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フェルナンド・アロンソは、長年逃し続けている3度目のワールドチャンピオンシップを獲得する時間がなくなる可能性を認めている。

アロンソは、エイドリアン・ニューウェイにアストンマーティンへの移籍を強く希望し、65歳のニューウェイにテキストメッセージを送ったり、直接会ったり、さらには自身の多額の報酬の一部をチームオーナーであるローレンス・ストロールの経済的オファーのポテンシャルを高めるために提供したことも認めている。

しかし、ニューウェイがシルバーストーンを拠点とするチームに到着するのは来年3月であるため、アロンソは2025年アストンマーティンへの英国人の影響は限定的であると認めている。

「イエスと言いたいところだが、正直なところ、そうは思わない」とアロンソは語った。

「2025年のキャンペーンにあまり多くの費用をかける価値はないと思う。チャンピオンシップを争うのでない限りはね。だから、彼が影響力を発揮する最初のマシンは2026年のプロジェクトになるはずだ」

また、チームの商業およびマーケティングディレクターであるジェファーソン・スラックによると、アストンマーティンがチャンピオンシップに挑戦するには2026年は早すぎるだろう。
「ニューウェイは2026年に勝利を争うために大きな助けとなるだろう。そして、2027年には世界選手権を争うことになるだろう」と彼は Diario Sportに語った。

現在43歳のフェルナンド・アロンソは、2027年の中頃には46歳になる。

「一歩ずつ、着実に進んでいけば、レースで最初の勝利を収めるために必要なものはすべて揃っているし、将来的にはチャンピオンシップを争えるようになるだろう」とアロンソは語った。

「しかし、それには時間がかかることは承知しているし、僕にはそれほど時間がないことも理解している」

アロンソとアストンマーティンとの現在の契約は長期にわたるが、実際にコックピットに座るのは2026年末までとなっている。

「2026年以降は、F1か他のシリーズでレースをするつもりだ」とアロンソは認めた。

「F1でレースをしていなくても、何らかの形でアストンマーティンのチームにいるだろう。だから、明るい未来を楽しみにしている。そうなればいいね」

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンがF1の序列で下位に下がり続け、ウィリアムズ、ハース、RBのようなチームとの中団争いに巻き込まれていることに不満を抱いている。

アストンマーティンは、メルセデスにそれほど遅れず、中団からは離れて、楽々と5番目に速いチームとしてシーズンをスタートした。だが、現在、アストンマーティンは後退し、上位4チームはペースの面で急激にリードしており、アロンソはわずかなポイントをめぐってレースごとに奮闘している。

イタリアグランプリのモンツァでは、確かに好調な週末だったにもかかわらず11位でポイントを逃したが、フェルナンド・アロンソはチームにさらなる要求をした。

「ランス（・ストロール）と僕は毎週末ベストを尽くそうとしていると思う」とアロンソはイタリアGPの直後、メディアに語った。

「僕にとって今回のように刺激的な週末は、完全に匿名になるだろうし、『アロンソのモンツァ2024』なんてことになるだろうけど、今年はランスと僕が非常に接近していて、レースの終わりには2、3秒差で、常に前か後ろにいたと思う」

「そして今日は、僕にとって少しだけ調子が良かった週末のひとつだった。マシンに満足していたし、100％を超えるレベルまでプッシュして、11位を獲得した」

「だから、その点については残念だ。僕たちは忍耐強くならなければならない。大きな目標は2026年だということを理解する必要がある」

アストンマーティンは中盤の戦いに巻き込まれている。

「でも同時に、チームとしてはトップ4争いに加われないことを受け入れられると思う。彼らはトップチームであり、僕たちよりかなり前にいる」

「でも、ウィリアムズ、ハース、トロロッソ（RB）の後ろにいるということは、僕たちはもう少しレベルを上げなければならないということだ。我々はもっと良くなる必要がある」

アストンマーティンは、シーズン序盤にトップチームと後続チームの間に挟まれたF1のノーマンズランドにおり、コンストラクターズランキングでかなり余裕のあるポイントのバッファーを獲得した。チームは74ポイントで順位表の5位につけており、6位のRBに40ポイント差をつけている。

しかし、マシンのアップデートがすぐに行われなければ、アロンソは、モンツァでの2ストップ戦略により、2ポイント獲得まであと1秒のところで9位でフィニッシュした時よりも、チームの成績は良くならないだろうと見ている。

「マシンをアップグレードするまでは、現状のままで十分ではないと思う」とアロンソは語った。

「モンツァでは十分ではなかった。ザントフォールト、スパ、ハンガリーでもよくなかった。だから、新しいパーツを持ってこない限り、バクーやシンガポール、オースティンで大きな変化はないと思う」

「それが計画だ。チームは状況を把握している。チームは全力で取り組んでいる。だから、僕たちは団結し、前進し続ける。先週末は1ポイントだった。今日は2ポイントに近かった。これが僕たちの戦いになるだろう」

アストンマーティンは、フェルナンド・アロンソの納車された新型ハイパーカー『ヴァルキリー』が故障したとの報道を否定した。

今週、F1チームとその自動車メーカーの親会社であるアストンマーティンは、2度のチャンピオンであるフェルナンド・アロンソが、数百万ドルの特注ハイパーカー、ヴァルキリーを受け取ったことを誇らしげに発表した。

プレスリリースによると、フェルナンド・アロンソはエイドリアン・ニューウェイがデザインしたこの新しいマシンを「モンテカルロの象徴的なベイホテルから走らせた」という。

しかし、発表がジャーナリストのメールボックスに届く前の数時間、モナコ公国の住民や訪問者も、フェルナンド・アロンソのブランドを付けたヴァルキリーが故障したように見え、その後レッカー車で運び去られるのを目撃していた。

Auto Motor und Sport誌のライターであるトビアス・グルナーは「複雑な電気システムは時折小さな不具合を示すことがある」と述べ、機械的な故障を疑うのは理解できると語った。

実際、アロンソの停車中のヴァルキリーを撮影した映像には、コックピットにノートパソコンを持ったアストンマーティンの従業員が映っている。

「しかし、我々が問い合わせたところ、アストンマーティンは、トラックへの積み込みと積み下ろしは計画されたもので、故障によるものではないと断言した」とグルナーは語った。

「この車は、新しいオーナーの依頼により、別の場所に運ばれた」

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンから贈られたエイドリアン・ニューウェイ設計のヴァルキリーを受け取った。

モナコ在住の2度F1チャンピオンに輝いたアロンソは、1,155bhpのパワーを誇る6.5リッターV12エンジン搭載の車を受け取った。

150台限定生産の「ヴァルキリー」は、アストンマーティンが2021年に独自のF1プログラムを開始する前にレッドブルのスポンサーを務めていた時代に、レッドブルの最高技術責任者(CTO)を退任したエイドリアン・ニューウェイが設計した。

エイドリアン・ニューウェイはレッドブルのCTOを退任し、2026年にルールのリセットが施行される前に、2025年第2四半期からアロンソのいるアストンマーティンに移籍すると報じられている

最高経営責任者のローレンス・ストロールは、ニューウェイを「明らかにF1界で最も才能と能力に恵まれた人物」と称賛しており、ニューウェイをシルバーストーンに引き抜くために巨額のオファーを用意している。チームは最近、最新鋭の風洞を備えた新工場に投資している。

フェルナンド・アロンソの反応
「この日をどれだけ楽しみにしていたか、言葉で表すのは難しい」とアロンソは語った。彼の車には、レースナンバー「14」が刻まれた赤いアルマイト加工のアルミニウム製アクセルペダルが装備されている。

「Q by Aston Martinのチームと緊密に協力して設計した自分のヴァルキリーのハンドルを握るのは、間違いなく忘れられない一日だ。ヴァルキリーはまさに公道仕様のF1カーであり、アストンマーティンがトラックで得たあらゆる経験から得た知識と技術が詰め込まれています。公道に出るのが待ちきれない」

フェルナンド・アロンソは、先週末のF1オランダGP後にパルクフェルメでオスカー・ピアストリのマクラーレンのフロアとディフューザーに接近して徹底的な調査しているのが発見された。

自身の車載カメラでその様子を捉えられたフェルナンド・アロンソは、現在F1界でトップクラスを誇るMCL38の内部構造について何らかの洞察を得ようとしていたのは明らかだ。

フェルナンド・アロンソは、車の後部をただ見るだけではなく、しゃがみ込んで膝をつき、マクラーレンの空力要素を細かく調べた。

それは単なる好奇心からではなかった。フェルナンド・アロンソは後にスペインのDAZNに対し、この徹底的な調査は、競争の激しいF1の世界で自身のチームが追いつくための計画の一環だったと明かした。

「現在、チャンピオンシップを支配しているのはこのマシンだ」とアロンソはマクラーレンのエンジニアリングの進歩を称賛した。「常に勝っているマシンからインスピレーションを得ようとしているし、僕たちには彼らから学ぶことがたくさんある」

フェルナンド・アロンソの行動は、アストンマーティンがマクラーレンの新たな優位性をいかに真剣に受け止めているかを垣間見せた。

ランド・ノリスがザントフォールトで圧倒的な勝利を収めたことは、マクラーレンにとって今シーズン3度目の勝利であり、チームがリアウイング、ビームウイング、ブレーキ、サスペンション、フロアの変更を含む最近のアップグレードパッケージでコードを解読したことを十分に証明した。

現在のグラウンドエフェクト規制の下では、F1マシンのフロアはダウンフォースを生み出すための重要な要素である。それを念頭に置き、アロンソは特にこの部分に重点を置き、アストンマーティン自身の車両開発に応用できる詳細を収集しようとしたと思われる。

ザントフォールトで10位に入ったアロンソのパフォーマンスは、2戦連続のポイント獲得となったが、彼やチームが期待していた結果からは程遠かった。

「上位4チームは、まるで別次元の戦いをしているように見える僕たちは9位と10位を争っているようなものだ」とアロンソはコメントした。「今日は10位だったけど、ピエールはレースを通して僕たちより少しだけ速かった」

「僕たちにとって挑戦的なレースだった。ペースがなかったし、快適でもなかったので、もっと良くならなければならない」

「7番手からスタートしたのに、もう少し上位で戦えなかったのは少し残念だ」

残り9レース、うち3レースはスプリント形式の週末だが、アストンマーティンはコンストラクターズ選手権ではほとんどチャンスがない。RBに40ポイント差をつけ5位を堅持しているが、4位のメルセデスには202ポイント差をつけられている。

「僕たちはただクルマを理解し、ファクトリーにフィードバックするためのデータを集め、来年に向けてさらに良くなる必要がある」とアロンソは続けた。

「おっしゃる通り、現実的に今年は残り9～10レースで上位4チームとの差を縮めるチャンスは多くない。だから、すべては来年のプロジェクトを見据えたものだ」

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