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フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は、フェラーリがF1撤退を示唆しているとの報道を否定した。

先週、ルカ・ディ・モンテゼーモロは、フェラーリが2020年までにル・マンへの挑戦を始めれば、それはF1に代わる活動になるだろうと Wall Street Journal に述べていた。

以前から新しいF1を批判しているルカ・ディ・モンテゼモーロは、バーニー・エクレストンに手紙を書き、主要株主を招集してF1の将来についての会談を要求したと報じられていた。

だが、18日（水）にF1委員会の会議が開かれ、その後でフェラーリの批判的なスタンスについて長時間の議論がされたという。

その2日後、ルカ・ディ・モンテゼモーロのトーンに変化が見られた。

「エクレストンに手紙？ ミーティングを設定するのに手紙など書く必要はない」とルカ・ディ・モンテゼーモロは述べた。

「私はフェラーリが撤退するなどと言ったことはない。だが、我々のシステムについて省みるべきときが来たとは考えている。フェラーリには、チーム、ファン、メディアとスポンサーのために改善を図る義務がある」

「それに64年間もF1を戦ってきたフェラーリには、将来について考える権利があるはずだ」

「F1は桁外れのスポーツだ。だが、より良いものにするためには何かやらなければならない」

フェラーリのテクニカルディレクターを務めるジェームズ・アリソンは、最近のレースでフェラーリに進歩があったと考えつつも、今後のレースで常にライバルに挑戦できるためには全てのアップデートを成功させることが必要だと考えている。

今年、フェラーリは表彰台1回に留まっており、優勢に立つメルセデスやF1カナダGPで優勝したレッドブルよりも、フォース・インディアやマクラーレンといったチームとポイント争いを繰り広げてきた。

しかし、ジェームズ・アリソンは、今後は前とのギャップを縮め始める位置にいると楽観視している。

「今あるパッケージを改善しようというファクトリーでの努力に全てのシーズンが左右されてる。前にいる場合はそれを維持するために作業するし、そうでないの場合はグリッドを進んでいくかを目指す。今の我々のポジションは前ではなく、マシンのあらゆる側面で懸命に努力をしている。メカニカル、空力、電気系、あらゆるコンポーネント、セットアップ。進歩するために我々にできるすべてをやっている」

「最近のレースで我々は通常よりも多くのアップグレードをサーキットに持ち込んでいるし、実際にそれが我々のポジションを若干ではるが前進させている。我々に必要なのは同じように戦いを続けていくことだけだ」

「レースごとにアップグレードプランを用意している。全てをうまくやり通せば、フェラーリはライバルに対してより安定したパフォーマンスを発揮し、我々がより誇りにできるような状態になっていくだろう。

「だが、簡単な戦いではない。そして、決して終わりのない戦いでもある」

今週末のオーストリアGPは、F1カレンダーから11年遠ざかっていたこともあり、ジェームズ・アリソンはいくつか未知数を抱えていると述べている。

「どのような予測が立てられるか確信はできないが、今年のどのサーキットでもそうだったように、予選でのオプションタイヤのマネジメントが非常に重要になるだろう。Q2のホットラップまでに確実にタイヤの準備を整えつつレースの最初のスティントをタイヤがうまく乗り切れるようにしなければならない」

フェラーリは、ルカ・ディ・モンテゼーモロ会長が信じている“誤った進路転換”を正すためにF1の主要株主たちとの会談を求めている。

新しいV6ターボ“パワーユニット”や燃料効率の改善が導入された今年の新レギュレーションに対し、フェラーリのルカ・ディ・モンテゼモーロ会長は批判的な態度をとってきた。

ルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は Wall Street Journal にF1撤退をほのめかす発言をしていたが、それに続き、フェラーリは声明をリリース発表。F1の方向性を変えるためにとっている活動について触れた。

「フェラーリには半世紀以上にわたってF1の血が流れている。そのためF1がとってしまったと思える誤った方向性から引き戻すために動くことを決めた。マラネロのチームは公式な活動としてこれを行っていくことを決断し、F1商業権所有者、バーニー・エクレストン、およびF1を所有する企業（CVCキャピタル）代表のドナルド・マッケンジーへ宛てたルカ・ディ・モンテゼモーロ会長からの文書で具体的な提案をすることを決定した」

「これは最後通告や脅しでもなく、このスポーツで重要な役割を担った人々がテーブルを囲み、オリンピックやサッカーワールドカップのような世界的なイベントと並んでF1がモータースポーツにおけるベンチマークとなり続けるための新しいアイデアを話し合おうという提案だ」

「モンテゼモーロ会長はF1の利益のために行動するためにこの集団が共同でブレストを実施することを望んでいる。F1の重要な価値が再び認められるように、チーム、スポンサー、プロモーター、メディアといったあらゆる分野からがコミットすることに価値がある。社長は、今のところ関与していない、もしくは一部でしか関わりを持っていないその他のハイエンドの陣営も招待したいと考えている。それはニュースメディアやソーシャルネットワーク、そしてGoogleやAppleなどといった大企業だ」

「F1は技術革新や研究開発に基盤を持つべきだが、それには持続可能なコスト、そして何よりショーを催すプロダクトの一部として前進していかなければならない。なぜなら、それは商業パートナーやスポンサー、一番大切なファンを引き込んだショーだからだ。ファンこそがF1プロダクトの真のエンドユーザーだ。それらの要素を正しく融合させることが、我々の愛すべきこのスポーツの持続性と将来のために不可欠になるだろう」

今季、ルカ・ディ・モンテゼモーロは、F1が“タクシードライバー”のフォーミュラになっていると主張し、新レギュレーションの変更を提案していた。しかし、燃料タンクのサイズを拡大するためには一からマシンをデザインし直すことが必要になえい、エンジニアらによってただちに却下されている。

また、ルカ・ディ・モンテゼモーロの発言後に実施されたF1バーレーンGPが今季で最もエキサイティングなレースの一つとなったこともあり、その提案は日陰のものとなっていた。

フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は、すでに焦点を2015年に向か始めていることを示唆した。

新しいV6ターボF1時代のスタートで躓いたフェラーリは、現在、コンストラクターズランキングで3位につけているが、独走中のメルセデスとそれを追う王者レッドブルとの差は大きい。

先週末のF1カナダGPでは“Bスペック”と呼ばれるほどの大幅な改良を施したマシンを持ち込んだフェラーリだが、それでもF14 Tはジル・ビルヌーブ・サーキットで苦戦した。

F1カナダGPでのアップデートは、2014年のタイトルに向けたフェラーリの最後の賭けだったとみなされており、これからは2015年プロジェクトにより多くの注意が向けられる可能性がある。

ルカ・ディ・モンテゼモーロもこれを否定しない。

「短期的に奇跡を起こすことはできないだろう」とルカ・ディ・モンテゼーモロは Tuttosport に語った。

「だが、我々は今年の内容が十分ではなかったことを認識したうえで、未来のために努力している」

「我々は難しい状況にある。だが、言葉にするよりもやるすべきことの方が多い」

だが、ルカ・ディ・モンテゼモーロは、フェラーりが2014年マシンの改良をやめるわけではないと述べた。

「改善しなければならないことが今年は多くある」とルカ・ディ・モンテゼーモロは La Repubblica に述べた。

「決意を持ってこのプランを追求しなければならない」

ルカ・ディ・モンテゼーモロは、新チーム代表のマルコ・マティアッチも“来年の非常に大きなチャレンジ”を見据えているとはいい、“多数のエリアでやるべきことが非常に多くある”と語った。

「とりわけ、来年はマシンとエンジンをもっとうまく統合させなければならない」