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レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーが、2019年のフェルナンド・アロンソ加入の可能性について語った。

ダニエル・リカルドは今シーズン限りでレッドブルを離れて2019年にルノーに移籍することが決定。トップ3チームの一角であるレッドブルに空席ができた。

現在、ダニエル・リカルドの後任として候補に挙げられているのは、ルノーにローン移籍中のカルロス・サインツとトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーという二人のレッドブルドライバーだ。

しかし、そこにフェルナンド・アロンソという名前も挙がっている。

クリスチャン・ホーナーは「私はフェルナンドを本当に尊敬している」とコメント。

「彼は偉大なドライバーだし、素晴らしいドライバーだ」

「だが、それは非常に難しいと思う・・・彼はどこに行ってもちょっとしたカオスを引き起こす傾向がある。フェルナドがチームに加わることが、チームにとって最も健全なものになるとは思えない」

レッドブルは、2007年にマーク・ウェバーを起用した以来、レッドブルのジュニアプログラム外からドライバーを選んでいない。

クリスチャン・ホーナーは、2019年にマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして経験豊富なドライバーを求めているわけではないと語る。

「キャリアの終焉に近づいているドライバーを起用することよりも、若者に投資を続けることの方が我々の好みだ」とクリスチャン・ホーナーは付け加えた。

フェルナンド・アロンソは、夏休み後に将来について決断を下すと語っている。

マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、FOMが国際映像で自分たちの無線での会話を頻繁にピックアップしていることに腹を立てており、会話の内容の何が問題なのかわからないと語った。

F1ハンガリーGPの予選では、雨脚が強くなったQ2の終了間際にインターミディエイトとウエットのどちらで走行するかを議論しているフェルナンド・アロンソとマクラーレンのエンジニアとの会話が国際映像で流れた。

だが、フェルナンド・アロンソは、そのような会話は全てのドライバーが行っていることだと感じており、自分たちの会話がわざわざ国際映像で流される理由がわからないとFOMに訴えた。

「FOMは僕の無線でかなり迷惑なことをしていくれている」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「どんな問題があって彼らが僕の無線をいつも選ばなければならないのかわからない。路面が悪化しているときの会話として何が正常でなかったのかわからない」

「もはやタイムを更新することはできなかったわけだし、どのタイヤを装着するべきか、もう一周走ることに価値があるかどうかを話していただけだ。それが彼らの趣味だというならば、幸せな人たちだね」

予選Q2では、開始直後はスリックで出ていくドライバーがいるほどドライに近いコンディションだったが、すぐに雨が強くなり、中盤以降は豪雨へと変わった。軽い雨の状態でインターミディエイトでタイムを出したドライバーを後からフルウェットで上回ることはほぼ不可能な状況だった。

フェルナンド・アロンソは無線で苛立っているようにも聞こえたが、予選自体は雨によって予想よりも良い結果となったと述べた。

「いずれにしろ良い予選だった。満足しているよ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「コンディションはとても難しかった。ちょっとした運が必要だし、正しいタイミングでコース上にいる必要があった」

「ドライコンディションのQ1ではすでにQ2に進出できるかも心配だったし、雨のおかげで僕たちはポイントに近い11番手になれた」

「ラッキーな土曜日だったと思っている。日曜日にももっと多くの何かが必要だ」

マクラーレンのフェルナンド・アロンソが、今秋にインディカーのテストに参加すると報じられている。

昨年、F1モナコGPを欠場してインディ500に参戦したフェルナンド・アロンソは、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得するパフォーマンスを見せており、2019年にF1を引退してインディカーにフル参戦するとも噂されている。

だが、シーズン中盤のインディカーのテストに参加する計画があるかと質問されたフェルナンド・アロンソは、現在のスケージュールは圧迫されていることを強調しつつ、控えめに答えた。

「1レースだけでなく、13～14レースあるからね」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「カレンダーにこれ以上収めるには難しいと思う。カートで何レースかする予定なのは確かだし、耐久レースもある。これ以上を収めるのは難しいと思う」

しかし、マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、現在、今秋のインディカーテストに取り組んでいると述べた。

しかし、ザク・ブラウンは、F1の夏休み中にシルバストーンでWECのレースがあることを挙げ、9月に開催されるポートランドでテストする可能性を否定。代わりにシーズン終盤にテストをすることを検討していることを示唆した。

「彼は今秋後半にテストするかもしれない」とザク・ブラウンは RACER にコメント。

「彼のカレンダーはかなり忙しいので、我々はギャップを見つけようとしている。彼はインディカーでも素晴らしいだおるし、彼はインディカーのレースを愛していると思う。インディカーも彼のことを愛していると思う」

以前、マクラーレンのインディカーフル参戦を報じられた際には、インディ500でパートナーを組んだアンドレッティ・オートスポーツと提携すると報じられていた。しかし、その後、マイケル・アンドレッティは、2019年に新たなエントリーを編成する可能性は低くなったと主張している。

フェルナンド・アロンソの来季の去就は不明なままであり、インディカーへの転向は引き続き報じられている。

ホンダのモータースポーツ部長を務める山本雅史は6月にフェルナンド・アロンソの参戦の可能性を示唆している。

「インディカーに関しては私はアドバイザーに過ぎません」と山本雅史はコメント。

「すべてアメリカ・ホンダが決定することで、私はアドバイスすることしかできません。彼は素晴らしいドライバーだと思います」

フェルナンド・アロンソは、すでにマクラーレンの作業の70％は2019年のF1マシンに集中しており、今年ここまで本格的なアップグレードは1回だけしか行われていないと述べた。

マクラーレンは、今季マシン『MCL33』が2017年F1マシンよりもダウンフォースが少ないと認めており、金曜フリー走行は問題を追跡するための実験パーツを試すことに費やされているのが現状だ。

フェルナンド・アロンソは、現在ではマクラーレンは2018年マシンが妥協を強いられている原因は理解しているが、修正するにはあまりに時間がかかるため、“このクルマの知識と理解の70％は来年のプロジェクトのため”に投資してくことになるだろうと述べた。

「僕たちはクルマの弱点に懸命に取り組んでいるし、詳しく調べている」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「金曜日のFP1の3～4回は空力開発と空力理解にだけ費やしてきたし、おそらくそれによってレース週末と予選パフォーマンスに少し妥協が強いられていることはわかっている。でも、それらの金曜日に多くの情報を得ているし、今は何をするべきかを正確に把握できている地点まで来ていると思う」

「今年もいくつかのことは修正できるけど、このクルマの知識と理解の70％は来年のプロジェクトに向けられていると言える。時間が必要だからだ。開発と風洞などに3～4ヵ月はかかる。たぶん来年に投資した方がいいだろう」

「パフォーマンスを下げてでも、問題を深く調査して、クルマを理解することが良いときもある。全ての問題を理解することではるかに明瞭で明るい未来が見えるからね」

「今、僕たちには明確な方向性があると思うし、それが最も重要なことだ」

フェルナンド・アロンソは、今後もマクラーレンは2019年のコンセプトを発展させるためにフリー走行1回目を使うというアプローチを継続していくだろうと考えているが、ハンガリーの金曜日は“もう少しノーマル”なものになることを望んでいると本音を覗かせる。

「僕たちは今回のレースにいくつかアップデートを持ち込むし、いつものクルマを理解する作業だけでなく、それらの検証にも集中していく」

「パフォーマンスと最新パーツのゲインもテストする必要があるし、良い結果が見られることを期待している」

マクラーレンは多くの実験を行い、クルマに新しいパーツをもたらしているが、フェルナンド・アロンソは、5月のスペインGPで追加されたパッケージが唯一の成功したアップグレードのままであることが2018年の苦しいものにしていると語る。

「基本的に今年はバルセロナで1回のアップグレードがあっただけだ。それ以外の全てのレースでは重要なパフォーマンスではない小さなパーツを持ち込んでいるだけだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「それらのパーツのいくつかは実験的なものだし、いくつかはポジティブではなくネガティブなものだった。全体的に1回しかアップグレードされていない」

「今年の開幕戦のオーストラリアでは僕たちは7位と10位だったし、バルセロナとモナコで7位から10位になり、そこからは後退しているいる」

「今週末はこの中団グループの前半にいられることを願っている」