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マックス・フェルスタッペンは、オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）のバンピーさは「F1レベルではない」と考えており、来年のアメリカGPに向けた再舗装作業の必要性を訴えている。

COTAの路面品質に対する不満はF1ドライバーとMotoGPライダーの両方から噴出しており、人気の高い会場で近年繰り返されるテーマとなっている。

最初の批判を受け、COTAは2022年に一部のエリアを再舗装し、今週末のレースに向けてもターン12とターン14～16でさらなる再舗装が行われた。

しかし、日曜日にキャリア通算50勝目を挙げたレッドブルのフェルスタッペンは、路面のさらなるオーバーホールが必要だと感じている。

「今のところ、ラリーカーに適しているように感じる。今のところ、ラリーカーに適しているように感じるからだ。

「やり直す必要がある。現時点ではラリーカーの方が適していると感じている。ジャンプしたり、バウンドしていた」とフェルスタッペンは語った。

「F1マシンでは、あまり目にしないことかもしれない。なぜなら、もちろんダウンフォースで地面に張り付いているからね。所々にあるバンプやジャンプがあまりにも多すぎる。F1レベルとは思えない」

「このトラックは大好きだ。正直、レイアウトは素晴らしいけど、新しいターマックが絶対に必要だし、今後数年間はもっとスムーズに走る必要がある。僕たちはすでに数年前からこのことを要望していたのに、実際にはまだ実現されていないからだ」

オースティンのバンプは、2022年に車高が低いグラウンドエフェクトカーに切り替わって以来、F1にとってより大きな懸念となり、日曜日のレースではフェルナンド・アロンソがアストンマーティンのフロアを強打してリタイアを余儀なくされた。

ここのコースは残酷だ。本当にとてもタフだ」とアストンマーティンのチーム代表のマイク・クラックは説明した。

「フロアの一部、右側のフロアが折れてしまったんだ。0.5メートルくらいの長さがなくなってしまった」

「これが厳しいサーキットであることは分かっている。ここに来て、あらゆるものを補強し、ブレーキダクトやディフレクターを強化する。強化できるものはすべて強化する」

レース後、メルセデスのルイス・ハミルトンとフェラーリのシャルル・ルクレールは、マシンのフロアプランクが過度に摩耗していたとして失格となったが、これもラフな路面のせいだと考えられている。

スプリント・フォーマットでは、金曜フリー走行後に各チームがパルクフェルメのルールに縛られ、グリッドポジションを失うことなくスキッドパッドの摩耗を考慮してセットアップを変更することができなかった。

リザルトから除外される前、ハミルトンは「バンプはサーキットに個性を与えるから好きだけど、あまりにも多すぎる」と語った。

「GPDAに所属するドライバーとして、彼らと話し合い、大金がかかるような全体的な整備を行わないなど、手助けをすることにオープンだ」

「例えば、最終コーナーからスタートラインまではスムーズだ。でも、間違いなく修正して改善できる部分は他にもある」

マックス・フェルスタッペンは、F1アメリカGP決勝の56周に通してブレーキに苦しんでいたとし、メルセデスは優勝するチャンスを逃したと語った。

フェルスタッペンは6番グリッドから順位を上げ、シーズン最多勝利記録に匹敵する今季15勝目を挙げた。彼は途中でフェラーリのドライバーやランド・ノリスを追い抜いたが、レース中にブレーキの問題について頻繁に不満を漏らしていた。

レース序盤、フェルスタッペンは、レースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼに『このブレーキはクソだ』と語り、ブレーキングゾーンにいる間は話をしないようにと何度も促した。

昨日のスプリントレースでポールポジションから勝利したフェルスタッペンは、今日のグランプリは勝つのがより難しかったと語った。

「6番手からのスタートですでに始まっていた」とフェルスタッペンは語った。「でも、レース全体を通してブレーキにとても苦労した」

「この辺りはブレーキングポイントがたくさんあるけど、昨日と同じフィーリングで走ることができなかった。そのため、今日のレースは間違いなく少し厳しくなった」

フェルスタッペンはノリスをパスして一時は5秒のリードを築いたが、終盤はルイス・ハミルトンに迫られ、一時は2秒以内まで詰め寄られた。

「終盤はとても接近しているのがわかった」とフェルスタッペンは語った。

「また、バックマーカーがいると、タイヤが本当にグリップしているときに、少し難しくなるんだ」

ブレーキングの問題にどう対処するのがベストなのか、しばらく時間がかかったフェルスタッペンと語る。

「もちろん、タイヤを壊したくはないけど、同時にブレーキングでもかなり苦労していた。そのため、少なくとも中間点を見つけるのにかなりの時間がかかった」

フェルスタッペンは自身の持つ単一シーズン最多グランプリ勝利記録に並んだほか、F1史上で50勝目を達成した4人目のドライバーとなった。

「もちろん、ここで50勝目を挙げるなんて信じられないことだ」とフェルスタッペンは語った。

「もちろん、とても誇りに思うし、これからもさらに上を目指すよ」

フェルスタッペンは今季最小のタイム差でチェッカーを受けたが、ハミルトンは、長い第1スティントでタイムを失ったメルセデスの作戦が違っていれば勝てたかもしれないと考えている。

「彼らがもっと良い戦略をとっていれば、今日は確実に勝てたかもしれない」とフェルスタッペンはSkyに語った。

「週末を通して、彼らは非常に素晴らしく、速かったと思う」

「今日はおそらくブレーキの問題もあり、僕のペースを妨げていたが、全体的に見て、今週末は非常に強かったと思う」

マックス・フェルスタッペンは今週末、テキサス州オースティンで行われるF1アメリカGPでのキャリア50勝目を目指す。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）でのアメリカGPで連勝しており、今回は日曜日のメインイベント前の土曜日にスプリント形式でレースが行われ、ハットトリック達成を目指している。

F1が2戦続けてスプリントを行うのは今回が初めてで、テキサスでのレースはカタールに続くものとなる。ロサイル・サーキットではフェルスタッペンが17戦14勝目を挙げ、3度目のワールドチャンピオンに輝いたが、26歳のフェルスタッペンはまだ記録を残しており、その手を緩めるつもりはないようだ。

フェルスタッペンの父ヨスは、残り5戦に向けたフェルスタッペンのモチベーションについて尋ねると「彼はすべてのレースで勝ちたいと思っている」とReutersに語った。
フェルスタッペンは昨年6月、トリプルチャンピオンのアイルトン・セナのキャリア通算41勝を追い抜き、オースティンで勝利すれば、続くメキシコのレースで4度のチャンピオンに輝いたアラン・プロスト（51勝）に並ぶことになる。

その後、ブラジルの週末スプリントレースでも勝利を収めれば、11月のラスベガス・ナイトレースでセバスチャン・ベッテルが記録した53勝に並び、アブダビではミハエル・シューマッハ（91勝）、ルイス・ハミルトン（103勝）に次ぐ歴代3位となる可能性がある。

彼自身の2022年シーズン15勝の記録は、3連線の最初のレースとなるオースティンで更新される可能性がある。

3度のF1ワールドチャンピオンに輝いたフェルスタッペンは1シーズンの最多周回記録（739周を数える）も更新中で、反時計回りで起伏が多く、バンピーなコースとして知られるオースティンでさらに周回を重ねるはずだ。

とはいえ、フェルスタッペンも先走るつもりはないようで、「僕たちにとってはかなり慌ただしくなるかもしれない。気温も高そうだから、またタフなレースになると思うよ」と語った。