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  • フェラーリ：レースでの巻き返しに集中 （F1スペインGP予選）

    フェラーリ：レースでの巻き返しに集中 （F1スペインGP予選）

    フェラーリは、F1スペインGPの予選でキミ・ライコネンが6番手、フェルナンド・アロンソが7番手だった。

    キミ・ライコネン （6番手）
    「6番手には満足できない。僕たちはトップでのバトルを望んでいるからね。でも、前回のレースと比べれば、いくつかの問題を解決できているし、クルマから得られる感覚は改善している」

    「昨日はロングランがうまくいっていたし、全体として僕たちは良い仕事をしている。でも、まだ期待するような速さには達していないし、やらなければならないことはたくさんある。明日の目標は良いスタートを切って、ノーマルなレースをすることだ。もちろん、良い戦略も必要だし、タイヤマネジメントにも気をつけなければならない。簡単ではないだろうけど、僕たちは戦うつもりだ」

    フェルナンド・アロンソ （7番手）
    「良い予選セッションではなかった。でも、今回の難しい週末に関して言えば、結果はだいたい予想していたものだった。特にグリップは僕たちだけでなく、全チームにとって難しかったはずだ。もちろん、もっと上位からスタートしたかったけど、今日はしょうがない。僕たちには速さが足りなかったし、とにかく今は明日のことを考えて、できるだけ多くのポイントを獲得するためにもポジションを上げられるようにしていかなければならない。ここに持ち込んだアップデートは機能しているものもあるし、さらなるテストが必要なものもある。中国と比べれば確実に改善している。でも、リアにいくつか問題を抱えてる。セットアップをかなり変更したんだけどね。キミは本当にうまくやったと思うし、2台のフェラーリが上位でフィニッシュできることを願っている。とにかく明日に向けて最適な戦略を練って、良いスタートを決めなければならない。でも、何よりも今回のレースは高い集中レベルが求められるので、ミスは一切許されない」

    関連：F1スペインGP 予選：ルイス・ハミルトンが2戦連続ポールポジション

  • フェラーリ：F1スペインGP 初日のコメント

    フェラーリ：F1スペインGP 初日のコメント

    フェラーリは、F1スペインGP初日のフリー走行で、フェルナンド・アロンソが4番手タイム、キミ・ライコネンが5番手タイムでセッションを終えた。

    フェルナンド・アロンソ （4番手）
    「今日はトラックにあまりグリップがなくて全体的に少し苦労した。トラックにいつもよりゴムが載っていなかったことなど一連の要因のせいだ。何より、僕たちはこれまでもより空力学的ダウンフォースが少ないし、僕の意見では、ここでのタイヤ選択はトラックに対してあまりに保守的だ」

    「状況は僕たちに有利ではないけど、僕たちはクルマのバランスを最適化し、クルマを最大限に活用するための仕事がたくさんある。必要な変更を行い、予選までにそれに慣れるという点で、僕たちは他チームよりうまくやらなくてはならない」

    キミ・ライコネン （5番手）
    「今日はトラックで特に忙しかった。2回のフリー走行セッションで予定していたプログラムを完了するためにできるだけ多くの周回を走ろうとした。午前中は各種のセットアップを試し、2つのリアウィングを交互に使った。2回目のセッションでは予選とレースの準備に専念し、ピレリがここに持ち込んだ2つのコンパウンドの挙動を分析した。今夜は集めたデータを慎重に分析し、どの方向に進むのかを決めたい」

    関連：
    ・F1スペインGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1スペインGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • フェルナンド・アロンソ 「一歩ずつ改善していく」

    フェルナンド・アロンソ 「一歩ずつ改善していく」

    フェルナンド・アロンソが、母国グランプリとなるF1スペインGPへの意気込みを語った。

    フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
    「今週末も表彰台を目指すことができると言えば、それは嘘になる。中国での結果はチームの後押しになったけど、あれはいろんな状況によって起こったことだ。スタート直後の接触では幸運にもクルマにダメージを受けなかったし、2台のレッドブルが少し遅れて、僕のピットストップは速かった。そのような多くの要素が僕を表彰台に導いてくれた」

    「再びそうするためにはすごく特別な週末になる必要があるし、ここで表彰台に上れるたら信じられないくらいだろう。ここでは、サーキットの特性が僕たちに少し味方してくれるかどうかは様子を見るしかない。それほどストレートは多くないからね。メインはピットの前の1本だけだからね」

    「いくつか新しいパーツもあるけれど、特別なものは何もない。僕たちは現実的だ。一歩ずつ改善していくし、諦めない。メルセデスとは大きな差があるけど、チャンピオンシップはまだまだ先は長い。差を縮めて、もっと競争力を高めるためのあらゆる手を尽くすためにフェラーリのすべての能力を使わなければならない。リカバリーには時間がかかるだろうし、改善したときにもうチャンピオンシップを争うには遅すぎるということがないことを願っている」

    「ここは僕たちにどれだけの競争力があるかをチェックするにはいいところだし、何らかの答えが見つかると思う。そして、次はモナコとカナダというまったく違うタイプのサーキットに向かうことになる。この段階になれば、いろんなことがわかってくると思う」

    関連：F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • キミ・ライコネン 「クルマについての理解を深めている」

    キミ・ライコネン 「クルマについての理解を深めている」

    キミ・ライコネンが、F1スペインGPへの意気込みを語った。

    キミ・ライコネン （フェラーリ）
    「厳しいシーズンスタートになってしまったし、軌道に乗せて、この状況から抜け出す必要がある。簡単な仕事ではないけど、もっとうまくやれると確信している。中国では多くの小さなことが最終結果に影響を及ぼした。1回目のフリー走行で走ることができていれば、もっと早くに問題を理解することもできたんだろう。あれによって週末が難しくなってしまった」

    「でも、何が起こったのかはわかっている。今年はここまではあまり順調とは言えないけど、僕たちはまた上向くと思っている。僕たちはそこにたどり着けると確信している。問題はそれがいつかが問題だ。すぐにそうなることを願っている」

    「僕たちは懸命に頑張っているし、レース毎にクルマを改善させている。例えば、ハンドリングのようなそして小さなことでも大きな違いになる。今はクルマについての理解を深めているけど、他チームも改善するためにプッシュしている。何レース後にすぐに彼らと戦うことができるようになることを期待している」

    「ここでよい結果を出せれば嬉しいし、そうなれば少し楽になるだろう。でも、他のサーキットではなくここで良い結果だったとしても、シーズンが完全に変わるわけじゃない。自分たちの思う通りにマシンを走らせられるようになれば期待している結果も出せるだろう。重要なのはクリーンな週末を過ごすことだ」

    関連：F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェラーリ F14 Tのダウンフォース不足は“狭すぎるサイドポッド”が原因

    フェラーリ F14 Tのダウンフォース不足は“狭すぎるサイドポッド”が原因

    新しいV6ターボパワーユニットのパワー不足とオーバーウエイトが明らかになっているフェラーリだが、F14 Tのダウンフォースを妨げる大きな設計上の欠陥に苦しんでいると報じられている。

    Autosprint は、フェラーリ F14Tが、パワーユニットを収めるには狭すぎるというデザイン上の先天性の欠陥に苦しんでいると主張。

    フェラーリはできる限りアグレッシブに効率的にパッケージングすることに励んでいるが、その努力のなかで、極端に狭いサイドポッドがダウンフォースを犠牲にしていることが明らかになったと報じた。

    言い換えると、エンジニアはF14 Tのダウンフォースとスリム化のバランスを最適化ができなかったということになる。そして、後者はさらに多くの問題の根源になっているという。

    この問題は、去年のザウバー C32でも見られたもの。タイトなパッケージングを実現したが、サイドポットを狭くした結果としてダウンフォースが犠牲になった。

    これは、レース週末やテストでフェルナンド・アロンソとキミ・ライコネンがフェラーリ F14 Tでなぜ頻繁に中高速コーナーでコースアウトしてしまうかの説明となる。また、それはウェットでグリップがかなり低いことでも示されている。

    メルセデスはターボの部分でアドバンテージを得ているが、フェラーリのV6パワーユニットのターボが小さすぎるという問題は、パワーユニットが凍結されていることにより、素早く解決することは難しい。

    同誌によると、フェラーリはスペインGPのフリープラクティスで新しい幅の広いサイドポッドをテストするとしている。

  • ロス・ブラウン、マラネロとフィオラノに出没？

    ロス・ブラウン、マラネロとフィオラノに出没？

    ロス・ブラウンが、今週フェラーリの本拠地であるマラネロとフィオラノにいたとジャナリストのレオ・トゥッリーニが報じた。

    “フェラーリに関することはすべて知っている”と称されるフェラーリを専門とするジャーナリストのレオ・トゥッリーニは、マラネロとフィオラノにロス・ブラウンの姿があったと明かした。

    ロス・ブラウンは、F1に復帰する見込みを一蹴しているが、F1パドックではロス・ブラウンに会えなくなるわけではないと考えている関係者は多い。

    ロス・ブラウンは、フェラーリ時代にテクニカルディレクターとしてミハエル・シューマッハ時代の成功を支え、複数回のタイトル獲得に貢献している。

    レオ・トゥッリーニは自身のブログで、ロス・ブラウンが「単にバナナを買うため」もしくは「フェラーリを購入するため」にイタリアを訪れたのかもしれないと冗談を述べつつも、もうひとつ明白な仮説を立てている。

    「マルコ・マティアッチはとても知的な人だ。そして、おそらく、とても説得力があるのだと思う」

  • フェラーリ 「1994年にアイルトン・セナと交渉していた」

    フェラーリ 「1994年にアイルトン・セナと交渉していた」

    フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は、アイルトン・セナが亡くなった1994年、フェラーリがアイルトン・セナを獲得するべく交渉を進めていたことを明らかにした。

    ルカ・ディ・モンテゼーモロは、1994年のF1サンマリノGPの4日前にアイルトン・セナと会っていたことをフェラーリの公式サイトで明らかにした。

    ルカ・ディ・モンテゼーモロは、アイルトン・セナがフェラーリに移籍したがっていたと主張。ウィリアムズからアイルトン・セナが移籍できる手段を評価していたと述べた。

    「彼はフェラーリに来たがっていたし、私もチームに彼を望んでいた」とルカ・ディ・モンテゼーモロは述べた。

    「彼がサンマリノGPのためにイタリアにいた4月27日（水）にボローニアの私の家で会った」

    「彼は、我々がドライビングのために電子エイドを過度に使用することに反対していることに本当に感謝していると私に話した。それはドライバーのスキルを輝くのを許さなかった」

    「我々は長い時間話をした。そして、彼はフェラーリでキャリアを終えたいことを私に明らかにした。数年早く我々のところに加入する目前だった」

    「彼は、我々がその時の契約上の義務を克服する方法を調べられるように再び会うことに合意した」

    「我々両方が、フェラーリが、彼のキャリアを進める理想的な場所ということで合意していた。現在でも素晴らしく、ユニークでさえある彼のキャリアのね」

    また、ルカ・ディ・モンテゼーモロは、アイルトン・セナのレースへのアプローチに敬意を表した。

    「私は常にアイルトンのレーススタイルを評価していた」とルカ・ディ・モンテゼーモロはコメント。

    「全ての偉大なチャンピオンたちと同様に、枯れには驚くべき勝利への意志があったし、常に改善しようとし、完全に探究することを決してあきらめなかった」

    「彼は予選で並外れていたが、レースでも偉大な戦士だった。常にあらゆる手段で戦っていた」

  • キミ・ライコネン、スロースタートを気にせず

    キミ・ライコネン、スロースタートを気にせず

    キミ・ライコネンのフェラーリ復帰シーズンはスローなスタートとなっているが、中国でフェルナンド・アロンソが表彰台を獲得したこともあり、経験上、期にはしていないとライコネンは語る。

    ここまで、キミ・ライコネンのフェラーリ復帰は期待通りとはいえない状況となっている。序4戦を終えてオーストラリアの7位が最高位。キミ・ライコネンは、自身のドライビングスタイルが苦戦に関係していると述べているが、トリッキーな状況でのここまでの出来には納得していると語った。

    「このような時もあることはわかってるよ。僕はここに十分長くいるからね」とキミ・ライコネンはコメント。

    「みんながもっとうまくやりたいと思っている。このようなポジションでフィニッシュなどしたくないものだ。でも、何も得られないよりはマシだ」

    「やらなけれなならに仕事はたくさんある。常に満足だったわけではない。たまに良い1日もあったけど、全体的にはかなり厳しかった。もう少し知識を得られればうまくいくと思うけど、ここまでは僕にとってあまり楽なレースにはなっていない。でも、そんなものだ。

    中国ではフェルナンド・アロンソが3位表彰台を獲得しており、キミ・ライコネンはそれを励みに初期トラブルを解消できると自信を見せた。

    「僕たちが改善しているのはわかっている。全てのレースで良くなっている。オーストラリアから考えれば、中国明らかに大きく改善した。外からだと見えにくいこともあるけど、自分たちのことはわかっている。バーレーンと中国のクルマにはそれなりに満足していた。早い段階でトラブルが起きて走れなかったのは痛かったけどね」

    「難しい週末ではあったけど、少なくとも3ポイントは取れた。それが僕の目標ではないけど、チームにとっては前よりいい週末だったし、みんなの励みになった。改善のために僕たちは懸命に頑張ってきたからね。理想には届いていないけど、フェルナンドの表彰台はチームとしてはいいことだった」

  • フェルナンド・アロンソ 「F14 Tは多くのエリアで平均以下」

    フェルナンド・アロンソ 「F14 Tは多くのエリアで平均以下」

    フェルナンド・アロンソは、フェラーリの2014年F1マシン『F14 T』が2014年シーズン序盤に“多くのエリア”で平均以下だったと述べた。

    フェラーリは、開幕3戦で苦戦を強いられたが、F1中国GPでは、フェルナンド・アロンソが昨年のブラジルGP以来となる表彰台をフェラーリにもたらし、前進しているように見えた。

    だが、フェルナンド・アロンソは、中国がフェラーリのブレークスルーになったとの見方には慎重な姿勢をみせている。

    フェルナンド・アロンソは、フェラーリはライバルと比較してF14 Tを大きく前進させるために、これまでよりも懸命に仕事をしなければならないと思っている。

    「クルマは多くのエリアで平均以下だった。ひとつの問題だけではない」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「僕たちはもっと効率的である必要があるし、もっと良い空力、トラクション、パワーが必要だ。序盤戦では大きパフォーマンスが不足していた」

    「中国での改善は1つのエリアが大きく改善したわけではなく、あちこちで小さなステップを果たしただけだ」

    「僕たちには大きなマージンがある。僕たちは低いパフォーマンスでスタートしたからね。でも、人々はここからバルセロナまでテレビを見ていないからし、僕たちはそれほど大きな夢を見ることはできない」

    「他のチームもバルセロナにコンマ数秒をもたらすだろうし、追いつきたければ、僕たちはコンマ数秒にプラスした何かをもたらす必要がある」

    「それが今僕たちが取り組んでいるチャレンジだ。通常のレートでクルマを開発すればいいというわけではない。通常の開発にプラスした何かが必要だ」

  • フェラーリ、さらなる改革に着手

    フェラーリ、さらなる改革に着手

    フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は、チームに“ギアを上げる”よう命じている。

    ルカ・ディ・モンテゼーモロは、辞任したステファノ・ドメニカリの後任としてチーム代表のマルコ・マティアッチが早く仕事に馴染めるようにサポートしつつ、一線でF1チームの指揮をとっている。

    フェラーリの公式サイトは、ルカ・ディ・モンテゼモーロがマルコ・マティアッチとスタッフに対して“ジェスティオーネ・スポルティーバのギアを上げる必要性を非常に明確に伝えた”と伝えた。

    ルカ・ディ・モンテゼーモロは、チームの反応速度を上げるため、パフォーマンスに影響を与える意思決定プロセスの合理化を命じた。

    「モンテゼモーロ会長が陣頭指揮をとって日々の作業に加わっており、常にチームと緊密な連携を取っている」

    「彼は内部プロセスの総点検と合理化を直ちに行うよう命じた。さらに意思決定プロセスにおける柔軟性と効率性を高めるために中間ステージと官僚主義を排除した」

    「同時に組織を簡略化するためにコンサルタントやアドミッションの数が削減された。F14 Tからより多くのパフォーマンスを見つけ出するための鍵となるエリアを強化することが狙いだ」

    F1中国GPで、マルコ・マティアッチは、必要であれば新しいエンジニアの雇用も考えていると述べている。

    「会長と話し合い、我々は最初のレポートを作成した。必要なことはどんなことでもするし、マーケットに乗り出すことも構わない」とマルコ・マティアッチは述べた。

    「しかし、ただ買い物をすることが目的ではない。F1最高レベルだと誰もが確信し、このチームに大きな価値をもたらしてくれる者を見つけることが目的だ。それが我々の現在の方針だ」