フォース・インディアは、F1インドGPで映画「RA.ONE」とのタイアップを展開する。
F1インドGPで、フォース・インディアは、マシンのノーズ部分に映画「RA.ONE」のロゴと主演するインドの俳優シャー・ルク・カーンの画像を掲載。
F1と映画のタイアップは珍しいことではなく、過去にもレッドブルが「スーパーマン」や「スターウォーズ」とのタイアップを展開している。
また、今月フォース・インディアはインドのビジネス複合企業「サハラ・グループ（Sahara Group）」への株式の一部売却を発表しており、F1インドGPからはガレージやF1マシンなどに掲載されるチームロゴが「サハラ・フォース・インディア」に変更となっている。
エイドリアン・スーティルが、F1インドGPへの意気込みを語った。
エイドリアン、我々全員がインドGPへ備えています。インドでレースをすることはどのような気分ですか？
非常に特別な瞬間になるだろう。僕は最初からこのチームといるし、一緒に果たしてきた進歩を見てきているので、唯一のインドチームとインドGPをスタートすることは誇らしい瞬間だ。グリッドに着いたらちょっと違って感じると思うし、今回のレースはずっと忘れないだろうね。
週末の現実的な予想はいかがですか？
僕たちの最近のパフォーマンスを考えて、ポイントを獲得できると信じてデリーに挑むし、チャンピオンシップのポジションを強めるためにもポイントを獲得する必要がある。表彰台は夢見ることもできるけど、現実的でもいなければならない。チームへの大きな応援があるだろうし、お祝いできる特別な結果を届けられれば、さらに色を添えられるだろう。
新しいサーキットなので、アプローチを変えますか？
いつもよりも少し多めに走るだろうけど、新しいサーキットにどのように対処すればいいかはわかっている。去年の韓国で同じ状況を経験しているからね。新しいトラックはグリップが出てくるのにちょっと時間がかかるし、いつもよりも多めにセットアップ作業に取り組まなければならない。新しいトラックを経験するのをいつも楽しんでいるので、楽しみにしているよ。
何度もインドを訪れているのでよくご存じかと思いますが、インドのファンはF1をどれくらい受け入れていると思いますか？
インドに行くたびにF1の人気はさらに大きくなっているように思うし、レースをすることでより多くの関心が集まるだろう。今年、他のチームよりも応援してくれるファンが多いことを願っているよ。
ポール・ディ・レスタが、F1インドGPへの意気込みを語った。
ポール、初のインドGPに向けてどれくらい興奮していますか？
僕たちにとって非常の特別な場所での大規模なレースだ。インドにとって初めてのレースだし、F1に新しい文化を取り入れて、僕たちがファンのために素晴らしいショーを披露する素晴らしい機会だ。マリヤがインドのチームを作ることによって成し遂げてきたことを考えれば、これはインドの地図に実際にF1を載せる次のステップだ。
トラックについてどれくらい知っていますか？
正直、それほど知らない。先週、シミュレーター・セッションを行ったけど、完全に新しいトラックなので、まだトラック特性について未知な部分や疑問符がたくさんある。レイアウトは面白そうだし、全員が学ばなければならない新しいトラックなのは僕にとって良いことだ。情報を把握することが鍵になるだろう。週末を通してグリップができていくと思うけど、土曜日までに良いバランスを見つけられれば、問題ないと思う。
今週末はどのような結果なら満足できますか？
そこに行って最大限を尽くすつもりだ。もちろん、同じポイントが与えられるので、それぞれのレースが重要だけど、チームのホームレースで力強い結果を出すことは僕たち全員にとって特別なことは否定できない。僕たちに多くの注目が集まるだろうし、戦ってより多くのポイントを手に入れられるように準備するつもりだ。
エイドリアン・スーティルは、フォース・インディアに2012年のシートに関する早急な回答を求めている。
ポール・ディ・レスタは、2012年のフォース・インディア残留が確実視されているが、もうひとつのシートについては、エイドリアン・スーティルではなく、オプション契約を有するサードドライバーのニコ・ヒュルケンベルグを起用するとの噂が強まっている。
チーム代表のビジェイ・マリヤは、2011年シーズン終了後までドライバーラインナップを決定する必要はないと述べているが、エイドリアン・スーティルは、それよりも前にビジェイ・マリヤとの会談を望んでいると述べた。
「12月まで待つことなどできない」とエイドリアン・スーティルは Reuters にコメント。
「まもなく彼を話をして、彼の考えを確認するつもりだ。シーートについてそんなに長く必要はないはずだ。自分が何ができるかはわかっているので、不安は感じていない」
ビジェイ・マルヤは、2012年のドライバーラインナップよりも、今はザウバーとトロ・ロッソを倒してコンストラクターズ選手権6位を獲得する方が重要だと述べている。
「ドライバー選択について私を煩わせないでほしいと彼らに伝えた」とビジェイ・マリヤはコメント。
「我々はコンストラクターズで良い位置を得ることに集中している。それ以外のすべてはその後に話をするつもりだ」
「私に任せて欲しい。それについて考えてはいるが、今はこの瞬間を楽しんでいる」
ニコ・ヒュルケンベルグが、今週フォース・インディアと2012年にレースをする契約にサインしたと報じられている。
2010年にウィリアムズでF1デビューを果たし、F1ブラジルGPではポールポジションを獲得する活躍をみせたニコ・ヒュルケンベルグだが、財政的な理由によりパストール・マルドナドに今季のシートを奪われた。
現在ニコ・ヒュルケンベルグはフォース・インディアでリザーブドライバーを務めているが、motorsport-total.com は2012年にエイドリアン・スーティルに代わってフォース・インディアでレースをすると報じた。
報道では、ニコ・ヒュルケンベルグは、2013年のオプションを含む1年契約にサインしたという。
「チームがリリースを出すまでドライバー問題についてコメントはしない」とニコ・ヒュルケンベルグのマネージャーを務めるティモ・ガンスは SID通信 にコメント。
「現在の契約にすでにオプションが含まれているので、いずれによせ、新しい契約にサインする必要はありません」
フォース・インディアのチーム代表ビジェイ・マリアは、12月まで来季のドライバーラインナップは発表しないと語っていた。
そのため、ポール・ディ・レスタのマネージャーを務めるマンフレッド・ジマーマンは、ヒュルケンベルグが2012年のディ・レスタのチームメイトになることは否定している。
「それは正しくない。昨日チーム（ビジェイ・マリヤとロブ・フェンリィ）は、それがプレスの噂であり、真実ではないことを確認している」
エイドリアン・スーティルのマネージャーは「我々はチームと交渉中だ」とコメント。
「いつそれが完了するかは言えないが、12月15日まで待つことにはならないだろう」
フォース・インディアは、F1韓国GPの決勝レースで、ポール・ディ・レスタが10位、エイドリアン・スーティルが11位だった。
ポール・ディ・レスタ （10位）
「ポイントを獲れることは良いことだけど、最終的に今日の僕たちにはトロ・ロッソに匹敵できるパフォーマンスがなかった。9位に留まるためにブエミを抑えられそうだったけど、残り6〜7周でタイヤがあまりに不十分だったし、彼を抑えることができなかった」
「タイヤに関して、おそらく僕たちはもう少しアグレッシブな戦略を取るべきだったかもしれないし、フィニッシュした位置が変っていたかどうかはわからないけど、レーススタートでは中古のセットではなく、新品のスーパーソフトを使うべきだったかもしれない。それでもシーズン終了にむけて全てのポイントが重要になってくるし、ザウバーに対して1ポイントの差を広げることができた。それが重要だ」
エイドリアン・スーティル （11位）
「今日は簡単なレースではなかったし、ポイントを逃したことには落胆している。スタートはオーケーだったけど、かなり早くにシューマッハとアルグエルスアリに前に出られてしまった。僕たちの戦略は良かったと思うし、セーフティカーが入ったときに1回目のピットストップを行った。でも、今日の僕たちのメインの競争相手はトロ・ロッソだったし、僕たちには彼らを倒せるペースがなかった。直近のライバルのレースペースは強いので、最後の3レースでは本当に激しく戦っていかなければならないし、僕たちは6位のポジションを守るためにポイントを獲得していく必要がある」
フォース・インディアは、F1韓国GPの予選で、ポール・ディ・レスタが9番手、エイドリアン・スーティルが10番手だった。
ポール・ディ・レスタ （9番手）
「僕たちはセッションを通してかなり強かったと思う。パフォーマンス面で周りのマシンととても接近しているようだけどね。タイトなセッションだった。Q3に進めたのは良いことだし、明日は力強いポジションにいる。特にグリッドのクリーンな側からのスタートだしね」
「レースで重要なのは戦略面でアグレッシブになることだ。メルセデスを含め、周りには速いマシンがいるからね。彼らを寄せ付けないように懸命に作業する必要がある。ここではDRSゾーンがかなり効果的だと思うので、簡単にはいかないだろう。明日に向けて多くの激務があるけど、ポイントを持ち帰れると信じてレースに挑むよ」
エイドリアン・スーティル （10番手）
「プラクティスでのドライでの走行時間が限られていたことを考えれば、今日の僕たちのパフォーマンスレベルには満足していいと思う。2台がトップ10に入れたことは良い結果だし、そこから力強いレースができると思う。Q3ではタイヤを温存する決断をした。正しい行為だったと思っている。レースで多くの新品セットがあることはアドバンテージだ。それは今年すでに多くのレースで見てきたことだ。トラックの汚れた側からスタートするのは理想的ではないけど、1コーナーまでの距離はとても長いので、レースのスタートがどのような展開になるか様子をみてみよう」
フォース・インディアは、F1韓国GP初日のフリー走行で、ポール・ディ・レスタが10番手、エイドリアン・スーティルが12番手だった。
ポール・ディ・レスタ （10番手）
「このサーキットは今日が初めての経験だったので、ウェットコンディションを最大限に活用しなければならなかった。サーキットを学ぶには理想的な方法ではなかったけど、チームはできるだけ多くのラップをさせてくれたし、段階的に自身をつけていくことができた」
「午前中のトラックは本当にウェットだったし、少しアプアプレーニングも発生していた。特にターン7とターン8ではマシンがかなり動いていた。午後にインターミディエイトで走行してマシンは問題ないと感じたし、最後の30分はドライラインが現れていたけど、路面はまだとてもベタベタしていると感じた。何台かのマシンと同じように終了間際にスーパーソフトで出て行ったけど、タイヤの温度を維持するのが難しかったし、あまり多くのことは学べなかった。明日、天気は改善しそうだし、ドライタイヤを征服して予選で完全にスピードをあげれるように最終プラクティスでやらなければならないことはたくさんある」
エイドリアン・スーティル （12番手）
「トラックはずっと湿っていたので、実際僕たちにできることはフルウェットとインターミディエイトで一貫したウェット走行をするだけだった。午後、雨はそれほど強くなかったけど、このサーキットは乾くのにとても時間がかかる。トラックが改善するのを待ちながら走っていたけど、実際にそうはならなかった。午後のセッションでさせ、みんなのラップタイムはかなり似通っていたし、トラックは速くならなかった。セッション終盤に1周スーパーソフトを試してみたけど、トラックは準備ができていなかったのですぐにピットに戻った。一日の終わり頃のセットアップはドライセットアップとそれほどかけ離れてはいなかったので、明日のために良いスタート地点を見つけられたと思う」
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エイドリアン・スーティルが、F1韓国GPへの意気込みを語った。
エイドリアン、2度目の韓国です。初レースについてどんなことを覚えていますか？
僕たち全員にとって非常にウェットな週末だったけど、トラックはとても素晴らしかった。到着したときにいくつか縁石がなかったり、まだいくつか作業が必要だったけど、全体的なレイアウトは流れがあって素晴らしかった。ほぼ全てのトラックがブレーキングゾーンバンプができていくものなので、今年は少し変わっているかもしれない。それは力のかかるF1カーで走行したときに起こることだ。
ラップのどの部分が印象に残っていますか？
セクター1は主に直線とヘアピンなので、オーバーテイクには理想的だけど、セクター2とセクター3は高速コーナーだ。ターン7、ターン8、ターン9の方向転換が特に好きだね。最終セクターは次々とたくさんの方向転換がある。少し鈴鹿のセクター1のようだね。全てがうまくミックスされている。
シーズン終了に近づいていますが、状況には満足していますか？
個人的には、今年はとても一貫していると感じている。あまりミスもしていないし、チームとして成し遂げてきた結果には満足している。今年は去年とは正反対だ。シーズンの最後に強くなってきているからね。そういうわけで、ここ数レースがとても重要だし、それを最大限に生かさなければならない。
ポール・ディ・レスタが、F1韓国GPへの意気込みを語った。
ポール、週末を振り返ってみましょう。初めての日本GPは楽しめましたか？
トラックのチャレンジはもちろん楽しかったけど、力強いスタートをポイントに帰られなかったので少し期待はずれだった。セーフティカーが入ったタイミングによて、戦略のポテンシャルをフルに生かすのが難しくなった。でも、前を向いているし、韓国で反撃できることを期待している。
霊岩はあなたにとって学ばなければならないもうひとつのトラックです。駆け足で3つの新しいトラックを経験することになりますね…
その通りだね！ 実際、カレンダーの残りのトラックではまったくレースをしたことがない。去年、アブダビで若手ドライバーテストに参加したけど、残りは未知だ。去年、それら全ての場所を訪れて、トラックを歩いたけど、そこから学べることはそんなに多くない。さらに韓国はシミュレーターで半日しか過ごしていないので、いろいろなことに真剣に取り組まなければならない。
限られた知識ではありますが、サーキットについて話していただけますか？
かなり特徴的なセクターと異なる特性があるテクニカルなラップだ。セクター1は、遅いコーナーがいくつかあってテクニカルだし、僕たちの強みを生かせるだろう。セクター2とセクター3は、高速で流れがいい。それにピレリはソフトタイアとスーパーソフトタイヤを持ち込んでいるし、僕たちにとってはかなりうまく働く傾向にある組み合わせだ。