タグ: フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソは、先週末のF1ラスベガスGPを受けて、現世代F1カーが「時速80km/hのコーナー向けに作られていない」ということを認識する必要があると考えている。

ラスベガスのデビュー戦は、気温の低さとサポートカテゴリーの不在によってグリップがあまり得られないサーキットで行われ、エキサイティングなレースとなった。

昨年から導入された現行世代のF1カーは、以前にもストリートベースのイベントでドライバーたちから同じような不満の声があがっていた。

「バランスをとる必要がある。今週末、全ドライバーが言ったように、グリップもなく、視界も利かず、地獄のようなバウンシングで、時速360キロのある意味でこのようなサーキットを走るのはあまり楽しくない」とアロンソは語った。

「このようなことは、ある意味で向こう側からのショーはよく見えるかもしれないけど、このクルマは時速80キロでコーナーを走るようにはできていない」

「バルセロナで走り、シルバーストンで走り、F1カーのポテンシャルを最大限に引き出すために作られているので、チャンピオンシップのバランスとカレンダーのバランスを取る必要があると思う。それが僕たちがやっている事ではあると思うけど、これが唯一の方法だとは思わない」

「F1マシンが輝けるような伝統的なレースも残していく必要があると思う」。

アロンソは土曜日にターン1でのスピンから順位を回復し、9位でフィニッシュした。

「アルファ ロメオを見たとき、もう終わったと思った。間違った方向を向いていた」とアロンソは語った。「だから、最終結果といくつかのポイントを獲得できて満足しているよ」

フェルナンド・アロンソは、F1ラスベガスGP決勝の最初のコーナーでスピンした後、レースは終わったと思ったと認めた。

アストンマーティンのドライバーは9番グリッドからスタートしたが、1コーナーでローガン・サージェントとバルテリ・ボッタスのインに飛び込み、コントロールを失ってスピンし、そこでアルファロメオに接触した。アロンソは最終的に9位入賞を果たした。

「まだテレビを見ていないし、何が起こったのかまだ見ている必要がある」とアロンソは語った。

「マシンのコントロールを失ってしまった」

「2台のクルマに挟まれていたのか、それとも単独だったのか、まだわからない。アルファロメオを見たときは終わったと思ったし、逆方向を向いていたから、最終的な結果とポイントも獲得できたことに満足している」

フェルナンド・アロンソ

「このレース週末をポイント獲得で終えることができてうれしい。とくにスタート直後の第1コーナーでのインシデントで反対の方向を向いていただけにね。セーフティカーを最大限に生かして順位を上げることができた。全体的に、今夜のレースは楽しかったし、コース上で素晴らしいバトルが展開された。グレイニングが多く、グリップレベルも低かったけど、スポーツとして来年のラスベガスでのレースに向けて多くの学びを得ることができた。アブダビに向かい、コンストラクターズ選手権4位争いに全力を尽くす」

フェルナンド・アロンソは、2023年F1第22戦ラスベガスGP初日のフリー走行を3番手で終えた。

「ここは本当に面白いサーキットで、変化に富んだコーナーと長いストレートがたくさんある」とアロンソはコメント。「夜間はタイヤの温度が少し下がるし、ハードブレーキングゾーンに入るのが面白いね」

「オーバーテイクのチャンスもあり、楽しいレースになるだろう。明日、最適化できるかどうか見てみよう」

「初日はまずまずだったけど、まだいくつかの課題が残っている。明日はマシンのポテンシャルをもっと引き出せるかどうか見てみよう。予選と決勝はとてもタイトになると思う」

チームメイトのランス・ストロールも8番手とまずまずのタイムを残した。

「ここは楽しくて速いサーキットだ」とストロールはコメント。「ラスベガスにいるのは本当にクールだ」

「気温が低いから、タイヤの温度を上げるのがちょっと難しいけど明日はどうなるか見てみるつもりだ。フィールドはタイトだけど、今日はかなり競争力があったと思うので、明日が楽しみだ」

フェルナンド・アロンソは、ラスベガスグランプリの週末はいつもと違う路面がグリップするため、F1ドライバーにとっては2周として同じ感触はないだろうと考えている。

グランプリレースがシン・シティに戻ってくるのに先駆けてストリップ自体が再舗装されたが、トラックの他のセクションは公道で構成されている。F1のセッションは日没後6時間以上行われるため、道路は終日一般公開される。

これには、気温の低下による波及効果があり、タイヤ内で熱が発生しにくくなる。ストリップと呼ばれるラスベガス大通りの1.2マイル（約1.6km）の爆走、低ダウンフォース設定、重いブレーキングゾーンなどが加わって、トリッキーな組み合わせとなる。

ラスベガスにはF1のサポートシリーズもなく、アロンソはトラックの進化は膨大なものになると考えている。

「ストリートサーキットだし、ダウンフォースも少ない。ブレーキングエリアでクルマに自信を与えることが非常に重要になるだろう」とアロンソはメディアに語った。

「トラックコンディションとサポートレースがないので、週末中のトラックエボリューションの量は通常よりも大きくなると思う」

「だから、それは誰もが挑戦することになるだろうし、週末に同じ周回は2周としてないだろう」

「FP1からレースの最終ラップまで、トラックの各ラップは前のラップよりも少しずつ良くなっているので、その変わりやすいグリップに適応する必要がある。誰にとっても挑戦になるだろう」

アロンソは前回サンパウロ大会で3位フィニッシュを飾り表彰台に戻ってきたが、これはアストンマーティンにとってサマーブレイク後2度目となる。

しかし、アロンソはモンツァと同じようなトラックでシーズンを通してAMR23パッケージの弱点を突かれているため、今週末の再現は期待していない。

「こことアブダビは、マシンを理解するという意味ではサンパウロと同じくらい重要なレースになるだろうし、オースティンとメキシコはとても辛かったけど、チームにとっては来年のマシンを理解するという意味でもとても有益なものだった」とアロンソは語る。

「だから、ここでどうなるか見てみよう。長いストレートなど、僕らにとってはタフな週末になると思う」