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マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、F1日本グランプリの決勝でブルーフラッグを無視したとして、戒告処分と2点のペナルティポイントを科せられることになった。

F1日本グランプリのレース終盤、フェルナンド・アロンソはフェリペ・マッサと10位争いをしていたおり、僅差に迫っていた。だが、後方からレースリーダーのルイス・ハミルトンとそれを追いかけるマックス・フェルスタッペンが迫っていた。

フェルナンド・アロンソにはブルーフラッグが提示されており、最終的に二人を前に出して周回遅れとなったが、スチュワードはその行動が遅すぎたと判断した。

「アロンソにはクルマのダッシュにはブルーの指示ライトが点灯しており、51周目のターン14とターン15の間でブルーフラッグが振られていた」とスチュワードは説明。

「その前のラップでも、ブルーのライトは点滅しており、レースリーダーであるルイス・ハミルトンが接近していることが知らされていた。アロンソは52周目のターン11でハミルトンを前に出している」

「ドライバーブリーフィングで、ドライバーには国際スポーツ規約で『できるだけ早い機会に後続マシンを前に出さなければならない』と定められていること、つまりドライバーは自分がバトルの最中であっても、ラップをリードしているマシンに譲らなければならないということを話してきた」

「スチュワードは、アロンソがそれをしなかったとの結論に達した」

「アロンソはヒアリングにおいて、ハミルトンをフロントストレートで前に出す機会はあったが、実際にはターン11でそれが実行されたと述べた」

「ターン2とターン9の間では後続マシンを安全に前に出すための場所は限られており、それがハミルトンを前に出すまでに時間がかかった要因だったということをスチュワードは受け入れる」

スチュワードは、今年、他のドライバーが犯した違反に比べると、フェルナンド・アロンソの行為は重大なものではないと判断。フェルナンド・アロンソは大きく動いてルイス・ハミルトンが前に出られるようにスペースをあけており、続くフェルスタッペンにも同様のことをしていたことを考慮し、戒告と2点のペナルティポイントという裁定を下した。

フェルナンド・アロンソが2017年に戒告処分を受けるのは今回が初めてとなる。

フェリペ・マッサに0.086秒差まで迫りながらも入賞を逃して11位でフィニッシュしたフェルナンド・アロンソは「その後、残り2周となった時点で、レースリーダーたちが僕たちに追いついたことにより、彼らを前に行かせねばならなかったのだが、それによりマッサは僕から楽にポジションを守ることができ、彼は最終的に10位入賞となった」と述べた。

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マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、F1日本グランプリの決勝でわずか0.860秒差で入賞を逃して11位でレースを終えた。

フェルナンド・アロンソは、金曜日の夜にパワーユニットを交換したことで、予選では10番手だったものの、決勝は最後尾20番グリッドからレースをスタート。序盤は集団のなかで苦しいレース展開を繰り広げたアロンソだったが、徐々にポジションを上げて最終ラップまでに11番手に浮上した。

だが、ちょうどルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの先頭争いに巻き込まれてブルーフラッグに対応しなければならず、ドラッグの多いマクラーレンのマシンとパワーに劣るホンダのエンジンによって、メルセデスエンジンを搭載するフェリペ・マッサ（ウィリアムズ）を抜くことができず、最終的に0.860秒差まで迫るもポイントには手が届かなかった。

9番グリッドから新品のスーパーソフトタイヤでレースをスタートしたチームメイトのストフェル・バンドーンは、オープニングラップでコースアウトして大きく後退。2ストップ戦略で巻き返しを図ったが、14位でレースを終えた。

マクラーレンとホンダは今シーズン限りでパートナーシップを解消。チームとして最後の鈴鹿サーキットでのホームレースでポイントを獲得することはできなかった。

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マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、パワーユニットコンポーネントの交換により、F1日本グランプリの決勝で35グリッド降格ペナルティを科せられることになった。

F1日本グランプリの金曜フリー走行後、フェルナンド・アロンソのマシンのパワーユニットにハイドロ系のトラブルが発覚・ホンダのスタッフは夜間禁止令を破って深夜まで作業を続けた。

マクラーレン・ホンダが、夜間禁止令を破ったのは今季2度目。免除の切り札を使い切ったことになり、これ以降は徹夜作業が認められない。

しかし、トラブルの箇所を特定できず、修復のめどは立たなかったことから、ホンダはフェルナンド・アロンソのパワーユニットの6つのコンポーネントを全て交換することを決断した。

今回の交換でMGU-Hとターボチャージャーが10基目、ICEとMGU-Hが8基目、エネルギーストアが7基目、コントロールエレクトロニクスが6基目となり、フェルナンド・アロンソは35グリッド降格ペナルティを科せられることになった。

ホンダはスペック4の開発を進めているが、まだ完成はしておらず、フェルナンド・アロンソは今回搭載されたスペック3.7で残りのシーズンを戦う予定となっている。

今回のペナルティにより、現段階でフェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダとしての最後のF1日本グランプリの決勝を最後尾グリッドからスタートすることがほぼ確定している。

初日のセッションを終えたフェルナンド・アロンソは「このサーキットでは、第1セクターの高速コーナーでパフォーマンスの良し悪しが分かる。今日はマシンの感触はよかった。第1セクターではかなりのグリップがあるので、いい気分でセッションに臨んでいる」と述べていた。

F1レギュレーションでは、各ドライバーあたり4基のエンジンを使用することができる。そして、パワーユニットを構成する6つのコンポーネントのどれかひとつが5基目に達した時点で10グリッド降格ペナルティが課せられ、2つ目以降のコンポーネントは5グリッド降格となる。

フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダの不遇の3年間を悪い時代として覚えていくことになるが、それでも成し遂げた仕事を誇りに思っていくと述べた。

フェルナンド・アロンソは、2015年にワールドチャンピオン獲得という期待を抱いてマクラーレン・ホンダに加入。しかし、ホンダのF1パワーユニットは信頼性とパフォーマンスが不足しており、いまだ表彰台にすら手が届いていない。

フェルナンド・アロンソは、マクラーレンとホンダのパートナーシップが毎年大規模なエンジン変更によって“ゼロからのスタート”になったことにフラストレーションを感じていたが、それでも特別なものだったと語る。

「大きな意味がある。僕は昔からずっと日本を愛している。背中に侍のタトゥーを入れているし、日本の組織や日本のメーカーとの仕事はかなり激しいものだった。特別なものだったし、仕事の仕方も違っていた」

「僕たちは結果を出せなかったし、期待していた結果は得られなかった。目標を達成することができなかったし、全員が期待していた結果を出せなかったことは残念だ。それについては悲しいけど、それでも冬季テストで発覚した様々な困難からチームが成し遂げてきた仕事を誇りに思っている」

「僕たちは短期間で可能な限りそれらの問題を克服するために頑張ってきた。結果はその反対だし、悪い時代、フラストレーションの溜まった時代として覚えることにはなるけど、このプロジェクトのことをずっと誇りに思っていくと思う」

「マクラーレン、そして、ホンダの今後の活躍を本当に願っている。この3年間を経て、両方にとってそれが相応しいと思うからね」

フェルナンド・アロンソは、前戦F1マレーシアGPでストフェル・バンドーンの方が良い仕事をしたと認める。

ストフェル・バンドーンは、シンガポールとマレーシアの両方で現在のホンダのF1で期待できるベストな結果といえる7位入賞を果たした。一方のフェルナンド・アロンソは、シンガールでは1周目に接触に巻き込まれてリタイア、マレーシアでは11位で終えている。

F1シンガポールGPで表彰台の可能性があったと考えていたフェルナンド・アロンソは、ドライバールームの壁に穴をあけて怒りを露わにしていたが、セパンに関しては素直にチームメイトのペースを称賛した。

「ストフェルの方がいい仕事をしただけだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「ストフェルの方が予選で優れていたし、クルマを最大限に生かしていた。コンマ1秒くらいの差だったけど、それでポジションにかなりの違いがあったし、それが1コーナーに大きな影響を及ぼした。上位勢のグループの後ろのグループに取り残されてしまった」

「運、1コーナーのポジションという点で、ベストレースではなかったのは確かだけど、フリープラクティス、予選、全体的なレースペースでストフェルの方が良かった」

鈴鹿で大幅な改善を期待できると質問されたフェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダのチャンスについては現実的なままだと語る。

「去年、僕たちは良い結果を出せると思ってここに来たけど、1台はQ1で敗退し、もう1台はQ2で脱落した。レースでもかなり悪かった。僕たちはパフォーマンスを改善させたいと持っている。特にここでのホンダだと最後のレースだからね」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「この3年間はいろいろと難しかったし、結果も出せていないけど、それでも僕はこのコラボレーション、このプロジェクトをとても誇りに思っている。僕たちのファンの前で素晴らしいレースをして終えられたら素晴らしいだろう」

「マレーシアを終えて、少し楽観的に感じている。期待していなかった場所で僕たちは両方のクルマがQ3に進んだ」

「少し楽観的だとは言ったけど、それでもここはパワーへの依存度がかなり高いのでちょっと懸念はあるし、僕たちは苦労するかもしれない。でも、マレーシアと比較すればそれほどでもないし、パフォーマンスを繰り返せるとことを期待している」

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