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  • フェラーリ：F1イギリスGP 初日のコメント

    フェラーリ：F1イギリスGP 初日のコメント

    フェラーリは、F1イギリスGP初日のフリー走行で、フェルナンド・アロンソが3番手タイム、キミ・ライコネンが9番手タイムだった。

    フェルナンド・アロンソ （3番手）
    「他の金曜日とあまり変わらない1日だったし、午前中はプログラムに沿っていくつかコンポーネントをテストし、セットアップに取り組んだ。午後は両法のタイヤコンパウンドを評価して、予選とレースを念頭に置いてミディアムを見ていった」

    「軟らかい方のコンパウンドでも、摩耗やグレイニングに問題はなかったけど、ハードを正しく比評価するにはロングランのテストを待たなければならに。今のところ、温度を上げるのが難しいと言える。今は、いつも通り、明日どのコンポーネントを使うかを理解するために全てを分析していく。でも、もし明日が予報通り雨になれば、実際のレースには今日のデータが役立つことになる。ここはいつも風が強いし、コーナーによって助けになることもあれば、妨げになることもある。でも、それは全員にとって同じだ。今僕たちにできるのはどうなるか見てみることだけだ」

    キミ・ライコネン （9番手）
    「午前中の1回目のセッションはかなりうまくいった。ハードタイヤでのクルマの挙動の分析を含め、標準的なプログラムをこなしてた。トラックのいくつかのポイントでトラックションにいくつか問題があったし、高速コーナーでややアンダーステアだった。2回目のセッションではいくつか変更を施したけど、うまくいかなかった。クルマのハンドリングが同じではなかった。ラップをうまくまとめるのが本当に難しかったので、午前中のセッティングに戻したけど、残念ながら同じ問題が起きた。2つのセッションの間に何が起きたのかを調べなければならない。部分的に路面コンディションや突風の影響もあると思う。今日はかなり風が強かったからね。データを研究することで明日に向けて最善の準備するために必要な情報を得られると確信している」

    関連：
    ・F1イギリスGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1イギリスGP フリー走行1回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム

  • キミ・ライコネン 「今週末も異なることにトライしていく」

    キミ・ライコネン 「今週末も異なることにトライしていく」

    キミ・ライコネンが、F1イギリスGPへの意気込みを語った。

    キミ・ライコネン （フェラーリ）
    「僕たちは多くのことを学んでいると確信しているし、少なくとも今はどこが問題なのかわかっている。チームは来年にむけていくつか異なることをやっているし、その変化のいくつかは今年もトライできる。でも、すぐにフィックスできるわけではない。もっと多くの新しいパーツを試して、望んでいる方向に進むことを願っている」

    「今年ここまでの多くのレースと同じ状況にいることになるかもしれない。前回のレースではいくつか新しいことを試したけど、うまく機能しなかったかもしれない。でも、それらがどのような効果があるかトライしたい。今週末も異なることにトライしていくし、そこから経験を積んでいく。（モンツァのカレンダー脱落の噂について）彼らがどうしてモンツァをやめるのかわからない。僕の意見では、全員のため、そしてF1のために非常に馬鹿げたことだ。そうならないことを願っているけど、僕たちは決定をする側ではない。もちろん、フェラーリにとっては信じられないような場所だ。あそこで勝ったことはないけど、今後実現できることを願っている」

    関連：F1イギリスGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェルナンド・アロンソ 「今年やらなければならないことは3つ」

    フェルナンド・アロンソ 「今年やらなければならないことは3つ」

    フェルナンド・アロンソが、F1イギリスGPへの意気込みを語った。

    フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
    「ここシルバーストンでは、レッドブルが調子を取り戻すと思う。空力が重要なサーキットだし、彼らは高速コーナーでポテンシャルを示しているからね。ウィリアムズも強いだろう。オーストリアが彼らに合っていただけではないと思う。僕たちは直近のライバルとのマージンを縮めていく必要がある」

    「（フェラーリとの契約について）長い期間のことはあまり考えていない。現時点ではもっと大きな優先事項があるからね。チームを助けたいし、今週末、そして今年できるだけ多くのポイントを獲得したい。コンストラクターズは接戦なので、最も小さなマージんが2位で終わるか、6位で終わるかの差になるからね。僕たちは来年にむけて改善する必要があるし、やらなければならないことは3つある。ひとつは、今年ポイントを獲得すること。6位や7位で終えることになれば、例えば感情面などで来年のチームに影響するからね。2つ目は今年テストをすることだ。特に金曜日に来年のためにいくつかのパーツを学ぶことだ。3つ目はチームとの時間を過ごすことだ。日曜日の夜にマラネロに戻って、一週間シミュレーターで過ごす予定だ。リラックスしている時間はない。働かなければならない時間だし、チームは僕にそれを期待しているし、結果を出す必要がある」

    「（モンツァのカレンダー脱落の噂について）正式にどうなるかを待つ必要があると思う。バーニーはただ質問に答えただけだと思うけど、それは正式ではない。ドライバーとして、僕たちはレースをする場所にインプットを与えることはできないし、とにかく良いショーを披露するだけだ。もちろん、モンツァ、オースラリア、スパ、バルセロナのようなグランドスタンドが満員で、情熱で一杯な雰囲気のサーキットに行くのは嬉しい。モンツァの幸運を祈りたい」

    関連：F1イギリスGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェラーリ、ロス・ブラウンに7億円を提示？

    フェラーリ、ロス・ブラウンに7億円を提示？

    フェラーリは、ロス・ブラウンをF1に引き戻そうと億単位の提示をしているという。

    Corriere della Seraによると、フェラーリは59歳のロス・ブラウンに対し、要職に復帰すれば、年間500万ユーロ（約7億円）を出すとのオファーを出しているという。

    ロス・ブラウンは、メルセデスチームを現在の地位にまで導いたが、昨年末でF1の仕事を引退した。

    それ以前はホンダのチーム代表を務め、ホンダのF1撤退後はチームを買収して“ブラウンGP”として2009年のタイトルを取った。

    ロス・ブラウンが最もよく知られているのは、テクニカルディレクターとしてミハエル・シューマッハとともにフェラーリの黄金時代を築いたことだろう。

    ロス・ブラウンが引退を撤回し、フェラーリで重要な役職に就くとの噂は5月にも浮上していた。ロス・ブラウンが、フェラーリの本部で目撃されたためだ。

    しかし、その時は“友人一行とイタリアをめぐるツアーを楽しんでいた。それだけだ！”と述べていた。

  • ハース、2015年末までフェラーリをスポンサード

    ハース、2015年末までフェラーリをスポンサード

    ハース・オートメーションは、ジーン・ハースがF1に参戦する2015年末までフェラーリのスポンサーを務める。

    ハースの名前がついてチームは2016年にF1に参戦する予定だが、まだクルマにどのエンジンを積むかは発表していない。

    「ハース・オートメーションは、プレミアムブランドだ。モーターレーシングの最大のステージで要点を理解させるのにフェラーリと繋がる以上の方法はない」とジーン・ハースは述べた。

    フェラーリのチーム代表マルコ・マティアッチｈ「過去数カ月間、我々はいくつかのコラボレーションの潜在的なエリアを調査していた。この合意はその第一歩だ」と述べた。

    「F1の世界的なリーチのおかげで、ハース・オートメーションのすでに世界的に強いブランド認知を強めることができる」

    「我々のポートフォリオにまたひとつのプレミアムブランドが加わることになり、我々はこの発表を嬉しく思っている」

    マルコ・マティアッチは、フェラーリのスポンサーとしてのハースの発表が、2016年からハースのチームにエンジンを供給することを意味しているわけではないと付け加えた。

    「平行だが、別々のプロジェクトとして、ハースは独自のチームでF1に参入し、アメリカでの我々のスポーツの魅力を成長させることを証明することをコミットしている。その点において、我々の間で技術的な議論は進んでいる」

  • キミ・ライコネン 「マティアッチは新たなアプローチをもたらしている」

    キミ・ライコネン 「マティアッチは新たなアプローチをもたらしている」

    キミ・ライコネンは、フェラーリ新チーム代表のマルコ・マティアッチがとるフレッシュなアプローチが、いずれチームに結果をもたらすだろうと信じている。

    ステファノ・ドメニカリの退任を受け、急遽フェラーリF1チームを率いる立場となったマルコ・マティアッチは、最初の1カ月をチームの強みと弱みを分析することに費やした。

    フェラーリの市販車部門が出身のマルコ・マティアッチだが、キミ・ライコネンはマティアッチこそがチームの問題に斬新なアプローチをもたらすことができると考えている。

    「明らかに彼は違った人間だ。でも、誰もが自分自身のやり方を持っている。マルコにとってはまだ始まったばかりだし、彼がスタートしたときにはF1についてステファノほどの知識はなかった。でも、彼はとてもナイスガイだし、違いを生み出し、このスポーツを知ることを心から望んでいる。いい兆候だ」

    「彼は人から見えない水面下でたくさんの仕事をしている。彼はとても良い仕事をしていると思う。一緒に仕事をするにはとても良い人物だ。ただステファノとは別の人物というだけだ」

    「僕はステファノととても親密だったけれど、このようなことも良いことだと思う。F1の外部から来た人は異なる見方を持っているし、それが僕たちを助けてくれるかもしれない。これまでのところはいい感じだし、彼はとても良い仕事ができると思う」

  • キミ・ライコネン 「クルマは多くの要因が絡み合って難しい」

    キミ・ライコネン 「クルマは多くの要因が絡み合って難しい」

    キミ・ライコネンは、2014年シーズンに影響を与えているコーナーエントリーの問題が、より硬いタイヤやトラクション問題が組み合わさることでより酷くなっていると述べた。

    キミ・ライコネンは、シーズン開幕時からクルマのブレーキングとターンインに困難を抱えている。

    当初、それを克服するための鍵は、今年ブレーキング時のクルマの挙動を変化させている新しいブレーキ・バイ・ワイヤシステムだと思われていた。

    フェラーリは、その部分を助けるために大きな努力を注いでいるが、キミ・ライコネンは状況を変えることができておらず、チームメイトのフェルナンド・アロンソのペースに到達することに苦労している。

    オーストリアでも厳しい週末を過ごしたキミ・ライコネンは、自分の問題は多くの要因が絡み合ってさらに難しくなっていると述べた。

    2014年マシンの技術的な複雑さが進展を遅らせている理由かと質問されたキミ・ライコネンは「実際に問題なのはそこではない」とコメント。

    「自分の好みのクルマの運転方法とタイヤの働かせ方。その組み合わせだ」

    「今、クルマでやらなければならない作業がたくさなるし、僕たちはトラクションを失っている。メカニカル側でグリップを失っている」

    「どうにかしてバランスを取ろうとしている。クルマのフロントが入るようにしているけど、とても難しい。フロントエンドのないクルマは好きではない」

    「今の僕たちは、フロントエンドをまとめようとすればリアを失う。バランスを合わせて、どうにか働くようにしようとしている。状況を良くするまでにはやらなければならない作業がたくさんあるけど、そこに向かっているのは確かだ」

    フェラーリは、状況を改善させるためにオーストリアで新しいアプローチを実験したが、期待したような結果は届けなかったとキミ・ライコネンは述べた。

    「土曜日からいろいろなことを試したけど、結局、大きな違いは生じなかったと思う」とキミ・ライコネンはコメント。

    「レースでは特定をエリアが完全に失われていたし、予選でも似たような状況だった。でも、一旦その方法で行くと決めたら、それを突き通さなければならない」

  • フェラーリ、不振打開のためにターボチャージャーの供給元を変更？

    フェラーリ、不振打開のためにターボチャージャーの供給元を変更？

    苦戦するレッドブル同様、フェラーリもエンジン問題から抜け出し、取り除くことを目指している。

    V6パワーユニットをルノーから供給されているレッドブルとは異なり、フェラーリはシャシーとエンジンをマラネロの同じ屋根の下で製造しているが、それはフェラーリが外部のパートナーにまったく頼っていないという意味ではない。

    Autosprint は、フェラーリが、苦戦するF1エンジンのコンポーネントの潜在的な代替サプライヤーとの交渉を始めたと報じている。

    「フェラーリには歴史的なパートナーがいる。だが、何かが変わらなければならない」と同誌は報道。メインの罪人は、現在のフェラーリのターボチャージャーを設計するアメリカ企業ハネウェルだと主張している。

    「F1で勝つためには、我々のパワーユニットシステムに弱点があってはならない」とフェラーリのエンジン責任者ルカ・マルモリーニは年初に述べていた。

    しかし、今週フェラーリのチーム代表マルコ・マティアッチは「どこか1つのセクターを非難したくはない。それは正しくないと思う。だが、メルセデスのパワーユニットの方がうまく機能しているのは疑いのないことだ」コメント。

    マティアッチの前任者ステファノ・ドメニカリは、フェラーリは回復への長い道のりに直面していると語る。

    フェラーリを離脱してからあまり表に出てこなかったステファノ・ドメニカリだが、今週ミュンヘンで開催されたFIAカンファレンスに出席。

    「昨年言っていたが、技術面が大きく変化したので、序盤で強いチームがシーズンのアドバンテージを維持するのは明らかだった」

    「メルセデスは素晴らしい仕事をしたし、彼らは長い間このアドバンテージを保っていくだろう。レギュレーションが多かれ少なかれ凍結されているこの状況でギャップを縮めるのは非常に難しい」

  • フェラーリ、フェルナンド・アロンソとの契約延長に動く

    フェラーリ、フェルナンド・アロンソとの契約延長に動く

    フェラーリは、フェルナンド・アロンソとの契約を2016年以降も継続するべく動いたと報じられている。

    フェラーリの内部関係者は、この話は“真実ではない”と主張しているが、この噂と時を同じくして、ライバルチームのマクラーレンではジェンソン・バトンのシートが今季末を持って空席になる可能性が報じられている。

    ロン・デニスが、フェルナンド・アロンソ、セバスチャン・ベッテル（レッドブル）、ルイス・ハミルトン（メルセデス）といったトップドライバーが、ホンダ時代のマクラーレンを率いていくことを狙っているのは間違いない。

    それでも、フェラーリは才能あふれるフェルナンド・アロンソとの契約延長を急いでいないと主張している。

    フェラーリのある人物は「フェルナンドとの更新を急いではいない。彼には我々と2016年まで契約がある。我々が集中しているのは他でもなくマシンの改善のみだ」と AS に語っている。

    しかし、1997年のワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーブは、フェルナンド・アロンソにどこか他のチームの扉が開いていないか懸念すべきだと警告している。

    「フェルナンドは努力しても何も得られないことにうんざりしていると思う」とジャック・ヴィルヌーヴは Omnicorse に語った。

    「彼は2年前にはあったような走ることへの喜びをもはや感じていないようだ。そして、彼はチームをその双肩に担っている。だが、彼は去年ギブアップしてしまった。彼には一人でチームを引っ張っていくような力はもう残されていない」

    しかし、ジャン・ヴィルヌーブは、2014年の苦戦の中でフェラーリがついに光を見るかもしれないとも語る。

    「ジェームズ・アリソンの仕事が現れ始めているのが見える。それがドライバーのモチベーションになるかもしれない。来年はフェラーリの復活が見られると思う」

    「フェルナンドに実りを待つ忍耐力があるならね」

  • フェルナンド・アロンソ 「今年メルセデスに追いつくのは不可能」

    フェルナンド・アロンソ 「今年メルセデスに追いつくのは不可能」

    フェルナンド・アロンソは、今シーズン中にフェラーリがメルセデスに追いつくことは不可能だと述べ、冬にエンジンパフォーマンスを改善するしか望みはないと述べた。

    フェルナンド・アロンソは、F1オーストリアGPで5位に入ったが、1-2フィニッシュのメルセデスには大差をつけられ、メルセデスパワーのウィリアムズにも本格的な勝負を挑むことはできなかった。

    F1カナダGPでレッドブルが優勝し、オーストリアでは一時ウィリアムズがメルセデスに迫ったが、フェルナンド・アロンソは、フェラーリには2015年まで挑戦するチャンスはないと悲観的だ。

    「（年内に）メルセデスに追いつく？　不可能だよ」とフェルナンド・アロンソは述べた。

    「あまりにも差がありすぎる。ホモロゲーションルールでエンジンに触れることができない。大きな変更を施すことができない。彼らはコンストラクター選手権で僕たちよりも200ポイント以上前にいる。それほどのギャップを取り戻して彼らと戦えるかと聞かれたら…エンジンが凍結された状態ではどうすることもできない」

    1周目にルイス・ハミルトンに抜かれ、終盤にウィリアムズのフェリペ・マッサに接近してみせたフェルナンド・アロンソだが、フェラーリは彼らにもてあそばれていたと感じている。

    「彼らはレースでほんの数ラップだけ最大パワーを使っているようだった。そのアドバンテージはあまりにも大きいし、遊んでいるみたいだった」とフェルナンド・アロンソは述べた。

    「終盤に僕がマッサに近づいたら、彼はどんどん引き離していった。1周目のハミルトンのときも同じだった。クルマの違いは信じられないほどだ。彼らがあのセッティングを使えば、たぶん全員を周回遅れにすることができる。でも、レースの間ずっとは使えないみたいだ」

    フェラーリがメルセデスを捕えるならば、2015年に目を向けるしかないとフェルナンド・アロンソは述べた。

    「1年の間に多くのことが起きる。過去にも同じようなことはあったし、多くのことが変わる可能性がある。特に2014年はレギュレーションがとても新しい」

    「2015年もメルセデスを含めた全員にとって大きなステップになると思う。僕たち全員が来年良くなるだろうし、低いベースラインでスタートしたチームほど改善の幅は大きいし、それだけメルセデスのレベルに近づけるはずだ。一日でできる仕事ではないので、やがてはそのレベルに到達することが僕たちの目標だ」