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  • フェルナンド・アロンソ、ミハエル・シューマッハのF1記録を更新

    フェルナンド・アロンソ、ミハエル・シューマッハのF1記録を更新

    フェルナンド・アロンソは、F1オランダGPで表彰台に戻り、ミハエル・シューマッハが保有してきた最初の表彰台から最後の表彰台までの最長ギャップ記録を更新した。

    ザントフォールトでのレースは、天候の変化によりトラックがウェットコンディションとドライコンディションの間を絶えず行き来する難しいものだった。

    アロンソは雨の中でその経験と才能を発揮し、巧みに問題を回避して完璧なレースを展開。5番グリッドから2位表彰台を獲得した。

    アロンソはF1通算105回目の表彰台を獲得し、ミハエル・シューマッハが持つ最初と最後の表彰台までの最長ギャップ記録を更新した。シューマッハが初めて表彰台に上ったのは1992年のメキシコGPで、最後に表彰台に上ったのは2012年のヨーロッパGPだった。

    一方、アロンソのザントフォールトでの表彰台は、2003年のマレーシアGPでの初表彰台から20年5カ月と4日後のことだった。デビューから20年以上が経過し、42歳になったアロンソは、毎週末、完璧なフォームをいいし、最高レベルのパフォーマンスを披露している。

    アストンマーティンのチーム代表、マイク・クラックはすでに夏休み中に、オランダGPとその後のラウンドから始まるシーズン後半に向けたアップグレードが計画中であることを示唆していた。

    ザントフォールトに到着したときに導入されたマシンのアップグレードは、新しいディフューザーとマシンのフロアに集中した数々の改良に焦点を当てたものだった。これらの変更により、チームはシーズン序盤に経験した表彰台争いに復帰することを目指した。

    この新たな表彰台は、アップグレードが効果的であったことを裏付けるものだ。次戦モンツァの特性は、アロンソが2位を獲得したジル・ビルヌーブ・サーキットと似ており、チームにとって楽観的な材料となる。

  • アロンソ 「フェルスタッペンを攻撃したらサーキットを出れなかっただろう」

    アロンソ 「フェルスタッペンを攻撃したらサーキットを出れなかっただろう」

    フェルナンド・アロンソは、F1オランダGPを2位でフィニッシュ。最終ラップでマックス・フェルスタッペンを追い越して首位に立とうとしていたら、ザントフォールトを離れることはできなかっただろうと冗談を言った。

    終盤のリスタートでフェルスタッペンがアロンソをリードしてチェッカーフラッグを受けた。アロンソはウェットコンディションのサーキットでレッドブルについて行くことはできたが、パッシングを試みるほど接近することはできなかった。

    フェルスタッペンはザントフォールトで3年連続の優勝を果たし、オランダのファンを喜ばせた。

    「これほど長い時間、集中して走り続けるのは難しいレースのひとつだ」とフェルナド・アロンソは語った。

    「ここはファンの熱気とエネルギーに包まれている非常に特別なトラックだし、常に非常に集中しているように感じる」

    「最後のリスタートで（マックスで）仕掛けようかとも思ったけど、もしかしたらサーキットから出られないかもしれないと思ったので、2番手で落ち着いていたよ」

    アロンソは2位で今シーズンのベストリザルトに並び、6月中旬のカナダGP以来となる表彰台に上った。

    「2年前、このレースが開催されたとき、僕はザントフォールトの表彰台を経験することはないだろうと思っていた」とアロンソは語る。

    「そして今日、マックスとピエールと表彰台を分かち合えたことはとても特別なことだ」

    5番グリッドからスタートしたアロンソは、1周目にコースを襲ったにわか雨のために最初にピットインしたドライバーのひとりとなり、レース序盤で順位を上げた。

    「とても激しいレースだった」とアロンソは語った。

    「序盤のウエット・コンディションではとても速かった」

    「僕たちはストップが1周遅すぎたかもしれないけど、今日のマシンは非常に競争力があり、とても運転しやすかった。このようなコンディションでは信頼できるクルマが必要だけど、今日はクルマをとても信頼できたから楽しめたよ」

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1 オランダGP

    フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）

    「激しいレースと激しい感情の後に表彰台に戻れてうれしい。2位とファステストラップは、大雨と赤旗の中で達成できた最大限の結果だと思う。チームとしてとても良いレースができたし、ここザントフォールトの熱狂的なファンの前で表彰台を獲得できたことは大きな意味がある。今日のAMR23はすべてにうまく対応してくれたし、、僕もそれにシンクロしていて、とてもいい感触だった。7月は表彰台を獲得するのに苦労していたから、今シーズンの初めに表彰台を獲得していたときよりもうれしい。正直なところ、マックス（フェルスタッペン）をパスすることも考えたし、もし彼と並んでいたらリフトオフはしなかっただろうけど、完全なチャンスはなかった。レースでは直感が必要なこともあるし、雨が少し降っていたので積極的にアタックした。今はモンツァを楽しみにしている」

  • フェルナンド・アロンソ F1オランダGP談 「アップグレードは機能している」

    フェルナンド・アロンソ F1オランダGP談 「アップグレードは機能している」

    フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、2023年F1オランダGPの予選を5番手で終えた。

    「今日の予選セッションはウェットでもドライでも簡単な予選セッションではなかったので、明日のレースに向けて5位で予選を通過できたことを喜ばなければならない」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「非常に激しいセッションで、狭いトラックでミスを犯せるマージンも非常に小さかったので非常にチャレンジングだった。このようなコンディションでは、ガレージにいる前の7分間に何が起こったのかわからないので、少し推測になるかもしれないけど、今日は非常にうまくいった」

    「アップグレードはうまく機能しているようだし、今週末にこれらのアップデートを提供するために全力で取り組んできたキャンパスの全員が素晴らしい仕事をしてくれた」

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

  • フェルナンド・アロンソ「アストンマーティンF1はCL出場権を得たような状況」

    フェルナンド・アロンソ「アストンマーティンF1はCL出場権を得たような状況」

    フェルナンド・アロンソ 「アストンF1はチャンピオンズリーグの出場権を得たような状況」

    フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1チームが今ではF1でサッカーの“チャンピオンズリーグ（CL）”に相当する舞台で戦っているとし、そこがチーム全体が早急に立ち向かうべき課題であると考えている。

    アストンマーティンは冬にアルピーヌから加入したアロンソがAMR23をドライブし、プレシーズンの有望なペースを開幕から8戦で6回の表彰台獲得につなげた。

    しかし、アロンソとチームメイトのランス・ストロールは6月のカナダGP以降、5位以上に入ることができておらず、チームプリンシパルのマイク・クラックは「アップグレードの副作用が初期の競争力を低下させた」と述べている。

    アロンソは、シーズン終盤までレッドブルに次ぐ2番手となるために、チームはシーズン半ばの不調から立ち直りたいと主張している。

    アロンソは「チームが初戦から競争力を発揮したのは、ある意味予想外だった」と語った。「我々は非常に強い立場にいることがわかったので、最初の数レースであらゆるチャンスを最大限に生かしました。

    「最後の数戦は、今年の前半ほど競争力がなかったかもしれないが、それでもすべての週末でポイントを獲得した。今季の後半戦では、より競争力のあるポジションに戻りたい」

    「今ではレッドブルの後ろにはメルセデス、フェラーリ、アストンマーティン、マクラーレンがひしめいている。だから僕たちはアブダビまでその戦いに参加したいと思っている。それが目標だ」

    2023年に向けての嵐のようなスタートを切ったことで、アストンマーティンへの人々の期待はすぐに変わった。アロンソは、アストンマーティンはレースウイークを通じてあらゆる面で最高峰との戦いに挑まなければならないと主張する、

    「マシンが速かったことは僕らにとっては驚きだったけれど、チームが冬の間に昨年の問題点を理解していたことは傑出していたと思う」とアロンソは語る。

    「信頼性、戦略…すべてにおいて、僕たちはほとんどのレースで本当にいい結果を残した」

    「マシンのペースだけでなく、フリー走行1回目から日曜日までの週末ですべてをマスターする必要がある」

    「僕たちは今、チャンピオンズリーグで戦っているようなものだと思う。僕たちはトップチームと並んで、コース外でも成長しようとしているところだ。これはアストンマーティンにとって今最大の挑戦となるだろう」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    アストンマーティンのテクニカルディレクターであるダン・ファロウズは、今週末のオランダGPでイギリス勢が新しいアップグレードを導入することをすでに確認している。

    アロンソは、この新しいパーツが現在のマシンにパフォーマンス向上をもたらすと同時に、2024年パッケージの「方向性」の策定にも役立つと期待している。

    アップデートに期待することについて「クルマの方向性に関して、今年だけでなく来年も明確な方向性を得ることもね」とアロンソは語った。

    「カナダではシルバーストーンと同様、いくつかの新しいパーツを持ち込んだ。今はここに持ち込んだこれらの新しい空力パーツが、期待どおりに機能していることを願っている」

    日曜日に表彰台を予想しているかどうかを問われたアロンソは「そうだといいね」と苦笑いした。

  • ランス・ストロール 「今季のF1マシンではアロンソの方が少し速い」

    ランス・ストロール 「今季のF1マシンではアロンソの方が少し速い」

    ランス・ストロールは、今年のマシンではアストンマーティンF1のチームメイトであるフェルナンド・アロンソの方が自分より「少し速い」と認める。

    アロンソはチームの序盤の躍進をリードし、開幕から5レースで4回の表彰台を獲得し、モナコとカナダでは2回の2位表彰台を獲得。最近のAMR23は調子を落としているものの、アロンソはメルセデスのドライバーで元マクラーレンのチームメイトのルイス・ハミルトに1ポイント差でランキング3位につけている。

    対照的にストロールはオーストラリアGPで4位入賞を果たしたものの、今季ここまで12戦中4戦でポイントを獲得できず、ドライバーズランキングは9位にとどまっている。

    F1参戦7年目を迎える24歳のストロールは、セバスチャン・ベッテルの後任としてアルピーヌからアロンソが加入した今季、常に困難な挑戦に直面していることを知っていた。

    アロンソのステアリングを握る才能に疑問の余地はないが、アストンマーティンF1に加入してチーム全体に活性化を与えたスピードは、ストロールのポテンシャルがピークに達したのではないかという憶測を生んでいる。

    「確かに、彼は年間を通じて非常に高いレベルにいる」とストロールはMotorsport Magazineに語った。

    「彼はミスをほとんど犯していない。ミスは一つもなかった。そしてそれは彼の功績だと認めなければならない」

    「彼は非常に高いレベルでドライビングし、毎週マシンの能力を最大限に引き出している」と続けたストロールは、自分自身もいくつかの良い瞬間を楽しんだと付け加えた。

    「僕が本当に良い走りをした時もあったし、何度か彼の前に立ったので、そこは誇りに思っている」

    「僕がマシンの能力を最大限に引き出せたと感じるレースが何度もあったけど、彼のほうが少し速かった。そんな感じだ」

    「彼はシーズンを通して本当にレベルが高く、僕が何度かAのパフォーマンスを発揮したとき、彼は毎週Aプラスのパフォーマンスを発揮していた」

    「僕は何度かCがあって少し難しくなったけど、まだまだたくさんのレースが残っている」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    擁護できるとすれば、ストロールはトレーニング中に手首と手を骨折するアクシデントに見舞われ、シーズン開幕は危ぶまれた。2023年の開幕戦に参加できたのは奇跡のようなものだった。

    「250周のテストを欠席したことも、シーズン序盤の体調が万全でなかったことも、間違いなく助けにはならなかった。でも、怪我よりも、トラックでの不運の方が大きかったと思う」

    それ以来、ストロールはアロンソとの差を縮めるのに苦労しており、チャンピオンシップにおける2人のポイント差はレッドブルに次いでチームメイトの間で2番目に大きく、大きなアンバランスを示唆している。

    ストロールはそんな雑音を一蹴した。

    「どちらかというと自分のことに集中している。F1なので、外の雑音にはあまり耳を傾けていない」

    「悪い日が続くときは、必ず理由がある。いい1日を過ごしたときは、ある意味で普通のことだ。F1の多くはそういうものだと思うし、あるいは僕の長年にわたるF1の経験によるもとだ」

    ストロールにとってのより差し迫った課題は、メルセデス、フェラーリ、マクラーレンによる最近の改良によって初期のアドバンテージが削り取られた後、アストンマーティンが開発面で優位性を取り戻せるよう支援することだ。

    「競争力のある段階に戻れることを願っているし、僕たちにはそうができると信じている」

  • アロンソ 「F1でミハエル・シューマッハより遅いと思ったことはなかった」

    アロンソ 「F1でミハエル・シューマッハより遅いと思ったことはなかった」

    フェルナンド・アロンソは、ミハエル・シューマッハが圧倒的な強さを誇っていたF1キャリアの初期段階でも、自身の能力を疑ったことは一度もなかったと明かした。

    アロンソがミナルディからデビューしたのは2001年のことで、この年はシューマッハがフェラーリで4度目のタイトルを獲得した年だった。

    2005年にアロンソはルノーで初タイトルを獲得し、シューマッハを退けた。その後、アロンソとシューマッハは2006年のタイトルをめぐって直接対決し、アロンソが頂点に立った。

    そのシーズン限りでF1から引退したシューマッハが、アロンソに引導を渡されたのは明らかだった。

    シューマッハはその後、2010年にニコ・ロズベルグのチームメイトとしてメルセデスでF1復帰するが、現代のF1に適応することはなかった。

    High Performance Podcastの最新エピソードに登場したアロンソは、特にF1の初期段階に「自分自身に疑問を抱いたことがあるか」と尋ねられた。

    「僕がF1にたどり着いたとき、ミハエルがこのスポーツを支配していたけど、ある意味、僕は彼より遅いとは思っていなかった」とアロンソは語った。

    「もしかしたら、それはF1への単なる神風的なアプローチであり、僕のキャリアの始まりだったのかもしれないけど、同じクルマを持っていれば、いつか彼に挑戦できると信じていた」

    「これまでの私のキャリアはすべてそうやって進んできた」

  • アロンソ、アルピーヌF1を批判「サフナウアーは僕を過小評価していた」

    アロンソ、アルピーヌF1を批判「サフナウアーは僕を過小評価していた」

    2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソがアルピーヌF1チームの現状について意見を述べた。

    スパでのレースウイーク中にチーム代表のオトマー・サフナウアーらの解任が発表されたアルピーヌF1チームのトップは激動している。BBCのインタビューに応じたアロンソは、アルピーヌF1チームでの日々を振り返り、経営陣への怒りを露わにした。

    しばらくの間F1から離れていたフェルナンド・アロンソは、2021年にアルピーヌF1チームに復帰した。翌年も同チームでドライブしたアロンソは、長らく契約を延長するかに見えた。しかし、彼は2023年にアストンマーティンと契約し、周囲を驚かせた。

    アロンソはインタビューの中で、自身をマネジメントした方法が離脱の一因になったと明かしている。

    アルピーヌF1チームとの交渉について「とてもスローペースだったし、僕サイドからのものでもなかった。準備はできていたし、満足していた。2022年のマシンは速かったから、パフォーマンスや将来への可能性にも満足していた」とアロンソは語り始めた。

    アロンソはまた、スローペースな交渉の方法のせいで、他のチームにも門戸が開かれていたことを指摘。ローレンス・ストロールがチャンスをつかみ、アロンソに2023年の契約をオファーした。アストンマーティンでは、現在42歳のアロンソは、特に最初の8レースですぐに印象づけることに成功した。

    アロンソによると、これには前チーム代表のオトマー・サフナウアーも関係しているという。

    「それが彼らのやり方なんだ。あるいはオトマーのやり方だ。今年が終わったら、彼は黙っているべきだ」とアロンソはアルピーヌF1チームの不本意な成績に言及した。

    アルピーヌF1チームはアロンソを過小評価していたかと問われたアロンソは「100％、今でもそうだ」と答えた。

    「僕はルノーのために多くのことをした。自分のパフォーマンスや年齢、ある意味でそういうものを疑われると、少し個人的な感情を抱いてしまうものだ」

  • フェルナンド・アロンソ 「過去に戻れるならフェラーリF1時代をやり直したい」

    フェルナンド・アロンソ 「過去に戻れるならフェラーリF1時代をやり直したい」

    フェルナンド・アロンソは、もし「過去に戻る」ことができるのであれば、フェラーリ時代に戻ってF1ワールドチャンピオンを獲得したいと語った。

    アロンソはフェラーリで5シーズンを過ごし、2010年と2012年に惜しくもタイトルを逃した。どちらの場合でも、アロンソはセバスチャン・ベッテルに負けた。

    2010年のアブダビGPでは、フェラーリがアロンソをストップさせるタイミングが早すぎたためにトラフィックに巻き込まれ、コース上でオーバーテイクすることができず、ベッテルにタイトルを譲った。

    その2年後、アロンソはF1史上最高のキャンペーンを楽しんだが、十分ではなかった。ベッテルはブラジルGPの1周目のブルーノ・セナとの劇的な接触を乗り越えてポイントを獲得し、3度目のワールドチャンピオンに輝いた。

    V6ハイブリッド元年となった2014年は不振に終わり、アロンソはフェラーリを離れてマクラーレン・ホンダへの移籍を決意。ベッテルにフェラーリへの扉を開いた。

    この移籍は裏目に出て、フェラーリは2015年に3勝を挙げて調子を取り戻したが、アロンソは競争力のないマシンでミッドフィールドの後方を走った。

    High Performance Podcastでジェイク・ハンフリーに語ったアロンソは、F1キャリアで後悔していること、そして変えたいことについて語った。

    「もし過去に戻れるとしたら、フェラーリでチャンピオンシップを獲得することを最初に選ぶことになるだろう」とアロンソは語った。

    「2010年、2012年、僕たちはチャンピオンシップ優勝まであと数周のところにいた。そうすればおそらく、多くのことの結果や、いくつかのことの背景にある歴史を少しは変えることができるだろう」

    アロンソはまた、単純にF1での時間をもっと楽しめればよかったとも思っている。

    「後悔しているのは、自分の時間やキャリアをもっと楽しめなかったことだ」とアロンソは付け加えた。

    「もう終わりが使づいていることは分かっている。数年後にはマシンを運転しない新しい生活が始まるけど、自分のキャリアを振り返ると、たくさんの良いこと、良い友情、素晴らしい経験が見つかるだろう」

    「でも、もっと楽しめばよかったと思う。もしもう一度、自分の人生を正確に生きられる機会があっても、チームや自分の選択、フェラーリのタイトルについては何も変えないかもしれない。それらすべての瞬間をもう少し生きて、それらの瞬間からより多くの思い出を残そうと努めるだろう」

    「2005年と2006年にブラジルで優勝したけど、その午後と夜のことはほとんど覚えていないのが悲しいね」

  • フェルナンド・アロンソ 「年齢よりモチベーションがF1引退の決定要因」

    フェルナンド・アロンソ 「年齢よりモチベーションがF1引退の決定要因」

    フェルナンド・アロンソは、F1にとどまりたいというモチベーションを維持することが、引退を考える上で年齢よりも大きな決定要因になると語った。

    ベルギーGPの土曜日に42歳の誕生日を迎えたアロンソはグリッド最年長ドライバーだ。2度のワールドチャンピオンであるアロンソは、日曜日のレースで7位となり、アストンマーティンに貴重なポイントをもたらしたものの、スプリントではクラッシュを喫するなど、計画通りにはいかなかった。

    「41歳でも25歳でも、大きな変化はない」とアロンソは語る。

    「むしろ頭の中、モチベーションや週末にどのように取り組むかにかかっている」

    「チームもアルファタウリのダニエルのように経験にもっと賭けている」

    「若さではなく、速く走ることだけが重要だ」

    ダニエル・リカルドがマクラーレンに移籍し、その後任として2021年初めにアルピーヌでF1に復帰して以来、アロンソは活力を取り戻している。そこで彼はエステバン・オコンのハンガリーGP優勝に重要な役割を果たし、事実上のチームリーダーとして快適に見えた。

    しかし、1年後のハンガリーGPでセバスチャン・ベッテルが昨季限りで引退した直後、アストンマーティンへの移籍が発表され、F1界に衝撃を与えた。

    この移籍は実を結び、今シーズンはすでに6回の表彰台を獲得し、期待以上の成績を展開している。

    「僕たちコンストラクターズ選手権でフェラーリの前で3位につけている」とアロンソは述べた。

    「ドライバーズ選手権でもルイス（ハミルトン）とともに3位につけている」

    「バーレーンではこのように考えることは不可能だった」

    一方、アルピーヌはオトマー・サフナウアー、アラン・パーメイン、パット・フライと袂を分かり、かつてのチームは混乱に陥っている。

    振り返ってみて、アルピーヌを辞めることは正しい選択だったかと質問されたアロンソは「もちろん、それは分からない」と微笑んだ。

    「水晶玉があれば、チームを変える決断をする前に将来を知ることがでれば素晴らしいだろうね」

    「結局のところ、僕は今いる場所に満足している。ここには将来に向けたプロジェクトがあり、とても誇りに思っている」

  • フェルナンド・アロンソ 「ストロールをアストンF1のリーダーに育てたい」

    フェルナンド・アロンソ 「ストロールをアストンF1のリーダーに育てたい」

    フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1のチームメイトであるランス・ストロールがチームリーダーに成長するのを手助けしたいと語った。

    ストロールは現在7年目のF1シーズンに参戦しているが、アロンソはF1史上最も経験豊富なドライバーであり、367回の出場をその名に刻んでいる。

    アロンソが2022年末にアルピーヌを離れる決断をしたことを受け、この二人は今年アストンマーティンでコンビを組んだ。

    アロンソは2023年シーズンの開幕戦で表彰台を獲得するなど、シルバーストーンに本拠を置くチームでの夢のようなスタートを楽しんでおり、シーズン前半でストロールを大きく上回り、現在ドライバーズチャンピオンシップで102ポイントリードしている。

    ランス・ストロールがチームと契約する数カ月前の2018年半ばに父ローレンスがチームのオーナー権を引き継いだため、ストロールの席はアストンマーティンでは安全とみられている。

    42歳のアロンソは、F1での残り時間が長くないことを認めているが、グリッドを離れる前にストロールをチームリーダーに仕立て上げたいと述べている。

    「自分の役割は分かっている」とアロンソはBBCスポーツに語った。

    「僕がチームにもたらすことができることすべてのことで、ランスを助けることもできる」

    「僕はあと数年はレースをするつもりだけど、何年かはわからない。そんなに長くはないだろう。そして、彼はさらに何年もレースを続けるだろうし、将来にわたってチームを引っ張っていかなければならない。だから、喜んでお手伝いさせてもらうよ」

    フェルナンド・アロンソ ランス・ストロール アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1

    アロンソはストロールとの緊張感に満ちた関係を否定しながらも、マシンがチャンピオン争いに加わっていれば状況は変わっていただろうと認めた。

    「これにはこれ以上の謎はないと思う」とアロンソは付け加えた。「僕たちは今、良い関係を築いている」

    「僕たちはチャンピオンシップを目指して戦っているわけではない。もし僕たちがチャンピオンシップを目指して戦っていたら、おそらくチームやドライバー間のコミュニケーションは減り、緊張感はもう少し高まっていただろう」

    「しかし、今、僕たちは非常に明確な目標を持っており、その方向に向かって協力している」