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アロンソ F1シンガポールGP初日4位「フェラーリには手が届かないかも」

フェルナンド・アロンソは、2023年F1第16戦シンガポールGP初日のフリー走行を4番手で終了。フェラーリが金曜日にシンガポール市街地コースで見せた驚異的なペースは、今週末のアストンマーティンにとって「手の届かない存在」になる可能性が高いことを意味していると考えている。

ザントフォールトで5戦ぶりに表彰台に返り咲いたアロンソだが、前戦モンツァではアストンマーティンがトップエンドのスピードと空力効率で苦戦し、9位に終わった。

しかし、アストンマーティンは、よりハイダウンフォースのトラック構成に戻るシンガポールGPでは、上位に食い込む可能性が高い。

アロンソはFP1の8位から、より代表的なコンディションで行われたFP2で4位に順位を上げたが、トップのカルロス・サインツとは0.3秒の差が開いた。

サインツの努力により、フェラーリは金曜日の両セッションで1-2フィニッシュを達成し、タイムシートのトップに立った。

今週末のアストンマーティンのチャンスについて尋ねられたアロンソは「明日どうなるか見てみよう。今日はマシンとトラックに自信をつけただけだと思う」と語った。

「フェラーリはおそらく手の届かないところにいると思う。やはりモンツァと同様、彼らは少し速すぎる。レッドブルは明日大事なときに速くなるだろうから、非常に厳しい状況だ。5～6番手になる可能性もあれば、Q3に届かない可能性もある。コンア2秒以内にたくさんの車がいるから、12番手になれるかもしれない」

「だからタイトな戦いになるだろうし、万全の準備をしてQ2とQ3でラップを決めければならない」

今週末のシンガポールGPは、トラックレイアウトの変更にドライバーたちが挑むことになった。マリーナ・ベイで行われている工事により、ターン16-19を構成していたシークエンスが取り除かれ、別のストレートが追加された。

シンガポールGPでは2度優勝しているアロンソは、この変更によってサーキットがより良い方向に改善されたと主張する。

「楽しかったよ。過去よりも改善したと思う。少し速くなり、ラップにリズムが乗るようになったので、この変化は気に入っている」とアロンソは付け加えた。

「シンガポールでは普通の金曜日で、暑かったし、マシンのテストもできた。明日どうなるか見てみよう」

フェルナンド・アロンソ

「今日は楽しかった。新しいサーキットのレイアウトは改善されていると思う。少し速くなったし、周回を重ねるごとにリズムが良くなる。この変更は気に入っている。シンガポールは暑くて湿度の高い、普通の金曜日だったけれど、クルマとタイヤに関しては有益なテストができた。今日はマシンとトラックに自信をつけることが重要だった。予選はとてもタイトになると思う。5番手、6番手もあり得るし、コンマ2秒でも遅ければQ2敗退もあり得る。決勝でいい結果を残すためには、明日の予選でラップを決めなければならない」

2023年9月16日
フェルナンド・アロンソ「レッドブルのF1マシンに匹敵する要素は1つもない」

フェルナンド・アロンソは、レッドブル・レーシングが新世代のF1レギュレーションで圧倒的な強さを見せている理由について語った。

アロンソとアストンマーティンはこれまでフェルスタッペンに最も近い挑戦者となり、今年これまでグリッドに並んだレッドブル以外のチームの中で最多となる7回の表彰台を獲得している。

「レッドブルもマックスは今年もつながりがあり、やることなすこと全てにおいて傑出している」とアロンソは語った。

「レッドブルは最速のマシンを持っており、他のマシンよりもタイヤのケアが上手で、スタートもピットストップもベストで、望むことができるすべての領域でベストだった」

「あの車には、現時点では誰にも匹敵する要素が一つもない」

「マックスに関しても、それは文字通り同じことだ。彼は予選でベスト、レースでベスト、バトルでベスト、そしてピットストップでもベストだ」

レッドブルはハンガリーGPでセルジオ・ペレスとともに2秒以内のピットストップを達成し、スペインGPでの2.07秒というそれまでの記録を破った。

「ピットストップでは、2秒が記録であるのは事実で、レッドブルは常に最速のピットストップを行う。メカニックたちは素晴らしい仕事をしている」とアロンソは説明した。

「しかし、ドライバーはそこで自分の役割を果たす必要があり、車の位置を決して間違えないようにしなければならない。彼は何も悪いことはしていない」

2023年9月12日
アロンソ「フェルスタッペンもハミルトンもF1チームを構築したわけじゃない」

フェルナンド・アロンソは、過去10年間のメルセデスとレッドブルのF1成功にはルイス・ハミルトンもマックス・フェルスタッペンも責任はないと主張した。

2008年のタイトル獲得以降、タイトル争いを維持できなかったマクラーレンに幻滅したハミルトンは、2013年にマクラーレンからメルセデスに移籍した。

メルセデスでのデビューイヤーに1勝を挙げたハミルトンだったが、2014年にV6ターボハイブリッドエンジンへと変更されると、メルセデスの支配期が到来。メルセデスは7年連続でダブルタイトルを獲得し、ハミルトンも6度のドライバーズタイトルを獲得した。

しかし、2021年のレギュレーションでリアのダウンフォースを減らす微調整が行われたことで、メルセデスのローレーキのカーコンセプトが影響を受け、レッドブルがレギュラー争いに挑むようになる。メルセデスは前人未到のコンストラクターズ8連覇を達成したものの、ドライバーズ王座はフェルスタッペンに移った。

フェルスタッペンは、昨年からグラウンドエフェクト・エアロダイナミクスが導入されて以来、36戦中27勝（うち10連勝）を挙げ、3連覇を達成しようとしている。

しかしアロンソは、2人の成功は「適切な時に適切な場所」にいたことと、それぞれのチームに有利なルール変更を利用したことに由来すると考えている。

「ハミルトンとフェルスタッペンは偉大なチームを作ったわけではない。レギュレーションが変わっただけだ」とアロンソはTelegraphに語った。

「ルイスがメルセデスに移籍したとき、彼は何も“構築”しなかった。レギュレーションの変更が彼を助けただけだ」

「そして、マックスがトロロッソやレッドブルに移籍したときも、ハミルトンはまだ全勝だった。彼は勝利するレッドブルチームを“築いた”わけではない。2021年の時点では両者は互角だったが、昨年のレギュレーション変更によって、今季は今のところレッドブルが全レースで勝利している」

「最終的には、適切な時期に適切な場所にいる必要があるだけだ。だから、自分の周りにチームを“構築”できると言うとき、それが何を意味するのか正確にはわからない」

「このスポーツは、技術的な決定、技術的なレギュレーション、デザインオフィスや風洞からのインスピレーションが、ドライバーの意見やフィードバック、個性や走り方よりも大きな違いを生むスポーツなんだ」

冬にアルピーヌからアストンマーティンに移籍したアロンソは、2023年シーズンで3度の2位表彰台を含む7度の表彰台を獲得している。

しかし、10年越しのF1通算33勝目を目指したアロンソの挑戦は、レッドブルのRB19とフェルスタッペンによって阻まれている。

アロンソはモンツァでの9位フィニッシュが今季ワーストに匹敵するものだったにもかかわらず、ハミルトンに6ポイント差をつけてドライバーズランキング3位をキープしている。

一方、アストンマーティンはコンストラクターズ選手権でフェラーリに抜かれ、残り8戦で4位に後退した。

2023年9月8日
F3王者ガブリエル・ボルトレト「フェルナンド・アロンソの助言は特別」

F3チャンピオンのガブリエル・ボルトレトは、今年のタイトル獲得にはマネジャーであり、メンターでもあるフェルナンド・アロンソの助言が大きかったと語った。

18歳のボルトレトは金曜日、モンツァで行われた金曜日の予選セッションで、直近のライバルがポールポジション獲得の2ポイントを獲得できなかったことで、2023年のF3タイトルを確定させた。

ボルトレッテは2度のF1ワールドチャンピオンであるアロンソが運営するA14マネジメントの一員であり、2023年はその指導の下での最初のフルシーズンとなった。

ボルトレトのタイトル獲得には一貫性が重要な要素であり、開幕戦のバーレーンとオーストラリアで2勝を挙げげられなかったが、18戦中ノーポントはわずか3戦だけだった。

「フェルナンドはF1のレジェンドであり、F1だけでなく、彼は多くのカテゴリーで走り、そのすべてで勝利してきた」とボルトレトは語った。

「彼は僕のマネージャーであるだけでなく、僕にとってアイドルでもある。僕が幼い頃からフェルナンドはF1という僕の夢のカテゴリーでレースに勝ち続けてきた男だからね」

ボルトレは、2023年を通してアロンソと定期的にコミニュケーションを取り合い、そこから得た教訓をレースクラフトに生かしてきたと説明した。

「今、彼をマネージャーとして迎え、特にバーレーンやメルボルン、さらにはモナコの前でいくつかのヒントを与えてくれたことは、僕にとって非常に特別なことだった」とボルトレトは語った。

「確かに、彼は今シーズンの僕の功績に大きく貢献してくれている」

「メルボルンの後、チャンピオンシップをリードしていて、フィーチャーレースで2連勝したとき、彼がWhatsAppで10分近いボイスメッセージを送ってきたのを覚えている」

「フェルナンドは僕にたくさんの素晴らしいことを教えてくれた。でも彼は、僕がその年の他のレースで勝てたかもしれないこと、そして僕が苦戦し始めた瞬間のことを心に留めておいてくれたんだ。おそらくシーズン中に苦戦を強いられたり、優勝は逃したとしてもトップ5には入るだろうとね」

「それを受け入れて、必要なポイントを獲得する必要があった。それがシーズンを通しての私の考え方だったと思う。なぜならそれは彼から直接言われたことだし、フェルナンドのような人が何か言ってきたら、耳を傾けたほうがいいと思うしね！だから、とても特別だったと思う」

2023年9月7日
フェルナンド・アロンソ「2023年のF1ランキングでペレスを抜くのは難しい」

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、2023年のF1ドライバーズチャンピオンシップでセルジオ・ペレス（レッドブル）を抜いて2位になることは「難しい」と認めた。

レッドブルはこれまで2023年に開催される全14戦で優勝を飾っているが、ペレスはチームメイトのマックス・フェルスタッペンの容赦ない好調ぶりに歯が立たなかった。

フェルスタッペンが過去10戦連続で優勝しているのに対し、ペレスはチームメイトの記録更新中に5度しか表彰台に立っていない。

ペレスはレッドブルの支配によってランキング2位をキープしているが、フェルスタッペンとの差は145ポイントと大きい。

2度のワールドチャンピオンであるアロンソは、前戦オランダGPでペレスのミスをついて2位に入り、6月のカナダGP以来となる表彰台に上ったが、日曜日のイタリアGPでアロンソは9位にとどまったのに対し、ペレスは、2位表彰台を獲得し、アロンソとの差を45ポイントに広げた。

アロンソは、ドライバーズランキングでレッドブルのドライバーたちを二分するのは難しいと主張し、アストンマーティンの主な優先事項はコンストラクターズチャンピオンシップでフェラーリから3位だと主張した。

イタリアGP前にシーズン終了までにペレスよりも多くのポイントを獲得する自信はあるかと尋ねられたアロンソは「それは難しい」と認めた。

「レースごとに見ていこう。でも、特にチェコは1位と2位を目指して毎週末スタートしているので、チェコとの33ポイント差は大きいと思う。だから、彼らがパフォーマンスを落としているとか、僕たちが近づいているとか、あるいは戦う立場に置かれる可能性があるとか、そういったことではない」

「どうなるか見てみよう。でも、僕たちの目標はコンストラクターズチャンピオンシップにあり、両方のマシンでポイントを獲得するように努めて、フェラーリを後ろに留めることができることを願っている。彼らはますます強くなっていると思うからね」

「そしてドライバーズチャンピオンシップでは、正直なところ、トラックよりもホイールにもう少し焦点を当てている」

イタリアGP後、アストンマーティンは、コンストラクターズ選手権でフェラーリに上回られ、4位に転落した。

2023年9月5日
フェルナンド・アロンソ F1イタリアGP9位「最も難しいレースだった」

フェルナンド・アロンソは、2023年F1第15戦イタリアGPを9位でフィニッシュ。アストンマーティンF1チームにとって「最も困難なレース」のひとつと位置づけ、完走を喜んだ。

アロンソは、ドラッギーなAMR23で先行マシンの最高速度に合わせるのに苦労した後、ランド・ノリスからわコンマ8秒差の9位でフィニッシュした。

「非常に厳しいレースだった。非常に低いグリップでマシンを運転するのは精神的にも肉体的にも大変で、運転するのが非常に難しかった」とアロンソは語った。

「だから、僕にとっては今年で最も難しいレースのひとつだったし、最悪の結果だった。無名のレースになるだろうし、誰も覚えていないだろうけど、僕は頭の中で覚えているだろう。大変なレースだったからね」

チームメイトのランス・ストロールは週末を通してトップ10に入ることができず、ほぼ1周遅れの16位でレースを終えた。

アロンソは、このトラックは他のコースでのペースと比べると明らかに異常だったため、アストンマーティンがこのレースから多くのことを得ることができることを期待している。

「このレースから多くのことを学ぶ必要がある」とアロンソは説明した。

「競争力がなかったので、僕たちの主な焦点は、このタイプのサーキットで、ここに来るときに将来と来年に向けて何が違うようにする必要があるかを理解しようとすることだ」

「僕たちは最初から最後まで遅かった。このポイントを獲得したけど、9位以上を目指して戦いたいので、多くの教訓を得られることを願っている」

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）

「今日は非常に難しいレースで、今年最も肉体的に厳しいレースの一つだった。今週末から多くの教訓を得て、次回はもっと良くなるようにしたい。彼がペナルティを受けたとき、ルイス（ハミルトン）を捕まえることができるかもしれないという期待もあった。でも、彼がアレックス（アルボン）を追い抜いた瞬間に、それは難しいだろうとわかった。残念ながら、今回の結果でフェラーリにコンストラクターズ選手権で飛び越えられてしまった。僕たちは次のレースで巻き返す必要がある。チャンピオンシップにはまだ多くのレースとポイントが残されている」

2023年9月4日
アロンソ、F1イタリアGP予選10番手「トウがあっても上位は不可能だった」

フェルナンド・アロンソは、2023年F1イタリアGPの予選を10番手で終了。たとえスリップストリームを使用したとしても、アストンマーティンF1チームが予選で10番手から順位を上げることは「不可能」だったと考えている。

今シーズン、AMR23はさまざまなサーキットで速さを証明してきたが、シーズン全体を通じて空力効率の点が弱点があり、ドラッギーなマシンでもある。

AMR23は今季、アロンソに7度の表彰台とドライバーズランキング3位をもたらしたが、ローダウンフォースを必要とする高速サーキットでは弱点が見つかった。

これにより、アストンマーティンF1チームにとってモンツァでの週末の見通しは低くなり、アロンソにとって、ランス・ストロールがQ1で敗退したことで、スリップストリームを形成してストレートスピードを向上させるというオプションがなくなった。

しかし、アロンソはQ3での改善を手助けできるようなものは何もなかったとメディアに語った。

「トラック特性は確かに僕たちのクルマとはあまり相性が良くない。空力的にはとても効率的なトラックで、コーナーが6つしかないここではドラッグレベルがとても重要になる」とアロンソは語った。

「残りはストレートでひたすらフラットアウトだ。厳しい週末になることはわかっていた。FP1とFP2でそれを確認していた」

「予選順位は9番手から12番手の間だと予想していたけど、10番手はちょうど真ん中だ」

「驚くようなことはないけど、厳しいレースになるだろう。たとえ難しいレースだったとしても、僕たちはポイントを獲得しなければならない」

「Q3で最初にアタックしたはうれしくはないけど、9番手からコンマ4秒～5秒（9番手のランド・ノリスまで0.562秒）離れているのを見ると、どんなにトウがあっても不可能だ」

「我々は相応のポジションにいるし、このタイプのサーキットでクルマをもっと強力にする必要がある。ウィリアムズはこのタイプのサーキットにおける明らかな例だ」

「彼らは素晴らしいし、何を改善できるかを考える必要がある」

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）

「今日の予選は10番手とベストではなかった。それでもQ3には進出できたので、明日はポイント争いができる。今日はQ1、Q2といい走りができたが、Q3ではソフトタイヤでこのペースにマッチできなかった。今日はポイントが与えられないし、僕たちの強みは日曜日だ。明日はいつもと違うレースを期待しているし、あらゆるチャンスを活かしていきたいと思う」

2023年9月3日
アロンソ F1イタリアGP初日談「周回数が少なくてファンに申し訳ない」

フェルナンド・アロンソは、限られたタイヤセットによって走行時間がわずかに短縮されたことで、金曜日にモンツァでイタリアGPを観戦したファンに申し訳ないと語った。

今週末はATA（Alternative Tyre Allocation：代替タイヤ配分方式）が適用され、各ドライバーには通常13セットのドライタイヤが11セットに減らされる。初日の2回のプラクティスセッションの合計周回数は880周で、昨年のモンツァでの金曜日より136周少なかった。

「ここに戻ってくるのはいつもうれしい」とアロンソはコメント。

「低ダウンフォースでトップスピードが非常に高いという非常にユニークなセットアップなので、モンツァでF1マシンをドライブしているときにアドレナリンを感じる」

「周回数は明らかに多くない。このフォーマットとタイヤでは、プラクティス用のタイヤセットがないので、周回することができない。だから、金曜日に来てくれたファンのみんなには申し訳なく思っている」

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）

「モンツァではいい一日だったし、アドレナリンも湧き出ていた。ここに戻ってくるのはいつもうれしい。ローダウンフォースのセットアップはとてもユニークだ。戻ってこれたのはうれしいけど、ランスには問題があり、1セッションに1セットしかタイヤを使わないようにしなければならなかった。6番手から16番手まではコンマ4秒差になるかもしれない。明日は鋭さが必要だ」

2023年9月2日
アロンソ「フェルスタッペンのF1での優位性は過小評価されている」

フェルナンド・アロンソは、マックス・フェルスタッペンのF1における現在の優位性を惜しみなく称賛し、今年の彼の功績は「過小評価されている」と考えている。

フェルスタッペンは日曜日のオランダGPで9連勝を飾り、単独ドライバーによるF1史上最多連勝記録に並んだ。フェルスタッペンは、ここまでに開催される13戦中11戦で首位に立ち、3度目のF1ドライバーズタイトル獲得に向けて躍進している。

ザントフォールトで2位に終わったアロンソは、フェルスタッペンが他の誰よりもマシンから最大限の力を引き出していると考えている。

フェルスタッペンがF1グリッドの他の選手よりも上のレベルで活動していると思うかと質問されたアロンソは「そうだね、マックスが達成していることは時々過小評価されている」と答えた。

「どのプロスポーツでも、あれほど圧倒的な勝利を収めるのはとても複雑なことだと思う」

「彼と同じレベルになるたことに、当然、僕たちには自信をもっている。自分も同じようにうまくやれると信じている。ルイス（ハミルトン）のことは分からないけど、僕はそうだ！　ルイスもそうだし、みんなそうだと思うけど、さっきも言ったように、自分がクルマとつながっているようなムードや状態で入る必要がある」

「今日のような日は、自分がベストの状態にあると感じていて、自分の感じたことや自分の能力をレーシングカーで100％出してきたと思う。でも、もしかしたらスパやオーストリアなどではそのレベルに達していなかったかもしれない」

「つまり、常に改善の余地があると感じていて、今日の僕のように自分自身に100％満足しているわけではない。そして、マックスは現時点で僕たちよりも、他のどのドライバーよりもそれを100％頻繁に達成していると思う。それが彼が優位にある理由だ」

もしフェルスタッペンが今週日曜日のイタリアGPで勝利を収めれば、セバスチャン・ベッテルを超え、F1史上唯一の10連勝ドライバーとなる。

2023年8月31日
アストンマーティンF1代表「フェルナンド・アロンソは状況の支配者だった」

アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、フェルナンド・アロンソが雨に見舞われたオランダGPで2位を獲得したことについて、「状況の支配者」だったと語った。

アロンソにとってもアストンマーティンにとっても、6月のカナダGPで2位フィニッシュして以来初の表彰台であり、4大会連続で5位以上の成績を残せていなかった。

アロンソはザントフォールトのレースを5番グリッドからスタートしたが、オープニングラップではなく2周目にインターミディエイトタイヤに交換したため、スタートで順位を落としてしまった。

その後3番手まで順位を上げたが、48周目にピットインした際にホイールガンの不具合で約6秒をロスした。

そのため、ファステストラップを記録する前にカルロス・サインツをパスし、セルジオ・ペレスを再び追い越さなければならなかった。その後、混乱した後半の大雨の間にアロンソから2位を奪った。

赤旗中断後の再開後、アロンソは優勝を狙っていたが、リーダーのマックス・フェルスタッペンが先行し、地元の英雄から3.7秒差でフィニッシュした。

アロンソはチェッカーフラッグを受けた後、チームに無線で『もうすぐ1勝できる。僕たちは近づいている』と伝えた。

アロンソのチャージについて聞かれたクラックは「彼が常にコントロールできていたことが良かった」と語った。

「彼は常に状況の支配者だったと言いたい。明らかにそれはこのような状況でも絶対に失敗しないための鍵だった」

「本当に生き残るかどうかという状況がいくつかあったが、それを彼はうまくコントロールできた。そして最後にフェェルスタッペンを抜くチャンスがあれば、彼はトライしただろう」

「最初の4～5レースで彼がどれほど速かったか、ストップディレイの後に戻ってきて2台のマシンを抜き去った姿も素晴らしいスタイルで見られました。本当に信じられないほどだった」

「最後には雨も降りました。雨があまりにも激しかったので、アクシデントが起こるだろうと確信していた。もちろん、そのアクシデントを引き起こすの自分ではないことを願ってね！」

クラックは、前回のトップ3フィニッシュ以来続いていた干ばつに終止符を打つことができたのは良かったと認めた。

「シーズン前半に表彰台を獲得し、その後さらに難しいレースが続いたが、最終的に非常に難しい週末にようやくもう一度表彰台を獲得することができた。これは素晴らしいことだ」とクラックは付け加えた。

「正直なところ、全員のチームワークが素晴らしかった」

「7月中、キャンパスの明かりが消えることはなかった。ここに新しいパーツを持ち込んだし、次のレースにもまた新しいパーツを持ち込むつもりだ。したがって、我々はこの戦いでできる限り戦い続けて、最終的にどこに終わるかを見届けたいと思っている」

クラックは、ザントフォールトで導入された新しいフロア・パッケージが功を奏したことを示唆した。

「クルマにパーツを持ち込もうとしても、ここでのような難しいコンディションや変化するコンディションでは、データ分析も簡単ではない」とクラックは語った。

「でも、すべてが正しい方向に向いている。スパでは小さな一歩を踏み出せたと思うし、ここでも新たな一歩を踏み出せたと思う。それを次のレースでも確認する必要がある」

次戦モンツァの見通しについては「見極める必要がある。直線を改善し、DRSを改善するために、ここ数週間パッケージにかなり熱心に取り組んできたので、良いテストになるだろう」と語った。

2023年8月29日