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  • フェルスタッペン F1日本GP初日最速「運転が楽しいマシンに戻った」

    フェルスタッペン F1日本GP初日最速「運転が楽しいマシンに戻った」

    マックス・フェルスタッペンは、鈴鹿サーキットでのF1日本GPのプラクティスでトップタイムを記録し、苦しいシンガポールでの週末から立ち直り、レッドブルのF1マシンは「また運転するのが楽しい」と語った。

    レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、日本GPの金曜フリープラクティスで2回ともトップに立ち、フェラーリのシャルル・ルクレールに0.320秒、マクラーレンのランド・ノリスに0.5秒近い差をつけた。

    先週のシンガポールGPではQ3進出を逃し、5位でフィニッシュしてレッドブルに2023年シーズン初黒星を喫していたフェルスタッペンだが、鈴鹿ではFP1から好調なスタートを切り、レッドブルのシンガポールでの苦戦が大きくレイアウトの異なる鈴鹿に持ち越されたのではないかという懸念をすぐに払拭した。

    「今日は本当にいい感じだった。1周目からクルマはまた楽しく走ることができた」とフェルスタッペン。

    「ショートランでもロングランでも、力強い一日だったと思う…このトラックはデグラデーションが多いので、レースではタイヤにとってかなり厳しいものになるだろう。でも、今のところ週末のスタートはうまくいっているよ

    週末前、フェルスタッペンとメルセデスのジョージ・ラッセルはレッドブルの最大の脅威としてマクラーレンを挙げていたが、サインツの躍進したシンガポール勝利を受けてフェラーリも再び競争力を高めているように見えた。

    「私の後ろは少しタイトなようだ。フェラーリとマクラーレンが接近しているので、様子を見てみよう」とフェルスタッペンは語った。

    「でも、結局のところ、僕たちは自分たちのことに集中して、自分たちのパフォーマンスを最適化しようと努めるだけだと思う。そうすれば、ポールポジション争いができると確信している」

    マックス・フェルスタッペン F1 日本GP レッドブル・レーシング

    レッドブルのセルジオ・ペレスは、FP1で発生したバランスの問題がFP2では部分的に解消されただけで、チームメイトに1秒及ばず9番手に終わった。

    「FP1ではクルマのバランスに問題があったので、FP2では少し改善しようとした」とペレスは語った。

    「僕たちは進むべき方向性についてかなりよく理解していると思う」

    「状況は先週末よりもずっと良くなっているのは確かなので、そこはポジティブだ」

    「このあたりはデグラデーションが高そうだし、特に気温が上がることが予想されているので、明日は良い予選ができることを楽しみにしている」

    「明日も日曜日も僕たちは強いチームになるだろうと信じている」

  • フェルスタッペン F1日本GPに意気込み「もちろん目標は勝つことだ」

    フェルスタッペン F1日本GPに意気込み「もちろん目標は勝つことだ」

    マックス・フェルスタッペンが、2023年F1第17戦日本GPへの意気込み、鈴鹿サーキットの印象について語った。

    連勝記録は10で途切れたフェルスタッペンだが、レッドブルはRB19のシンガポールでの不調は1回限りのものと考えており、レース終盤での挽回に逆に励まされている。

    F1日本GPで“日の丸”仕様のスペシャルヘルメットを着用するフェルスタッペンは「シンガポールでのレース後、チームは日本GPに向けて勢いを増している。鈴鹿サーキットは高速コーナーが多いから、走るのはいつも超楽しいんだ」とコメント。

    「それに2度目のドライバーズチャンピオンを獲得し、チームとして1-2フィニッシュという素晴らしい結果を残したこと、そして2014年に初めてFP1で走ったときのことも、鈴鹿サーキットでの思い出だ」

    「週末に向けて東京で数日間過ごすけど、楽しいはずだし、時差ボケを解消するのにも役立つはずだ。今週末はすべてをうまくやる必要があるし、もちろん目標は勝つことだ」

  • フェルスタッペン、F1シンガポールGP予選で3件の妨害疑惑で審議対象

    フェルスタッペン、F1シンガポールGP予選で3件の妨害疑惑で審議対象

    マックス・フェルスタッペンは、F1シンガポールGPの予選後にピットレーンでの妨害行為について調査を受けることになった。

    現役ワールドチャンピオンのフェルスタッペンは、ピットレーンの端に長い間とどまっていた。後ろには、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンのメルセデスコンビを含むクルマがスタックしており、フェルスタッペンがコースインするのを待っていた。

    Sky F1のマーティン・ブランドルは「フェルスタッペンに問題がない限り、彼が自分からギャップを作り、他のマシンの走行を妨げていたことに反論するのは難しいだろう。だが、もしかしたら彼はグレムリンを解決していたのかもしれない」と語った。

    Skyのピットレーンレポーターであるテッド・クラビッツは「もし彼にペナルティが与えられるとしたら、私はそれはないと思うが、多くの人がそうしているのを見ていたので、他の全員にペナルティを与えなければならないだろう」

    「もっと大げさな言い方をすれば、ギャップを得ようとしているときにトラックに出て行って誰かの邪魔をすることはできないとき、それができる唯一の方法はピットレーンだけだ」

    「だから、これはごく普通のことだと思うが、スチュワードがどうするか見てみよう」

    フェルスタッペンはQ2でアルファタウリの角田裕毅を妨害した疑いで調査を受けている。

    慌ただしくQ1が終了する中、フェルスタッペンを含む数人のドライバーが最終コーナーでのインシデントの可能性について調査を受けている。

    FP3でギアシフトの問題に続き、今週末の悪い流れを断ち切れなかったは、Q2で11番手となりノックアウトとなった。

  • フェルスタッペン F1シンガポールGP初日8位「予想よりはるかに悪い状況」

    フェルスタッペン F1シンガポールGP初日8位「予想よりはるかに悪い状況」

    マックス・フェルスタッペンは、2023年F1シンガポールGP初日のフリー走行を8番手で終了。「予想よりもはるかに悪い状況にある」と語った。

    フェラーリの2台が両方のセッションでタイムシートの1-2を占めた一方で、レッドブル・レーシングはこれまでのシーズンで最も遅いトップから約0.7秒離されてフィニッシュした。

    「フェラーリはとても速い」とフェルスタッペンは金曜の走行終了時に語った。

    「僕たちは予想よりもはるかに悪い状況にあると思う」

    レッドブルは今年これまでのすべてのレースで勝利を収めているが、シンガポール市街地コースは彼らのマシンにとってよりチャレンジングな会場の一つになるだろうと予想してマリーナ・ベイに到着した。フェルスタッペンはまだシンガポールでポールポジションも勝利もあげたことがない。

    「マシンのバランスに非常に苦労していた」とフェルスタッペンは語った。

    「FP2ではかなり多くのことを試したけど、うまくいったものもあれば、うまくいかなかったものもあった。マシンがまとまらなかった。したがって、今夜理解すべきことがかなりたくさんある」

    フェルスタッペンは、レッドブルのプラクティスでのペースについて「理解できないことがいくつかある」と語った。

    「だから、それを調べなければならない」

    マックス・フェルスタッペン F1 シンガポールグランプリ

    マックス・フェルスタッペン

    「今日のパフォーマンスは予想外だった。FP2ではいろいろなことを試して、うまくいったこともあれば、そうでないこともあった。今日はクルマがまとまらなかったし、特にバランスに苦労した。明日はもちろん改善するつもりだけど、フェラーリとの差はかなりある。一晩でどんな改善ができるか見てみよう」

  • フェルスタッペン、F1シンガポールGPでの連勝記録継続は「厳しい挑戦」

    フェルスタッペン、F1シンガポールGPでの連勝記録継続は「厳しい挑戦」

    マックス・フェルスタッペンは、記録更新となる11連勝を狙うシンガポールGPで彼とレッドブル・レーシングがライバルチームからのさらなる挑戦に直面すると予想している。

    フェルスタッペンは前回のモンツァで、2013年シーズンにセバスチャン・ベッテルが記録した9連勝という歴代最多記録を上回り、5月にマイアミを訪問して以来無敗をキープしている。

    しかし、今週末は過酷なシンガポール市街地コースでのストリートトラックアクションに戻るため、フェルスタッペンはより従来型のレイアウトでRB19が見せていた優位性が後退すると予想している。

    「他のトラックほど競争力はないと思う」とフェルスタッペンはシンガポールでの自身とレッドブル・レーシングのチャンスについて語った。

    「ストリートサーキットは僕たちのマシンには少し厳しいと思う。それでも良い仕事ができると思うけど、非常に厳しい状況になるだろうね」

    それでも勝利記録を達成したことでプレッシャーが軽減されたのではと問われたフェルスタッペンは「実際、8、9、10といった数字に目を向けたことはない。常にベストを尽くしたいだけだ」と語った。

    「当然のことながら、毎週末、最高の結果を出そうと自分に課すプレッシャーは基本的に同じだ。実際のところ、その点では何も変わらない」

    フェルスタッペンは、コースレイアウトに加えて、まだ勝利を収めたことのない数少ない会場の一つであるシンガポールでのアクシデントやセーフティカーによる中断についてもよく知っている。

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング シンガポールグランプリ

    フェルスタッペンはシンガポールが自身とレッドブルにとってより大きな挑戦になる可能性が高いことを知っている。

    「もちろん、当然のことながら、この連勝記録を続けたいとは思っているけど、いつかはその記録がストップする日が来ることもわかっている」と現役のワールドチャンピオンは付け加えた。

    「通常、シンガポールのストリートサーキットでは、常に多少のリスクや多少の混乱が伴う。でも、僕たちは勝つためにここにいるし、そうなるように頑張るよ」

    フェルスタッペンは昨年マリーナ・ベイで優勝したチームメイトのセルジオ・ペレスを145ポイントリードしてドライバーズランキングに臨み、レッドブルはメルセデスを310ポイント引き離してコンストラクターズタイトル獲得の最初のチャンスを手にしている。

  • フェルスタッペン、F1シンガポールGPの「レイアウト変更は興味深い」

    フェルスタッペン、F1シンガポールGPの「レイアウト変更は興味深い」

    マックス・フェルスタッペンは、シンガポール市街地コースの修正されたレイアウト変更が今週末のシンガポールGPに与える影響に興味深いと認める。

    土地の再開発のためにシンガポール市街地コースで行われている工事により、ターン16～19が単一の長いストレートに置き換えられ、ラップタイムが最大10秒退縮すると推定されている。

    シンガポールは引き続きハイダウンフォースの会場となるが、新しいフラットアウトセクションによりオーバーテイクの機会が新たに生まれる可能性があり、これまでの訪問時と比較してドライバーとチームがそれぞれのマシンのセットアップにどのように取り組むかに重大な影響を与える可能性がある。

    「シンガポールでのナイトレースを楽しみにしている。マリーナベイはクールなサーキットだ」とフェルスタッペンは語った。

    「今年は、修正されたトラックレイアウトがマシンの全体的な挙動やセットアップにどのような影響を与えるかを見るのは興味深いことになるだろう。ラップタイムはずっと速くなるだろう」

    「シンガポールは、暑さと湿度はもちろんのこと、ストリートサーキットは危険度が高いし、集団が非常に接近しているため、おそらく今後のレースの中で最もチャレンジングな週末になるだろう」

    マックス・フェルスタッペン シンガポールグランプリ シンガポール市街地コース

    昨年のシンガポールグランプリで、フェルスタッペンは予選で燃料システムに問題を抱えて8番グリッドからスタートしたが、ウェットとドライのカオスと化したレースで7位でフィニッシュすることしかできず、チームメイトのセルジオ・ペレスが勝利を収めた。

    「昨年は不運な週末を過ごしたけど、今年は少しでも良くなることを願っているし、もちろん今週末は最大ポイントを獲得できるよう最善を尽くすつもりだ」とフェルスタッペンは語った。

  • レッドブルF1代表、メルセデス勢の発言を批判「フェルスタッペンを認めよ」

    レッドブルF1代表、メルセデス勢の発言を批判「フェルスタッペンを認めよ」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンのF1における歴史的な好調ぶりが、ライバルチームのコメントによって覆い隠されてはならないと主張した。

    前戦イタリアGPでフェルスタッペンはレース10連勝を飾り、新記録を樹立した。さらに、さらに、レッドブルもモンツァでの優勝で15連勝を達成し、自身の記録をさらに伸ばすなど、前例のないレベルでF1支配を続けている。

    しかし、フェルスタッペンの勝利後、トト・ヴォルフはフェルスタッペンの偉業を軽視し、そのの記録は「ウィキペディアのため」のものに過ぎないと発言した。

    ヴォルフのコメントは、フェルスタッペンは自分がチーム内で経験したのと同じレベルの競争には直面していないとするルイス・ハミルトンの主張に続くものだった。

    レッドブルとメルセデスは2021年シーズンに激しいライバル関係を築き、フェルスタッペンとハミルトンがタイトル争いを繰り広げた。

    しかし、過去18か月で緊張は冷め、メルセデスは順位を落とし、レースでコンスタントに勝利を争うことができなくなっている。

    メルセデスがレッドブルの功績を軽視していると思うかと質問されたホーナーは、フェルスタッペンの功績を軽視すべきではないと答えた。

    「マックスが今やっていることを認め、拍手を送るべきだと思う」とホーナーはメディアに語った。

    「彼が成し遂げたことを達成するのはとても特別なことだ」

    「いかなる形であってもそれを損なうべきではないと思う」

    「スポーツの世界では、このようなことはめったに起こらない。彼にとっても、チームにとっても黄金の瞬間だと思う」

  • ジェンソン・バトン、チームメイト論争で渦中のフェルスタッペンを称賛

    ジェンソン・バトン、チームメイト論争で渦中のフェルスタッペンを称賛

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、ルイス・ハミルトンが引き起こしたマックス・フェルスタッペンがF1キャリア中に自分ほど強力なチームメイトと対戦しなかったという議論に自分の声を加えた。

    バトンは、フェルスタッペンの与えられたマシンにドライビングスタイルを適応させる能力を称賛し、すべてのドライバーが同じように対応できるわけではないことを示唆した。

    2009年のF1ワールドチャンピオンであるバトンは、2010年から2012年にかけてマクラーレンでハミルトンと一緒にドライブしたことがあるが、フェルスタッペンと対戦することは「もっと怖い」だろうと語った。

    ここ数週間、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、レッドブルのマシンはフェルスタッペンを中心に設計されていると示唆し、ハミルトンフェルスタッペンよりも強いチームメイトと対戦していたと指摘している。

    「ルイスには非常にタフなチームメイトがいたと思うし、彼はワールドチャンピオンをチームメイトにしてきた。マックスにはいなかった」とバトンはグッドウッド・リバイバルでSky Sportsに語った。

    「でも、僕にとっては、同じマシンでマックスと対戦する方が怖いね。マシンが彼のスタイルに合わせて設計されている、または彼はエイドリアン・ウェイが与えたクルマを乗りこなすことができるからだ」

    「エイドリアンは彼に『これが世界で一番速いクルマだ。フロントのダウンフォースを取れば遅くなるけど、運転はしやすくなる』と言ってクルマを与えていると思う」

    「そして、マックスは『そうだね、僕はあなたがこのクルマをどう作ったかに合わせて運転しなければならない。そして、できるだけ速く走らせる必要がある』と言っているはうだ。彼はそれが得意なんだと思う。多くのドライバーはそれに対抗するのに苦労していると思う」

    ハミルトンが巻き起こした議論をさらに広げて「ルイスにはもっと厄介なチームメイトがいたと思うけど、僕もマックスとは対戦したくない」とバトンは語った。

    「彼らはみんな信じられないようなドライバーで、世界最高だ。これまでF1で見てきた中でも最高のドライバーたちだ。マックス、ルイス、フェルナンド（・アロンソ）、の間でもっと上位争いが繰り広げられればいいのにと思っている。この3人が僕にとっては際立っている」

    「でも、それはF1のやり方ではない。これはテクノロジーの競争であり、レッドブルはそれらにフェアプレーだし、今の彼は他よりもいい仕事をしている」

    バトンはまた、フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブルに移籍する可能性が取りざたされているマクラーレンのランド・ノリスにどんなアドバイスをするかと尋ねられた。

    「問題は、ワールドチャンピオンになるためには1番でなければならないということだ。（2009年末に）ブラウンGPを去ったとき、それが僕のすべてだった。『最高だと思われていたルイス・ハミルトンとレースをする必要があるので、マクラーレンに行かなければならない』という感じだった」とバトンは語る。

    「そして、それは彼がやりたいことを決めることだと思う。もし彼が賢ければ、自分のスタイルに合ったクルマに決めると思う。多くのドライバーを見てきたと思うけど、マックスを除けば、レッドブルは多くのドライバーに合わない」

    「だから、彼にとってそれは簡単な決断ではありません。彼は今のところ勝てるクルマに乗っていない。そしておそらく来年もないと思う」

    「彼は2025年に向けて別の場所を探しているに違いない。さもなければマクラーレンを信頼している。彼らはレースに勝ち、チャンピオンを獲得してきた。そして、それは巻き戻る可能性がある」

    「だから、彼が将来を見据え、チームとして良い位置にいると考え、それが彼に自信を与えてくれる限り、そこに留まってほしい。そうでないなら、自分のチームでマックス・フェルスタッペンと戦えばいい。でも、それは難しいことだ」

  • F1オーナー 「フェルスタッペンの優位性はF1人気維持の上で課題」

    F1オーナー 「フェルスタッペンの優位性はF1人気維持の上で課題」

    リバティ・メディアの最高経営責任者（CEO）であるグレッグ・マフェイは、マックス・フェルスタッペンの圧倒的な強さがF1人気を維持するための「課題」になっていることを認めた。

    フェルスタッペンは、イタリアGPで10連勝を達成し、1人のドライバーによるF1最多連勝記録を更新した。レッドブル・レーシングは2023年の開幕戦から無敗を続けている。

    レッドブルの背後で刻々と変化する戦いの性質が興奮をもたらしているが、レッドブルは昨年半ば以降、誰にも挑戦されることなく先頭に立ち、過去25戦中24戦で勝利を収めている。

    マッフェイはオランダGPで史上最多の順位変動数を記録したオーバーテイクの増加を指摘する一方で、F1の最高経営責任者（CEO）のステファノ・ドメニカリがフェルスタッペンの覇権を肯定的に捉えようとする試みが成功するかどうかについては慎重な見方を示している。

    「ミッドフィールドは非常に興味深く、これまで以上にオーバーテイクが起きていることを統計的に示すことができる」とマッフェイはゴールドマン・サックス主催のイベントで語った。

    「明らかに課題は、マックス・フェルスタッペンが信じられないような、あるいは記録的な1年を過ごしていることだ」

    「ステファノ・ドメニカリは、当然のことながら『この歴史的なイベントを見に来てください、こんな成功は見たことがないだろう。見逃したくないだろう』と言っている。それがうまくいくかどうか見てみよう」

    マッフェイは、トップでの当面の競争の欠如を除けば、F1は依然として「非常に魅力的な」命題であると主張する。

    1人のドライバーが勝ち続けることは、いずれ視聴率に悪影響を及ぼす可能性があることを認めつつも、マフェイは現役チャンピオンが現在のF1界で最高であることを認めている。

    「現実には、マックスが速いという事実以外に、当社は非常に魅力的な競争商品を持っている」とマッフェイは語る。

    「トーニャ・ハーディングのように、彼の足を骨折させない限り、我々に何ができるかはわからない！」

    「しかし、彼は天才だ。彼は最速と思われるマシンを運転しており、非常に上手に運転している」

    「彼が取っているラインを見れば、そのラインがいかにアグレッシブであり、彼はそれをいかに上手に操ることができるかが分かる。本当に見事だ。そして、彼が誰よりも速い理由が統計的にわかるはずだ」

    F1

    2017年末にオーナーに就任して以来、リバティ・メディアは一貫してアメリカでのF1の存在感を拡大しようとしてきた。現在ではテキサス州オースティンにマイアミとラスベガスが加わり、F1カレンダーの3つのスポットを占めている。

    マッフェイは、両チャンピオンシップとも結末が決まっているにもかかわらず、全体的な視聴者数が毎年上昇し続けていることを明らかにした。

    「このスポーツに対する全体的な関心を考慮する必要があると思う」とマッフェイは指摘した。「視聴率は少し厳しい」

    「今年は多くの成功を収め、ここアメリカでは視聴率上位4レースのうち3レースがすべて今年だったし、平均視聴率も前年を上回っている」

    「しかし、それにもかかわらず、特定の状況、たとえば昨年はマイアミが孤立していたが、今年は（NBAの）プレーオフでマイアミ・ヒートの試合があった。そのような特別な状況がレースの視聴率を左右することもある」

    「リニアTVだけでなく、InstagramやYouTubeの再生回数、TikTokの再生回数などの伸びを総合的に判断すると、このスポーツへの関心は2桁をはるかに超えて飛躍的に高まっている。したがって、我々の需要は非常に高いと確信している」

  • メルセデスF1代表のフェルスタッペンへの“ウィキペディア”発言に非難殺到

    メルセデスF1代表のフェルスタッペンへの“ウィキペディア”発言に非難殺到

    メルセデスF1のトト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンの10連勝というF1新記録の偉業を軽視した発言で批判が集中している。

    フェルスタッペンは2023年F1第15戦イタリアGPで優勝し、2013年末に元レッドブルドライバーのセバスチャン・ベッテルが達成した9連勝を超えて、完全な記録保持者となった。

    しかし、その直後、ヴォルフはSky Sports F1のインタビューでフェルスタッペンの功績を非難した。

    「チーム内で2人のドライバーが争っていたので、我々の状況は少し違っていたかもしれない」とヴォルフはSky Sports F1に語った。

    「彼が記録を気にしているかどうかは分からないが、私にとってそれはどのような数字であっても重要なことではない。これはウィキペディア用のものであり、どうせ誰も読まない」

    「私にとっては、この手の記録はまったく関係ない」

    「メルセデスでのいい時代には関係ないことだった、 何連勝したのかも知らないし、何連勝したかというカウントがあることさえ知らなかった（2回10連勝）」

    「だから、ある偉業についてコメントを求めらるのは難しい。それは私の生涯で一度も役立ったことがないからね」

    「だが結果そのものは、偉大なドライバーと偉大なマシンが非常に高いレベルで戦っていることを示している」

    1996年のF1チャンピオンであるデイモン・ヒルは、ヴォルフの発言に驚きを隠せなかった。

    「少しずうずうしく聞こえるし、あまり礼儀正しくない。普段はとても正々堂々としているトトらしくない発言だった」とヒルはSky Sports Newsに語った。

    「彼は今、少し傷ついていると思う。彼は今少し痛んでいると思う。彼らは支配されることがどのようなものかを知っているが、表彰台にも上がれなかった」

    「彼らは少し手詰まりになっているようだし、どうすればいいのかわからないようだ。でも、誰ができる？」

    元F1ドライバーで現在Sky SportsのF1解説者を務めるマルティン・ブランドルもまた、ヴォルフを非難し、週末初めにフェルスタッペンより強いチームメイトがいたと発言したルイス・ハミルトンも同様に叱責した。

    ブランドルは「スポーツは部族的であってよいし、そうであるべきだ。しかし、他の人々の卓越性も当然評価しなければならない」とコラムに寄稿した。

    「なぜなら、2014年から2020年にかけての完全制覇の間、ルイス・ハミルトンとトト・ヴォルフは正当な尊敬と感謝を受けたからだ。だから、週末にこの偉業を軽視したことに少し驚き、そして残念に思った」

    「同時に、マックスとレッドブルは、一部の分野で現在の評価レベルを薄めた過去の行動や発言を間違いなく反省するだろう。

    「しかし、これほど激しく競争する人々を同じ空間に置く以上、それはすべて予想されることだ」

    これに対し、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは反論することを我慢できなかったようで、メルセデスがもはや真剣なライバルではないことを示唆した。

    「ウィキペディアは最も読まれているメディアのひとつだ。もしかしたら誰かがヴォルフ氏に教えてくれるかもしれない」とServus TVに語った。

    「それが我々と彼らの違いだ。我々は最高のパフォーマンスを得るために自分たちのチームを見ている」

    「我々は、彼らのようにこの種の話をでっち上げることはせずに、ひたすら自分たちの仕事を進めている」

    「しかし、彼らが我々にとって重大なライバルでない限り、我々はメルセデスについて心配する必要はない」