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セバスチャン・ベッテル「2019年の鍵はミスを減らすよりも速いクルマ」

セバスチャン・ベッテルは、フェラーリが2019年のF1世界選手権でタイトルを獲得するためには、ミスを少なくするよりも、昨シーズンよりもさらに速いクルマを造り上げることが鍵だと語る。

2018年にフェラーリはグリッドで“最速のF1マシン”だと評されていたが、フェラーリはチームとして戦略的なミスを繰り返し、セバスチャン・ベッテルもタイトル争いが加速していくなかでミスやインシデントによって自滅した。

それでも、セバスチャン・ベッテルは、フェラーリが最も改善させ必要があるエリアはマシン全体のパフォーマンスだと語る。

「僕たちにはもっと強力なパッケージが必要だと思う」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

「今年、力強いレースをしていた瞬間があったのは確かだけど、あまり強くないレースもあったし、十分に速くなかった。全体を決めるのはスピードだと思うし、大抵、僕たちは少しスピードが足りていなかったと思う。僕たちはとても懸命に仕事をしているし、また未解決な最後のステップを果たすためのモチベーションはそこにあると思う」

セバスチャン・ベッテルは、チームのパフォーマンスの全体的な強さに関して、あまりにドライバーに偏って見られており、チームの他のメンバーの最終結果への影響が見過ごされがちだと考えている。

「予選やレースでみんなが何を見ているかという点で言えば、もちろん、クルマを運転しているのは僕たちだし、僕たちは一人でクルマを運転している。ラインを通過したとき、みんなはまず最初に僕たちを見る。でも、ラインを通過できるようにするために背景には多くの人々がいるし、彼らが本当に一体となって良い仕事をすれば、より高い順位でフィニッシュする可能性が高くなる」

「ルイス（ハミルトン）が過去5年間で素晴らしい走りをしてきたのは言うまでもないことだと思う・・・正直に言えば、彼がF1に参加してからずっとね。彼らはチームとして本当に良い仕事をしている。あのような強いチームを倒すのは難しいことだけど、それが僕たちの目標だ」

「僕たちは自分たちがどこに行きたいかはわかっている。僕たちの先には多くの仕事があるし、今年も多くの教訓を学んだ。21戦を要約すれば、今年の僕たちは最後のレース、最後のラップまで挑戦する十分な強さがなかったし、僕たちは自分自身を見つめ直す必要がある」

「僕たちには人材がいるし、リソースがあるので、今後はパッケージから最大限を引き出し、チーム内の作業を改善させて、もっと強いパッケージ、もっと強いチームを作っていけると思う」

2018年12月28日
メルセデス「キミ・ライコネンがフェラーリを離れるのはF1にとって打撃」

メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、キミ・ライコネンがフェラーリを離れることはF1に全員にとって“打撃”だと語る。

フェラーリは、2019年のドライバーとしてキミ・ライコネンに代えてシャルル・ルクレールを起用することを決定。フェラーリで5シーズンを過ごしたライコネンは来季からザウバーに移籍する。

グリッドで最も人気のあるドライバーのひとりであるキミ・ライコネンは、2018年シーズンにイタリアGPでポールポジションを獲得、アメリカGPでは5年ぶりに勝利を挙げるなど、近年よりも力強いシーズンを過ごしていた。

トト・ヴォルフは、キミ・ライコネンがF1で上位を走るクルマに乗らないことに苦しめられることになると考えている。
「キミがもうレースに勝てるフェラーリのクルマに乗らないことはF1にとって大きな変化になると思う」とトト・ヴォルッフはコメント。

「彼は大胆なキャラクターだ。彼はソーシャルメディアやエゴが制御不能となった昨今、自分の嘘をつかない数少ない人物のひとりだ」

「彼は自分の価値観を持っているし、自分の価値観を守っている。それに彼は本物だ。ファンはそれを愛している。だから、フェラーリにキミがいないことは我々全員にとって打撃だ」

「だが、少なくとも彼は完全にF1を出ていくわけではない。彼はザウバーにいる。フェルナンド（アロンソ）が完全にF1を離れ、キミがフェラーリからザウバーに移籍するのは残念なことだ。ある意味、我々は二人の信じられないような個性を失うことにになる。キミとフェラーリの組み合わせは魅力的だった」

キミ・ライコネンによって、ザウバーは競争力という点で後退となるが、トト・ヴォルフは、キミ・ライコネンがF1に残るという選択をしたのは正しいことだと確信していると語る。

「キミは、ザウバーでF1を楽しむために移籍すると言っているが、ザウバーはベスト・オブ・ザ・レストのマシンであることを証明した」とトト・ヴォルフは説明する。

「それに（ザウバーのファクトリーは）彼の自宅から40分の距離でもあり、彼は自宅にいることができる。フレッド（バスール／ザウバーチーム代表）をはじめ、彼らにはレーサーのグループがいるし、まとまっている。それにフェラーリとの強力な関係もある。彼が楽しむために続けない理由はないだろう」

「我々は彼がすべきことにあまりに突き動かされていた。勝てるクルマでなければ、F1を離れるべきか？とね。だが、ここにいるぜにんが嬉しくハッピーだし、自分自身を楽しむためにここにいる。走ることが彼にとって本当の楽しみなのであれば、その情熱に従うことは正しいことだ」

2018年12月22日
キミ・ライコネン、セバスチャン・ベッテルとヘルメットを交換

今シーズン限りでフェラーリを離れるキミ・ライコネンが、4年間チームメイトとして過ごしたセバスチャン・ベッテルとヘルメット交換を行った。

2014年にフェラーリに2度目の加入をしたキミ・ライコネンは、2015年にフェラーリに移籍してきたセバスチャン・ベッテルと4シーズンにわたってチームメイトとして過ごしてきた。

キミ・ライコネンは今シーズン限りでフェラーリを離れ、2019年からF1デビューを果たしたザウバーで現役を続行することが決定している。

キミ・ライコネンは12月20日（木）にマラネロのファクトリーを訪問。フェラーリで共に戦ったセバスチャン・ベッテルと今季使用したヘルメットを交換した。

F1ドライバーはしばしばお互いのリスペクトの証としてライバルとヘルメットを交換する。

キミ・ライコネンは、チームメイトとして一緒にレースをすることはなくなったとしても、セバスチャン・ベッテルとの関係が変わるとは考えていないと語る。

「お互いによく会うことになると思っている」とキミ・ライコネンはコメント。

「初めて会った時から今日まで何も変わっていないと思うし、同じチームでレースをすることがなくなっても、何かが変わるとは思わない」

「僕たちは友人のままだし、一緒に移動したり、お互いに会いに合ったりしていくと思う」

2018年12月21日
「ハースとフェラーリの関係はF1のあり方に“摩擦”を引き起こしている」

ハースとフェラーリの密接な関係は、ライバルF1チームとの間に“摩擦”を引き起こしているとフォースインディアのチームプリンシパルを務めるオトマー・サフナウアーは語る。

先月、ハースF1チームは、オーナーシップが変わったフォースインディアが旧体制からパーツを受け取ったとして異議を申し立てたが、FIAはレギュレーション違反には該当しないとその訴えを却下された。

ハースF1チームは、2016年にフェラーリと密接な技術提携を結んでF1に参入。エンジンやギアボックスだけでなく、競技規約の“掲載部品”以外もフェラーリから購入していることで、何度もその正当性が議論の対象となっている。

F1イタリアGPでは、ルノーからフロアの違法性について抗議を受け、ロマン・グロージャンは失格処分となっている。

オトマー・サフナウアーは、ハースF1チームの問題について「自分たちで設計し、独自にクルマを製造・構築しているときに、それをせず、トップチームから多くのテクノロジーを得ているチームがいれば、摩擦を生むものだ」と Autosport にコメント。

「実際、それがすべてだと思う。競争力の問題ではない。そこが摩擦の根本的な原因だ」

「（F1イタリアGPで失格となった）ハース、そして、フェラーリの2チームだけが、FIAが指摘したレギュレーションを順守していないフロントフロアを採用していたのはちょっと奇妙なことだ」

「2チームの独自性が同じだと言っているようなものだ。完全に独立した2人のデザイナーがまったく同じ半径の空力パーツを設計するのは難しいことだ」

FIA（国際自動車連盟）のF1レースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、ハースにとって懸念が生じた“サーバント（召使い）チーム”の可能性について、F1は“非常に注意深く”目を向けていく必要があると述べている。

オトマー・サフナウアーは「今年、我々のチームにはその種の話題を脇に追いやるような多くのことが起こった。今後、どのように進んでいくか見守っていくつもりだ」とコメント。
「FIAとFOMの両方が、相互に独立していなければならないと規定しているルールを確実とするために、チームがコンストラクターズを継続し、独立していることを明確化するためにそれらのことに取り組んでいる」

「例えば、すべての空力的な表面はコンストラクターよって設計され、製造される必要がある。共有することはできない。空気が触れるものはいかなるものであってもね。それはクルマの多くの部分だ」

オトマー・アフナウアーは、ハースF1チームによる抗議には“良い部分と悪い部分”があったと語る。

「我々としてはむしろ抗議をすることはないだろう。常に不確実性を引き起こすことになるからね」とオトマー・サフナウアーはコメント。

「我々はコンストラクターだと100％確信しているが、それは素晴らしいことではなかった」

「良いニュースは、彼らがプロセスを進め、全員がテーブルにカードを置いた上で、スチュワードが『あなたはコンストラクターだ』と言ったことだ」

「皮肉なことに、我々は彼らよりも多くのパーツを設計している」

2018年12月20日
MotoGP | 元フェラーリF1のマッシモ・リボラ、アプリリアのCEOに就任

アプリリアは、元フェラーリF1のマッシモ・リボラが、2019年1月7日付でMotoGPに参戦するアプリリア・レーシングのCEOに就任することを発表した。

マッシモ・リボラは、ミナルディ、トロロッソ、そして、フェラーリでスポーティングディレクターを担当し、2016年からフェラーリで若手ドライバーを育成するドライバー・アカデミーの責任者に就任。来季からフェラーリに昇格するシャルル・ルクレールを育て、ザウバーでのF1デビューを監督してきた。

アプリリアは「F1で蓄積された豊富な経験をMotoGPにもたらすリボラの任命は、ノアーレ（アプリリアの拠点）のレーシング部門とMoGPプロジェクトを成長させるピアッジオ・グループの統合の位置におけるもう一つの重要なステップだ」と声明でコメント。

アプリリアは、ファクトリー参戦したMotoGPでのこれまで3シーズンのすべてをマニュファクチャラー選手権を最下位で終えており、まだ表彰台を獲得できていない。

2019年、アプリリアはスコット・レディングに代えて元スズキのアンドレア・イアンノーネを起用。アレイシ・エスパルガロとチームを組む。また、スコット・レディングがテストライダーに就任している。

2018年12月20日
ロス・ブラウン「シャルル・ルクレールは“ポスト・アロンソ世代”の筆頭株」

F1のスポーティングマネージャーを務めるロス・ブラウンは、2019年のF1世界選手権で新世代の才能が登場することに興奮していると語り、“ポスト・アロンソ世代”の筆頭株としてシャルル・ルクレールの名前を挙げた。

今シーズン限りで長くF1界のスーパースターのひとりとして君臨してきたフェルナンド・アロンソが引退。一方で、2019年にはシャルル・ルクレールがフェラーリ、ピエール・ガスリーがレッドブル・レーシングとトップチームに昇格する。

また、アンドニオ・ジョビナッツィがザウバーでF1フル参戦を果たし、F2のトップ3ドライバーであるジョージ・ラッセル、ランド・ノリス、アレクサンダー・アルボンがF1デビューを果たす。

ロス・ブラウンは、F1が世代交代の波を迎えていると考えている。

「我々はフェルナンド・アロンソを失うが、シャルルはフェラーリ、ガスリーはレッドブルへと進む。ジョジ・ラッセル、ランド・ノリス、アレクサンダ・アルボンもステップアップを果たす。興味深いことがたくさんある」とロス・ブラウンはF1公式サイトにコメント。

彼らのうちで最も明るく輝くのは誰になると思うかと質問されたザク・ブラウンは「シャルル・ルクレールはおそらくその世代の先頭に立っていると思う」とコメント。

「ルクレールはかなり印象的だった。フェラーリにいることは巨大なプレッシャーをもたらす。彼はまだ厳しいリファレンスを持っていなかったが、それが2019年にやってくる」

ロス・ブラウンは、シャルル・ルクレールが新しいチームメイトとなるセバスチャン・ベッテルに対して素早く自分自身を証明しなければならないことに気づいていると語る。

「彼はワールドチャンピオン、複数回ワールドチャンピオンを獲得したドライバーとレースをするプレシャーを受けることになるし、彼にとってはかなりチャレンジングな一年になるだろう。だが、私がここまで見た限りでは、彼が立派な仕事をしてくれると期待している」

「シャルル・ルクレールがキミ・ライコネンほど融通をきかせるとは想像していない。キミのことを悪く思っているわけではないが、キミはチームの状況がどうなっているかをわかったいたと思う」

セバスチャン・ベッテルとフェラーリは、シーズン序盤こそメルセデスに対抗していたが、技術側の阪大の遅れによって大きく失速することになったとロス・ブラウンは考えている。

「彼（ベッテル）は何度か非常に良いパフォーマンスを見せていたし、チームを前進させることにおいて大きなっ役割を果たしていた。だが、最終的にセブとチームは結果を出すことができなかった」とロス・ブラウンは語る。

「彼らは力強いシーズンを過ごしたが、次のステップを踏まなければならない。そして、それはセブであり、チームだ。私はチーム内の原動力や化学反応、セブのチームとの関係、その全ての仕組みを知っているわけではない」

「彼は1つや2つのミスをしたし、それは不幸なことだったが、ドライバーにはそのようなことは起こり得るものだ。チームはいくつかのレースで技術的に間違った判断をしたように思うし、彼らは古いスペックに戻すことで状況を修正していた」

2018年12月20日
フェラーリ、ミハエル・シューマッハの50回目の誕生日を記念した特別展

フェラーリは、ミハエル・シューマッハの50回目の誕生日となる2019年1月3日に特別展を開催する。

ミハエル・シューマッハは、1996年から2006年までフェラーリに在籍。2000年からフェラーリとともにドライバーズタイトルを5連覇。コンストラクターズ選手権も6連覇している。

フェラーリは、ミハエル・シューマッハの50回目の誕生日となる2019年1月3日にムゼオ・フェラーリでエキシビション「Michael 50」を開催。

この特別展では7度のF1ワールドチャンピオンのF1への貢献とともに、ドライバーとコンサルタントとしての両方で開発作業に携わったGTカーも展示される。

「ミハエルはフェラーリの歴史の中で特別な場所を持っている。博物館の部屋には7回のワールドチャンピオンがフェラーリの全員に与えた忘れられない年月のイメージが飾られる」とフェラーリは声明で述べた。

7度のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハは、2013年12月にフランスでのスキー事故で頭部に重傷を負い、スイスのジュネーブ湖の自宅で療養を続けているとされているが、容体を含めたプライバシーは家族によって守られている。

2018年12月18日
シャルル・ルクレール「F1デビュー当初は委縮していた」

シャルル・ルクレールは、F1デビューシーズンの序盤は、ジュニアキャリアよりも多くの人々に対処しなければならないことに“萎縮していた”と認める。

“F2チャンピオン”“フェラーリ期待の新人”という肩書きを引っ提げてザウバーでF1デビューを飾ったシャルル・ルクレールだったが、序盤のザウバーに競争力はなく、開幕3戦でポイントを獲得することができなかった。

4月のF1アゼルバイジャンGPで6位入賞を果たして初ポイントを獲得したシャルル・ルクレールは、そこからF1に適応し、最後の7戦では4度の7位入賞を果たすなど、素晴らしい状態でシーズンを締めくくった。

そのパフォーマンスはフェラーリに2019年のレースドライバーとして起用することを納得させたが、シャルル・ルクレールは、F1にステップアップを果たした当初は苦労したと認める。

「序盤は多くの人に向けてを話をしなければならないことに威圧的に感じていた」とシャルル・ルクレールはコメント。

「自分の言ったことが、エンジニアだけでなく、かなり多くの人々に分析されることになる。明らかにそれは・・・怖いわけではなかったけど、言ったように萎縮してしまっていた。でも、その後は慣れたけどね」

「舞台裏には多くの人々がいるので、フィードバックのタイプはすべてにおいてより正確になければならない。F2ではクルマを向上させるために協力してくれる人は最大でも1～2名しかいなかったのでメインのポイントに絞っていれば良かった」

「異なるアプローチだったし、慣れるまでに少し時間がかかった」

シャルル・ルクレールは、グランプリの長さに適応しなければならなかったことも大きな変化だったと付け加えた。

「F2と比較して、F1での序盤のレースはかなり長く感じたのを覚えている。そこも慣れる必要があった」とシャルル・ルクレールはコメント。

「20周を過ぎてフィニッシュまで2周だと考えてると『OK、あと40周くらいだ』と伝えられる。かなり長いよね！」

2018年12月17日
「誰もがミック・シューマッハがフェラーリに乗ることを夢見ている」

ミック・シューマッハは、まだヨーロッパF3選手権を制しただけかもしれないが、すでに将来のフェラーリドライバーとしての活躍が期待されている。

元フェラーリドライバーのゲルハルト・ベルガーもミック・シューマッハの跳ね馬入りを期待するひとり。ミック・シューマッハは、父親であるミハエル・シューマッハが黄金時代を築いたフェラーリのドライバーアカデミー入りが噂されている。

「ミック・シューマッハは2年後にはフェラーリにいるだろう。だが、彼がモーターホームを運転するのか、F1を運転するかはまだわからないがね」とゲルハルト・ベルガーは冗談交じりに語る。

2019年にミック・シューマッハは、プレマ・パワーとF2にステップアップすることが決定しており、すでにアブダビでF2マシンをテストしている。

「冗談抜きにミハエルの息子のシーズン後半は印象的だった」とゲルハルト・ベルガーは続ける。

ミック・シューマッハは、シーズン後半の12戦で7勝を挙げて逆転でタイトルを獲得。ライバルのダニエル・トィクトゥムが不正を疑うほどの活躍だった。

「彼らは、彼が最高のマテリアルを得たので強くなったと言っているが、私はウエットでも彼が勝ったのを目にしている。それにF2で成長する機会もある」とゲルハルト・ベルガーはコメント。

「もちろん、誰もが夢見ているのは数年後に彼が父親のクルマに乗っていることだ」

2018年12月17日
シャルル・ルクレール、フェラーリ1年目の目標は“2勝”

シャルル・ルクレールは、フェラーリに移籍する2019年のF1世界選手権での目標として“2勝”を掲げている。

今年、ザウバーで印象的なデビューシーズンを過ごしたシャルル・ルクレールは、2019年にキミ・ライコネンの後任としてフェラーリに加入。4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルとチームを組む。

F1の象徴的なチームであるフェラーリのプレッシャーに関わらず、シャルル・ルクレールは自信を持っていると語る。

「プレッシャー？　いいや、プレッシャーを感じてはいない」とシャルル・ルクレールはコメント。

「むしろサポートを感じているし、パッピーだと言わなければならない。僕の目標は自分のベストを尽くして、チームの期待に応えることだ」

「隣にはセバスチャン・ベッテルという自分が成長し、学ぶことへの重要な助けとなるドライバーがいる。彼は素晴らしいドライバーであるだけでなく、人間的にも素晴らしい。マラネロでシミュレーターで作業していたときから彼のことは知っているし、彼は僕の仕事に感謝してくれた」

「自分の目標に話を戻そう。フェラーリでレースをするなら、自分のホームレースであるモナコやモンツァという2つのグランプリで勝ちたいと思うのは当然のことだ。でも、フェラーリドライバーとしてイタリアでレースをすることがどんな感じかは想像できてないね」

シャルル・ルクレールは、F1アブダビGP後にヤス・マリーナ・サーキットで行われたポストシーズンテストでフェラーリの正ドライバーとしての仕事を初体験した。

シャルル・ルクレールは、その機会を“素晴らしい名誉”だと感じたと振り返る。

「どう感じたか？　信じられないくらいだった。クルマは運転していて素晴らしい。とても感動的であるだけでなく、素晴らしい名誉だと感じた」

「もちろん、僕たちはテストについて話をしているけど、絶対的なパフォーマンスについて話してもあまり意味はない。でも、そのフィーリングはすぐに格別なものだった」

2018年12月16日