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フェラーリは、F1日本GPの決勝レースを、キミ・ライコネンが5位、セバスチャン・ベッテルが6位で終えた。

レースでは両方のドライバーがマックス・フェルスタッペン（レッドブル）との接触によって苦戦を強いられることになった。オープニングラップではキミ・ライコネンが最終シケインで接触してマシンの左側を破損。8周目にはセバスチャン・ベッテルがスプーンで接触してマシンの右側を破損した。

最終的にフェラーリの両ドライバーはレッドブル勢を上回ることができず、5位と6位でフィニッシュ。セバスチャン・ベッテルはドライバーズ選手権でのルイス・ハミルトン（メルセデス）との差が67ポイントとなり、事実上、タイトルの望みは絶たれた。

キミ・ライコネン （5位）
「マックスとの接触で、クルマからパーツが飛んでいくのが見えた。左側はかなり酷いダメージを負っていた。もちろん、それは残りのレースに悪影響を与えた。起こったことは不運だったし、その後、運転するのはかなり難しかった。多くのダウンフォースを失っていたけど、僕にできることはあまりなかった。シケインでのあの事故がなければ僕たちのパフォーマンスがどうだったかを知るのは不可能だ。僕たちは週末を通してクルマを改善させていたし、どんどん良くなっていたけど、残念ながら、今日はこれが僕たちが得た結果だ。全体的に難しいイマイチな週末だったし、結果は理想的なものではなかった。これから全てを詳しく調べていく必要があるし、次のレースでは戦えるもっとノーマルな状況に戻れることを期待している」

セバスチャン・ベッテル （6位）
「今日はガレージを歩いてみんなが仕事をしているのを見てかなり鼓舞されたよ！　チーム全員が気合が入っているし、それは確実に助けになる。過去数週間は簡単ではなかったからね。そのスピリットはすべてにおいて失われていない。今回のようなレースは少し勝利を争う権利を譲り渡してしまったようなものだったし、僕たちのポイント順位からは難しいのはわかっているけど、僕たちに失うものはあまりない。僕たちはここまで全力を尽くしてきたし、まだクルマから学び。理解できることはあると思っている。僕たちは戦って、抵抗し続け、他のレースが何をもたらしてくれるか見ていくつもりだ。マックスとの接触については、もちろん、僕は抜くためにプッシュしていた。彼がペナルティを科せられるのはわかっていたけど、僕たちは速いとも感じた。彼のバッテリーがクリッピングしているのがわかったし、僕は自分のエネルギーをセーブしていた。ギャップを見て、インサイドを突いたけど、もちろん彼は防御しようとしていたし、僕には行き場がなくて接触した。でも、それもレースの一部だ」

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フェラーリは、F1日本GPの予選で、キミ・ライコネンが4番手、セバスチャン・ベッテルが9番手だった。

キミ・ライコネン （4番手）
「複雑なコンディションでのトリッキーな予選だった。Q3では、雨がもっと早く降ると考えたので、インターミディエイトタイヤで走ることにした。残念ながら、雨は降らなかったので、タイミングが少しずれてしまった」

「スーパーソフトに交換したけど、ターン14で濡れた縁石に触れて、少し膨んでしまい、タイムをロスした。もちろん、4番手は理想的ではないけど、ミスにもかかわらず、少なくともラップをまとめることはできた。3番手は容易に可能だったはずだ。残念だけど、今日はそうならなかった。クルマのフィーリングは予選でどんどんよくなっていた。明日も難しいレースになるだろうけど、ベストを尽くすつもりだ」

セバスチャン・ベッテル （9番手）
「Q3の初めにインターミディエイトで出て行って大丈夫かと聞かれてイエスと答えた。もちろん、間違った判断だったし、後から言うのは簡単なことだ。でも、逆になっていたかもしれない。もっと雨が降ると考えたけど、最終的に降らなかった。5分前に雨が降っていたら、違った結果になっていたかもしれない。でも、タイミングという点で僕たちのセッションではなかったし、これまでも何度か似たような状況を経験している。僕たちはチームなので、結果は一緒に受け止める。明日はまた別の日だ。下位からスタートするので簡単ではないけど、不可能ではない」

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スクデーリア・フェラーリとフィリップ モリス インターナショナル（PMI）は10月4日（木）、鈴鹿サーキットにて、科学、技術、イノベーションの役割を担う新たなグローバルイニシアティブ『Mission Winnow』を発表。フェラーリは同イニシアティブのロゴが掲載された新たなカラースキームを発表した。

フェラーリのF1マシンのノーズ、ヘイロー、エンジンカバー、サイドポッド、リアウイング、そしてドライバーのレーシングスーツには『Mission Winnow』の文字とロゴが新たに入れられた。

フェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネは「フィリップ モリスに感謝したい。彼らにはシーズン開始以来、全てのクルマにブランドを掲載する権利があるわけだからね」とコメント。

「彼らはクルマの赤を尊重し、クルマを完全な赤のままにしてくれた。理由はシンプルだ。彼らは『急いでない。我々の会社は変化しているし、我々は新しいミッションの発表にむけて動いている』と言っていた」

「我々がやっているとはシンプルだ。フェラーリとフィリップ モリスは向上のために努力している。内部パフォーマンスを向上し、ミスから学び、パフォーマンスを前進させるために日々研究に取り組んでいる」

「みなさんは『OK、あなたはまだチャンピオンシップに勝っていない』と言うかもしれない。それは確かだ。だが、我々は学んでいる。将来、勝てるためには学ぶことができる必要がある」

フィリップ モリスの最高経営責任者を務めるアンドレ・カランザポラスは「Mission Winnowを通じて、我々がいかに変化しているかを世界に知らせたい。PMIの人々が達成してきた変革へのプライド、より良い未来に繋がる厳密な科学とイノベーションに対する我々の献身を共有したい」とコメント。

「我々はこのグローバルなプラットフォームを新しいPMIの窓、先入観へのチャレンジのために使用してきたい。我々、そして、我々のモチベーションに対して疑問を抱いている人々が多くいることはわかっている。スクデーリア・フェラーリとのパートナーシップは、批判者や支持者たちと多くの励みになる個性的な会話を構築し、幅広いオーディエンスに広範囲に取り組む機会を提供する」

フェラーリは、F1日本GPに先駆けて10月4日（木）に新カラーリングを変更すると報じられている。

現時点でカラーリング変更に関する詳細は、スポンサーのフィリップ モリス インターナショナルと協力して行われること以外は明らかにされていない。

以前、フェラーリは、フィリップ モリス インターナショナルのタボコブランドであるマールボロのロゴを掲載していたが、F1では2006年以降、タバコ広告が禁止となっている。

しかし、フェラーリは昨年9月にマールボロとのスポンサー契約を更新。スポンサー料は年間6000万ドル（約67億4000万円）とされている。両社は“スモークフリー運動を推進することに専念する”パートナーシップだと述べていた。

フィリップ モリス インターナショナルは、“スモークフリー”として加熱タバコ『iQOS』を販売している。しかし、iQOSのグリーンとブルーのブランディングをフェラーリの伝統的なレッドのカラーリングに組む込むことは困難だ。

フェラーリは、サンタンデールの離脱に伴い、今年初めにカラーリングを変更。ノーズ下部の同社のホワイトのロゴがあった部分をレッドとグレーのストライプに置き換えていた。また、MotoGPのドゥカティチームも同じようなグレーをフィーチャーしている。

明日公開されるフェラーリ SF71のカラーリングでは、ウイングのエンジンカバー、バージボードなどのエリアに新しいグラフィックが採用されると予想されている。

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