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フォース・インディアは、2013年マシン「VJM06」の発表会で2人目のドライバーを発表する予定はないと述べた。

フォース・インディアは、ケータハムとともにまだ2013年の2人目のドライバーを発表していない。

ポール・ディ・レスタは確定しており、ジュール・ビアンキとエイドリアン・スーティルが2つ目のシート候補だとみられている。

フォース・インディアは、ヘレステストを4回後に控えた2月1日（金）に2013年F1マシン「VJM06」を発表する。

しかし、フォース・インディアの副チーム代表を務めるボブ・ファーンリーは、VJM06の発表会を2人目のドライバーを知らせる場として用いることはないと AUTOSPORT に述べた。

フォース・インディアは、VJM06発表会の前、もしくはイベント中にドライバーラインナップを発表するかと質問されたボブ・ファーンリーは「いいや。発表会は、VJM06を発表するためのものだ」とコメント。

ボブ・ファーンリーは、2人目のドライバーを発表するタイミングは「おそらく初テスト前」になると述べた。

またボブ・ファーンリーは、フォース・インディアがテストを候補ドライバーの評価のために使う可能性についても否定した。

「それはありえない」とボブ・ファーンリーは述べた。

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フォース・インディアは、財政難によりチーム存続の危機に陥っているとの噂を否定した。

フォース・インディアは、ビジェイ・マリヤが経営する会社の財政難により、チーム存続の危機にあり、バーニー・エクレストンが救済に乗り出したと報じられた。

だが、フォース・インディアの副チーム代表を務めるボブ・ファーンリーは「まったくそのような実態はない」とコメント。

チームオーナーのビジェイ・マリヤが経営するキングフィッシャー航空は、2005年の設立から利益を生んでおらず、7ヶ月間従業員の給料が未払いの状況。昨年12月31日には飛行ライセンスを取り消されている。

ボブ・ファーンリーは、フォース・インディアはビジェイ・マリヤの会社の財政問題には影響を受けておらず、通常通りに前進していると述べた。

「我々の株主であるビジェイとサハラは信じられないくらい強い」とボブ・ファーンリーはコメント。

「彼らはパートナーを必要としていない」

昨年、フォース・インディアは、5000万ポンド（約71億5800万円）の増資を発表している。

「我々は、昨年末にビジェイが話した拡張プログラムをまとめ、実行している」

「全てのものが進んでおり、前進している。4年間、現在5年目を迎えているが、チームは株主が所有する会社に依存さずに融資を受けてきた」

「そのような実態はないし、それはかなりろくでもないことだ」

フォース・インディアは、ビジェイ・マリヤの会社の問題の影響を受け続けずにいることができるかという質問にボブ・ファーンリーは「その通りだ。そうなっている」とコメント。

またボブ・ファーンリーは、フォース・インディアが、考えられるあらゆる買い手と交渉していたとの報道を否定。

「我々はまったく買い手とは話をしていない」

関連：フォース・インディア、財政難でチーム崩壊の危機？

フォース・インディアは、チームオーナーのビジェイ・マリヤの深刻な財政難により、チーム崩壊の危機にあると Italiaracingは報道。この危機にF1の最高権威バーニー・エクレストンが2013年にむけてチーム救済に乗り出したと報じた。

同誌は、バーニー・エクレストンが「チーム（フォース・インディア）を救済するための計画を起動させた」と主張。

バーニー・エクレストンと仲がよく、クラッシュゲート・スキャンダルによってF1を追われたフラビオ・ブリアトーレのF1復帰に言及しいてる。

フラビオ・ブリアトーレは、共犯とされたパット・シモンズとともに2012年12月31日までF1チームの運営業務に関わることを許されていなかった。だが、フラビオ・ブリアトーレは、しばしばF1に復帰することには関心がないと述べている。

また同誌は、ジョーダンの終焉後、ミッドランド、スパイカー、フォース・インディアとチーム代表を務めたコリン・コレスにも言及。コリン・コレスは、HRTのマネジメントが一新された2011年末にF1を離れている。

ビジェイ・マリヤは億万長者の地位を失い、「会社の厳しい財政困難」に陥っている。

ビジェイ・マリヤが経営するキングフィッシャー航空のトラブルはよく知られており、最近、ビジェイ・マリヤが所有するプライベートジェットがインド当局によって押収されたことが報じられている。

フォース・インディアは、いまだ2013年のドライバーラインナップを発表していない。

フォース・インディアが、2013年のドライバーに誰を起用するかに注目が集まっている。

当初、フォース・インディアは、2012年中にドライバーを発表する可能性を示唆していたが、いまだドライバーは発表されていない。

だが、ポール・ディ・レスタの2013年のチーム残留は確実と考えられている。

昨年ニコ・ヒュルケンベルグは、最終戦ブラジルGPでフォース・インディアが先頭争いができる実力を証明しており、ヒュルケンベルグのザウバー移籍によってできたフォース・インディアの空席は非常に魅力的なシートとなっている。

昨シーズン終盤、ポール・ディ・レスタのチームメイト候補には、ルイス・ラジアのような若手からハイメ・アルグエルスアリ、セバスチャン・ブエミ、現役ドライバーのブルーノ・セナや小林可夢偉など10人以上の名前が挙がった。

各ドライバーが持ち込めるスポンサー資金は様々だが、フォース・インディアのオットマー・サフナウアーCEOは、昨シーズン末、持ち込み資金よりも速さを重視すると述べていた。

だが、注目の小林可夢偉は、すでに2013年のF1シート獲得を断念したことを発表している。

現在、最終的なドライバー候補は、ベテランのエイドリアン・スーティルか、新人のジュール・ビアンキの2人に絞り込まれた考えられている。

エイドリアン・スーティルは、ニコ・ヒュルケンベルグから引き継いでもチームを前進させる経験とスピードを持っており、長期的なスポンサーから資金を持ち込めるだろう。問題とされた障害事件によるF1開催国への入国問題もクリアになっている。

一方のジュール・ビアンキは、まだF1でレースをしたことがないためドライビング面ではギャンブルであるが、フェラーリとの密接な関係は魅力的。ジュール・ビアンキは、2013年もフェラーリ・ドライバー・アカデミーの一員として残留しており、長期契約を結べば、2014年以降のフェラーリ・エンジンの獲得に繋がるかもしれない。

フェラーリは現在、今後のカスタマー・エンジン計画をまとめており、2014年からはトロ・ロッソがルノーエンジンを搭載する可能性が高いので、別のパートナーを確保する必要があるかもしれない。

フォース・インディアのドライバーは、チーム代表のビジェイ・マリヤが最終決定を下すが、両ドライバーの短期的・長期的メリットを比較評価する必要があるだろう。

フォース・インディアは、2013年F1マシン『VJM06』を2月1日に発表することを明らかにしている。

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