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フォーミュラE 第6戦 三亜ePrixの決勝が3月23日（土）に行われた。

中国でのフォーミュラE開催は3シーズンぶり。当時は上海で開催されていたが、今季は中国南部の三亜（サンヤ）市に設置される2.2kmのストリートコースで初開催となった。

若干のスタート進行の遅れのあと、45分＋1周のレースはスタート。ポールポジションのオリバー・ローランド（日産e.dams）が好スタートを決めてトップを維持。ジャン・エリック・ベルニュ（テチーター）が続く。

だが、フェリペ・ナッセがコース上でストップしたことによるフルコースイエローが導入される。すぐにリスタートされたが、ここでチャンピオンシップリーダーのサム・バード（ヴァージン）とストフェル・バンドーン（HWA）がリタイアとなる。

レースが20分に差し掛かったところでジャン・エリック・ベルニュがオリバー・ローランドを抜いてトップに浮上する。

残り10分でアレクサンダー・シムズ（BMW）にクラッシュしたことによってレースは赤旗中断。3戦連続での赤旗中断となった。だが、リスタート時にここでジャン・エリック・ベルニュにセーフティカーとの距離を空けすぎたとして審議対象となる。

最終ラップ直前にルーカス・ディ・グラッシ（アウディ）とロビン・フラインス（ヴァージン）が接触してフルコースイエロー。そのままレースは終了した。

トップでチェッカーを受けたジャン・エリック・ベルニュ、2位のオリバー・ローランド、3位のアントニオ・ダ・コスタ（BMW）の全員がレース後の審議対象となったが、順位に影響を与えるような裁定は下されずに表彰台の順位は確定。オリバー・ローランド、そして、日産にとって初表彰台となった。

6位でフィニッシュしたセバスチャン・ブエミ（日産e.dams）は、ロビン・フラインスとのクラッシュに10秒加算ペナルティが科せられて8位に降格。エルアルド・モルタラは、2度のアタックモードを使用しなかったとしてドライブスルーペナルティの代わりに16秒加算ペナルティが科せられ、10位から16位に降格となった。

フォーミュラE 第6戦 三亜ePrix 決勝ハイライト 動画

フォーミュラE 第6戦 三亜ePrixの決勝レース後に審議対象となっていた複数の案件の処理が確定。トップでチェッカーを受けていたジャン・エリック・ベルニュ（テチーター）の優勝が確定した。

ジャン・エリック・ベルニュは、残り10分でアレクサンダー・シムズ（BMW）がクラッシュしたことによる赤旗中断のリスタート時、セーフティカーの後ろで10台分の距離を維持しなかったとして審議対象となっていた。

スチュワードは、ジャン・エリック・ベルニュに叱責処分を科したが、順位に変動はなく、優勝が確定した。

2位フィニッシュのオリバー・ローランドと3位フィニッシュのアンドニオ・ダ・コスタは、20周目のターン4でクラッシュを喫して審議対象となっていたが、お咎めなしとの判断が下されて順位が確定。オリバー・ローランドと日産は初表彰台を獲得することとなった。

その他にも複数のペナルティが確定している。

6位でフィニッシュしたセバスチャン・ブエミは、ロビン・フラインスとのクラッシュに10秒加算ペナルティが科せられ、8位に降格。

ルーカス・ディ・グラッシは、最終ラップ直前にクラッシュを喫した際に“レースディレクターの許可なく”クルマから降りたとして5000ユーロ（約62万円）の罰金を科せられた。

セバスチャン・ブエミ、ダニエル・アプト、アンドレ・ロッテラーは、ディ・グラッシのクラッシュによって出されたフルコースイエローでスピード違反を犯したとして罰金を科せられた。ブエミとロッテターは2000ユーロ（約25万円）、アプトには1000ユーロ（約12万円）の罰金が科せられた。

エルアルド・モルタラは、2度のアタックモードを使用しなかったとしてドライブスルーペナルティの代わりに16秒加算ペナルティが科せられ、10位から16位に降格。

また、ストフェル・バンドーンは、サム・バードとのクラッシュが審議対象となっていたが、お咎めなしとなった。

この最終決定により、アントニオ・ダ・コスタがジョローム・ダンブロシオを1ポイント上回ってドライバーズ選手権の首位に浮上。ジャン・エリック・ベルニュが7ポイント差の3位となった。また、チーム順位では1位のヴァージンと2位のマヒンドラが97ポイントで並んだ。

フォーミュラE 第6戦 三亜ePrixの決勝が3月23日（土）に行われ、ジャン・エリック・ベルニュ（テチーター）がトップでチェッカーを受けたが審議対象となっている。

中国でのフォーミュラE開催は3シーズンぶり。当時は上海で開催されていたが、今季は中国南部の三亜（サンヤ）市に設置される2.2kmのストリートコースで初開催となった。

若干のスタート進行の遅れのあと、45分＋1周のレースはスタート。ポールポジションのオリバー・ローランド（日産e.dams）が好スタートを決めてトップを維持。ジャン・エリック・ベルニュ（テチーター）が続く。

だが、フェリペ・ナッセがコース上でストップしたことによるフルコースイエローが導入される。すぐにリスタートされたが、ここでチャンピオンシップリーダーのサム・バード（ヴァージン）とストフェル・バンドーン（HWA）がリタイアとなる。

レースが20分に差し掛かったところでジャン・エリック・ベルニュがオリバー・ローランドを抜いてトップに浮上する。

残り10分でアレクサンダー・シムズ（BMW）にクラッシュしたことによってレースは赤旗中断。3戦連続での赤旗中断となった。だが、リスタート時にここでジャン・エリック・ベルニュにセーフティカーとの距離を空けすぎたとして審議対象となる。

最終ラップ直前にルーカス・ディ・グラッシ（アウディ）とロビン・フラインス（ヴァージン）が接触してフルコースイエロー。そのままレースは終了した。

トップでチェカーを受けたのはジャン・エリック・ベルニュ。2位にはオリバー・ローランドが続いて初表彰台。日産としても初表彰台となる。3位にはアントニオ・ダ・コスタ（BMW）が続いた。ダ・コスタはチャンピオンシップリーダーに浮上している。

スーパーポールが取り消され、さらにピットレーンスタートとなったセバスチャン・ブエミ（日産e.dams）は6位でレースを終えた。

フォーミュラE 第6戦 三亜ePrixの予選が3月23日（土）に行われ、オリバー・ローランド（日産e.dams）がポールポジションを獲得した。

中国でのフォーミュラE開催は3シーズンぶり。当時は上海で開催されていたが、今季は中国南部の三亜（サンヤ）市に設置される2.2kmのストリートコースで初開催される。

チャンピオンシップのランキング順に4つのグループに分けられて行われる予選。グループ予選ではセバスチャン・ブエミ（日産e.dams）がトップ通過。以下、アントニオ・ダ・コスタ（BWM）、アレクサンダー・シムズ（BMW）、オリバー・ローランド（日産e.dams）、ジャン・エリック・ベルニュ（テチーター）、ダニエル・アプト（アウディ）がスーパーポールに進出した。

ポールポジションを獲得したのはオリバー・ローランド。2番手のジャン・エリック・ベルニュを0.1秒上回る1分7秒945を記録し、初ポールポジションを獲得した。日産としては2度目のポールポジションとなる。以下、アントニオ・ダ・コスタ、ダニエル・アプト、セバスチャン・ブエミ、アレクサンダー・リムズという順になった。ブエミはコースオフ、シムズマシントラブルでアタックできなかった。

フォーミュラE 第5戦 香港E-Prixの決勝レースが3月10日（日）に開催された。

フォーミュラEが初開催されてから50戦目となる節目のレースは予選まで雨に見舞われた。だが、決勝までに雨は上がり、45分（＋1周）のレースのスタートが切られた。

スタートではオリバー・ローランド（日産 e.dams）がトップに浮上。7番手スタートのサム・バード（ヴァージン）が2番手に順位を上げた。後方ではフェリペ・ナッセ（ドラゴン）がクラッシュ。そこにジェローム・ダンブロシオとパスカル・ウェーレインが絡む形で3台がクラッシュ。レースは赤旗中断となる。

リスタートではアンドレ・ロッテラーがストフェル・バンドーンを抜いて3番手に浮上。その後、サム・バードがオリバー・ローランドを抜きにかかって接触。ここでオリバーローランドのマシンに何らかのトラブルが発生してスローダウン。大きく順位を起こす。しかし、その後、そのサム・バードもミス。アンドレ・ロッテラーが首位に浮上する。

その後、セバスチャン・ブエミ（日産 e.dams）、ストフェル・バンドーン（HWA）がマシントラブルでリタイア。残り15分でセーフティカーが入り、集団の差は縮まる。

残り5分でオリバー・ローランドがクラッシュしてコース上にストップ。ここで再びセーフティカーが入る。

残り2分を切ったところでレースは再開。アントレ・ロッテラーとサム・バードが残り電量を気にしない激しいを開始。だが、最終ラップ前にいサム・バードとの接触でアンドレ・ロッテラーがパンク。ロッテラーは戦線離脱となる。

レースはサム・バードがトップでチェッカー。しかし、ロッテラーとの接触に5秒加算ペナルティが科せられて6位に降格。

2位でフィニッシュしたエルアルド・モルタラがフォーミュラE初優勝。スイス人ドライバーとして、そして、ベンチュリーとしても初優勝となった。2位にはルーカス・ディ・グラッシ（アウディ）、3位にはロビン・フラインス（ヴァージン）が昇格した。

フォーミュラEは、トップでチェッカーを受けたサム・バード（ヴァージン）のアンドレ・ロッテラー（テチーター）との接触に対して5秒加算ペナルティを科した。これにより、エルアルド・モルタラ（ベンチュリー）がフォーミュラE初優勝を手にした。

2番手を走行していたサム・バードは、ファイナルラップ直前にアンドレ・ロッテラーに仕掛けて右リアタイヤに接触。ロッテラーはパンクを引き起こし、14位まで順位を落とした。

トップでチェッカーを受けたサム・バードだが、すぐに審議対象となり、5秒加算ペナルティが課せられたことで6位に降格した。

これにより、2位でフィニッシュしたエルアルド・モルタラがフォーミュラE初優勝。スイス人ドライバーとして、そして、ベンチュリーとしても初優勝となった。2位にはルーカス・ディ・グラッシ（アウディ）、3位にはロビン・フラインス（ヴァージン）が昇格した。

優勝のチャンスを逃したアンドレ・ロッテラーは「僕はレースをリードしていた。サムにかなり強くヒットされてサスペンションとタイヤが壊れた。すぐにそれを感じることができたけど、なんとか続行しようとしていた」とコメント。

「でも、続行することができなかった。彼は基本的に僕をブレーキ道具として利用した。それが公正な動だったとは思わない。僕たちドライバーは、このクルマが強く、そのようなリスクを負うことができることを知っている。かなり深いな動きだった。公平だったか？　そうは思わない」

サム・バードは「先行マシンと接触して、先行マシンが問題を抱えて、レースに勝ち、何らかの形のペナルテを科せられることになるなんて予想できないと思う」

「明らかに別のペナルティを望んでいた次戦でのグリッドペナルティのようなね。アンドレは不快な動きだと言っているけど、悪意はなかった」

「とても残念だ。彼の気持ちは本当に理解できる。彼は本当にレース勝利に値した。僕は彼よりずっと速かったし、より多くのエネルギーを持っていたと思うけど、レースをリードしていたのは彼だ」