマについての引き出しは増えると思います。そこでチャレンジできることは楽しみです。例えば、予選で200kWになったら、ニュータイヤでブレーキは奥になると普通は考える。でも、他のドライバーに聞くと、予選ではブレーキングポイントを10mは手前にしないと、止まれないと言われてます。そういう経験が引き出しになっていきます。ドライバーにとって、どんなクルマでも速く走ることが大事なので、そういうスキルを学びたいです」

「クルマがイコールかと言われると、シーズン3～4に関してはイコールではないと思います。例えば、バッテリーの使い方が違う。あるチームはエネルギーの回生をマニュアルでしなければならなかったり、チームによって何もしなくてもいいチームもある。WECをやっていると『そんなこともやってないんだ』というレベルだったりします。僕としてはWECの経験を生せれば思っています」

テストなしでのぶっつけ本番での参戦については「チャンスはチャンス。これまでもあまりたくさん準備して乗れたことはないので」と小林可夢偉は笑う。

「1回乗って駄目だなと思われるかもしれないけど、良い結果を出してどこかからオファーがくるようにしなければと思っています」

今回、小林可夢偉が加入するアンドレッティは、来シーズンからBMWワークスになる。小林可夢偉はトヨタのワークスドライバーという立場だが、そこは問題にならないと語る。

「自分の場合は他のレースとの掛け持ちになりますが、今シーズンのオリジナルスケジュールはすべて終わっているし、香港に出ても影響はないということで、トヨタさんにもご了承をいただいています」

「アンドレッティとの交渉というか、シーズン3が始まるころから、チャンスがないかなと。まずは、フォーミュラEは誰がやっているという状況だったので時間がかかりました。今年の夏前くらいに人の力を借りて模索してきて、なかなかテストしないと踏み出せないという状況だったのですが、最後の最後のチャンスがきました。たくさんの人の協力でここまでこれました」

「簡単に言うと、トヨタとBMWは関係ありません。トヨタがなにかしたということではなく、僕個人が交渉しました」

「アンドレッティというとアメリカのイメージしかなかくて、自分はアメリカのレースをしたことがないので、佐藤琢磨さんがインディで勝ったイメージしかないけど、チームはイギリスにベースがあるので、アンドレッティと言われてもピンとこなかったけど、実際にファクトリーに行ってみると、みんなイギリス人でイギリスのレーシングチームという印象です。レースウィークに入ると変わってくるかもしれないですけどね」

「メカニックをやっているのは、（塚越）広大がF3のマノーで走っていたときのメカニックなんです。チームマネージャもダンディライアンでリチャード・ライアンがチャンピオンを獲ったときのエンジニアで、日本のモータースポーツ関係者からもそんなに遠くない世界のイメージですね」

他のカテゴリーでは給油して1レースを戦うことが多いが、電気自動車のフォーミュラEはまだバッテリーが1レースもたないため、クルマの乗り換えが必要になる。

マシンの乗り換えついて小林可夢偉は「正直、意外に簡単でした」と語る。

「時間が決まっていて1分あるので、WECとかをやってると全然余裕でした。WECの場合、タイヤ交換しないと25秒程度でやらなければならない。それに比べれば、落ち着いてやれば大丈夫だと思います」

フォーミュラEには独自のシステムとしてファンブーストがある。公式サイトやSNSでのファン投票によって、上位3名のドライバーが、レース中に1回5秒間、約40馬力出力できるシステムだ。

「本得を言うと、出ているドライバーに聞くと、ファンブーストってそんなにいらないみたいなんです（笑）」と小林可夢偉は語る。

「噂によると、ファンブーストを使うとバッテリーの温度が上がってしまって後で大変なことになるみたいです」

「でも、使うか使わないか分からないけど、出るからにはファンブースといただけると気持ちだけで嬉しいので、いつか日本で公道レースを初開催できるように手助けしてほしいです」

「ファンブーストをいただいて、使わなくても、怒らないでください（笑）」

小林可夢偉が、アンドレッティからフォーミュラE 2017/18シーズンの開幕2戦となる香港大会に参戦することが発表された。

小林可夢偉は、12月2日（土）・3日（日）にダブルヘッダーで開催される香港ePrixでトム・ブロンクビストの代役としてMS＆AD アンドレッティの27号車を走らせる。チームメイトはアントニオ・フェリックス・ダ・コスタが務める。

小林可夢偉は現在、WECとスーパーフォーミュラに参戦しているが、4シーズンにわたって76レースに参戦したフォーミュラ1を含め、これまで様々なモーターレースを経験してきた。今回、小林可夢偉はFIAフォーミュラE選手権に初参戦することになりますが、この新しく刺激的なレースを心待ちにしている。

小林可夢偉は「まず、香港ePrix参戦という素晴らしい機会を与えてくださったことについて、マイケルCEO、アンドレッティ・フォーミュラEチームの皆さん、そしてMS&AD一同の方々にお礼を申し上げたいと思います」とコメント。

「アンドレッティ家は世界で最も人気のあるレーシング・チームの1つであり、アンドレッティチームの名前の下、フォーミュラEのデビュー戦を迎えることができ、大変うれしく思っています」

「今回はテストなしに本番を迎えるというチャレンジにはなりますが、チームから十分な支援を受けており、心配していません。香港で素晴らしいレースができることを楽しみにしています。」

今回、小林選手と生命保険以外の保険においてグローバルでトップ10に入るMS&ADが組み合うことになります。日本で最も歴史のある企業の1社であるMS&ADは、フォーミュラEへの日本人ドライバーの参戦をサポートし、世界で三番目に大きく、ますます拡大するフォーミュラEの日本人ファン層に貢献することができ、光栄に思っている。

日本の保険会社でグローバルに事業を展開するMS＆AD傘下で、ロンドンに拠点を置くMS Amlinのブランド・ディレクター、エイドリアン・ブリテンは「小林可夢偉選手がMS&ADアンドレッティのチームに参戦することになり大変うれしく思っています」とコメント。

「今後の小林選手の活躍を期待しています。日本人ドライバーがフォーミュラEに再び参戦することがきっかけとなり、今後、日本でフォーミュラEが開催されることを期待しています。」

「我々が保険を提供する世界の人々の将来の安全と繁栄のために、輸送向けに代替エネルギー使用を考慮していくことは重要であると考えています。フォーミュラEは、代替燃料を使用した輸送手段がいかに素晴らしく革新的であるかを示しています。」

アンドレッティ・フォーミュラEのCEOを務めるマイケル・アンドレッティは「我々は、香港のシーズン開幕戦において小林選手のような優れたドライバーがMS&ADアンドレッティ（No.27）車を操縦することを、光栄に思っています。」とコメント。

「フォーミュラ1と世界耐久選手権（WEC）で自身の持ち味を発揮してきた小林選手にとって、フォーミュラEは次の挑戦として最善のものとなるでしょう」

「日本最大企業の1社であるMS&ADと、人気のある日本人レーシングドライバーが手を結ぶことは、大変素晴らしいことだと考えます。小林選手が香港でデビュー戦を迎える時に、日本のファンの期待は大きなものになると思います。」

日本人ドライバーがフォーミュラEに参戦するのは、初年度となる2014/15年シーズン開幕戦 北京ePrixに参戦した佐藤琢磨、最終戦イギリスePrixに参戦した山本左近以来3人目となる。

MS＆AD アンドレッティとフォーミュラEについて
MS Amlinは、日本の保険会社でグローバル事業を展開するMS＆AD 三井住友海上の傘下に属し、ロンドンに拠点を置いています。MS Amlin アンドレッティチームのスポンサーシップは、圧倒的で魅力的なフォーミュラEを通じた代替燃料の普及促進のために開始されました。MS Amlinと親会社のMS＆ADは、気候変動が、将来のイベント発生の予想を困難にし、伝統的な保険業務に影響を与えるものと認識しています。世界の保険業界では、洪水の被害を受けやすい沿岸地域や河川に位置する都市部に人々が移り住むにつれて、気候変動による影響が増加すると考えています。沿海都市が繁栄し、河川沿いの都市発展に伴う富の集積により、気候変動による災害時には、損害がより大きくなるとみています。

MS Amlinについて
MS Amlinは、世界保険市場における主導的な保険会社かつ再保険会社として、グローバルでトップ10に入るMS＆ADインシュアランス グループに属し、ロイズを主体とする英国、欧州大陸、そしてスイス・バミューダで事業を展開しています。我々は、300年の歴史と世界26地域に2,400名を超える従業員を擁し、最も複雑で困難なリスクに直面するビジネスに継続性を提供します。我々の役割は、損害保険、海上・航空保険、再保険市場の最先端に立つことです。
我々は、保険提供を行う分野で深い知識と技術を有する保険引受業務の専門家です。クレーム管理は、効率的かつ公正な保険管理を迅速に遂行し、業界基準となる品質の提供を目指しています。

MS＆ADについて
MS＆ADインシュアランス グループ ホールディングス株式会社はグローバルでトップ10に入る保険会社で、日本の東京に本社を置き、世界中のお客様にサービスを提供しています。4万人以上の従業員を擁す当社のミッションは、グローバルな保険・金融サービス事業を通じて、安心と安全を提供し、活力ある社会の発展と地球の健やかな未来を支えることです。当社は世界48か国・地域にネットワークを持ち、多様な保険・再保険サービスを提供しており、お客様には、個人、中小企業、大企業、および多国籍企業が含まれます。当社のグローバルネットワークのダイバーシティと規模を生かし、当社のお客様のニーズに合わせたサービスを提供します。