タグ: フェルスタッペン

  • フェルスタッペンのF1タイトル3連覇を生で見た観客はわずか3万8000人

    フェルスタッペンのF1タイトル3連覇を生で見た観客はわずか3万8000人

    新型コロナウイルスのパンデミックが収束して以来、F1は多くのレースで大規模な観客動員数を報告してきたが、先週末のF1カタールGPの観客動員数を見ると、マックス・フェルスタッペンの3度目のワールドチャンピオン獲得を見た観客は驚くほど少なかった。

    ロサイル・インターナショナル・サーキットで土曜に行われたスプリントレースには3万8725人の観衆が集まり、フェルスタッペンが3度目の世界チャンピオンを獲得した。最近改修されたトラックは合計52,000人の観客を収容できる。

    土曜日の数字は、3日間のイベント全体で最も低かった。金曜日のグランプリ予選には 3万9503人のファンが集まり、日曜日のメインイベントには 4万8168 人のファンが集まった

    フェルスタッペンは昨年の鈴鹿で、大雨の中開催されたグランプリに9万人以上の観客を動員し、2度目のタイトルを獲得した。

    今年の鈴鹿サーキットには、金曜日に4万2000人、土曜日に7万9000人、日曜日には10万1000人が来場している。

  • ホンダ、フェルスタッペンのF1王座3連覇を祝福「引き続き全力でサポート」

    ホンダ、フェルスタッペンのF1王座3連覇を祝福「引き続き全力でサポート」

    ホンダが、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)のドライバーズチャンピオン3連覇を祝福した。

    10月7日に、2023年シーズンFIAフォーミュラ・ワン世界選手権 第18戦カタールグランプリのスプリントレースが開催され、ホンダがチームパートナーを務めるオラクル・レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが2位入賞し、年間ドライバーズチャンピオン3連覇を達成した。

    フェルスタッペンは10月8日に行われたカタールグランプリ決勝を含む6戦を残し、F1史上最高記録となる10連勝を含む計13勝を挙げてのタイトル獲得となった。

    ホンダは今シーズン、オラクル・レッドブル・レーシングおよびスクーデリア・アルファタウリのチームパートナーとして、技術支援やマーケティング協力などを行っており、その一環として、ホンダ・レーシング(HRC)がパワーユニットのESS(Energy Storage System/回生された電気エネルギーを保管するためのバッテリーシステム)以外のコンポーネントを製造し、レッドブル・パワートレインズへの供給とシーズンを通したPU運用のサポートを行っている。

    なお、このチームパートナーシップが続く2025年シーズンまで、オラクル・レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリの両チームはホンダが技術支援するパワーユニットを搭載したマシンでF1に参戦する。

    株式会社ホンダ・レーシング 代表取締役社長 渡辺康治
    「フェルスタッペン選手、ドライバーズチャンピオン3連覇おめでとうございます。10連勝という前人未到の記録を達成するなど、F1チャンピオンとしてのシーズンを通した圧倒的な『強さ』を見せてもらいました。初のチャンピオン獲得から2年、『速い』はもちろんのこと、『強い』という言葉がふさわしい、誰もが納得の3連覇だと思います。この3連覇をHonda/HRCとしてサポートし続けてこれたことを誇りに思うとともに、さらなる高みを目指し、HRCとして引き続き全力でフェルスタッペン選手、そしてオラクル・レッドブル・レーシング、スクーデリア・アルファタウリの両チームをサポートしていきます」

    本田技研工業 F1

    マックス・フェルスタッペン

    誕生日:1997年9月30日(26歳)
    国籍:オランダ
    出身地:ベルギー
    身長:181cm
    体重:72kg

    主な戦績:
    2014年 F3ヨーロッパ選手権 年間3位

    2015年 F1世界選手権に史上最年少(17歳166日)でデビュー 年間12位

    2016年 F1世界選手権 第5戦スペインGPで史上最年少優勝(18歳228日)年間5位

    2017年 F1世界選手権 年間6位

    2018年 F1世界選手権 年間4位

    2019年 F1世界選手権 第9戦オーストリアGPでHonda F1に2015年のF1復帰後の初勝利をもたらす 年間3位

    2020年 F1世界選手権 年間3位

    2021年 F1世界選手権 ドライバーズチャンピオン Honda F1に1991年以来30年ぶりのドライバーズチャンピオンをもたらす

    2022年 F1世界選手権 ドライバーズチャンピオン

    2023年 F1世界選手権 ドライバーズチャンピオン

  • フェルスタッペン、F1カタールGPのトラック変更をめぐるFIAの矛盾を非難

    フェルスタッペン、F1カタールGPのトラック変更をめぐるFIAの矛盾を非難

    マックス・フェルスタッペンは、FIA(国際自動車連盟)が今週末のF1カタールGPで2つのコーナーを変更する決定を下す中、なぜドライバーが懸念を示したときにトラック変更ができないのかと疑問を呈している。

    金曜日の夜、ピレリが多くのタイヤでトップコンパウンドとカーカスコードの間のサイドウォールに剥離を発見したため、FIAは土曜日の走行に先駆けてターン12と13のトラックリミットを変更した。

    この問題は、50mmの「ピラミッド」縁石の導入が原因であると考えられており、その結果、ターン12と13の間でトラック幅が80cm狭くなった。

    また、FIAは延期されたスプリントシュートアウトの前にドライバーが変更に慣れることができるように10分間のプラクティスセッションを割り当てた。

    フェルスタッペンは安全性が優先されることを受け入れているが、3度のチャンピオンに輝いた彼は、FIAが今週末の途中で変更を課すことができたのに、ドライバーの要請で他の開催地ではできなかった理由を疑問視している。

    フェルスタッペンはタイヤ問題について、「もちろん、このスポーツにとって決して良い見た目ではないと思う。でも、まずは彼らが何を出してくるか見てみよう」と語った。

    「確かに、スプリントレースではデグが多く、フロントタイヤの摩耗が激しかった。ここはとても厳しい」

    「もちろん、高速コーナーではすでに2つのコーナーが変更された。こういうことがすぐに変更されるのはとても興味深いと思うけど、僕たちがトラックリミットや白線であちこち変更したいとか、そういう話をするときは、とても難しいよね」

    「将来のことについても話しておくべきことだと思う。なぜなら、僕たちの意見をもう少し聞いてもらう必要があると思うからね」

    「そして一般的に、明日は安全が最優先であり、パンクやさらにひどい事故に遭わないことが重要なので、今夜(土曜日)何が起こるか見てみよう」

    ピレリは土曜夜のスプリントレースで得た結果を日曜のグランプリの数時間前にチームに提出する予定だ。

    19周のレースで同じような傾向が見られた場合、FIAは安全上の理由から3ストップレースを義務づけるだろう。その場合、新品タイヤは20周まで、使用済みタイヤは予選のインラップとアウトラップを考慮して22周までとなる。

  • フェルナンド・アロンソ 「フェルスタッペンは数年でF1でさらに成功する」

    フェルナンド・アロンソ 「フェルスタッペンは数年でF1でさらに成功する」

    2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、タイトルが決定する可能性が高いF1カタールGPの週末にむけてマックス・フェルスタッペンのさらなる成功を予想している。

    レッドブルドライバーのフェルスタッペンは今年、残りのフィールドを圧倒しているおり、ロサイル・インターナショナル・サーキットでの土曜日のスプリントレースで3度目のF1ワールドチャンピオンを獲得した。

    シーズン序盤、アストンマーティンのレベルがライバルたちに比べて低下するまでは、最も近い位置にいたライバルだったアロンソは「信じられないようなシーズンで、多くの記録を塗り替えたことを心から祝福する」とメディアに語った。

    「これほど多くのレースに勝ったけど、簡単なレースではなかったし、気象条件によって難しいレースになったこともあった。6月から7月にかけての土曜と日曜はすべてのレースが雨に見舞われたと思う」

    「ミスを犯さず、毎週日曜日に仕事をやり遂げたとき….大きな敬意を表したい」

    4度のチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、フェルスタッペン、そして、ルイス・ハミルトンと7つのタイトルで並んでいるF1レジェンドのミハエル・シューマッハを比較した。

    4人のドライバー全員とレースをした経験があることで、その比較を支持するかと尋ねられたアロンソは「ミハエルとはホイール・トゥ・ホイールをしただけだ」とコメント。

    「どうなるか見てみなければらない」

    「正直に言うと、今後数年はマックスにとってさらに良くなると思うし、彼はチャンピオンシップを増やし続けるだろう」

    「したがって、将来的にはミハエルとさらに近くで比較できるだろう」

  • フェルスタッペン、スプリントでF1タイトル獲得となっても「何の感情もない」

    フェルスタッペン、スプリントでF1タイトル獲得となっても「何の感情もない」

    マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第18戦カタールGPの土曜日のスプリントレースで3度目のF1タイトルを獲得しても「何の感情もない」と語った。

    16戦中13勝と圧倒的な強さを見せ、前戦日本GPで最大ポイントを獲得したフェルスタッペンは、次戦でタイトルを手にする可能性は十分にある。現在、彼はチームメイトのセルジオ・ペレスを177ポイントリードしており、残り6レースで最大180ポイントが残されている。

    数学的には、フェルスタッペンはカタールGPのスプリントレースでタイトルを獲得できるが、それを阻止するためにはペレスが少なくとも3位でフィニッシュする必要がある。

    フェルスタッペンの過去2回のタイトル獲得は物議を醸した。フェルスタッペンの過去2回のタイトル獲得は、2021年の最終戦アブダビGPで、セーフティカー導入の遅れとルールの適用ミスがルイス・ハミルトンとのチャンピオン争いの結果を左右したことで物議を醸した。

    2022年は日本GPが悪天候で赤旗中断となり、獲得ポイントをめぐって混乱が生じた。わずか28周のレーシングラップしか完了しなかったが、フルポイントが獲得され、フェルスタッペンはタイトルを獲得することができた。

    スプリントレースをカレンダーに残すべきかどうかをめぐって一部のファンから敵意が示されていることを考えると、スプリントレースでの勝利でワールドチャンピオンが決定することは、タイトル挑戦を終わらせるもうひとつの方法として物議を醸す可能性がある。

    グランプリを控えた土曜日に3度目のタイトルを獲得したいかと尋ねられたフェルスタッペンは「何の感情もない。土曜、日曜、あるいはその翌週にそれが起こるなら、それが来ることは分かっている。あまり深く考えるようなことではない」とコメント。

    「もしかしたらいいことかも?いい夜だ。日曜日はライトの反応速度が少し遅くなるかもしれない。でも、僕としては、それについてはあまり考えていない」

    「僕たちはチームとして本当に素晴らしい年を経験しているところだ。どこで優勝しようが関係ない。『5レース前に優勝する必要がある』とか、『最後のレースで優勝する必要がある』とか、そういうことではないんだ。分からないけど。ただ、あまり考えていることではない」

  • フェルスタッペン 「1周目にマクラーレンの攻撃をかわせたのは幸運だった」

    フェルスタッペン 「1周目にマクラーレンの攻撃をかわせたのは幸運だった」

    2023年F1日本GPのウィナーであるマックス・フェルスタッペン(レッドブル)は、マクラーレンの両ドライバーからのプレッシャーにさらされたレース序盤にトップをキープできたのは「ラッキー」だったと認めた。

    ポールポジションからスタートしたフェルスタッペンは、オープニングラップからレースをリード。しかし、ターン1への進入でオスカー・ピアストリとランド・ノリスのマクラーレン勢の攻撃を受けた。

    右側グリッドからスタートした2番手のピアストリは、1コーナー進入でイン側からフェルスタッペンに並びかける。一方、3番手グリッドのノリスはレッドブルのアウト側をうかがいながらターン1で先頭に立ったが、最終的にはターン2で跳ね返された。

    フェルスタッペンは、1コーナーへの進入でマクラーレンの2台からのプレッシャーをどのように感じたかを説明した。

    「右のミラーでオスカーが僕に少し飛びかかってくるのが見えたと同時に、左のミラーでランドが僕に本気で飛びかかってきたのが見えた」とフェルスタッペンは語った。
    「僕はオスカーを塞ごうとしたけど、彼はまだそこにいた。そのとき、左側からランドがさらにスピードを上げてやってくるのが見えたんだ。彼は少し右に動いたから、僕は『これ以上右には行けない』と思った」

    「だからまっすぐ進もうとした。幸運なことに、もちろん何も起こらなかった。全員がかなり近づいたけど、これがレースというもので、スタートではそういうものなんだ」

    ノリスは後退する前に「実際には0.5秒ほどリードを保った」と語った。フェルスタッペンは次のコーナーのイン側でライバルよりも良いグリップを見つけた。

    「ターン1、ターン2でも良い戦いができた」とフェルスタッペンは語った。「幸運でした。ターン2では外側を回ろうとするのではなく、通常のライン上にもう少しグリップがあったと思う」

    スタートでチームメイトに先行されたピアストリは、無理に追い抜こうとせず、安全策をとってターン1に入った。

    「今思えば、セナやプロストの真似をするのに完璧なポジションにいたのにね…」とピアストリはジョークを飛ばした。

    「スタートはうまくいった。スタートの後半はスロットルペダルを踏み込みすぎてすぎてしまった。あの時点では、マックスの横に並ぶにはまだ距離が足りないとわかっていた。ランドがアウトから追い上げてくるのが見えたから、あの時点では3位に落ち着くのが一番安全な選択だったと思う」

    このトリオは最終的に、オープニングラップでターン2を抜けた順番でレースを終えた。ノリスは勝者のフェルスタッペンに続き、チームメイトのピアストリが3位でキャリア初表彰台を獲得した。

    マックス・フェルスタッペン F1日本GP

  • フェルスタッペン、レッドブルF1の技術不正を疑った批判者に結果で反論

    フェルスタッペン、レッドブルF1の技術不正を疑った批判者に結果で反論

    マックス・フェルスタッペンは、シンガポールGPでのレッドブル・レーシングの不振はルールの明確化によるものだと主張する人々に対し、鈴鹿サーキットのコース内外で明確に反論した。

    レッドブルの2023年F1シーズン無敗記録は、先週末のシンガポールでフェラーリがポールポジションから勝利を収めたため、終止符を打った。

    レースは柔軟なボディワークに関するルールを明確にしたFIA発行の技術指令に従って行われた。これにより、レッドブルは改訂されたレギュレーションに準拠するためにパフォーマンスを犠牲にせざるを得なかったとの主張が生じたが、チームはこの指令の結果としてマシンに変更は加えられなかったと主張した。

    フェルスタッペンは今週末の鈴鹿サーキtットで一貫して最速ドライバーであり、0.5秒以上の差を付けてポールポジションを獲得した。その後、彼は常々、マリーナベイよりも日本のコースの方がRB19によく合うだろうと予想していたと語った。

    「準備をしていたときから、これは良いコースになるだろうとすでに感じていた」とフェルスタッペンは語った。

    「ただ、それがどれほど良いものになるかは決してわからない」

    「でも、1周目からは本当に本当に素晴らしかった。もちろん、あちこちで小さな改善を見つけようとしているし、それができたと思う。ここでポールポジションを獲得できたのは素晴らしいことだ」

    フェルスタッペンは、日本GPでのレッドブルの好調ぶりがシンガポールの技術的な指示に関する詮索に終止符を打つはずだと考えている。

    「悪い週末だった。もちろん、『すべてはテクニカルディレクティブのせいだ』と人々は語り始める。彼らは黙っていまっているはずだ」

    「僕としては、ここで良い週末を過ごし、我々が強いことを確認することにとても興奮した」

    フェルスタッペンのポールポジション獲得により、レッドブル・レーシングが鈴鹿でコンストラクターズチャンピオンシップを獲得する可能性が高まった。

    「それが狙いだった」とフェルスタッペンは語った。「特にシンガポールから来たので、本当に力強い週末を過ごしたかった。もちろん、これが優勝するための最初の適切な機会であることは分かっているので、それを目指したいと思っている」

  • フェルスタッペン F1日本GP予選1位 「鈴鹿でマシンがいいと笑顔になる」

    フェルスタッペン F1日本GP予選1位 「鈴鹿でマシンがいいと笑顔になる」

    マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第17戦日本GPの予選でポールポジションを獲得。鈴鹿サーキットでの走りを楽しんだと語る。

    3つのプラクティスの全てでトップタイムを記録していたマックス・フェルスタッペンは、Q3の最初のアタックですでにコンマ4秒以上の差で暫定ポールポジションを獲得すると、最終アタックでさらにタイムを更新し、1分28秒877のタイムを記録。

    2番手のオスカー・ピアストリに0.581秒差をつけ、今季10回目、通算30回目のポールポジションを獲得した。

    「まるで別次元にいるような、すばらしいレースウイークを過ごせている」とマックス・フェルスタッペンは語る。

    「マシンは思うように走らせることができ、限界まで全力でプッシュできた。マシンがいいと、サーキットがもっと特別に感じて、思わず笑顔になった」

    「予選はニュータイヤが3セットしかなかったので、使い方に注意しなくてはならなかった」

    「明日の決勝はタイヤのデグラデーションに気をつける必要がありそうなので、簡単にはいかないだろう。今週の目標は、ホンダのホームである日本でコンストラクターズチャンピオンを決めることだ」

    マックス・フェルスタッペン F1日本GP レッドブル・レーシング

  • フェルスタッペン 「レッドブルを評価できない人は本当のF1ファンじゃない」

    フェルスタッペン 「レッドブルを評価できない人は本当のF1ファンじゃない」

    マックス・フェルスタッペンは、2023年にレッドブル・レーシングがF1で達成した成功を評価できない人はF1の「本当のファンではない」と語った。

    残り6戦となった今週末、レッドブル・レーシングはコンストラクターズ選手権を防衛するチャンスを得る。チームはメルセデスを1イントでも上回り、前戦を制したフェラーリに24ポイント以上の差をつけられることを避けるだけでいい。

    前回のシンガポールGPではタイトル獲得の可能性を残していたレッドブル勢だが、コース上で悪夢のような週末を過ごした。

    F1カレンダーの他の会場よりも苦戦すると予想されてはいたものの、フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスは予選Q2で敗退し、それぞれ5位と8位に終わった。

    レッドブルのチームプリンシパルであるクリスチャン・ホーナーはレース後、問題点を「より明確に理解できた」と説明したが、フェルスタッペンは問題はセットアップを誤ったことにとどまらないと考えている。

    今週末の日本GPを前に、マリーナ・ベイ・サーキットでの問題は当初疑っていたような理由によるものだったのかと尋ねられたフェルスタッペンは「いや、僕らが考えていたよりもずっと多くの問題だった」と語った。

    「たとえ完璧なセットアップができたとしても、僕たちにとってはもっと難しい週末になっていただろうけど、明らかにセットアップが正しくできていなかったので、さらに難しくなった」

    フェルスタッペンは、レッドブルがセットアップ面で「いくつかのアイデア」を発見したが、「それを実際に示すのは来年になる」と主張した。

    「それは、ある意味では少し面倒なことだけど、別の意味では、すべてを完全に理解する時間がある」とフェルスタッペンは続けた。

    「また、我々はこのようなコースでマシンを改善することに取り組む必要がある」

    シンガポールでの敗北により、レッドブルはF1史上初の全シーズン無敗のチームになるという望みが絶たれ、連勝記録は15戦でストップした。一方、フェルスタッペンの10連勝記録も止まった。

    しかし、フェルスタッペンは連勝記録がストップしたことに「何の感情もない」と主張している。

    「つまり、1レース勝てなかっただけだ」とフェルスタッペンは語る。「その前は10連勝していた!」

    もちろん、そこでも勝ちたかったけど、勝てない日やうまくいかない週末が必ずあることも知っている。残念なことに、その週末はそうだったけど、僕たちは前に進み、もう一度挑戦するだけだ」

    レッドブルが珍しく上位に顔を出さなかったことで、先週の日曜日は終盤に3チームの4人のドライバーによるスリリングな争いが展開された。

    フェラーリのカルロス・サインツがマクラーレンのランド・ノリス、そしてメルセデスのチームメイトであるジョージ・ラッセルが最終戦でクラッシュしたことで利益を得たルイス・ハミルトンを抑え、レッドブル勢以外では今季初優勝を飾った。

    しかしフェルスタッペンは、エキサイティングなレースが視聴者を呼び戻すことに「まったく興味がない」と断言し、レッドブルの支配はスポーツの人気にとって悪いことではないと主張する。

    「我々は負けた。非常に明らかな形でね」とフェルスタッペンは付け加えた。「F1にとって何が良いのかは考えていない」

    「F1に起こっていることが必ずしも悪いことだとは思わない。なぜなら、僕たちは他の誰よりも優れていたからだ。それを評価できない人は、本当のファンじゃない」

    「そういうものだし、だからすごくリラックスして臨めたんだ。僕たちはパフォーマンスを発揮できなかった。他の人たちの方が僕たちよりも良い仕事をした。もちろん、彼らが勝つのは当然だ。僕たちが勝っていることがつまらないという人がいるから、彼らが勝ったわけはない」

  • 予選:フェルスタッペンが圧巻ポール 角田裕毅が母国F1日本GPで9番手

    予選:フェルスタッペンが圧巻ポール 角田裕毅が母国F1日本GPで9番手

    2023年F1第17戦日本GPの予選が9月23日(土)に鈴鹿サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)がポールポジションを獲得した。

    予選Q1では、ローガン・サージェント(ウィリアムズ)が最終コーナーで高速でバリアにクラッシュ。この事故で赤旗が提示され、10分程度の中断。その後は、インシデントはなく、スムーズに公式予選は進行した。

    ポールポジションを獲得したのはマックス・。フェルスタッペン。3回のプラクティス全てでトップタイムを記録していたフェルスタッペンは、Q1でいきなり1分29秒台のタイムをマーク。Q2ではタイヤを温存する余裕もみせると、Q3では1分28秒台に突入。1分28秒877をマークし、今季10回目、通算30回目のポールポジションを獲得。前戦シンガポールでの不振でフレキシブルウイングを規制した技術指令の影響を指摘する声もあったが、2番手には0.581秒差をつける圧巻の走りでそれらの声を黙らせてみた。

    2番手はルーキーのオスカー・ピアストリが続き、フロントロースタートを獲得。フルアップデートが入れられたマシンで、チームメイトで3番手だったランド・ノリスを0.035秒の僅差で上回った。今大会でも“ステルスモード”のブラックカラーリングを採用したマクラーレンが2-3に続いた。

    マクラーレン勢に続いたのがシャルル・ルクレール(フェラーリ)、チームメイトのカルロス・サインツとの間にはセルジオ・ペレス(レッドブル)が割って入った。

    4列目となる7番手と8番手には、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルのメルセデス勢。

    そして、9番手には母国の期待を背負った角田裕毅が続いた。今朝、スクーデリア・アルファタウリへの2024年の残留が発表され、モヤモヤが晴れた状態で今季3度目のQ3進出を果たし、メルセデスの1台まであと0.84秒、フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)を0.256秒上回った。

    F1日本GP決勝は、明日9月24日(日)の14時からフォーメーションラップが行われる。

    F1日本グランプリ

    2023年 F1日本GP 予選 結果・タイム

    順位 No ドライバー チーム Q1 Q2 Q3
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分29秒878 1分29秒964 1分28秒877
    2 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1分30秒439 1分30秒122 1分29分458
    3 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分30秒063 1分30秒296 1分29分493
    4 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分30秒393 1分29秒940 1分29分542
    5 11 セルジオ・ペレス レッドブル 1分30秒652 1分29秒965 1分29分650
    6 55 カルロス・サインツ フェラーリ 1分30秒651 1分30秒067 1分29分850
    7 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分30秒811 1分30秒040 1分29分908
    8 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1分30秒811 1分30秒268 1分30分219
    9 22 角田裕毅 アルファタウリ 1分30秒733 1分30秒204 1分30分303
    10 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 1分30秒971 1分30秒465 1分30分560
    11 40 リアム・ローソン アルファタウリ 1分30秒425 1分30秒508  
    12 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1分30秒843 1分30秒509  
    13 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1分30秒941 1分30秒537  
    14 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1分30秒960 1分30秒586  
    15 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分30秒976 1分30秒655  
    16 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 1分31秒049    
    17 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1分31秒181    
    18 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 1分31秒299    
    19 24 周冠宇 アルファロメオ 1分31秒398    
    20 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ No Time