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タグ: フェラーリ

  • フェラーリ：レースでのタイヤ戦略に集中 （F1ベルギーGP 予選）

    フェラーリ：レースでのタイヤ戦略に集中 （F1ベルギーGP 予選）

    フェラーリは、F1ベルギーGPの予選で、フェルナンド・アロンソが4番手、キミ・ライコネンが8番手だった。

    フェルナンド・アロンソ （4番手）
    「今日の予選は順調にいったと思う。でも、トラックに出るたびに、コンディションがどうなのか、路面のグリップがどれくらいあるのかわからなかったので、簡単ではなかった。4位は素晴らしい結果だし、とても興味深いレースになると思う」

    「僕たちはいろいろなエアロ構成を試したので、競争力があるように見えたとしたら、それはおそらく他チームよりうまく適応したからだろう。確かに雨は有利だったけど、昨日のドライのロングランでもペースは良かった。どんなコンディションになっても、明日は完璧なレースをして、正しいタイヤ選択をしなければならない。タイヤセットはすべて新しいし、二つのコンパウンドのうち、スタートとレース序盤で使うタイヤはソフトだと思う。ミディアムは少し遅いけど、デグラデーションに関してはソフトと同じ程度なので、ミディアムをレースで使うのはできるだけ短くして、正しいタイミングで交換する必要がある」

    キミ・ライコネン （8番手）
    「予想外の出来事がたくさんあった金曜日のあと、今朝はマシンのドライバビリティにはそこそこ満足していた。午後になって雨が降ると、すべてが予測不可能になり、クルマがあらゆる場所でスタイドして、1周をうまくまとめるのが簡単ではなかった。Q3の最後のアタックではベストを尽くしたけど、いくつかミスをして順位を落とした。少しがっかりしているけど、明日のレースのことだけを考えたい。天気はとても変わりやすいので、チャンスがあると思うし、長いレースになるだろう。できるだけ順位を上げるために頑張りたい。そのためには、正しいタイミングで正しい判断を下すことがとても重要になるだろう」

    関連：F1ベルギーGP 予選：ニコ・ロズベルグがポールポジション

  • フェラーリ：F1ベルギーGP 初日のコメント

    フェラーリ：F1ベルギーGP 初日のコメント

    フェラーリは、F1ベルギーGP 初日のフリー走行で、フェルナンド・アロンソが3番手タイム、キミ・ライコネンが15番手タイムだった。

    フェルナンド・アロンソ （3番手）
    「他のレース週末と比べれば、ここは少し状況が違っている。スパは高速サーキットだし、1ヶ月の休みの後でこのような素晴らしいトラックでレースをするのは本当に楽しい」

    「今日はドライで走ることができて良かった。ここでは天気がいつも変わるし、実際、明日は雨が予報されている。だから、いつも通り僕たちは何が起きてもその準備ができているだろう。このトラックとモンツァでは、エンジンパフォーマンスが重要だ。魔法の解決策がないことはわかっているけど、それでもすべてを最適化するつもりだ。マシンはシミュレーションの予想通りに動いていたので、そこは間違いなくポジティブだ」

    キミ・ライコネン （15番手）
    「難しい1日だった。一連の遅れがあり、貴重なトラック時間を失った。午前中はブレーキ問題があったけど、それが解決されると最初のセッションは予定していたプログラムをこなすことができた。このレースに持ち込んだ新しいパーツは機能しているように見えるけど、データをすべて相互参照したあとでなければ、週末の残りに使う最高のパッケージがどれかを見極めることはできないだろう。午後は電気系のトラブルで手間取っていまい、レースシミュレーションができなかった。明日は忙しいフリー走行セッションになるだろう。予選とレースに向けたマシンを準備するために全力を尽くすつもりだ」

    関連：
    ・F1ベルギーGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1ベルギーGP フリー走行1回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム

  • ルカ・マルモリーニ、解雇されたフェラーリを激しく批判

    ルカ・マルモリーニ、解雇されたフェラーリを激しく批判

    フェラーリのエンジン責任者という立場を追われたルカ・マルモリーニは、元所属チームを激しく批判した。

    トヨタに在籍していたことでも知られるルカ・マルモリーニだが、そのキャリアは20年以上前のフェラーリにまで逆上る。

    しかし、V6パワーユニットのパワー不足の責任をとった形で、数週間前にルカ・マルモリーニはフェラーリの新チーム代表のマルコ・マティアッチによって解雇を言い渡された。

    ルカ・マルモリーニは、自身の離脱について“必要のない議論”にもかかわる意図はないと述べた。

    「残念ながら、マラネロには口を閉じるべき批判好きの人々がいる。なので、私は一連の挑発に対する応答として口を開く」とルカ・マルモリーニは述べた。

    ルカ・マルモリーニは“F14 Tの諸悪の根源がパワーユニットの過失”だとする考えを最も強く非難した。

    「フェラーリのような歴史を持つ企業がエンジンの作り方を忘れてしまったかのようだ！ 私はいかなる批判も受け入れるが、マラネロにはターボやハイブリッドのビジネスを知らない人々がいると私に話すのはやめてもらいたい」

    「誤解を解いておけば、同僚たちと私は、メルセデスやルノーより小さいサイズのエンジンを作った。なぜなら、それがマシンのプロジェクトマネジャーであるトンバジスが要請したことだったからだ」

    「彼は小さなラジエーターを持った非常にコンパクトなパワーユニットを望んでいた。減少するパワーは、空力ソリューションで補われ、メルセデスやルノーのマシンに対するアドバンテージを我々に与えてくれるはずだった。まさにそのようではあったが、競争の中でパワー不足が判明しながらも空力による埋め合わせがないことがわかった」

    また、ルカ・マルモリーニは、マルコ・マッティアッチとは「3カ月間で2回しか会ったことがない。最初は挨拶で、次は私の退社が決まったという文書を渡されたときだ」と述べた。

    「よく聞いてほしい。私は誰をも責めたくはない。本当だ。だが、フェラーリはレース部門を経験のない人々に委ねている。これまで何も示したことのない人を盲信するような人々にだ」とルカ・マルモリーニは、パット・フライやジェームス・アリソンに言及。

    「それにフェラーリは過去の多くの成功者たちが築いてきた基盤にダメージを与えるリスクをとっている。私はすでに去った人間であり、自分のことは言っているわけではない。だが、まだそこにいて当惑している優れたエンジニアたちのことを気の毒に思う」

    さらにルカ・マルモリーニは、ルノーでの将来についての噂について「私がすでにルノーと契約したというのは真実ではない」とコメント。

    「事実、今のところF1はエンジンを凍結しており、私はそれがあまり好きではない。だが、正直に言えばグランプリにはその魅力があり、1カ月で考えが変わるかもしれない」

  • フェリペ・マッサ 「正しいタイミングでフェラーリを出た」

    フェリペ・マッサ 「正しいタイミングでフェラーリを出た」

    フェリペ・マッサは、ウィリアムズでフェラーリを倒せることを楽しんでおり、8年在籍したフェラーリを正しいタイミングで出たと述べた。

    今年、ウィリアムズはスランプを脱したが、フェラーリは新しいV6ターボ時代の前半戦で苦戦を強いられている。

    フェリペ・マッサは、正しいタイミングでフェラーリを去ることができたと考えている。

    「そう思っている」とフェリペ・マッサは Sportv にコメント。

    「僕にとってとても重要なことだった。変化がうまくいくこともある。僕にはそれが必要だった。まだ全てが完全にフィットしているわけではないけどね」

    「でも、フィットしてくると思うし、この新しいチームには非常にポジティブな将来があると思う」

    ウィリアムズの2014年の復活の星となっているのはチームメイトのバルテリ・ボッタスと言えるが、フェリペ・マッサは、コンストラクターズ選手権のトップ3勢力としてフェラーリとの戦いに関与できて満足だと述べた。

    ウィリアムズは、前戦ハンガリーGPでフェラーリに3位の座を奪われたが、フェリペ・マッサあ「僕たちは今、フェラーリと戦っている」とコメント。

    「僕たちは前回のレースまで前にいたし、フェラーリはウィリアムズよりも良いレースをしたけど、今年フェラーリの前で終えるチャンスはとても大きい。それが僕たちが望んでいることだ」

    「1年でフェラーリのようにビッグチームの前でトップ3まで上り詰めることができたのはとてもポジティブだ」

  • フェルナンド・アロンソ 「噂は真実ではない」

    フェルナンド・アロンソ 「噂は真実ではない」

    フェルナンド・アロンソは、夏休み中の時間を割いて将来についての噂を否定した。

    現在イタリアのドロミテでサイクリングツアー中のフェルナンド・アロンソは、マクラーレン移籍の噂や、フェラーリに年俸5,000万ドル（約51億円）の新契約を要求しているとのニュースを目にしたのは間違いなさそうだ。

    フェルナンド・アロンソは、具体的な内容にこそ触れなかったが、200万人以上いるTwitterのフォロワーに「あれは真実ではない。たとえ1,000回コピーされたとしても偽物であることに変わりはない」と語りかえた。

    「そのことを覚えておくと役に立つよ」

  • フェルナンド・アロンソ、フェラーリに年間51億円の新契約を要求？

    フェルナンド・アロンソ、フェラーリに年間51億円の新契約を要求？

    フェルナンド・アロンソが、フェラーリに対して年間5000万ドル（約51億3,000万円）の新契約を希望している複数のメディアが報じている。

    フェルナンド・アロンソは、フェラーリで5年間を過ごしながら、いまだ自身3度目のタイトルを獲得できていないことにフラストレーションを募らせており、フェラーリを離れるとの噂もある。

    Autosprint は、フェルナンド・アロンソが、2016年以降の契約交渉で強硬な姿勢を見せていると報道。

    La Gazzetta dello Sport によると、フェラーリはフェルナンド・アロンソと新たに3年契約を望んでおり、アロンソが38歳になる2019年まで保有権を延長したい考えだと報じている。

    Autosprint は、現役トップのF1ドライバーと称されるフェルナンド・アロンソが、1シーズンにつき3,500万ユーロ（約48億円）を希望しているとし、それは“単なる噂ではない”ないと述べている。

    これはフェルナンド・アロンソが現在フェラーリで得ている報酬の2倍に近いといい、フェラーリでミハエル・シューマッハが得ていた報酬額をも上回る可能性があるという。

    Bild も同様に報じており、フェルナンド・アロンソの新契約は“スポーツの歴史上最大級の契約になるかもしれない”と報じている。

  • ジュール・ビアンキ、2015年のフェラーリ移籍の可能性を否定せず

    ジュール・ビアンキ、2015年のフェラーリ移籍の可能性を否定せず

    ジュール・ビアンキは、2015年のフェラーリ移籍の可能性を否定していない。

    シルバーストンテストでは、負傷したキミ・ライコネンの代役としてフェラーリの作業を担当して印象的な走りを見せたジュール・ビアンキだが、フェラーリのレースシートは“来年のプランではない”と話していた。

    それは、今季は苦戦しているキミ・ライコネンが、2015年もフェルナンド・アロンソのチームメイトとしてフェラーリとしっかり契約を結んでいることもある。

    フェラーリのチーム代表マルコ・マッティアッチも、キミ・ライコネンの残留を支持している。

    しかし、ジュール・ビアンキは、F1ハンガリーGPでの予選で、戦略ミスに足を引っ張られたキミ・ライコネンを予選で上回るという活躍を見せ、再び噂に火をつけた。

    ニコラス・トッドがマネジャーを務めるジュール・ビアンキはフェラーリのドライバー育成“アカデミー”の精鋭であり、将来のどこか時点でフェラーリのレースシートを得るのはほぼ確実だと見られている。

    ジュール・ビアンキは、F1での3シーズン目にあたる2015年を前に、マルシャにチーム史上初のポイントをプレゼントするなど存在感を示している。

    「僕たちの目標はケータハムの前を維持して、10位でフィニッシュすることだ。それはチームにとって大きな後押しになるはずだ。フェラーリ？　いつか彼らが僕を呼ぶならば、飛び込む準備はできている」

    「2015年？ 2016 年？ 見守ってみよう」

  • キミ・ライコネン 「スピードを失ったわけではない」

    キミ・ライコネン 「スピードを失ったわけではない」

    今シーズン、まだフェラーリで苦戦しているキミ・ライコネンだが、自分はF1でトップを争う速さが十分にあると信じている。

    ロータスで成功した2シーズンを過ごしてフェラーリに復帰したキミ・ライコネンだが、ここまでの11戦でチームメイトのフェルナンド・アロンソを上回ることはなかった。

    フェルナンド・アロンソは、キミ・ライコネンよりも88ポイント多くポイントを獲得しており、予選でも9回ライコネンを上回っている。

    しかし、キミ・ライコネンは、自分の実力についての信頼は揺いではないと語る。

    「難しいシーズンだけど、それも人生だ」とキミ・ライコネンはコメント。

    「厳しい時間を過ごすのは楽しいわけではないけど、以前にもあったことだし、そういうものだ」

    「僕たちは常に状況を良くしようと頑張っているし、ミスを少なくして、再び早くなるために望みどおりのクルマを得ようとしている」

    「冬の間に自分が突然ラップタイムを数秒失ったわけでないことはわかっている」

    キミ・ライコネンは、良い結果を残すのを妨げているのはマイナーな問題だけだと主張する。

    「僕にとっては物事を正しく整えていくだけだ」

    「残念ながら、僕たちはいろんなところでそれを成し遂げられてはない」

    「1日、1回のプラクティス、得られることもある。完全に順調な場所もある。でも、僕たちはまだ多くのことと戦っているし、結果がそれを示している」

    F1ハンガリーGPの6位はキミ・ライコネンのここまでのシーズンのベストリザルトとなった。予選では、バーレーンでの5番グリッドが最高位となっている。

    「時々、そうなることがあるけど、簡単にいけば、僕たちは笑っているだろう。でも、今年はそうではない」

    「チームを信頼しているけど、変化と改善が必要なのは明らかだ。でも、チームとしてうまく機能したときしかそれは実現しない」

  • フェラーリ 「今季マシンの弱点は把握している」

    フェラーリ 「今季マシンの弱点は把握している」

    フェラーリのテクニカルディレクターを務めるジェームス・アリソンは、今季マシンの弱点は明白だとしつつも、改善作業はすぐに終わる仕事ではないと認めている。

    ジェームズ・アリソンがフェラーリに加わったのは昨年だが、加入した時期が遅かったため、今季マシンのF14 Tには大きな影響を及ぼしていない。

    フェラーリは、開幕当初からパワー不足で重量過多なパワーユニットに苦戦しているが、トップチームとしてはダウンフォースも不足している。

    ジェームズ・アリソンは「弱点はかなり明白だ」とコメント。

    「我々よりも速いチームほどのダウンフォースがないし、パワーもない。そして、マシンのドライブがあまりに難しい。リアエンドがルーズ過ぎるため極めてセンシティブとなっており、タイヤに優しい2人のドライバーをもってしても、タイヤの摩耗が速すぎる傾向がある」

    「このように弱点がどこにあるのかを指摘するのは非常に簡単だが、解決に向けたプログラムを設定するのは難しい。だが、我々はそこに取り組んでいる」

    2015年のフェラーリの競争力を改善するプロジェクトを率いるジェームズ・アリソンは、最近フェルナンド・アロンソとキミ・ライコネンにプランを明かしたという。

    「我々の両方のドライバーにプログラムを提示した。2人それぞれにフィードバックの機会があり、彼らは現行マシンの弱点についての継続的な基盤をもって我々にフィードバックしている。ドライバーを巻き込んで仕事をしていくのは素晴らしいことだ。我々は、彼らが今のプランを確実に見られるよう努力している」

    「キミはチームにとって新しい存在であり、フェルナンドは数年フェラーリにいるが、私が思うに彼がチームに加入した当時に望んでいたゴールをまだ達成していない。彼はすでにこのようなミーティングをいくつかこなしてきたと思うが、私が数名のスタッフともに提示したプレゼンテーションが説得力のあるものだったことを願っている。だが、皆さんが彼の考えを知るには彼と話す必要があるだろう」

  • フェラーリ、ルカ・マルモリーニの解雇を正式発表

    フェラーリ、ルカ・マルモリーニの解雇を正式発表

    フェラーリは、エンジン責任者のルカ・マルモリーニを解雇したことを正式に認めた。

    今季、メルセデスのパワーユニットに大きな差をつけられたフェラーリは、来シーズンにむけて大きな変化が必要であることを認識している。

    フェラーリのチーム代表マルコ・マティアッチは、「我々は360度を改善する必要がある」と述べていた。

    フェラーリは、長くエンジン責任者を務めてきたルカ・マルニモーニがチームを去り、これまで副責任者を務めてきたマティア・マリスがパワーユニット部門のチーフオペレーティングオフィサーに就任したことを発表。テクニカルディレクターのジェームズ・アリソンと密接に働くことになる。

    2006年からフェラーリのエンジン部門で働くロレンツォ・サッシが、パワーユニットのチーフデザイナーに就任した。