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タグ: フォース・インディア

  • フォース・インディア：セーフティカーが凶と出る （F1日本GP）

    フォース・インディア：セーフティカーが凶と出る （F1日本GP）

    フォース・インディアは、F1日本GPの決勝レースで、エイドリアン・スーティルが11位、ポール・ディ・レスタが12位だった。

    エイドリアン・スーティル （11位）
    「正直、今日ポイントを逃したのは不運だったと感じている。最初のスタートは素晴らしかった。可夢偉がスタートに失敗したので動かなければならず、最大限の利益を得ることはできなかったけどね。でも、数周後にはルノーの前にいたし、ペースも良かった」

    「実際に僕のレースに損害を与えたのはセーフティカーだったと思う。セーフティカーが入る前のラップで2回目のピットストップを終えていてトラックポジションを失ってしまった。デグラデーションがとても高かったので、僕たちは3ストップ戦略で行かなければならなかった。9位も可能だったと思うけど、最終的にレース終盤にソフトタイヤの利益があった2ストップのマシンにやられてしまった」

    ポール・ディ・レスタ （12位）
    「レースではかなりいいスタートができたし、アウトサイドに抜けて、4つ順位をあげることができた。2台のルノーと小林の前に出られた。良いリズムを掴んでいたけど、セーフティカーによって戦略が損なわれてしまった。レースで最も速いパートだったし、ギャップを広げることが重要な場面だった。2ストップのマシンには助けになったと思う。彼らは終盤のラップで僕たちを捕えたし、防御するのはとても難しかった。最後の4レースが周りのチームとの接戦になることはわかっている。ザウバーはここでかなり競争力があったと思うし、ルノーの調子を取り戻したように見える。でも、僕たちは韓国で反撃するつもりだ」

    関連：
    ・F1日本GP：優勝はバトン！ ベッテルがワールドチャンピオン獲得！
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  • フォース・インディア：Q3にわずかに届かず （F1日本GP予選）

    フォース・インディア：Q3にわずかに届かず （F1日本GP予選）

    フォース・インディアは、F1日本GPの予選で、エイドリアン・スーティルが11番手、ポール・ディ・レスタが12番手だった。

    エイドリアン・スーティル （11番手）
    「全体的に今日の予選セッションはかなりうまくいったと思う。Q3までそれほど離れていなかったので、逃したことには少しがっかりしているけど、P11はスタートには非常にいい位置だというのはみんながわかっていることだ。特に明日のために自由にタイヤを選べるからね」

    「自分のラップには満足しているし、あれ以上は見い出せなかったと思う。それに僕たちはQ2でソフトタイヤで1回の走行しかしないことを選んだので、明日のレースで使える新品が1セットがある。なので、明日は戦略を働かせて良いレースができると思う」

    ポール・ディ・レスタ （12番手）
    「ここまでの週末を考えれば、エイドリアンの1つ後ろの12番手からスタートすることにはかなり満足している。僕はここを完全に理解して、理想的なバランスを見るけるのに苦労している。それで僕たちはレースにより適したセットアップにすることを選んだ。今回のレースではタイヤ摩耗が大きな要因になりそうなので、明日それあｇ成果を挙げてくれることを願っている。それに、今日はのどが痛くて体調が少し良くないので、ポイントを争えるスターティングポジションを得られたことには満足している。ここは一年でも体力的にきついトラックだし、明日全力で挑めるように今夜はしっかり休むつもりだ」

    関連：F1日本GP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • ポール・ディ・レスタ：F1日本GPプレビュー

    ポール・ディ・レスタ：F1日本GPプレビュー

    ポール・ディ・レスタが、F1日本GPへの意気込み、鈴鹿サーキットの印象を語った。

    ポール、あなたはここ4レース中3レースでポイントを獲得してますね。ポジティブな気持ちでシーズンの最終クウォーターに挑んでいるに違いありません…
    とてもポジティブに感じているよ。シーズン中盤は物事が本当にかなりうまくまとまったし、僕たちはチームとして届けることができたと思う。シンガポールではアップグレードパッケージが期待していたように働いてくれたし、結果に貢献してくれた。それはチームの大きな手柄だし、僕たち全員があのような結果を達成するために非常に一生懸命に働いてきた。

    今のフォース・インディアには間違いなく勢いがありますが、チャンピオンシップで5位を目指すのはどれくらい現実的なことですか？
    もちろん達成可能がことではあるけど、途中でかなり運がない限り、大きな疑問だと思う。2台がポイントを獲得できることが鍵になるけど、ルノーが特定のトラックで強そうなこともわかっている。なので、彼らを捕えることを目指しているけど、彼らにはまだかなりのポイントアドバンテージがあることもわかっている。

    鈴鹿を経験する準備は？ 世界の素晴らしいサーキットのひとつですが…
    その通りだね。傑出した会場のひとつだ。全てのドライバーが鈴鹿を愛しているし、素晴らしいと言っているからね。去年、初めて日本を訪問して鈴鹿に行き、自分でそれを確認した。トラックを歩いただけでその場所に敬意を抱くことができるよ。狭いし、速いし、本当にユニークなコーナーがたくさんあるからね。テクニカルなラップでもある。いくつかのコーナーでは異なるラインを獲れるので、金曜フリープラクティスで学ぶことはたくさんある。

  • エイドリアン・スーティル：F1日本GPプレビュー

    エイドリアン・スーティル：F1日本GPプレビュー

    エイドリアン・スーティルが、F1日本GPへの意気込み、鈴鹿サーキットの印象を語った。

    エイドリアン、鈴鹿に戻ることに興奮していますか？
    もちろんだよ。日本が大好きだし、今年起きた悲劇的な出来事のあとに僕たちがそこに行けることを嬉しく思っている。僕たちがあそこに戻ることは良い兆候だと思う。それに鈴鹿は素晴らしいサーキットだし、僕にとっても良く合っているサーキットだ。好きなサーキットだし、お気に入りなのは間違いない。でも、韓国、それにもちろんインドも楽しみにしているよ！ 優れたサーキットがたくさん続くね。

    あなたにとって何が鈴鹿をそれほど特別なものにしているのですか？
    純粋なドライバーサーキットだからだ。S字や130Rのような全開でいける傑出したコーナーがある。同じラップのなかにそんあに素晴らしいコーナーがたくさんあるのは珍しいし、それら全てをまとめられれば最高の気分だ。それに、僕はF3でレースをしていたときに日本に1年住んでいたので、いつも第2のホームのように感じている。

    VJM04はこれまで鈴鹿に挑んだなかで最高のクルマだと言ってもいいですか？
    そう思うよ。去年、僕たちはシーズン序盤は強かったけど、鈴鹿に着くことにはそれほど簡単ではなくなっていた。ここ4レースで示したパフォーマンスを基にすれば、日本で多くのポイントを獲得できると考えていいと思う。

  • フォース・インディア、ジュール・ビアンキをテストドライバーに起用？

    フォース・インディア、ジュール・ビアンキをテストドライバーに起用？

    フォース・インディアが、2012年のテストドライバーとしてジュール・ビアンキを起用する可能性があるとドイツの Auto Bild motorsport が報じている。

    フェラーリの育成プログラムに参加し、テストドライバーを務めているジュール・ビアンキは、GP２に2年間参戦し、それぞれ3位でシーズンを終えている。

    ジュール・ビアンキのマネージャーを務めるニコラス・トッドは、2012年にビアンキをF1のレースドライバー、それが無理でも金曜フリー走行に走行できるテストドライバーにしたいと考えている。

    フォース・インディアは、今季のレースドライバーであるエイドリアン・スーティルとポール・ディ・レスタ、リザーブドライバーのニコ・ヒュルケンベルグの3名から2012年のレースドライバーを選択するとしており、チーム代表のビジェイ・マリヤは、シーズン終了後の12月に決断を下すことになるだろうと述べている。

    エイドリアン・スーティルは、2012年にウィリアムズと交渉しているとの噂があり、移籍が成立すれば、ニコ・ヒュルケンベルグがレースドライバーに昇格する可能性が高い。

    だが、同誌はフォース・インディアは、2012年もエイドリアン・スーティルとポール・ディ・レスタのラインナップを維持する可能性があり、ジュール・ビアンキがテストドライバーとして起用されることになれば、ニコ・ヒュルケンベルグはフォース・インディアでの居場所を失うとしている。

  • フォース・インディア：ダブル入賞で12ポイント獲得 （F1シンガポールGP）

    フォース・インディア：ダブル入賞で12ポイント獲得 （F1シンガポールGP）

    フォース・インディアは、F1シンガポールGPの決勝レースで、ポール・ディ・レスタが自己最高位の6位、エイドリアン・スーティルが8位入賞。チャンピオンシップでザウバーに大きく差をつけた。

    ポール・ディ・レスタ （6位）
    「初めてのシンガポールGPはとても楽しかったし、結果にはとても満足している。セーフティカーが助けになったとはあまり思っていない。レース中盤でスーパーソフトタイヤの寿命がまだかなり残っていたからね。でも、それほど痛手でもなかった」

    「そのあとはロズベルグにペースを管理されてしまったし、タイヤを労わりながらマシンをホームに持ち帰った。レースの最終部分はフリーエアにいられて助かったし、ペースも力強かった。おそらくシーズンのベストレースだ。舞台裏でみんなが懸命に作業してくれた結果だね。ここに持ち込んだアップグレードパッケージがレースでのパフォーマンスとタイヤの寿命を与えてくれたし、それが成果を挙げてくれた」

    エイドリアン・スーティル （8位）
    「ずっと2台でポイントを獲得することを目指していたので、フィニッシュした位置は非常に満足できるものだと思う。獲得したポイントによってチャンピオンシップでのザウバーとの間に余裕ができた。セーフティカー中にいくつかトラックポジションを失ったし、ロズベルグが僕の前に出てレースの最後まで留まられてしまったけど、僕にとってはかなりノーマルなレースだった。最終スティントは、ソフトタイヤで30周くらい走らなければならなかったのでかなり難しかった。ペレスが接近してきたし、最終ラップではマッサが迫ってきた。幸いにも8位を守ることができた」

    関連：F1シンガポールGP：セバスチャン・ベッテルが今季9勝目

  • フォース・インディア：タイヤ温存作戦 （F1シンガポールGP予選）

    フォース・インディア：タイヤ温存作戦 （F1シンガポールGP予選）

    フォース・インディアは、F1シンガポールGPの予選で、エイドリアン・スーティルが9番手、ポール・ディ・レスタが10番手だった。2台ともタイヤ温存のためにQ3を走らないという戦略をとった。

    エイドリアン・スーティル （9番手）
    「今日の結果にはかなり満足している。予選にむけてトップ10に進めるペースがあると感じていたけど、9番手と10番手よりも高い位置を成し遂げるのは難しかっただろう」

    「なので、Q3に進出した時点でマシンから最大限を引き出せたと感じたし、タイヤを温存することがより良い決断だった。メルセデスがやっていることに気を配っていたけど、結局はガレージに留まった。タイヤに厳しいレースだし、戦略面でより多くの選択肢があるので、タイヤセットを温存したアドバンテージは価値のあることだと思う。明日は、レースで何が起こるかわからないけど、僕たちの明確なゴールは最終的に2台がポイントを獲得することだ」

    ポール・ディ・レスタ （10番手）
    「昨日、困難な一日を過ごしたことを考えると、初めてのシンガポールGPでの10番手スタートはかなり十分だと感じている。昨日、ここでマシンに良いパフォーマンスがあることはわかっていたし、セッションでは出来る限りのものを引き出せたと思う。Q3でガレージに留まった理由は、明日、新品のラバーで自由なタイヤ選択をするためだ。タイヤに関しては、昨日重い燃料で走るチャンスがなかったので、エイドリアンのマシンのデータに少し頼らなければならなかった。今朝はスーパーソフトであまり快適に感じられなかったけど、ソフトはより満足できていた。レースに関しては、前にいるマシンと戦うつもりだけど、最近はミッドフィールドの全てのマシンが力強いレースペースを示しているので、後ろのドライバーにも気をつけなければならない」

    関連：F1シンガポールGP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • フォース・インディア：F1シンガポールGP初日

    フォース・インディア：F1シンガポールGP初日

    フォース・インディアは、F1シンガポールGP初日のフリー走行で、エイドリアン・スーティルが7番手、ポール・ディ・レスタが13番手だった。

    エイドリアン・スーティル （7番手）
    「ストリートサーキットはいつも楽しいし、今日のセッションはかなりうまくいった。通常、特にシンガポールのような長いラップではリズムを取り戻すのに時間がかかるけど、かなり素早くスピードを上げることができた」

    「高速コーナーと低速コーナーで解決しなければならないアンダーステアはあったけど、全体的なマシンバランスは一日を通して良かった。スパーソフトで走るまでにアンダーステアの問題はずっと良くなっていた。2回目のセッションではロングランで両方のコンパウンドで良い仕事ができた。スーパーソフトの方がグリップが多いのは明らかだけど、数周後のパフォーマンスの落ちもかなり大きいね」

    ポール・ディ・レスタ （13番手）
    「サーキットを学ぶためにはトラックでの時間が本当に必要だったので、最高の一日ではなかった。1回目のセッションは短縮されたし、2回目のセッションは油圧ブレーキに問題が生じて、修理するのにセッションの大部分が費やされてしまった。なので、ソフトチアヤでの限られた走行とスーパーソフトでの1回の計測ラップだけで土曜日に挑まなければならない。ストリートサーキットは信頼を築きあげる必要があるし、ミスする余地がほとんどないので限界を見つけなければならないので、理想的ではない。ポジティブな点は、エイドアリアンがマシンにペースがあることを示してくれたことだ。ソフトタイヤでの限られた走行の間はかなり満足できた」

    関連：
    ・F1シンガポールGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップ
    ・F1シンガポールGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ナレイン・カーティケヤン 「フォース・インディアに興味はない」

    ナレイン・カーティケヤン 「フォース・インディアに興味はない」

    ナレイン・カーティケヤンは、フォース・インディアでF1キャリアを復活させる可能性を否定した。

    今年、HRTでF1復帰を果たしたナレイン・カーティケヤンだが、F1イギリスGPでダニエル・リカルドにシートを明け渡した。

    だが、カーティケヤンは、母国で初開催されるF1インドGPでレースに戻ることが決定しており、HRTのコックピットに再び順応するために今週末のF1シンガポールGPのフリー走行1回目に出走することになっている。

    ナレイン・カーティケヤンは、フォース・インディアのおーナー兼チーム代表で同じインド人のビジェイ・マリヤはインドのドリームチームを結成するつもりはないと National に述べた。

    「マリヤにはアプローチさえしていないよ」とナレイン・カーティケヤンはコメント。

    「陣営から伝わる雰囲気はかなりネガティブだったし、僕はフォース・インディアで走ることに興味がないことをはっきりさせておきたい」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、2012年はフォース・インディアが唯一の選択肢

    ニコ・ヒュルケンベルグ、2012年はフォース・インディアが唯一の選択肢

    ニコ・ヒュルケンベルグにとって、フォース・インディアが2012年にF1グリッドに復帰する唯一のチャンスとなっている。

    昨年ウィリアムズで印象的なデビューシーズンを過ごしたヒュルケンベルグだが、今年はフォース・インディアで金曜フリー走行への出走を含めたリザーブドライバーの役割を受け入れなければならなかった。

    フォース・インディアのチームオーナーであるビジェイ・マリヤは、12月まで2012年のドライバーラインナップを決定しないとし、現在のレースドライバーであるエイドリアン・スーティル、ポール・ディ・レスタを含めた3名が候補だと述べている。

    そのため、ニコ・ヒュルケンベルグは、2012年にF1レースドライバーとしてグリッドに復帰できるかは「まだ確かではない」とTwitterで述べた。

    「フォース・インディアでレースができることを望んでいるけど、チームは12月まで決定しないので、待たなければならない」

    Auto Motor und Sport は、ニコ・ヒュルケンベルグは、エイドリアン・スーティルが12月まで待てずに個人スポンサーのメディオンやカプリソーネなどとともに市場に出る決断をすることを願っているはずだと報道。

    ビジェイ・マルヤが設定した12月という期限は、エイドリアン・スーティルのオプション契約が期限切れになることを意味するが、マネージャーのマンフレッド・ジマーマンは「運命はまだ我々の手のなかにある」と主張。

    エイドリアン・スーティルは、すでにグローブにあるウィリアムズのファクトリーを訪問しているが、マンフレッド・ジマーマンはフォース・インディアが第一候補だと主張した。

    しかし、Auto Motor und Sport は、エイドリアン・スーティルが「チーム代表のアダム・パーと話し合っているのがパドックでも見られている」と報道。

    ニコ・ヒュルケンベルグは「ルノー以下はどこも（ドライバーからの）資金を求めている」と述べた。