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タグ: フェルナンド・アロンソ

  • マクラーレン 「フェルナンド・アロンソの契約書の起草を進めている」

    マクラーレン 「フェルナンド・アロンソの契約書の起草を進めている」

    マクラーレンは、フェルナンド・アロンソと締結するための2018年の契約書の準備を進めている。

    マクラーレンは、今シーズン限りでホンダとのパートナーシップを解消して、2018年からルノーと3年契約を結んでおり、残すはフェルナンド・アロンソとの契約延長のみとなっている。

    だが、今シーズン末でマクラーレンとの契約が期限を迎えるフェルナンド・アロンソは、契約更新を保留しており、アジアでの2連戦が終了した後、F1アメリカGPまでに来季の去就を発表したいと語っている。

    フェルナンド・アロンソのマクラーレン残留は大筋で合意されているとみられているが、まだ金銭面、マーケティング面を含めた詳細の交渉が残っているようだ。

    例えば、マクラーレン・ルノーが2018年に競争力を発揮できない場合、あるいはより競争力のあるチームがアロンソの獲得を求めた場合の離脱条項などが考えられる。

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは「契約が締結されるまでは何が起こるかわからない。正式発表を待ってほしい」とコメント。

    エリック・ブーリエは、マクラーレンにはフェルナンド・アロンソとの交渉が破たんした場合の“プランB”があると認める。

    「マクラーレンで走ることを望んでいるドライバーがいるという意味ではそうだ」とエリック・ブーリエは語った。
    「だが、現時点では我々はフェルナンドとの合意に焦点を当てている。だが、契約書の起草を行っている段階であり、この話題についてこれ以上のコメントはできない」

    世界3大レースでの“3冠”を目指しているフェルナンド・アロンソは、2018年にトヨタとル・マン24時間レースに参戦したいと考えているとされ、マクラーレンのエグゼクティブディレクターもアロンソのル・マン参戦を容認する発言をしている。

    だが、エリック・ブーリエは「私はフェルナンドがマクラーレンと成功を収めるのを見たいと思っている」と述べた。

  • ホンダF1 「フェルナンドのラップタイムはとりわけ励みになった」

    ホンダF1 「フェルナンドのラップタイムはとりわけ励みになった」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介とマクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエが、マクラーレン・ホンダのF1マレーシアGP初日のフリー走行を振り返った。

    F1マレーシアGPは、FP1がウェット、FP2がドライと異なるコンディションで行われたが、フェルナンド・アロンソはFP1で3番手タイム、FP2で5番手タイムとどちらのセッションでもメルセデス勢を上回るタイムを記録した。

    ストフェル・バンドーンは、FP1で12番手、FP2で13番手とアロンソと差がついたが、マクラーレンは今週末のグランプリでフェルナンド・アロンソのマシンにのみ新たなコンポーネントを搭載している。

    また、ホンダのF1パワーユニットにも問題は発生せず、チームとしてポジティブなスタートを切った。

    ホンダの長谷川祐介は「スコールに見舞われたシンガポールに続き、今回も不安定な天候との戦いになっています」
    とコメント。

    「FP1は激しい雨によりセッション開始が遅れたため、周回数は通常よりも少なくなりました。ただ、降雨を想定して二種類のタイヤを試せたので、明日以降に向けて貴重なデータを収集できたと思います」

    「午後のセッションは一転、ドライコンディションとなりましたが、両ドライバーともに安定した走りを見せてくれました。特にフェルナンドが記録したラップタイムは、まだ金曜とはいえ、チームにとって明日に向けた励みになるものです」

    「気温が高く、PUにも厳しい状況下で走行していますが、1日を通してPUには特に問題は見られませんでした。トラブルなくセッションを終了できたことは前向きに捉えています」

    「中団のタイムを見ると非常に拮抗しており、明日の予選は少しのセッティング差で結果が変わってくると思います。ベストなセッティングを見つけるべく、マクラーレンと一緒に今日収集したデータの分析を進めます」

    マクラーレンのエリック・ブーリエも「両セッションで走行時間が短縮されたものの、非常に満足な一日だった」とコメント。

    「今日はフェルナンドのマシンで新しいコンポーネントをテストした。どのパーツも効果があることを確認できたと思う。今回はフェルナンドのマシンの方がこのサーキットの特徴により合っているので、その新しいパーツの有無が、2人のドライバーのタイム差につながった大きな理由かもしれない」

    「FP2の最後に赤旗が出されたため、燃料を多く積んだ状態での走行を十分に行うことができなかった。ただ、それは我々だけではないし、明日に向けて、自分たちの走行プランを調整する必要があると思っている」

    「いずれにしても、フリー走行の時間が十分に取れない場合には、レースのおもしろさが増すことがよくある。それは、我々にとっては確実にチャンスとなる」

    関連：
    ・F1マレーシアGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルが最速タイム
    ・F1マレーシアGP フリー走行1回目：フェルスタッペンが最速タイム

  • フェルナンド・アロンソ 「このサーキットでのクルマの感触はいい」

    フェルナンド・アロンソ 「このサーキットでのクルマの感触はいい」

    マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、F1マレーシアGP初日のフリー走行でFP1を3番手、FP2を5番手タイムで終えた。

    「今日はいい一日だった。1回目のセッションでは、マシンでいくつかの確認を行った。コースがそれほどウエットコンディションではないときに走行し、3番手に入れたことは良かったと思っている」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「2回目のセッションはドライコンディションだったが、マシンからは引き続きいい感触を得ていた。明日に向けて、大掛かりな変更をする必要はないと考えている」

    「今回さまざまな設定を試し、そのすべてでポジティブな結果が得られた。今夜、データを確認し、どの設定にするのかを決定しなければならない。このサーキットではマシンの手ごたえを感じているし、スーパーソフトタイヤを装着しているときにはかなりのグリップがある」

    「2回目のセッションの最後には、赤旗によって走行時間を少し失った。ただ、それは大半のチームが同じ状況だ。FP3で残りのプログラムを消化する予定なので、雨が降らないことを願っている」

    関連：
    ・F1マレーシアGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルが最速タイム
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  • フェルナンド・アロンソ、マクラーレンとの契約延長を示唆

    フェルナンド・アロンソ、マクラーレンとの契約延長を示唆

    フェルナンド・アロンソは、F1アメリカGPまでに2018年のF1での将来を決定したいと述べ、マクラーレンとの1年契約延長を示唆した。

    マクラーレンは、ホンダと決別して2018年からルノーのエンジンを搭載することを決定しているが、フェルナンド・アロンソはまだマクラーレンのポテンシャルについて納得する必要があると主張している。

    先週、フェルナンド・アロンソはマクラーレンのファクトリーを訪問したと報じられており、その場で来季についての議論が行われいたとされている。

    しかし、フェルナンド・アロンソは、2018年の計画にコミットするにはまだ時間がかかるだろうと述べた。

    2018年についての決断のタイムラインを尋ねられたフェルナンド・アロンソは「次のブレークが最終決定を下すにはいいかもしれないね」とコメント。

    「マレーシアと日本の間は、コース上での作業が忙しいと思う」

    「でも、日本の後に決めたいのは確かし、おそらくそこが何がベストかを選んで決断を下すデットラインになるだろう」

    「来年は競争的でありたい。表彰台に戻りたい。勝利に戻りたい。チャンピオンシップを争いたい。この決定を下すためにはさらに詳しい情報が必要だ」

    「でも、同時に僕は楽観的なままだ。マクラーレンはF1の歴史におけるベストなチームのひとつだ。僕たちにはそれを実現するための全てが揃っていると思う」

    マクラーレンは、ルノーからエンジン供給を受ける2018年に改善できると確信している。

    フェルナンド・アロンソはその保証はないと考えているが、マクラーレンは来シーズンに進歩を遂げるにはいい場所にいると考えている。

    「来年はレギュレーションの変更が最小限なので、全チームが確信を抱けないと思う」

    「でも、同時に新しいレギュレーションによって今年の開発率は非常に高いと思うし、冬の間にさらに発展することになるだろう」

    「シーズン中にはできなかったクルマの変更もできるだろう。でも、全員にとって常にある程度のリスクは伴うものだ。ただ、ビッグチームにいるときはそのようなリスクは少なるなる」

    「そして、言ったように、マクラーレンは何年もスポーツを支配してきた。ストレートサイドポッドなどいくつか問題を抱えていた2009年や2011年などの最悪のシーズンでも、彼らは年間で2～3勝は挙げつづけていた」

    「それがマクラーレンがビッグチームたる所以だ」

  • フェルナンド・アロンソ、マクラーレンとの残留交渉は金銭面で難航？

    フェルナンド・アロンソ、マクラーレンとの残留交渉は金銭面で難航？

    フェルナンド・アロンソのマクラーレン残留はほぼ確実だとみられているが、正式発表にはあと1ヵ月ほどかかることになりそうだ。

    今年でマクラーレンとの契約が期限を迎えるフェルナンド・アロンソは、2018年にF1に残留する条件として、チャンピオンを狙えるチーム体制を挙げている。

    マクラーレンは今月15日（金）に今シーズン限りでホンダとのパートナーシップを解消することを発表。2018年からルノーのF1パワーユニットを搭載することになった。

    不遇の3シーズンを過ごしてきたフェルナンド・アロンソ自身、マクラーレンがホンダと決別することを望んでいたとされ、ルノーに変更することが決定したことでチームに残留することは間違いないと考えられている。

    しかし、フェルナンド・アロンソは契約更新を保留している。AS は、実際にアロンソの決断が発表されるにはあと1ヵ月ほどかかるだろうと報じている。

    「フェルナンドは決断の月を9月としていたが、我々の情報源によると、彼はもっと早められることを望んでいるものの、正式発表は10月末になるようだ」

    フェルナンド・アロンソ自身、最終決断を下すのは10月になることを示唆している。

    「次に日程が空くときに最終決断を下すのが良いだろう」とフェルナンド・アロノソはコメント。今週末のF1マレーシアGPと来週末のF1日本GPとの2連戦終えた後、F1アメリカGPまでの2週間の間に去就を決定することを示唆した。

    「表彰台に戻りたいし、レースに勝利したい。そして、タイトルを争いたい」

    噂では、マクラーレン側はフェルナンド・アロンソに報酬の減額を申し入れているとされ、それが交渉を長引かせているとされている。マクラーレン・ホンダでは、現在フェルナンド・アロンソが受け取っている報酬4,000万ドル（約45億2,000万円）の半分はホンダが負担していたとされている。

    だが、マクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンは、その噂を否定する。

    2018年に向けてフェルナンド・アロンソの報酬を減額する可能性について質問されたザク・ブラウンは「必ずしも必要ではない。ビッグネームには大金がつきものだ」とコメント。

    「彼はF1で最も多額の報酬を得ているドライバーであり、我々が彼との契約を継続することで引き続き最も高額報酬を得るF1ドライバーの1人であり続けるだろう」

    「我々にはレースに勝つことを望んでくれる非常に献身的な株主がいる。レースに勝つためにやるべきことをやる。それが彼らから与えられた委任と付託だ。財政面の対処については協力して取り組んでいる。最終的には必要な分だけ財政支援を手配することになるだろうし、それによって我々が妥協を強いられることはない」

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエも、フェルナンド・アロンソが2018年もマクラーレンで続けたいと思っていると確信していると語る。

    「フェルナンドは残留を望んでいる。彼のボディランゲージや話し方でわかると思う。まとまければならないマーケティング的な細かな部分があり、ザク（ブラウン）がそれに取り組んでいる」

    エリック・ブーリエは、ルノーと組むことで2018年にマクラーレンが大きな前進を果たせると確信していると語る。

    「適切なエンジンさえ積めば、クルマがどういう力を示すことができるかは分かっている。それがルノーに移行することを決めた理由だ」とエリック・ブーリエはコメント。

    「そして、我々にはトップドライバーも必要だ。そのためにアロンソをキープすることは重要だ」

  • フェルナンド・アロンソ、リタイアの怒りで控室の壁に穴

    フェルナンド・アロンソ、リタイアの怒りで控室の壁に穴

    マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、前戦F1シンガポールGPでの1コーナーでのもらい事故がなければ“過去10年で最大の成果”を挙げられたはずだと悔しさをにじませている。

    8番グリッドからスタートしたフェルナンド・アロンソは、素晴らしいスタートでアウトサイドを走り抜け、トップ3のセバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペンとキミ・ライコネンが1コーナーの手前で接触するやや後方から見ていた。

    しかし、1コーナーを抜けようとしたところ、キミ・ライコネンと接触して制御不能となったマックス・フェルスタッペンが突っ込んできてフェルナンド・アロンソにクラッシュ。アロンソのマシンは左側に大きなダメージを負い、テレメトリーのデータを全て失ったことで最終的にリタイアせざるを得なくなった。

    フェルナンド・アロンソは、事故の状況だったのかを初めて見直した時にはフラストレーションを抑えられなかったと語る。

    レース後、彼の控室の壁には穴が開いたのではないかと質問されたフェルナンド・アロンソは「そうだね、今も開いているよ！」とコメント。

    「リプレイ映像を見た時はフラストレーションのやり場がなかった。ベッテルがターン3でスピンした時、僕はルイス（ハミルトン）のすぐ後ろにいたし、正しいタイヤを履いていた。タイミングが良ければ彼をオーバーテイクすることもできていたかもしれない。その後、1～2つポジションを失うことがあったとしても、市街地サーキットなのでオーバーテイクはされなかっただろうし、それ以上は順位を下けなかったなかったはずだ」

    「表彰台が獲得していたら、僕のキャリアで最大級の結果だったかもしれないけど、逃してしまった」

    フェルナンド・アロンソのシンガポールでの不運は、マクラーレン・ホンダに加入した2015年以来、競争力のあるパワーユニットを得られていないフラストレーションに拍車をかけるだけのものだった。

    フェルナンド・アロンソは、手に入るはずだった素晴らしい結果を目の前にして失った悔しさを受け入れることができなかったと認める。

    「本当にイライラする時間だった。スパやモンツァのように、遅くて競争力がなく、何もできないこともある」

    「僕たちには自分たちが競争力を発揮できるあのようなサーキットがいくつかあった。加えて、雨が降っていたし、あの瞬間のあのコーナーで2～3番手にいた。シンガポールは表彰台ｗ保証されていたはずだ。そこの10年で僕の最大の成果になるはずだった！　最終的にだめだったけど、僕はいつも通りポジティブに考えているし、それが今年起きなければならなかったのは運命だと思うことにした。次の機会のために運を溜めていているんだとね」

    関連：【動画】 フェルナンド・アロンソ、抜群のスタートも … もらい事故

  • フェルナンド・アロンソ 「マレーシアでは堅実なレースをしたい」

    フェルナンド・アロンソ 「マレーシアでは堅実なレースをしたい」

    マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソが、F1マレーシアGPへの意気込みを語った。

    フェルナンド・アロンソ （マクラーレン・ホンダ）
    「シンガポールGPを終え、気持ちは次のレースへと切り替わっている。早くマシンに戻り、今度は1コーナーよりも先へ進めればいいね！ もちろん、前戦で起こったことにはがっかりしているし、他車のアクシデントに巻き込まれてしまったことにフラストレーションを感じてはいる」

    「年間で最大のチャンスだったし、本当に高い競争力を発揮するだけのポテンシャルがあったので、完走してポイントを得ることでそれを証明できなかったことは残念だ。ただし、ときにこうしたことは起きるものだ」

    「マレーシアの環境は、シンガポールによく似ていて、高温多湿でドライバー、マシンの双方に厳しい。計算上は相性がよくなさそうだが、全力を尽くす。今季も残り6戦となったが、すべてのレースでできるだけいいポジションでフィニッシュできるように、全精力を注いていく」

    「セパンは長いストレートがあり、最高速とパワーが求められるため、セッティング面では難しいものがあるが、さまざまな特性が混ざったコースでもあるので、低速コーナーで弱点を補うことができるか見てみようと思う。混乱を避け、堅実なレースができればと願っている」

    関連：2017 F1マレーシアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • 【動画】 フェルナンド・アロンソ、抜群のスタートも … もらい事故

    【動画】 フェルナンド・アロンソ、抜群のスタートも … もらい事故

    マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソのF1シンガポールGPのスタート時のオンボード映像をF1公式サイトが公開した。

    8番グリッドからスタートしたフェルナンド・アロンソは、アウトサイドに移動。中央でフェラーリ2台とマックス・フェルスタッペンの接触事故を避けるカタチになり、5つポジションを上げて3番手で1コーナーに進入していた。

    しかし、キミ・ライコネン（フェラーリ）に押し出されたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）に突っ込んできてアロンソの左サイドに衝突。なんとかレースを続行したものの、マシンは大きなダメージを負って、テレメトリーのデータを失い、マクラーレン・ホンダはアロンソをリタイアされた。

    トップで1コーナーを抜けたセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）は、クラッシュの影響でターン3でリタイアしており、仮にこの接触がなければ、アロンソは2番手、もしくはトップでオープニングラップを終えていたかもしれない。

    フェルナンド・アロンソは「僕たちはここを得意としていたし、雨も降った。表彰台は保証されていたと思うし、勝利を争えてさえいたかもしれない」と悔しさをにじませた。

    9番グリッドからスタートしたチームメイトのストフェル・バンドーンは7位でフィニッシュしている。

    フェルナンド・アロンソ：2017 F1 シンガポールGP オンボード動画

  • フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンの実力はルノーを積めばわかる」

    フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンの実力はルノーを積めばわかる」

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレンのシャシーの実力はルノーのF1パワーユニットを搭載する2018年に真価を問われることになると語る。

    マクラーレンは、F1グリッドで最高のシャシーのひとつを持っているが、ホンダのF1パワーユニットによってその実力は覆い隠されていると多くの人は考えている。

    フェルナンド・アロンソは、F1シンガポールGPの予選でQ3に進出して8番グリッドを獲得。だが、マリーナ・ベイ市街地コースは、マクラーレン・ホンダがダブル入賞を果たしたF1ハンガリーGPと同様にエンジンへの依存度が比較的低いサーキットとなっている。

    「僕たちはこのサーキットが僕たちのクルマに良いパフォーマンスをもたらすことができるとわかっていた」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「いくつかのサーキットでは、僕たちはシャシーに関して上位チームのレベルにあるという印象を持っている」

    「来年は良いテストになるだろう。レッドブルと同じエンジンを搭載することは、シャシーが良いかどうかという良いテストになる」

    F1シンガポールGPのビッグニュースは、マクラーレンがホンダとのパートナーシップを解消して、2018年からルノーのエンジンを搭載するということだった。

    ワークスルノーのニコ・ヒュルケンベルグは7番グリッドを獲得し、レッドブルは2番手と3番手につけた。それはマクラーレンがルノーのF1パワーユニットを搭載した場合、再び上位争いをできるポテンシャルがあることを示している。

    「ここ3年間、僕たちはホンダエンジンを搭載する唯一のチームだったので、比較するのは難しかった。でも、エンジニアはシミレーションを実施しているし、僕たちには良いクルマがあると信じている」

    マクラーレンにとって、ルノーとの契約を確保した今、パズルの最後のピースは、フェルナンド・アロンソとの契約になる。フェルナンド・アロンソは過去にルノーで2度のF1ワールドチャンピオンを獲得している。

    フェルナンド・アロンソは、自身の将来を“今後数週間以内”に決定すると述べているが、まずはルノーのエンジンのデータを確認したと語っている。

    「来年のエンジンパフォーマンスの見通しと期待についてチームと議論していく必要がある」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「その後、決定するつもりだ。でも、僕はチームにはかなり満足している」

    「競争力をつけるための全ては揃っているし、いくつかポジティブなニュースもある」

  • フェルナンド・アロンソ 「クラッシュがなければ表彰台は保証されていた」

    フェルナンド・アロンソ 「クラッシュがなければ表彰台は保証されていた」

    マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、1コーナーでの事故がなければF1シンガポールGPで優勝を争えたと考えており、少なくとも表彰台は“保証されていた”だろうと述べた。

    8番グリッドからスタートしたフェルナンド・アロンソは、アウトサイドから大きく順位を上げていたが、1コーナーでのレッドブルとフェラーリの2台の接触事故に巻き込まれた。

    なんとかレースに復帰して数周を走ったフェルナンド・アロンソだが、左リアのサイドポンツーンとフロアに大きな損傷を負い、テレメトリーのデータも失ったことで、最終的にレースをリタイアした。

    フェルナンド・アロンソは、自分のスタートの良さと上位勢のスタートを考えれば、少なくとも表彰台は獲れたと考えている。

    「クルマの左側が完全に破壊されたし、あの接触の後にレースを継続できたのはほぼ奇跡だった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「最終的にリタイアしなければならなかったのは残念だ。僕たちは今回のレースに高い期待を抱いていたからね」

    「僕たちはレースをリードすることさえできたと思う。ターン1でハミルトンは僕の後ろだったし、セーフティカー後のレース再開時にハミルトンがリードしていたということは、僕たちがリードしていたということだ」

    「うまくいくときもあれば、うまくいかないときもある」

    「ペナルティやエンジン交換によって最後尾からスタートしたとき、通常なら20台がフィニシュする」

    「僕たちはここを得意としていたし、雨も降った。表彰台は保証されていたと思うし、勝利を争えてさえいたかもしれない」

    今シーズンは、F1ハンガリーGPでの5位がベストリザルトのフェルナンド・アロンソは、今週末のシンガポールでマクラーレンがどれほど強かったを考えれば、リタイアはかなり痛かったと認める。

    「表彰台はいつだって表彰台だし、本当に痛いね。僕たち全員がスタートで1コーナーに着いて、自分が外側にいるときは、一人のドライバーが膨らめば、彼は当たってくるものだ」

    「そうは言っても、スタートがかなり接近しているときは、そういうことは起こるものだし、マレーシアでまたチャンスを見つけたい」

    関連：【動画】 フェラーリ2台とフェルスタッペンが1周目にクラッシュリタイア