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タグ: フェラーリ

  • セバスチャン・ベッテル 「予選では堂々と戦えるはず」

    セバスチャン・ベッテル 「予選では堂々と戦えるはず」

    フェラーリは、F1シンガポールGPの初日にメルセデスと張り合うことはできなかったが、セバスチャン・ベッテルは予選でライバルを激しくプッシュできると確信していると語る。

    ルイス・ハミルトンは、マリーナ・ベイ・サーキットでの2回目のフリープラクティスセッションで1分38秒773の最速タイムをマークしたが、ベッテルは0.818秒遅れの3番手だった。

    メルセデスは、F1シンガポールGPで最も好調なチームだと考えられているが、セバスチャン・ベッテルはフェラーリが予選とレースにむけて進歩を果たすことができると考えている。

    「メルセデスは今日とても強かったと思うし、1周やタイムだけでなくてもそれがわかったと思う」とセバスチャン・ベッテルは MotorsportWeek.com に語った。

    「全体的には彼らの方が少し速かったと思う。僕たちに関してはもっとうまくやれると思うし、マシンを改善できると思っているので、どうなるか見てみよう」

    「僕たちは今日もっと近づけたはずだし、明日の予選ではもっと拮抗して、公平な戦いができることを期待している」

    セバスチャン・ベッテルは、最もスムーズなセッションではなかったと認めているが、セットアップを微調整すれば、残りの週末は”問題ないはず”だと感じていると語る。

    「バランス不足だった。グリップを少し違った配分にしなければならない。フロントに少し苦しんでいるし、ロングランではすべてが少し熱くなりすぎて、スライドしすぎていた」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「ショートランのラップは、僕たち二人ともトラフィックがあったのであまりクリーンではなかったし、判断するには素晴らしいものではなかったが、全体的にバランスを微調整し、マシンを改善することができると思っている。どうなるか見てみよう」

    「レッドブルが今日どこにいたか言うのは難しいし、彼らの走りがクリーンだったかどうかもわからない。明日の予選では十分なタイヤとショットを持っていると思う。どうなるか見てみるつもりだ。大丈夫なはずだ。それほど離されていないことを願っている」

  • シャルル・ルクレール 「マシンやトラックに良い感触を持てなかった」

    シャルル・ルクレール 「マシンやトラックに良い感触を持てなかった」

    フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1シンガポールGPの初日は“かなりトリッキー”だったと語り、予選に先立って、マリーナ・ベイ・サーキットでもっと頑張る必要があると認めている。

    スパとモンツァで連取を果たしたシャルル・ルクレールは、その勢いをシンガポールにも引き継げる望んでいたが、FP1でギアボックスの故障に見舞われ、午後にもパフィーマンスを発揮することに苦労した。

    シャルル・ルクレールは、メルセデスのルイス・ハミルトンに1.245秒遅れの6番目でFP2を終えた。

    フェラーリはまだギアボックス故障の理由を正確に明らかにしていなが、シャルル・ルクレールはあまり自信を持てなかったと認める。

    「僕としてはかなりトリッキー1日だった。FP1で問題があったので、予定していたほど周回を重ねることができず、不運だった。2回目のセッションでは、マシンのバランスやトラックに完全に良い感触を持てなかったので、自分のドライビングを改善すれば、ラップタイムをかなり短縮できると思う」

    「データを分析して、明日に向けて前進できるようにする。シンガポールについては、ライバルたちが強く、僕たちにとって簡単な週末にならないことはわかっていた。でも、まだ終わったわけではない。全力を尽くして、明日はもっと強くなるつもりだ」

  • シャルル・ルクレール、フェラーリの“ナンバー1”ステータス奪取を否定

    シャルル・ルクレール、フェラーリの“ナンバー1”ステータス奪取を否定

    シャルル・ルクレールは、自分がフェラーリの“ナンバー1”ドライバーになったとの見方を否定。セバスチャン・ベッテルとはお互いに協力しあう関係を築いていると語った。

    前戦F1イタリアGPでシャルル・ルクレールは2戦連続となるポール・トゥ・ウィンでフェラーリに9年ぶりの勝利をもたらし、ドライバーズ選手権でもセバスチャン・ベッテルを抜いて4位に浮上した。

    シャルル・ルクレールの好調ぶりにイタリアメディアはフェラーリの将来であると絶賛。ナンバー1の座は移り変わったとこぞって報道。しかし、シャルル・ルクレールは決してそのように感じはおらず、セバスチャン・ベッテルとはお互いに学んでいると主張する。

    「外から見れば違うかもしれないけど、内部から見ればチーム全体がとてもバランスが取れている」とシャルル・ルクレールは RaceFans にコメント。

    「過去には僕がセバスチャンを助けた状況もあったし、セブが僕を助けたときもあった。それがチームとしての前進だと思っている」

    「チームは、チームの利益のためにすべてのことをやっているし、それが最も重要だと思う。僕たちは最高のパフォーマンスを発揮するためにここにいるし、それが僕たちがやっていることだ。でも、最終的に現在のチームの状況にはとても満足している」

  • フェラーリ、F1シンガポールGPに新型フロントウイングを投入

    フェラーリ、F1シンガポールGPに新型フロントウイングを投入

    フェラーリは、マリーナ・ベイ・ストリート・サーキットでメルセデスとレッドブル・ホンダに挑戦することを期待して、SF90の低速パフォーマンスを改善するべく、F1シンガポールGPに多数のアップグレードを持ち込んだ。

    フェラーリは、ベルギーGPとイタリアGPの2連戦でシャルル・ルクレールがポール・トゥ・ウィンを果たしたが、両方のサーキットはSF19のストレートの優位性に適したロングストレートと高速性を備えていた。

    しかし、今週末のシンガポールGPは、その真逆の特性となっており、カレンダーで最多の23のコーナーを有しており、その半分以上が90度コーナーの低速サーキットとなる。

    木曜日に公開されたフェラーリの新型フロントウイングは、フロントエンドのダウンフォースを追加するだけでなく、マシン下部により多くの空力を送り込むことを狙ったケープが備えられている。これはいくつかのチームが昨年から採用しているコンセプトだが、フェラーリは導入していなかった。

    その後の変更としては、リアホイール前のフロアの調整、いくつかのフィンとカットアウトの追加、Tウイングの復活などが挙げられる。

    フェラーリ SF90 （2019年 F1シンガポールGP）Ferrari SF90 （2019 F1 Singapore GP）

  • シャルル・ルクレール 「2連勝で批判家たちを黙らせることができた」

    シャルル・ルクレール 「2連勝で批判家たちを黙らせることができた」

    シャルル・ルクレールは、F1ベルギーGPで初勝利を挙げ、次ぐF1イタリアGPでフェラーリに9年ぶりに勝利をもたらしたことで、フェラーリがわずか2年目で自分をチームに昇格させたことを批判していた批判家たちを黙らせることができたと感じている。

    フェラーリは、昨シーズン中盤にベテランのキミ・ライコネンに代えて、ザウバーでF1デビューを果たしたばかりのシャルル・ルクレールを起用することを決定して話題を呼んだ。

    今年、シャルル・ルクレールはバーレーンGPでエンジントラブルに見舞われるまでトップを快走するなど輝きを見せた一方で、アゼルバイジャンGPの予選でクラッシュを喫するミスもあった。特にセバスチャン・ベッテルとのチーム内バトルは賛否を呼んでおり、フェラーリにルクレール起用に関しては否定的な意見もあった。

    シャルル・ルクレールは、自分のミスに対して自らを批判しており、ベルギーとイタリアでの2連勝は、フェラーリが自分を昇格させるという決定を裏付けるものになったと感じている。

    「シーズンは簡単なスタートにはならなかったし、いくつかミスを犯した。でも、それは言い訳にはならない。僕はシーズン開幕時からかなり成長している」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「昨年、僕が若すぎて、F1での2年目であり、フェラーリには早すぎるという批評は理解できた。彼らは自分たちが分析した多くのデータを持っていた」

    「簡単な決断ではなかった。でも、最終的に私はこのような結果を出せたことを嬉しく思っている。何人かの人々が考えていたよりも自分が準備できていたことを示すことができたと思う」

  • レッドブル 「フェラーリのF1エンジンは予選で54馬力の優位性がある」

    レッドブル 「フェラーリのF1エンジンは予選で54馬力の優位性がある」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・ホンダがFIA（国際自動車連盟）にフェラーリの2019年型パワーユニットの合法性を調査するよう最も激しくプッシュしているとの報道を否定した。

    パワーサーキットであるスパ・フランコルシャンとモンツァでシャルル・ルクレールが2連勝を飾ったことで、フェラーリのF1エンジンの優位性がこれまで以上に明確になった。

    フェラーリのF1パワーユニットに関しては、F1パドックで様々な推測が広まっている。1つは、フェラーリがバッテリーから許容されるキロワット数以上を生成しているのではないかというもの。2つ目はエンジンが特定の瞬間に燃料センサーをかかいくぐって追加の燃料を使用しているというもの。そして、3つ目はエンジンが余分にオイルを燃やしてパワーを得ているという噂がある。

    今週、レッドブル・ホンダのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「FIAにいくつかの質問を送ったが、何も回答は受け取っていない」と Auto Motor und Sport にコメント。

    また、ライバルチームの匿名のメンバーは「それが合法であることが判明した場合には、脱帽せざるをえない」と語っている。

    「合法であることが判明した場合、できることは帽子を脱ぐことだけです。」

    ヘルムート・マルコも、フェラーリが現在享受している優位性はかなり大きいと語る。

    「我々は40kW（54馬力）について話している」とヘルムート・マルコは Auto Bild に語った。

    「だが、それは1周に限ったことだ。特にスパとモンツァの予選での速度差は明らかに顕著だった」

    だが、ヘルムート・マルコは、レッドブル・ホンダがフェラーリのF1エンジンの合法性についてFIAに尋ねられている原動力であることを否定した。

    「フェラーリを指摘しているのは主に我々ではない。ルノーとメルセデスだ」とヘルムート・マルコは語った。

    FIA技術代表を務めるジョー・バウアーは「これまでのところ、すべて合法だ」と語っている。

  • フェラーリ 「ようやく2019年F1マシンのコンセプトを理解し始めている」

    フェラーリ 「ようやく2019年F1マシンのコンセプトを理解し始めている」

    フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、ようやく複雑な2019年F1マシン『SF90』の複雑なマシンコンセプトを理解し始めてきたと語る。

    フェラーリのF1マシンが、トップスピードで優位に立っている、低速コーナーのパフォーマンスには明らかに苦戦している。今季、フェラーリは他チームとは異なるフロントウイングコンセプトを採用。ロードラッグだが、ダウンフォースが少ないことが苦戦の要因となっている。

    その後、フェラーリはトップスピードを犠牲にしてでも、ダウンフォースを増加させるようマシンを開発してきた。

    フェラーリは、パワーサーキットであるスパとモンツァでシャルル・ルクレールが2連勝を果たして未勝利記録に終止符を打ったが、今週末のF1シンガポールGPが開催されるタイトでツイスティなマリーナ・ベイ・ストリート・サーキットでは再び苦戦が予想されている。

    「それらのトラックで競争力があるかもしれないことはわかっていたが、それでも当然のような勝てるとは思っていなかった。だが、よりパワーセンシティブでストレートが多いことが重要だった。前半で見逃したいた機会をまた見逃さないことが重要だった。我々のクルマの強みを生かせたことに非常に満足している」とマッティア・ノビットはコメント。

    「しかし、今後のレースはシーズン前半戦のようになると思う。ドイツ、カナダ、バーレーンなどのように我々がまだ競争力があるレースはあるかもしれないが、我々のマシンの弱点が勝つチャンスを与えないレースもあるかもしれない。だが、それがどれになるかを推測するのは難しい。マシンを開発し続けることが重要だと思っている。なぜなら我々はそれを理解してきているからね。ドライバーにできる限りベストのチャンスを与えることが重要だ」

    マッティア・ビノットは、ベルギーとイタリアでの勝利はパワーユニットのパフォーマンスだけが要因だったと主張するのは間違いであり、それらのレースにふさわしいパッケージを開発した空力部門を賞賛した。

    「新しいエンジンは助けになったが、次のレースのようにエンジンがそれほど重要ではないトラックがある。だが、我々はエンジンだけでないと思っている。ストレートでスピードと強さを与えて新しいユニットを手に入れたが、空力部門も改善した。ベルギーとモンツァの両方で投入したローダウンフォースパッケージは、高速で優れたパッケージあることが証明されている」

    「ストレートで見たスピードが、エンジンだけでなく、我々が開発した空力パッケージによるものであるのは確かだ。我々はダウンフォースを追加するためにマラネロで取り組んでいる。おそらくいくらかは追加されるかもしれない。だが、我々は立ち戻って計画を理解している」

    マッティア・ビノットは、フェラーリはシンガポールGPもにいくつかマシンのアップデートを持ち込むと語る。

    「2連勝は、チームと我々のティフォシにとって非常に気分の良いものだったが、現実にはこれらの勝利はすでに過去のものであり、我々はシンガポールが新たな挑戦を投げかけてくることを十分に承知している。シンガポールのレイアウトでは他のトラックほどには我々のクルマは強くない」

    「ライバルとの差を縮めるための努力の一環として、我々は主に低速コーナーを特徴とするトラックにいくつか新パーツを投入する。また今回のレースでは、カナダGP以来使用されていないハイパーソフトタイヤコンパウンドの復活も見られる」」

    「これらすべてはセバスチャンとシャルルの二人とも大いに愛する条件だ。ストリートでバリアに囲まれ、伝統的に波乱に満ちた接戦が繰り広げられるタフでエキサイティングなレースの週末になるだろう」

    関連：2019年 F1シンガポールGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェラーリ、F1シンガポールGPに空力アップデートを投入

    フェラーリ、F1シンガポールGPに空力アップデートを投入

    フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ノビットは、F1シンガポールにマシンのいくつかの空力アップデートを投入すると述べた。

    フェラーリは、高速のスパとモンツァの高速でシャルル・ルクｰレールが2戦連続でポール・トゥ・ウィンを達成し、で高い競争力を発揮した。しかし、ダウンフォースが不足しているフェラーリのマシンは、低速コーナーが多いシンガポールでは苦戦を強いられると考えられている。

    「2連勝は、チームと我々のティフォシにとって非常に気分の良いものだったが、現実にはこれらの勝利はすでに過去のものであり、我々はシンガポールが新たな挑戦を投げかけてくることを十分に承知している。シンガポールのレイアウトでは他のトラックほどには我々のクルマは強くない」とマッティ・ビノットはコメント。

    「ライバルとの差を縮めるための努力の一環として、我々は主に低速コーナーを特徴とするトラックにいくつか新パーツを投入する」

  • レッドブル・ホンダとメルセデス、フェラーリのF1エンジンに疑惑の目

    レッドブル・ホンダとメルセデス、フェラーリのF1エンジンに疑惑の目

    レッドブルとメルセデスは、フェラーリの2019年型F1エンジンのパフォーマンスに疑惑の目を向けている。

    パワーサーキットであるスパ・フランコルシャンとモンツァでシャルル・ルクレールが2連勝を飾ったことで、フェラーリのF1エンジンの優位性がこれまで以上に明確になった。

    メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは「現在、ルノー、ホンダ、そして、我々はほぼ同じレベルにいる」と Auto Motor und Sport にコメント。

    「フェラーリだけが際立っている。かなり深刻なほどにね」

    フェラーリのF1パワーユニットに関しては、F1パドックで様々な推測が広まっている。1つは、フェラーリがバッテリーから許容されるキロワット数以上を生成しているのではないかというもの。2つ目はエンジンが特定の瞬間に燃料センサーをかかいくぐって追加の燃料を使用しているというもの。そして、3つ目はエンジンが余分にオイルを燃やしてパワーを得ているという噂がある。

    ライバルチームの匿名のスタッフは「彼らは非常にクレバーな何かを考えだしたに違いない」とコメント。

    「それが合法であることが判明した場合には、脱帽せざるをえない」

    レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「FIAにいくつかの質問を送ったが、回答はない」と語った。

  • フェラーリF1代表 「今シーズンさらに勝利するチャンスはある」

    フェラーリF1代表 「今シーズンさらに勝利するチャンスはある」

    フェラーリのF1チーム代表マッティ・ビノットは、F1シンガポールGPでの挑戦については警戒しているものの、スパとモンツァだけが今シーズンでレースに勝つチャンスだったわけではないと主張する。

    フェラーリのメルセデスとレッドブルに勝るストレートスピードの優位性は、シャルル・ルクレールの2戦連続ポール・トゥ・ウィンの助けとなった。

    だが、フェラーリの競争力はトラック特性に依存しており、実際、F1ハンガリーGPではレースウィナーのルイス・ハミルトン（メルセデス）に1分以上の差をつけられてフィニッシュしている。

    しかし、マッティア・ビノットは、フェラーリの最近のパフォーマンスに満足しており、今シーズン中にさらにレースに勝つ機会があると期待している。

    「それらのトラックで競争力があるかもしれないことはわかっていたが、それでも当然のような勝てるとは思っていなかった」とマッティア・ノビットはコメント。

    「だが、よりパワーセンシティブでストレートが多いことが重要だった。前半で見逃したいた機会をまた見逃さないことが重要だった。我々のクルマの強みを生かせたことに非常に満足している」

    「しかし、今後のレースはシーズン前半戦のようになると思う。ドイツ、カナダ、バーレーンなどのように我々がまだ競争力があるレースはあるかもしれないが、我々のマシンの弱点が勝つチャンスを与えないレースもあるかもしれない。だが、それがどれになるかを推測するのは難しい」

    「マシンを開発し続けることが重要だと思っている。なぜなら我々はそれを理解しているからね。ドライバーにできる限りベストのチャンスを与えることが重要だ」

    マッティア・ビノットは、ベルギーとイタリアでの勝利はパワーユニットのパフォーマンスだけが要因だったと主張するのは間違いであり、それらのレースにふさわしいパッケージを開発した空力部門を賞賛した。

    「新しいエンジンは助けになったが、次のレースのようにエンジンがそれほど重要ではないトラックがある」

    「だが、我々はエンジンだけでないと思っている。ストレートでスピードと強さを与えて新しいユニットを手に入れたが、空力部門も改善した。ベルギーとモンツァの両方で投入したローダウンフォースパッケージは、高速で優れたパッケージあることが証明されている」

    「ストレートで見たスピードが、エンジンだけでなく、我々が開発した空力パッケージによるものであるのは確かだ」