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  • フェラーリF1、2025年にアレクサンダー・アルボンの獲得を狙う?

    フェラーリF1、2025年にアレクサンダー・アルボンの獲得を狙う?

    スクーデリア・フェラーリが、2025年にアレクサンダー・アルボンとの契約に関心を持っていると報じられたが、チーム代表のフレデリック・バスールはこれを否定している。

    アルボンは今季、傑出したドライバーの一人としての地位を確立しており、現段階でウィリアムズ・レーシングが獲得した11ポイントのすべてを積み上げている。

    一方、両ドライバーとの契約が2024年末に期限切れとなるフェラーリでは、シャルル・ルクレールとカルロス・サインツの長期的な将来をめぐってさまざまな憶測が飛び交っている。

    イタリアのCorriere dello Sportは、ルクレールとサインツのどちらかが離脱した場合の後任候補としてフェラーリがアルボンを狙っていると報じた。

    バスールは今年のアルボンのパフォーマンスを高く評価する一方で、アルボンがフェラーリに移籍する可能性を否定している。

    「この話がどこから来たのかわからない。私は過去にアルボンを走らせたことがあるし、私たちは友人だ」とバスールはMotorsportイタリア版に語った。

    「もし記者が、アレックスは現在いい仕事をしているかと聞いてきたら、私はイエスと答えるだろう。だが、だからといって彼を獲得することに興味がある意味ではない」

    「アレックスはウィリアムズと2024年の契約を結んでいると思う。チームは多くの投資をしているので問題はない」

    冬にマッティア・ビノットの後任としてフェラーリのチーム代表に就任したバスールは、決断を下す前にチーム全体のことを知りたいとすぐに二人に伝えたと語った。

    その中にはドライバー契約も含まれており、バスールはルクレールとサインツの現在の契約条件の性質から、議論する必要がある緊急の問題ではないと強調した。

    「シーズン当初、私はチームと対して、そしてドライバーに対しても、まずチームのことを知る必要があるとはっきり話し合った。それには数カ月かかる」とバスールは説明した。

    「彼らはまだ1年契約を結んでいるので、今議論する必要がある問題ではないと思う。もちろん将来的にはそれについて話し合うつもりだが、それは最初の懸念事項ではない」

    「全員にとっての優先事項は、特に今シーズンはチームに集中することだ。気が散るような要素は入れたくない」

    スクーデリア・フェラーリ F1

    フェラーリは、昨年のレギュレーションのリセットによりレースで勝利を収める軌道に戻ったものの、今季はランキングで4位に低迷し、表彰台獲得はわずか2回にとどまっている。

    どちらもシャルル・ルクレールによるもので、彼はアゼルバイジャンでレッドブル以外で今年唯一のポールポジションを獲得した。

    バスールは、ルクレールが最終的に3位に入ったバクーでの走りは、彼のアグレッシブなアプローチの長所を示すものだと考えているが、それが時として、マイアミでの予選クラッシュのような重大なミスにつながることもあると警告する。

    「ルクレールには並外れたことができる」とバスールは語った。「時々、彼はどこから来たのか分からないことをする」

    「シャルルは常に勝つことを考えているドライバーだ。我々のマシンはレッドブルの後ろにいるが、それでも彼は勝つことを考えている」

    「ある状況下では、彼がプッシュしすぎてオーバードライブに陥るのを見たことがある。彼は戦略やアグレッシブさ、ミスのリスクによってその欠点を補おうとしている」

    「私の仕事は彼を正しい方向に導くことだ。2位を狙えるマシンがある以上、そこにプライドを持たなければならない。もちろん、前で何が起こっているかを見るのも正しいことだ」

    一方、バスールはサインツも称賛している。彼はシーズンに、以前にサインツが契約しようとしていたドライバーだったことを認めていた。

    55歳の彼は、予選ではルクレールに劣るかもしれないが、サインツはその一貫性によって、注目を集めるようなミスは避けられると考えている。

    「カルロスは非常に一貫性がある」と彼は付け加えた。「彼は自分のペースを管理することができ、シャルルよりも少し上手だ」

    「彼はオーバードライブはしないが、例えばポールポジションを獲得したときのシャルルのような大きなピークはない。

    「時々、シャルルのすぐ近くにいる。マイアミでは最終コーナーまでポールポジションだった。彼は悪いミスを抑えるし、常にそこにいる」

  • フェラーリのジョン・エルカン会長、F1ドライバー契約は「優先事項にあらず」

    フェラーリのジョン・エルカン会長、F1ドライバー契約は「優先事項にあらず」

    フェラーリのジョン・エルカン会長は、F1チーム代表のフレデリック・バスールが現在のF1ドライバーとの契約交渉を延期することを支持した。

    先週、バスールがシャルル・ルクレールやカルロス・サインツとの交渉を開始するにはまだ早すぎると発言したが、ルクレールはオーストリアで交渉が「徐々に」始まっていることを認めた。

    サインツもまた、2024年以降の活動について知りたがっている。

    「嘘をつくつもりはない」とサインツは言った。

    「次の年、どこでレースをするのかよくわからないまま契約最終年を迎えるのは好きではない」

    しかしバスールにとっては、2023年型マシンを改良し、レッドブルの優位に追いつくことが最優先事項である。

    オーストリアGPでは、独走するチャンピオンシップリーダーには、レースのファステストラップを狙うために余分に遅れてピットストップする十分な時間があったものの、新しいフロントウイングとフロアを装着したルクレールがマックス・フェルスタッペンに次ぐ2位でフィニッシュした。

    「チームは早めにアップグレードを施し、素晴らしい仕事をした」とルクレールは語った。

    「でも、マックスとチェコ(ペレス)のペースが良かったから、まだやるべきことはたくさんある」

    フェラーリの会長がグランプリに出席することはあまりないが、ジョン・エルカンはレッドブルリンクのコースサイドで最新のアップグレードの成功を目撃した。

    「非常に厳しいサーキットでフェラーリがレッドブルとバトルを繰り広げるのを見ることができて、我々は皆、とても満足している」とジョン・エルカンはSky Italiaに語った。

    「ポジティブな面は、マシンの進歩と我々が抱ええるドライバーの質の高さだ。重要なのはこの進歩を見ることだが、一歩ずつ進んでいこう」

    「落胆している場合ではない。オーストリアでは、フェラーリがひとつの方向に進んでいるという、我々が望んでいたものをようやく見ることができた」

    しかし、ジョン・エルカーンはレッドブルとフェルスタッペンがまだ長い道のりを進んでいることを認めた。

    「だが、より良い仕事をしようというモチベーションがあるのは良いことだ。フェラーリにとって、それは常にそうだった」とエルカンは語った。

    しかし、ルクレールとサインツが契約交渉を進めていることに関しては、フェラーリ会長もバスールの意見に同意しているという。

    「他に注力すべき優先事項がある」とエルカンは主張した。

    「今は、ドライバーたちの才能のおかげでもある、この瞬間を楽しまなければならない」

  • フェラーリF1のルクレール 「マシンへの自信のなさが走りに出ている」

    フェラーリF1のルクレール 「マシンへの自信のなさが走りに出ている」

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2023年F1第10戦オーストリアGPのスプリントを12位でフィニッシュした。

    スプリントシュートアウトでオスカー・ピアストリの走行を妨害したとして3グリッド降格ペナルティを科されたルクレールは、スプリントレースを9番グリッドからスタート。だが、ミックスドコンディションに苦戦を強いられてポイント圏内で終えることができなかった。

    「このようなコンディションでもっと良くなるためにはやるべきことがたくさんある。少なくとも、僕のガレージの側ではそうだ。カルロスはうまくやっていたからね」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「スリックタイヤを履いていたけど、路面は部分的にしか乾いていなくて、フィーリングがつかめなかった。マシンを適切なウインドウに入れることができず、ペースもあまりよくなかった。 マシンをうまく操ることができず、自信が持てなかった。それがパフォーマンスに反映されている」

    「なぜこのようなコンディションでうまくいかないのかを理解するために、僕としてはこの点に集中する必要がある。戦略の問題ではなく、僕のペースの問題だ」

    「オコンとはいい戦いに思えたかもしれないけど、正直なところ、あそこ戦うことに興味はない。このようなコンディションで一歩前進する必要がある。明日はドライなら強いと思う。レッドブルほどではないかもしれないけれど、いいレースができるはずだ」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 オーストリアGP

  • レッドブルF1首脳 「カナダではフェラーリが最速のF1マシンだった」

    レッドブルF1首脳 「カナダではフェラーリが最速のF1マシンだった」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、彼のチームがカナダGPで 最速のF1マシンを持っていなかったとし、日曜日のモントリオールでの70周のレースを通して、フェラーリのシャルル・ルクレールとカルロス・サインツの二人がレッドブルよりも速かったと主張する。

    マックス・フェルスタッペンはアストンマーティンのフェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンのメルセデスを抑えて再び圧倒的な勝利を収め、レッドブルは2023年の無敗記録を維持した。

    レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスは、残念な予選から立ち直り、両フェラーリに次ぐ6位でフィニッシュした。

    マルコは、もしルクレールとサインツが上位でスタートしていたら、レッドブルの勝利は危うくなっていたかもしれないと示唆した。

    「簡単ではなかった。ハードタイヤの温度を上げるのに問題があった。レースは我々が思っていたよりも難しかった」とマルコはServusTVに語った。

    「しかし幸運なことに、両方のタイヤセットで最速だったフェラーリはさらに後方からスタートした」

    8レース中6回目の優勝を果たしたフェルスタッペンの走りは、完全に単純なものではなかった。フェルスタッペンは、終盤に縁石に乗り上げてしまう前に、ブレーキダクトに鳥をぶつけてしまい、その鳥が引っかかってしまった。

    フェルスタッペンの終盤のミスについてマルコは、「おそらく彼はテレビ画面を見ていたのかもしれない。彼はよくそんなことをする」と語った。

    「しかし、マックスがどのようなオーバービューを持っているのか、そして、どのような過剰な能力を持っているのかは信じられないほどだ」

  • レッドブルF1首脳 「フェラーリの特にルクレールのロングランは印象的」

    レッドブルF1首脳 「フェラーリの特にルクレールのロングランは印象的」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1カナダGPでチームの100勝目を目指すレッドブル・レーシングにとって、フェラーリが脅威となる可能性があると警告した。

    マックス・フェルスタッペンは6番手でプラクティスを終え、ベストタイムは5番手のシャルル・ルクレールより0.048秒遅く、3番手のカルロス・サインツよりさらに0.2秒遅かった。

    フェルスタッペンはセッション中盤にソフトタイヤでファステストラップを記録したが、何度もストップしたため、最初のタイムを更新することはできなかった。

    ヘルムート・マルコは、フェラーリが前回のスペインGPで初めて大幅な改良を施したことで、レースペースを向上させることに成功したと信じている。

    「メルセデスは大幅に速くなったが、フェラーリがここでさらに強くなるのではないかと心配している。それは見ての通りだ。彼らは我々とほぼ同時にスタートし、特にルクレールのロングランは非常に印象的だった」とマルコはServus TVに語った。

    マルコは、チーム内の雰囲気は良いものの、週末に向けての期待よりも遅れていると語った。

    「私たちは皆、100勝目を期待していて、それが余計なプレッシャーになっているようだ。だから、特にハンドリングの面で、内部的に少しずれていたことに驚いている」

  • ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナー、フェラーリ移籍を否定

    ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナー、フェラーリ移籍を否定

    ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、他のF1チームへの移籍に関連するあらゆる憶測から自分自身を除外している。

    アウディは現在、シュタイナーの友人である元フェラーリのF1チーム代表であるマッティア・ビノットに、ドイツのノイブルクにある本社を見学させたことを否定している。

    フェラーリは昨年末にビノットを解任し、現在はフレデリック・バスールが指揮を執っているが、依然として苦境は続いており、マラネロの名門は依然としてシュタイナーのようなトップマネージャーを探しているのではないかという見通しが高まっている。

    ハースF1チームはすでにフェラーリと技術的な関係を持ち、マラネロにも施設を構えているが、イタリアのメーカー、あるいはメルセデスへの移籍の可能性について尋ねられたシュタイナーは「私はハースでとても幸せだし、どこにも移るつもりはない」と語った。

    「ここで仕事を終えたいと思っているので、現時点ではそのことは考えていない」

    実際、58歳のイタリア人であるシュタイナーは、次の行動として、ビノットとアルファタウリのチーム代表であるフランツ・トストのように、パドックの改札を出ていく可能性を示唆した。

    「5年後、私はどうなっているか? 5年後の計画なんて立てたことがない」とシュタイナーは語った。

    「長期的な目標は、レースをやめることだ。私はもうそんなに若くはない」

  • フェルスタッペン 「レッドブルを離れるならフェラーリが夢のF1チーム」

    フェルスタッペン 「レッドブルを離れるならフェラーリが夢のF1チーム」

    マックス・フェルスタッペンは、もしレッドブルを離れることになった場合、フェラーリが自分にとってF1でドライブする「夢」のチームとなるだろうと示唆した。

    現F1ワールドチャンピオンのフェルスタッペンは、2015年に17歳で史上最年少のF1ドライバーとして当時トロロッソとして知られていたジュニアチームからF1に参戦して以来、レッドブルとの結びつきを続けている。

    フェルスタッペンは、その1年後にF1スペインGPでのレッドブル・レーシングとのデビューで勝利を収めて以来、キャリア通算40勝を挙げ、今シーズンは3年連続のF1ドライバーズタイトル獲得に向けて順調なスタートを切っている。

    「現在の契約が終了するときには僕は31歳になっているし、長い間F1で走り続けることになるだろう」とフェルスタッペンはSky Sportsに語った。」

    「勝つこと、競争的であることは好きだけど、すべてのレースに出場するモチベーションを十分に高めることができない場合は、本当に続けたいかどうか自問する必要がある」

    「ル・マン24時間レースや耐久レースが大好きだし、ニュルブルクリンクでGT3マシンがターンするのを見るのが大好きだ。それらはすべて自分の人生で試してみたいことだし、40歳や50歳になってからやりたいことではない。自分のパフォーマンスのピークが過ぎてしまっているからね」

    「31歳になったとき、僕はまだ素晴らしいことができると確信している」

    しかし、フェルスタッペンは、レッドブルの現在の支配が2026年に予定されている新しいレギュレーションまで続くのであれば、レッドブルから離れることは難しいだろうと付け加えた。

    フェルスタッペンは、これまで2023年に開催された7戦すべてを含む過去26戦のうち、23戦で優勝している。

    しかし、フェルスタッペンは、レッドブルではなくF1に残るというシナリオでは、フェラーリが最も心惹かれるチームとなるだろうと示唆している。

    「ここから2028年までの間にどれだけ競争力があるかにもよるだろう。支配的なプロジェクトを残して去るのは難しいと思う」とフェルスタッペンは認めた。

    「彼らいよくドリームチームがあるかと質問される。フェラーリがF1においてユニークな歴史を持っていることは知っている。走れたら最高なチームだと思う」

    「でも、僕は常に最速のマシンに乗りたいだけだと自分に言い聞かせてきました。」

    2008年にコンストラクターズチャンピオンを獲得して以来、フェラーリはF1チャンピオンシップを獲得できていないにもかかわらず、全グリッドで最も成功し、高い評価を得ているコンストラクターであり続けている。

    複数の世界チャンピオンであるフェルナンド・アロンソやセバスチャン・ベッテルらは、チームのタイトル低迷を終わらせることができないままスクーデリアを去った。

    しかし、パラレルワールドが存在するなら、フェルスタッペンはこの時点ですでに何年も赤い服でレースを続けていた可能性がある。

    フェルスタッペン陣営は、フェラーリとメルセデスの両方の誘いをはねのけ、彼をシングルシーターレースのトップクラスに導いたレッドブルに残留させた。

    レッドブルの著名人でマラネロを拠点とする有名企業からのアプローチを拒否したのはフェルスタッペンだけではない。

    最近、ディフェンディングチャンピオンとの契約を延長した伝説的なF1デザイナー、エイドリアン・ニューウェイは、フェラーリからの過去数回のオファーを断ったことを認めた一方、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、昨年末にチーム代表のクリスチャン・ホーナーにもアプローチがあったと主張した。

    一方、フェラーリの現在のドライバーラインアップの将来をめぐる憶測はここ数カ月で広まっている。カルロス・サインツとシャルル・ルクレールはともに来年末に契約満了を迎えている。

    ルクレールにはメルセデス移籍の噂が繰り返し伝えられているが、イタリアのメディア、フェラーリは7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンとの契約をターゲットにしていると報じている。

    しかし、フェラーリのチーム代表フレデリック・バスールは報道を否定し、スペインGPを前にチームは競争力の向上に注力していることを強調した。

  • 元F1ドライバーのジョビナッツィ、ル・マン優勝に涙 「夢がかなった」

    元F1ドライバーのジョビナッツィ、ル・マン優勝に涙 「夢がかなった」

    アントニオ・ジョビナッツィは、フェラーリのワークスチームで2023年のル・マン24時間レースに優勝し、「夢がかなった」と涙した。

    アントニオ・ジョビナッツィは、F1でのキャリアにおいて決して大きな期待に応えることができなかった。アルファロメオで不安定な時期を過ごした後、長年テストドライバーやリザーブドライバーを務めてきたフェラーリへの移籍は検討されなかった。

    だが、ル・マン24時間レースでの勝利で、ジョビナッツィはフェラーリの歴史に名を刻むことになった。

    それは償いのようなものだろうか。アントニオ・ジョビナッツィを疑っていたすべての人に、鼻が高い気分だろうか。残りのキャリアがどうなろうと、ジョビナッツィは永遠にル・マン24時間レースの勝者となった。しかもフェラーリで…イタリア人にとって、これ以上の名誉はないだろう。

    「子供の頃、レーシングドライバーをしていると、いつも見ているレースがいくつかある」とジョビナッツィはキャリアで最も重要なトロフィーを手にしてから30分も経たないうちにル・マンのミックスゾーンでそう語った。

    「ル・マン24時間、インディアナポリス、そしてもちろん、僕にとってはモンツァF1が夢のひとつだった。今日、その夢がかなったんだ」

    ジョビナッツィは、レースの表彰台の常連ではない。F1ではポイント獲得で満足し、表彰台は現実的でなかった。アルファロメオF1を離れて参戦したフォーミュラEのシーズンは、大失敗に終わった。世界耐久選手権(WEC)でハイパーカーをドライブすることは、彼のキャリアを復活させる絶好の機会であり、関連するチームで成功するための最後のチャンスであったかもしれない。

    「表彰台に上ったのは、当時のGP2での2016年のスパ以来だ。2016年以来、レースで勝っていなかった。だから、表彰台、特にここル・マンで戻ってこれたことは、素晴らしいことだ。正直に言うと、泣いてしまった。なぜなら僕の人生において多くの犠牲を払ってきたからね。何年も失望に満ちていたけど、最後にはいつも自分の才能を信じていた。フェラーリが今日、ここで成し遂げたこと…昨年7月にこのクルマを初めてトラックに乗せ、そして今、ル・マンを制したのだから、チームとして誇りに思うべきだろう」とジョビナッツィは語った。

    レースはジョビナッツィの希望通りに進んだ。フェラーリに技術的な事故はほとんどなかったが、ピットストップ後に最も困難な状態に陥ったことが2度あった。

    イタリア人ドライバーは、このレースを笑顔で振り返る: 「残り30分で問題が発生し、心臓発作を起こしそうになったよ。でも結局、アレ(ピエール・グイディ)が乗っているときだったんだ。彼はエンジニアだから、きっとマシンをリセットして再始動してくれると信じていたんだ」。

    アントニオ・ジョビナッツィ ル・マン24時間レース

    レースはジョビナッツィの期待通りに進んだ。技術的な事故はほとんどありませんでしたが、フェラーリはピットストップ後に非常に困難を伴いながら場外に脱落したことが2回ありました。

    ジョビナッツィは今、笑顔で振り返る。

    「残り30分で問題が発生し、心臓発作を起こしそうになったよ。でも結局、アレ(ピエール・グイディ)が乗っているときだった。彼はエンジニアだから、きっとマシンをリセットして再始動してくれると信じていた」

    最初のル・マン24時間レースからちょうど100年後、フェラーリはファクトリーチームで優勝した。

    「ル・マンでの勝利は常に特別なものだと思うけど、ハイパーカーとメインカテゴリーでフェラーリとともに勝利することは特別なものだ。そしてもちろん、特別なレース、特別なイベントでもある。100年の歴史があるのだから、すべてが特別なものであり、ル・マンのチャンピオンとして、ここで皆さんとお話できることを本当に誇りに思いう」

  • シャルル・ルクレール、フェラーリの優勝に「いつか是非ル・マンに出たい」

    シャルル・ルクレール、フェラーリの優勝に「いつか是非ル・マンに出たい」

    シャルル・ルクレールは、トヨタに倒して歴史的な勝利を挙げたフェラーリAFコルセチームをサポートした後、ル・マン24時間レースでの栄光に照準を合わせた。

    アレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームス・カラド、アントニオ・ジョビナッツのフェラーリ499Pの51号車は、ル・マン24時間レースでのトヨタの支配に終止符を打ち、サルト・サーキットに戻ってきたフェラーリにとって1965年以来初の勝利を収めた。

    シャルル・ルクレールとF1チーム代表のフレデリック・バスールは、24時間を通してフェラーリのピットガレージに滞在し、何度もトップが入れ替わる劇的な100周年記念レースの雰囲気と緊張感を味わった。

    Eurosportの取材に応じたルクレールは「本当に素晴らしい気分だ」と語った。

    「長い年月を経て復帰してフェラーリが優勝するというのは信じられないほどの特別なエディションだだ」

    「2台のフェラーリにとっては不運なことに、1台のラジエーターに小さな石が当たって小さな衝撃を受けてしまい、大幅にタイムをロスしてしまったことだ」

    「でも、フェラーリが勝ってくれて本当にうれしい。信じられないような経験だった」

    将来的にル・マンに出場する可能性はあるかと質問されたルクレールは「なぜダメなの?ぜひ出場したい」と答えた。

    「信じられないようなイベントだ。人生のいつか必ずこのボックスにチェックを入れたいと思っている。でも、それはいつになるか?それはわからない」

    「改めてフェラーリが成し遂げたことを非常に誇りに思う。クレイジーだね」

  • ル・マン24時間レース:50年ぶり復帰のフェラーリがトヨタを倒しポール獲得

    ル・マン24時間レース:50年ぶり復帰のフェラーリがトヨタを倒しポール獲得

    2023年ル・マン24時間レースのハイパーポールが6月8日(木)に開催され、アントニオ・フオコが駆るフェラーリ499Pの50号車がポールポジションを獲得。50年ぶりにル・マンのトップクラスに復帰したフェラーリがトヨタを倒してワンツーを決めた。

    ハイパークラス規定の世界耐久選手権の上位クラスに戻ったフオコは、キャデラック3号車のセバスチャン・ブルデーが火災に見舞われ赤旗中断となったセッションで、サルト・サーキットで3分22秒982を記録。

    元F2ドライバーのアントニオ・フオコは、アレッサンドロ・ピエル・グイディが駆る姉妹のフェラーリの51号車を0.773秒上回り、前回フェラーリが総合優勝候補だった時から半世紀を経て、100周年記念大会となるル・マン24時間レースでフェラーリのワンツーを確定させた。

    3番グリッドはトヨタ8号車で、元F1レーサーのブレンドン・ハートレーがポルシェ・ペンスキー75号車を僅差で抑え、ディフェンディング・ウィナーがフェラーリ2台のすぐ後ろからスタートすることになりました。

    7月にシカゴでNASCARカップデビューを果たす予定の小林可夢偉は、トヨタ7号車で暫定3位につけていたが、トラックリミット違反によってベストラップが抹消され、5位に後退した。

    セッションは残り5分15秒でセバスチャン・ブルデーのキャデラック3号車が炎上したため赤旗中断となったが、マーシャルによって車が運び出されたため本人に怪我はなかった。

    予選1日目の各クラス最速の8台が参加するハイパーポールは再開され、ドライバーは1周のアタックでタイムを更新するチャンスを阿多が、ハートレーと小林がタイムを更新することができなかったため、フェラーリの2台がコースに復帰することはなかった。

    LMP2のポールポジションはポール・ルー・シャティンがドライブするIDEC Sport ORECAの48号車が獲得し、LMGTE AMの栄誉はベン・キーティングが率いる33号車が獲得した。

    レースは土曜日の午後、現地時間午後16時にスタートが切られる。

    ハイパーカーLMP2LMGTE PRO