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フェルナンド・アロンソは、F1プレシーズンテストが1人のドライバーにつき1日半しかないのは「不公平」だと語った。

近年のプレシーズンテストは、バルセロナを中心とした2回の4日間テストから、バーレーンでの1回の3日間テストへとスリム化されている。

開幕戦と同じ会場でより短いテストを行うことはチームにとってより効率的で費用対効果に優れている一方で、アロンソはプラクティス不足によってドライバーたちが割を食っていると感じている。

チームは毎日1台のマシンを使うだけで、最新のシミュレーションツールのおかげで、通常は新シーズンの準備には十分だ。しかし、それはドライバーが新しいマシンに慣れるための時間が1日半しかないことを意味し、少ない走行プランの中で早い段階での不具合やグレムリンがないことを祈らなければならない。

「バーレーンでのテストは非常に限られている」とアロンソ。「世界選手権の準備期間が1日半しかないなんて不公平だ」

「この冬、このことについてずっと考えてきた。F1のマーケティングやファンとの距離を縮めていくこと、そしてF1について語られるような良いこと、それに関わるお金がすべてあるスポーツは世界中探しても他にない」

「なぜ4日間バーレーンを走らないのか理解できない。偶数ではなく、奇数である3日間になれば、ドライバー間で分けられない」

「なぜ2台で走らないのか？すでにバーレーンにいるわけだし、翌週にはレースがあるのに」

冬のテストを2台体制で行うべきだという声はアロンソだけでなく、メルセデスを率いるGPDAディレクターのジョージ・ラッセルもこのアイデアに賛同している。

「個人的に言えば、3日間では十分だとは思わない。ドライバーの立場からすれば、1ドライバーにつき1日半であることを忘れてはならない」とラッセルは昨年語っている。

「ラファエル・ナダルが12週間もボールを打たずに過ごし、1日半のトレーニングで全仏オープンに臨むなんて想像できるだろうか？そんなことはあり得ない」

「理化しているし、なぜそうするのかも認識している。2台の車で3日間というのは、たぶんいい落としどころなんだと思う」

フェルナンド・アロンソは、2024年のF1世界選手権で特別なマイルストーンに到達しようとしている。

マックス・フェルスタッペンはレッドブル・レーシングとともに2023年F1シーズンで膨大な記録を塗り替えたが、印象的な統計データを持つのはフェルスタッペンだけではない。

アロンソはモータースポーツのキングクラスで21年目のシーズンを迎えており、それ自体が記録的なことだ。

さらに、今年アロンソは非常に特別なマイルストーンを達成する可能性がある。42歳のアロンソはこれまでF1で377戦に出走している。2024年のF1世界選手権は24レースが行われるため、その数は年末までに401レースに達する可能性がある。

この2度のワールドチャンピオンであるアロンソは、出場したレース数ではすでに堂々のトップだが、ポイント圏内でフィニッシュしたレース数でもトップに立っている。現時点では301回の入賞で、メルセデスのルイス・ハミルトンより1回多い。その後ろはキミ・ライコネンで、278回のポイントフィニッシュを記録している。

アストンマーティンは2月12日（月）、アロンソとチームメイトのランス・ストロールが2024年に参戦する新型F1マシン『AMR24』を発表した。アストンマーティンは昨年、前例のない好調なスタートを切ったが、それを繰り返すだけでなく、長期的にはマクラーレン、メルセデス、フェラーリ、そして最終的にはレッドブルと競争することを望んでいる。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンの2024年F1マシン『AMR24』がコース上での1周目を終える前からステアリングが「重い」というマシンの問題を発見した。

昨年の好不調の波を経て、8度の表彰台を獲得してドライバーズチャンピオンシップを4位で終えたアロンソは、アストンマーティンF1チームでの2年目のシーズンに向けて大きな期待を抱いており、グランプリ33勝を目指している。

42歳のアロンソは昨年のチャンピオンシップの主役の一人であり、ベストドライバーと戦うために必要なものをまだ持っていることを世界に証明した。しかし、アストンマーティンの開発路線が不調に陥ったため、アロンソの勢いは衰えてしまった。

チームはキャンペーン終盤に巻き返しを図ったが、その結果、アロンソはドライバーズ選手権で4位に後退し、チームも5位に終わった。

AMR24の「重い」ステアリングに関するプレシーズンの問題
アロンソの豊富な経験によって、プレシーズンのシミュレーターでの走行中にすでに1つの問題を発見しており、彼らは改良されたAMR24で今シーズンの改善を期待している。

コース上でのマシンではないが、アロンソはシミュレーターのリアルさを強調し、アストンマーティンにF1マシンの良い点も悪い点も「アイデア」を与えてくれたと語った。

アストンマーティンのシミュレーターで3つの異なるサーキットを100～120周したアロンソは、AMR24の問題点を発見した。

「最も顕著なのは、6コーナーでシフトアップし、右折して7コーナーを曲がるとき、ステアリングがかなり重く、少し時間がかかることだ」と、アロンソはチームが投稿したYouTube動画で語った。

アロンソとチームメイトのランス・ストロールは、2月12日のチーム始動に向けてシミュレーターで周回を重ねている。AMR24がコース上での初周回を迎える日かどうか、チームはまだ確認していない。

「シミュレーターにいるときは、集中することが第一だ」とアロンソは付け加えた。

「自分がしなければならないすべての周回とエンジニアに与えるすべてのフィードバックにおいて、非常に正確でなければならない」

「毎回同じラップを繰り返さなければならない。シミュレータで必要となるその精度と集中力は非常に極端であり、明らかに実車に似ていると思う」

シートフィッティング、FIA（国際自動車連盟）のエクストラクションテスト、そして今年の24グランプリで必要となるペダル位置と目の高さの確立まで、すべてがアロンソのプレシーズン準備の一部となっている。

「みんな興奮しているし、すべてがうまくフィットしている。それが最も重要なことだ」とアロンソは語った。

「シートポジション、ペダル、シートベルトに集中する。僕たちは合法性チェックなどに関してFIAの要件もすべて試しているし、今年のこの段階ではごく普通の手順だ」

「モンツァとモナコなど、要求されるものがまったく正反対なレースがいくつかある。だから、コックピットに座ったときに、どのペダル位置がいいか、どの高さ位置が目線に合うかを事前に考え、シーズンのすべての要件を満たす1つのシートポジションに対応できるようにしなければならない」

フェルナンド・アロンソは、スペインで行われたスポンサーイベントでマシンをドライブした後、アストンマーティンから元DTMレーシングカーを自ら購入した。

アロンソは、2023年9月初旬にハラマ・サーキットで開催されたスポンサーイベントに参加し、2019年DTMシーズンにダニ・ジュンデラが駆ったアストンマーティン・ヴァンテージAMRをドライブした。

アロンソは明らかにこのクラス1マシンに感銘を受け、エンジンメーカーのHWA AGからR-Motorsportが用意した5台のシャシーのうちの1台を購入することを選択し、販売前に若干の変更を施した。

フェルナンド・アロンソ、DTMアストンマーティンを自分用に購入
アロンソは、DTMアストンマーティンを非公開の金額で購入した。HWAのマネージングディレクターであるマルタンスは、Motorsport-Total.comに対し、2度のF1ワールドチャンピオンが最初のアプローチを行ったと語った。

アロンソはデモ走行用の助手席の装着を要求し、そのために燃料タンクのサイズを小さくした。

ハラマのイベントで車両がアロンソに引き渡された後、アロンソは2023年12月初旬にテストのために車両をアラゴンに持って行った。

アロンソとともにハラマに現れたジュンカデラは、アロンソがDTMマシンのハンドリングに慣れるのに問題はなかったと語った。

「アロンソがクルマの基本的な操作で助けを必要とする場合に備えて、僕はサポート役としてそこにいた」とジュンカデラは説明した。

「彼は多くの経験を積んでいるし、レーシングカーのこともよく知っている。でも、彼と一緒に1日を過ごすのは面白かった。彼にとってはすべてがごく自然なことのようだ」

「彼は何でもすぐに理解するし、自分が何をしているのかわかっているから、あまり質問もない。彼はクルマに感銘を受けたと言っていた。彼にとってパフォーマンスは予想以上のだった」

ジュンカデラはまた、アロンソがこのマシンに魅了され、5台のうちの1台を購入することを決めた理由についても考えを持っている。

「フェルナンドは大きなパワーと優れたブレーキングに慣れている。でも彼は、このクルマはとても素直だと言っていた。もっとハンドルを切らなければならないと思っていたようだ」

「今日はGT3だから少し違うけど、そのプロトタイプはハイパフォーマンス車両だった。フェルナンドはあらゆる形の競争が好きなんだ。競争と挑戦があれば、彼は何でもドライブする」

Ya esta aqui

3 afortunados serán los copilotos de @alo_oficial hoy #AlonsoXFinetwork pic.twitter.com/A8yrsdoe2Q

— Finetwork (@finetwork) September 6, 2023

アロンソが購入した正確なマシンは、R-Motorsportが用意したテスト用マシンであり、他の4台はすべてレース競技で使用されたものだ。HWAは現在、残り2台のシャーシに対する需要が高まることを期待している。

「このマシンを運転し、明らかに楽しんでいるフェルナンドへの売却後、まだ残っている2台への関心はかなり高まっている」とHWA役員のゴルディアン・フォン・ショニングは語った。

「我々にとっては、このクルマが良い人の手に渡り、乗り続けられることが理想的なシナリオだ」