タグ: フェラーリ

フレデリック・バスールは、マッティア・ビノットの後任として、フェラーリF1のチーム代表に就任した。しかし、それは完全に似たような役割の交代ではない。肩書に微妙な違いがあると The Raceは指摘する。。

マッティア・ビノットは、フェラーリのスポーツ部門のマネージングディレクターでもあった。だが、フレデリック・バスールの追加の肩書は、ゼネラルマネージャーだ。

その問題は問題なにか？

The Raceのパネリスト陣は、フレデリック・バスールの権限がマッティア・ビノットよりも小さく、その結果、上からの干渉のリスクが高くなるという不吉な兆候かもしれないと考えている。これは、F1の観点から歴史的に見てフェラーリを害を及ぼすシナリオだ。

「その役職の違いは、微妙ではあるが潜在的に非常に重要なものの1つだ」とスコット・ミッチェル・マルムはポッドキャストで語った。

「それが何を示唆しているのかを表面的に正確に伝えるのは難しい。 私の推測では、ベネデット・ヴィーニャのような人物で、フェラーリの CEO としての役割が少し落ち着いてきていると、たとえば、彼の前任者であるルイ・カミレリがマッティア・ビノットと仕事をしていたときのように、もう少し関与するようになるかもしれない。セルジオ・マルキオンネのようなフェラーリ内のすべての男性にとっては、人間的にできる限りのことを実践しているように見えた」

「ゼネラルマネージャーは、定義上、少し一般的に聞こえる。 一方、ビノットはスポーツ部門とメインチームのマネージングディレクターだった。 何らかの理由で役職の変更が行われたと想定する必要がある」

「「理由はよくわかる。フレッドのような人物を雇った場合、彼が大きな政治的有力者であるとは期待していないかもしれないし、チームを運営し、人々を最大限に活用していることを確認することだけを担当してほしいと思っているかもしれない。より大局的なもの、より概念的なものは会社のCEOにもう少し残してほしいと思っているかもしれない」

「だが、それはフェラーリが必要としているものだとは、まったく確信が持てない」

「どちらかといえば、それらすべてに対処するためにより強力なチームボスが必要だったという点で、彼らはほぼ間違った方向に進んでいるように感じる」

「より高い企業レベルの人々がより直接的に関与しようとするとき、それは決して心強いことではない。 F1は非常に特殊化されているため、F1ではめったに機能しない」

「フレッド・バスールはレースチームの運営に非常に優れているが、フェラーリに関しては問題はさらに大きくなる」

現代におけるフェラーリの最大の成功は、ジャン・トッドのスポーツ面でのリーダーシップの下にもたらされた。これにより、ロス・ブラウン、ロリー・バーン、ミハエル・シューマッハの各軸が、より広範なフェラーリ企業構造からの干渉を最小限に抑えながら、チームをF1のトップに戻すことができた。

ここでの解決策は、フレデリック・バスールとベネデット・ヴィーニャの間に別の管理層として誰かを雇い、そこにジャン・トッドが担当してた役割を割り当て、バスールをロス・ブラウンのように機能させることではないかと考えている。

「彼らには、レーシング部門または特にF1部門の運営に基本的に責任を負うCEOレベルの人物が必要だと思う」とミッチェル＝マルムは提案した。

「そして、その下にメインチームを持つことだ。 純粋にチームのボスとして、日々の管理を行うのがフレデリック・バスールかもしれない」

「だが、F1チームが何を必要としているのかを把握しながら、取締役会レベルのものからチームを保護し、より大きな概念的なものについて適切な発言権を持つ人物が必要だ」

「今、フェラーリのCEOであるヴィーニャがその人物になるかもしれないが、それは時間が経って初めてわかるこだ」

「私は、それが起こることに特に自信を持っているわけでも、確信しているわけでもない」

「ビノットからバスールへの肩書の変更は、フェラーリのより広い文化的問題に関して、少し良くなるどころか、少し悪くなる可能性があることを示していると思う」

フレデリック・バスールの歴史も、この面で懸念を引き起こしている。 2016年のルノーでの彼の最初のF1の役割は、マネージングディレクターのシリル・アビテブールとの摩擦がチームの主要な地位からの辞任につながるまで1年未満しか続かなかった。

「いくつかの類似点といくつかの相違点がある。主な違いは、フレッドが F1 で最初の年だったことだ。フレッドは、ジュニア シングルシーターとして輝かしいキャリアを築いた後、それらのチャンピオンシップでレースチームを運営し、その他のイニシアチブや ART に関するサイドプロジェクトに関与していた」

「今、彼ははるかに経験を積んでいる。それは確かに異なる要因だ」

「ルノーでは、彼はレースチームを運営するためにそこにいたが、彼より上の人たちに干渉されすぎたという点で、類似点がある。したがって、まったく同じことがフェラーリで起こる可能性があると主張できると思うが、それはまったく必要なことではない」

「しかし、重要な違いは、フェラーリでフレッドの上にいる人々が、ルノーでフレッドの上で問題のある人物だったシリル・アビテブールとは少し異なる立場にあることだと思う」

「実際、ルノーの構造は、フェラーリが恩恵を受けることができるような構造だった。シリルのエグゼクティブディレクターの役割は、レースチームをすべてのナンセンスから保護することを意図していた」

「ルノーでは、バスールの周りにいた他の人々と、その特定の組織がどのように設立されたかが重要だったと思う」

「それが彼を最大限に引き出せるとは思わなかった。複雑になりすぎて、望ましいシナリオではなかった」

「フェラーリも同じように進む可能性は絶対にあるが、同じようなものではない」

フェラーリのF1代表を務めたマッティア・ビノットは、セバスチャン・ベッテルを解雇するという決定を“最も困難な仕事”だったと振り返る。

レッドブル・レーシングで4年連続でF1ワールドチャンピオンを獲得したセバスチャン・ベッテルは、2015年にフェラーリに加入。マラネロにタイトルを持ち帰ることに多くの期待が込められた。

2017年と2018年にはタイトル争いに絡んだセバスチャン・ベッテルだったが、2020年のシーズン前にフェラーリからチームとの最後のシーズンになることを告げられた。

フェラーリ時代を振り返ったセバスチャン・ベッテルは、彼の履歴書に新たにF1ワールドチャンピオンを追加し、フェラーリをF1の頂点に返り咲かせるという目標を達成できなかったことから“失敗”と呼んだ。

マッティ・ビノットは、セバスチャン・ベッテルの評価に同意するが、失敗したのはベッテルだけではなく、チームとドライバーの両方に責任があることを強調した。

「彼がフェラーリに加入したとき、彼は野心的だったし、彼はある程度正しいと思う。彼の目的はフェラーリでタイトルを獲得することだった。それは彼自身だけでなく、我々の夢であり、我々の目的でもあった」とマッティア・ビノットはアブダビで語った。

「彼にとっては失敗だったが、チーム全体としても失敗だった。彼は非常に近づいていたし、少なくとも17年と18年に最も接近していた。何度かそのチャンスはあったが、それを得ることはできなかった。達成できなければ、それは失敗ということになる」

マッティア・ビノットは、2022年のアブダビGP後にF1から引退したセバスチャン・ベッテルが、組織全体で愛されている人物であり続けていると述べた。

だからこそ、マッティア・ビノットは、セバスチャン・ベッテルに解雇を言い渡すことは彼のキャリアの中で最も困難な瞬間だったと振り返る。

「まず、セバスチャンは素晴らしいドライバーであり、フェラーリでタイトルを獲得できなかったことは彼自身を物語っていないと思う。実際に彼が達成したことは、素晴らしい、際立った、驚くべきことだ」とマッティア・ビノットは語った。

「そして、フェラーリとして、彼をチームの一員として迎えることができたのは幸運だったし、重要な6年間だった」

「彼はドライバーとして多くのものをもたらしてくれたが、それ以上に、彼は人として多くのものをもたらしてくれたと思う。フェラーリのファンは今でもセバスチャンを愛している。それは当然のことだと思う。そして、ファンの一人一人が今でもフェラーリを愛しているように、フェラーリにいる我々、フェラーリのすべての人々が今でも彼を愛していると思う。素晴らしい年月だったと思う」

「彼に更新しないことを発表することは私にとって難しいことだった。おそらく、自分のキャリアを通じて成し遂げた最も困難な仕事だった。そのような人を愛し、彼と一緒に仕事をすることを本当に楽しんでいるとき、何らかの形でそれを発表する決定を下すのは常に難しい」

「したがって、私のキャリアそのものにとっても重要な瞬間だったと思う。なぜなら、そこから…困難を乗り越えて強くなるからであ。だが、それは我々が最も難しいものとして覚えていることだ」

その後、マッティア・ビノット自身が、フェラーリ自身から事実上の解雇に近い形でチームを去ることになった。