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タグ: フェラーリ

  • シャルル・ルクレール 「フェラーリに移籍できるなら断るつもりはない」

    シャルル・ルクレール 「フェラーリに移籍できるなら断るつもりはない」

    シャルル・ルクレールは、2019年にフェラーリでF1を戦うチャンスが巡ってくるならば、それを断わるつもりはないと語る。

    今年、ザウバーで活躍するシャルル・ルクレールは、2019年にキミ・ライコネンに代わってフェラーリに加入するとされているが、まだルクレールにはフェラーリの看板を背負う準備はできていないとの見方もある。

    シャルル・ルクレールは「これまでのところ、彼ら（フェラーリ）は僕に何も言っていない」とコメント。

    「でも、子供の頃からフェラーリで走ることは僕の夢だった。チャンスが巡ってくるならば、決してノーと言うつもりはない」

    La Gazzetta dello Sport は、フェラーリがシャルル・ルクレールに2年契約をオファーしたと報じているが、シャルル・ルクレールは「今のところはそれが実現するというわずかな兆候も受け取っていない」と付け加えた。

    だが、シャルル・ルクレールは、4度のワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルとチームメイトとして戦う準備はできていると語る。

    「素晴らしいチャレンジになるだろう。同時に彼の隣にいれば自分がどれくらい学んで成長できるかも想像できるよね？」

    シャルル・ルクレールは、セバスチャン・ベッテルのチームメイトは常に“ナンバー2”の扱いを受けることになる言われていることについて心配していないと語る。

    「フェラーリで走ってことはないので、それが本当なのかどうかはわからない」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「そのような哲学に完全に合意しているわけではないけど、僕はそうするつもりはない。でも、言ったように僕が今やらなければならないことはザウバーでの仕事に集中することだ」

  • キミ・ライコネン 「自分の将来を握っているのはフェラーリ」

    キミ・ライコネン 「自分の将来を握っているのはフェラーリ」

    キミ・ライコネンは、今年のドライバーズ選手権での順位が2019年のフェラーリの決定に大きな影響を及ぼすかどうかはわからないと語る。

    キミ・ライコネンとフェラーリは1年契約しか結んでおらず、2019年にはルーキーのシャルル・ルクレールがライコネンに代わってフェラーリに加入すると噂されている。

    自身の将来について質問されたキミ・ライコネンは「わからない」とコメント。

    「もちろん、チームはそのストーリーの僕の側について知っていると思うけど、もちろん、彼らが決定することだし、それは過去何年もそうだった」

    「僕が1年契約なのは秘密ではなかった。彼らに聞く必要がある。多くの点で、自分が何かするのか知りたいと思っている。自分の人生のためだけではなく、家族のためにもね。彼らも知りたがっている」

    「そういったことは時々あることだし、すぐにわかることを願っている。もちろん、永遠に走れるわけではない。でも、さっきも言ったけど、チームに尋ねる必要がある」

    今年、キミ・ライコネンは、2014年にフェラーリに再加入して以来、最も成功したシーズンを送っている。開幕10戦で6回の表彰台を獲得し、フェラーリはコンストラクターズ選手権で首位に浮上している。

    キミ・ライコネンはドライバーズ選手権で3位に位置しているが、自身の将来を握っているのはフェラーリであり、結果が大きな違いを生むかどうかはわからないと語る。

    「さっきも言ったけど、実際に僕が決められることではない。チャンピオンシップのポジションが大きな違いになるかどうかはわからない」

    「僕たちはチーム内でやっていること、僕たち全員が何を期待しているのかはわかっていると思う。紙の結果は、その時のレースによっての良し悪しがわかるけど、突然チャンピオンになるようなことはないと思う」

    「もちろん、順位が低いよりも高い方がいいけど、そうだね、僕にはわからない」

  • フェラーリ：F1ドイツGP 金曜フリー走行レポート

    フェラーリ：F1ドイツGP 金曜フリー走行レポート

    フェラーリは、F1ドイツGP 初日のフリー走行で、セバスチャン・ベッテルが4番手タイム、キミ・ライコネンが5番手タイムだった。

    セバスチャン・ベッテル （4番手）
    「今日はクルマが順調に機能していたし、ノーマルな金曜日だった。今日はすべてのことを少しずつ試した。僕たちが今日使用したタイヤのセレクションに関してはかなりうまく対応できたと思っている」

    「これから他と比較してどのように機能しているかを調べていく必要がある。まだラップタイムは改善できると思っているけど、クルマは順調だ。今日の高い気温がいくらか影響していたかもしれないけど、天候がどうなるかは正確にはわからない。明日は雨が降るだろうけど、日曜日はまたドライになると予想している。今日は多くのフェラーリの旗を目にすることができてとても嬉しかったし、多くの人たちが僕たちを応援してくれているのは素晴らしいことだ！」

    キミ・ライコネン （5番手）
    「金曜日はテストとして使用できる唯一の日だ。多くのことや異なるソリューションを試した。とてもノーマルな一日だったし、今夜は今日学んだことを分析して、予選にむけて物事をまとめていく。明日のコンディションは今日とは少し異なるかもしれないし、もう少しトリッキーになるかもしれない。日曜日が今日と同じように暖かいままだったら、タイヤにとってチャレンジンになるのは確かだ。タイヤの限界はオーストリアと似ているだろうし、誰がタイヤのマネージングにおいて最高の仕事ができるかがアドバンテージになるだろう。これまで僕たちはほとんどの場所でそれなりに強かったし、ここでどうなるか見てみるつもりだ。かなり拮抗しているように見える」

    関連：F1ドイツGP フリー走行2回目：マックス・フェルスタッペンが最速タイム

  • フェラーリ、新型エキゾーストシステムをトライアル / F1ドイツGP

    フェラーリ、新型エキゾーストシステムをトライアル / F1ドイツGP

    フェラーリは、F1ドイツGPのフリー走行1回目にターボからのウェイストゲートパイプをメインエキゾーストの上に縦に2つ並べて配置するユニークなエキゾーストシステムをテストした。

    新しいエキゾーストシステムは、セバスチャン・ベッテルのマシンに搭載され、キミ・ライコネンのマシンにはウェイストゲートパイプをメインの両側に配置する従来型のエキゾーストシステムが搭載された。

    また、セバスチャン・ベッテルのマシンは、メインプレートの先端が湾曲した形状の新しいリアウイングデザインも合わせて搭載された。この2つアイテムの同時投入は、リアウイングに排気ガスを吹き付けるためのものだと思われる。

    FIA（国際自動車連盟）は、排気ガスから空力的な利益を得ることを制限するためにエキゾーストの寸法などを細かく規制してきた。

    しかし、チームは、レギュレーションで許可された範囲でエキゾーストとウェイストゲートをボディワークに接近させるなど、常に排気ガスを利用して空力パフォーマンスを向上させる方法を追求している。

    また、ウェイストゲートパイプを縦に配置することで、フェラーリはエンジンカバーをさらにタイトに絞り込むことが可能となり、ボディワーク周りの気流の改善にも役立つと考えられる。

    フェラーリは、リアウイングにツインピラーを備えているため、エキゾーストの上に両方のウェイストゲートを配置することが可能となる。シングルピラーを採用しているチームはこのソリューションを組み込みことは難しい。

    F1 フェラーリセバスチャン・ベッテルに搭載された従来型のエキゾーストシステム
    フェラーリ 従来型エキゾーストキミ・ライコネンに搭載された従来型のエキゾーストシステム

  • ルノーF1 「フェラーリのF1エンジンとの差は縮まっていない」

    ルノーF1 「フェラーリのF1エンジンとの差は縮まっていない」

    ルノーF1チームのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、フェラーリのF1エンジンの進歩は特に印象的であり、ギャップを縮めることができていないと認める。

    ルノーは、F1カナダGPでエンジンに大幅なアップグレードを投入したが、メルセデスやフェラーリとの差は縮まっていない。シルバーストンではその差は顕著に現れ、レッドブルはライバルに対してペースを保つことができず、ワークスルノーとカスタマーのマクラーレンはQ3に進出することができなかった。

    シリル・アビテブールは「自分たちがやっていることには感銘を受けているが、我々のライバルがやっていることにも感心している。なぜなら、ギャップはあまり縮まっていないからだ。我々がやっていることはただそのギャップを維持しているだけだ」とコメント。
    「特にフェラーリは過去数戦で大幅なステップを果たしている。ワークスチームだけでなく、カスタマーチームも含めてね。それは目に見えてわかることであり、我々は自分たちがやっていることを細かく分析し、そこに優先順位をつけていかなければならない」

    「我々は届けられると仮定しているパワーを届け続けていく必要がある」

    レッドブル・レーシングのドライバーを務めるマックス・フェルスタッペンは、ルノーのF1エンジンは“70～80馬力”を足りないと感じており、全開のコーナーが多くなったサーキットで苦しんでいると述べている。

    シリル・アビテブールは、シルバーストンでは前年と比較してダウンフォースレベルとタイヤのグリップが増加した結果、フルスロットルで走る時間が増えたことに加え、路面が再舗装されてパワーセンシティブなトラックに変貌を遂げたこともライバルとの差は悪化させたと述べた。

    「トラックの変化の度合いには本当に驚いている。特に今年は通常の空力開発による効果とタイヤのグリップ力が増しただけでなく、トラックの多くが再舗装されている」とシリル・アビテブールはコメント。

    「このような再舗装をどのように予測すればいいかはわからないものだし、今回の新しいシルバーストンが提供するグリップ量とトラックのフルスロットルで走る部分のパーセンテージには本当に驚いた。これまで見たきた中でも最もパワーセンシティブなトラックになっている」

    「数年前はみんなの心の中ではモントリオールのようなトラックが最もセンシティブだった。だが、今では実際にオーストリアやシルバーストンと比較すれば、それはまるでジョークだ」

    「いくつかのドライバーの発言はトラックの進化の度合いも関連付けて話す必要がある」

  • セバスチャン・ベッテル 「ルクレールはフェラーリ移籍を焦る必要はない」

    セバスチャン・ベッテル 「ルクレールはフェラーリ移籍を焦る必要はない」

    フェラーリが2019年にキミ・ライコネンに代えてシャルル・ルクレールを起用するとの推測が強まる中、チームメイトとなるセバスチャン・ベッテルは、ルクレールはフェラーリ移籍を焦る必要はないと語った。

    今年、ザウバーでF1デビューを果たしたシャルル・ルクレールは、競争力に劣るマシンで5度の入賞を果たしており、フェラーリが2019年にキミ・ライコネンを起用しないことを決断した場合、セバスチャン・ベッテルのチームメイトとしてフェラーリのドライバー候補に挙げられている。

    そんな中、F1ドイツGPの木曜記者会見に出席したセバスチャン・ベッテルには2019年のチームメイトに関する質問が相次いだ。

    セバスチャン・ベッテルは、キミ・ライコネンもシャルル・ルクレールのどちらもフェラーリにはうってつけのドライバーだと感じているが、シャルル・ルクレールに関してはすぐにフェラーリ移籍が実現しなくても焦る必要はないと述べた。

    2019年もキミ・ライコネンがチームメイトであることを強く求めているかと質問されたセバスチャン・ベッテルは「それを続けることができれば嬉しいだろうけど、それは僕が言及することでも、決定することでもない」とコメント。

    「シャルルはどのみち素晴らしいキャリアを過ごすことになると思う。彼は素晴らしい男だ。彼は速いし、すべてを兼ね備えている。彼は焦る必要はない。彼はまだ若いからね。でも、若いときは常にいろんなことを焦ってしまうものだよね！」

    「いつになるか、どのようになるか、最終的にチームメイトが誰になるかはわからない。でも、それは僕にとってはあまり問題ではない、僕に関しては来年どこにいるかははっきりしているし、彼ら二人ともチームに合っていると思うよ」

    セバスチャン・ベッテルは、時にコース上で絡むことがあったとしても、キミ・ライコネンとパートナーとして仕事をすることには何の不満もないと方ある。

    「僕はキミのことが好きだ。僕たちは仲がいいし、今まで何も問題はなかった」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「コース上で彼と接触したり、彼にクラッシュしたことがあるのは覚えているけど、僕たちは物事の対処方法がとても似通っているし、とても簡単だ」

    ホッケンハイムではシャルル・ルクレールにも、キミ・ライコネンの代役としてザウバーからフェラーリに移籍する噂についての質問が投げかけられた。

    しかし、シャルル・ルクレールは、そのような推測が自分のパフォーマンスの妨げになることはないと語る。

    「不思議なことに、そういう性格なのかどうかはわからないけど、あまり気を散らせることはない」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「もちろん、僕のフェラーリ移籍について記事になっているのを目にするのは常に嬉しいことだ。子供の頃から夢だからね」

    「でも、その一方で、レース週末になって、気持ちをレースモードに切り替えたり、やらなければならない仕事に完全に集中するのはそれほど難しいことではない。現場にいるときは噂などについてはまったく考えていないのは確かだ」

  • キミ・ライコネン、2019年にザウバーに復帰？

    キミ・ライコネン、2019年にザウバーに復帰？

    フェラーリが、2019年にキミ・ライコネンに代えてシャルル・ルクレールを起用するという噂が強まる中、ライコネンがザウバーに復帰すると報じられている。

    キミ・ライコネンは、2019年もフェラーリに残留するかどうかは“チーム次第”であると認めており、ザウバーでのデビューシーズンで目覚ましい活躍をみせるシャルル・ルクレールがすでに2020年までの契約を結んだとも報じられている。

    F1オーストリアGPの週末には、フェラーリのセルジオ・マルキオンネ会長がその動きを早め、夏休み後にキミ・ライコネンとシャルル・ルクレールのシートを交換させようとしているとの噂が流れたが、ザウバーのチーム代表を務めるフレデリック・バスールがそれを否定していた。

    そんな中、今週、ザウバーの地元スイスの新聞 Blick が、キミ・ライコネンが17年前にF1キャリアをスタートさせたザウバーに復帰すると報じた。

    しかし、フェラーリ専門ジャーナリストとして知られるレオ・トゥッリーニは、フェラーリはキミ・ライコネンを継続してい起用すべきだと警告する。

    「25年以上にわたるなかでフェラーリの最高のデュオだ」とレオ・トゥッリーニはセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンのコンビについて Sky Italia にコメント。

    「それにクルマはまだ開発中であり、チームは素晴らしいまとまりをみせている」

    現在、セバスチャン・ベッテルは、ルイス・ハミルトンに18ポイント差をつけてチャンピオンシップをリードしているが、シーズン終了まで何が起こるかわからないと気を引き締める。

    「ルイスは強い」とセバスチャン・ベッテルは Bild にコメント。

    「それに僕たちはレッドブルを完全に忘れることはできない。僕にとって重要なのは、僕たちが絶えず発展していることだ。僕たちは発展している」

    今年はようやく5度目のタイトルを追加し、フェラーリのドライバーとしての初タイトルを獲得する年になると思うかと質問されたセバスチャン・ベッテルは「わからない。そのような予測をするのは時期尚早だ」とコメント。

    「でも、僕たちは何かを過大評価するべきではないと思う。メルセデスが得意とするサーキットで勝っただけだからね」とセバスチャン・ベッテルはシルバーストンでのレースに言及。

    「僕たちが他よりも1秒速いという状況であれば違ってくるだろうけど、そうであない。仕事を終えるまでにはまだしばらくかかるだろう」

  • ルイス・ハミルトン 「現時点ではフェラーリがベストチーム」

    ルイス・ハミルトン 「現時点ではフェラーリがベストチーム」

    メルセデスのルイス・ハミルトンは、現時点ではフェラーリがベストチームだと認めつつも、タイトル争いを諦めるつもりはないと語る。

    F1オーストリアGPでのダブルリタイアも大きく響き、メルセデスが10戦を終えた時点でコンストラクターズ選手権でフェラーリに20ポイント差をつけられており、ルイス・ハミルトンもドライバーズ選手権でセバスチャン・ベッテルに18ポイント差をつけられている。

    過去4年間にわたり両方のチャンピオンシップを連覇してきたメルセデスだが、ルイス・ハミルトンは、現時点のベストチームであり、今年はメルセデスにとって最もチャレンジングな一年だと語る。

    「ここまで大きなチャレンジは経験してこなかった」とルイス・ハミルトンは RachF1 にコメント。

    「でも、僕はこのようなチャレンジが好きだし、テクノロジーについて、クルマの正しい調整についてもっと多くのことを学ばなければならない」

    また、ルイス・ハミルトンは、レッドブル・レーシングも決して侮ることはできないと語る。現在、レッドブル・レーシングはメルセデスが68ポイント差をつけられているが、これまで3勝を挙げている。

    「3チームの間での戦いだと思っている。レッドブルはエンジンでいくつかの改善が進行中だし、彼らはシーズンを通して強くなっていくだろう」

    前戦F1イギリスGPでは、オープニングラップでキミ・ライコネン（フェラーリ）との接触によるスピンによって最後尾まで順位を下げたルイス・ハミルトンだが、そこから素晴らしい挽回を見せ、優勝こそ逃したものの、2位でレースを終えている。

  • セバスチャン・ベッテル 「料理もするし、子供の送り迎えもする」

    セバスチャン・ベッテル 「料理もするし、子供の送り迎えもする」

    フェラーリのセバスチャン・ベッテルが、滅多に明かすことのない私生活について語った。

    4度のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、頑なにプライバシーを守ることで有名。今では大半のドライバーが活用しているSNS系にも一切手を出さず、ライバルのルイス・ハミルトンのようにセレブリティを交遊することもない。

    31歳のセバスチャン・ベッテルは、ハンナ・プレイターとスイスに住んでおり、二人の間にはエミリー（4歳）とマチルダ（3歳）という二人の娘がいる。彼らは滅多にレースの現場に姿を見せることはなく、サーキットに来たとしてもパドックではなく、スタンドで観戦している。

    「もちろん、F1は僕の人生の大きな部分を占めているけど、最も重要なことではない」とセバスチャン・ベッテルは Guardian のインタビューでコメント。

    「F1をやっているけど、それが自分が誰なのかを表しているわけではない。それらはリンクしているけど、自分が誰がであるかを定義しない多くの時間があることが重要だ」

    「自分がやっている仕事のために自分ことを特別だとは感じていない。僕の一部だし、僕のアイデンティティではあるけど、自分に『あなたは誰？』と聞いて『僕はF1ドライバーだ』と答えるのは間違った答えな気がするんだ。他にも多くの僕がいる。F1が人間としての僕を定義しているわけではない」

    「みんなが退屈だと思っていることをすることに幸せを感じるよ。家にいたり、芝生を刈ったりするのは僕にとっては退屈なことではない。たまに料理もする。上手ではないけどね。学校にクルマで送り迎えもするし、ショッピングにも行く。地下鉄にもバスにも乗るよ」

    「僕はスポーツマンであって、セレブリティではない。どこかに行って、僕に気づく人がいたときは、彼らはF1に興味を持っているんだと思うし、僕の髪方や履いている靴などに興味を持っているわけではないと思う」

    「みんなは驚くだろうね。彼らはヘルメットの下でドライバーはみんな『アー』となっているイメージを持っている。すべての集中力を使うので運転するときは落ち着いていなければならない。もちろん、興奮して、アドレナリンを感じていることもあるけどね」

    「普通でいることが普通だと思う」とセバスチャン・ベッテルは笑顔でインタビューを終えた。

  • ロバート・クビサ 「2012年にフェラーリに移籍する契約を結んでいた」

    ロバート・クビサ 「2012年にフェラーリに移籍する契約を結んでいた」

    ロバート・クビサは、2012年のF1世界選手権でフェルナンド・アロンソのチームメイトとしてフェラーリでレースをする契約を結んでいたことを初めて認めた。

    ロバート・クビサは、ルノーに所属していた2011年のF1シーズン開幕戦、イタリアで開催された“ラリー・ロンデ・ディ・アンドラ”に参戦した際にガードレールにクラッシュし、生死に関わるほどの大怪我を負った。

    右腕は切断寸前の重傷を負ったことで、2010年のF1アブダビGPを最後にF1の舞台から姿を消していたロバート・クビサだったが、昨年中盤にF1マシンでのテストを走行を実施し、ルノーとしてウィリアムズのドライバー候補に浮上。最終的にレースシートは獲得できなかったものの、今年はウィリアムズのテスト兼リザーブドライバーに就任し、フリー走行でグランプリ週末への復帰を果たしている。

    2011年当時、ロバート・クビサは2012年にルノーからフェラーリに移籍することに合意していたと考えられていたが、どちらの当事者からも正式に認められたことはなかった。

    しかし、ロバート・クビサはF1公式ポッドキャストで2012年からフェラーリにドライバーになることで合意していたことを初めて公式に認めた。

    ロバート・クビサは、ラリー・ロンデ・ディ・アンドラへの参戦を取りやめることを検討していたが、参戦の機会を整えてくれていたチームを失望させたくなかっこと、そして、“次の年から走ることになるチーム（フェラーリ）がラリーすることを許可しない”ことをわかっていたため、最終的に参戦することを決断したのだと明かした。

    F1公式ポッドキャストの司会者から、2012年にフェルナンド・アロンソのチームメイトとしてフェラーリと契約していたかと質問されたロバート・クビサは「イエス」とコメント。

    ロバート・クビサは、後にチームプランシパルとなるステファノ・ドメニカルと契約を結んでおり、契約内容として年俸はルノーよりも低いものだったことも明かした。

    「最初の第1の目標はF1に入ることだった。そして、F1で自分を確立させること、十分な価値を築き上げること、良い評判を得ることが2つ目の目標になった。それは入ることよりも難しいことだ」

    「2つ目の目標はワールドチャンピオンに勝つ、もしくはフェラーリドライバーになることだった」

    「ワールドチャンピオンにはなれなかったし、最終的にフェラーリドライバーにはなれなかった。でも、僕はとても近づいていた」

    だが、ロバート・クビサは、当時はフェラーリに移籍するチャンスを失ったという事実が、クラッシュ後の人生をより困難なものにすることはなかったが、“今になって追加の痛み”となっていると認めた。

    「僕のリカバリーは非常に困難なものだった。最初の16～18ヵ月は（フェラーリ移籍のチャンスを失ったことに）に傷ついてはいなかった」

    「僕は戦っていたし、リカバリーすることに集中していた。僕は困難な期間を経験していた」

    「時間が経てば経つほど難しくなっていった。状況は解決されるだろうという希望が消えてくるからね」

    「とても良い回復を見せている瞬間もあったし、手術がうまくいかずに改善ではなく、6ヵ月前に戻ってしまうようなときもあった」

    「F1でレースをしていないのは辛かったけど、自分がフェラーリでレースをしていたということをわかっていたのでそれ以上の苦痛はなかった」

    ロバート・クビサは、ラリーをしていたのは“純粋に楽しむ”ためではなく、“他人が持っていないもの、もしくは自分が改善できることを見つけて、より完璧なドライバーになりたいという願望”のための訓練として追求していたと述べた。

    「うまくはいっていたけど、満足はしていなかった。もっと多くのことが必要だった。ラリーはそれを僕に与えてくれると思った」とロバート・クビサはコメント。

    「そして、ラリーは僕にそれを与えてくれた。問題はあまりに高すぎる代償を払うことになってしまったことだ」

    ロバート・クビサは、F1復帰について現実的でなければならないと考えており、選べる選択肢は多くはないかもしれないと認める。

    「ウィリアムズとグリッドに並ぶことが唯一の目標だ。僕の目標はグリッドに並ぶことだ」とロバート・クビサはコメント。

    「現実的に言えば、移籍できるチームや交渉できるチームはもちろん多くはない」