DBCHECK

タグ: フェラーリ

  • フェラーリ：フェルナンド・アロンソが7番手 （F1イタリアGP 予選）

    フェラーリ：フェルナンド・アロンソが7番手 （F1イタリアGP 予選）

    フェラーリは、F1イタリアGPの予選で、フェルナンド・アロンソが7番手、キミ・ライコネンが12番手だった。

    フェルナンド・アロンソ （7番手）
    「いつものようにタフな予選になるのはわかっていたし、フリープラクティスで励みになる兆候があったとしても間違った期待をしてはいけないこともわかっていた。残念ながら、今日はこれ以上は無理だったと思う。全力を尽くしたけど、4セットのタイヤを履いてどれもすべて似たようなタイムだったからね」

    「今はレースに目を向けなければならない。レースもタフだろうし、ギャップの小ささを考えれば、とても面白くなると思う。通常、ここは最初のシケインでたくさんのアクションがあるし、ゲームに絡んでいきたければかなり慎重にならなければならいけない。それに加えて、ベストな戦略が1ストップであると考えると、タイヤのデグラデーション管理もとても重要になる。そのために両方のコンパウンドでかなり多くの周回数を走らなければならないからね」

    キミ・ライコネン （12番手）
    「週末へのポジティブなスタートが切れていたので、今日の予選ではもっと良い結果を期待していた。午後はいくつかの困難に見舞われて、クルマがドライブしにくくなっていた。適切なグリップを見つけるのに苦労したし、フロントをロックさせていた。ミディアムタイヤでの最後の走行でいくつか小さなミスをしてしまい、Q2より先に進めなかった。11番手スタートは理想ではないけど、それでも明日はべストを尽くす。強力なライバルと向き合っているのはわかっている。でも、ロングランはとても順調だったし、レースは別物とはいえ、その要因には自信を感じている。スタートをうまくやって、ベストな戦略を選ぶことがとても重要になる。モンツァに僕たちを応援に来てくれたファンのみんなのために良いリザルトを残せれば嬉しいね」

    関連：F1イタリアGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • フェラーリ：F1イタリアGP 初日のコメント

    フェラーリ：F1イタリアGP 初日のコメント

    フェラーリは、F1イタリアGP初日のフリー走行で、キミ・ライコネンが3番手タイム、フェルナンド・アロンソが4番手タイムだった。

    キミ・ライコネン （3番手）
    「とても忙しかったけど、ポジティブな1日だった。両セッションともに使える時間を最大限に活用して、プログラムのあらゆることを試すことができた。午前中は、ベストなダウンフォースレベルを探すために、様々な空力構造の評価に集中した」

    「午後は、両方のコンパウンドで最も良い結果をもたらすであろう中間的なソリューションを選んだ。ミディアムとハードの違いは多かれ少なかれ予想通りだ。ミディアムの方がましだけど、ドライバビリティに関してはハードもそれほど悪くはない」

    フェルナンド・アロンソ （4番手）
    「いろいろな理由で、モンツァの金曜日はいつも他の金曜日とは違う。僕たちのチームにとってホームレースの週末なの大きな意味がある。トラックの特性も独特だ。ここでは、空力的にローダウンフォースで走るので、クルマはストレートで速く、コーナーでは軽く感じる。今日もそううだったけど、いろいろなダウンフォースレベルを試す必要がある。全体的に、特に燃料が重い状態のときのセットアップとタイヤには満足している。終盤、問題があるのではないかと心配したけど、疑いを打ち消すためにもう1周走ったら、すべてが正常に戻ったようだった。明日にむけて準備をしているし、初日からスタンドで応援してくれたファンのために良い結果を残したい」

    関連：
    ・F1イタリアGP フリー走行2回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム
    ・F1イタリアGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ハース、フェラーリとエンジン契約を締結

    ハース、フェラーリとエンジン契約を締結

    2016年からのF1参戦を計画しているハースF1チームは、フェラーリと技術提携を結び、パワーユニットの供給を受けることを発表した。

    契約は複数年契約となり、フェラーリは、全体的な技術サポートだけでなく、パワーユニットとトランスミッションを供給する。

    フェラーリのチーム代表マルコ・マティアッチは、この契約はアメリカでのフェラーリの商業的な利益など、単なる供給関係を越えて進化する可能性があると述べた。

    「過去数カ月間、我々は商業レベルでジーンハースと力を合わせてきた。これは我々の関係を発展させる自然な次のステップだ」述べた。

    「我々の目的は、我々の全てのカスタマーチームのためにパワーユニットの開発プログラムを補強することだが、我々はこの新しいパートナーシップには、パワーユニット、そして関連したあらゆる技術サービスの供給といった伝統的な役割を越えて進化するポテンシャルがあると信じている」

    「アメリカ合衆国は、フェラーリにとって最も重要なマーケットのひとつであり続けるし、多くの興味深い機会を提供してくれる。我々はF1グリッドで競争的なプレイヤーになるための努力においてチームをサポートするのを楽しみにしている」

    ハースF1チームを率いるジーン・ハースは「F1にスクーデリア・フェラーリ以上に完成し、多くの歴史を持ったチームはいない。彼らは最初からF1の一部だった」とコメント。

    「そのような身分保障を持った成功した企業と提携することは、2016年以降に成功するための最大の機会を我々のチームに提供してくれる」

    ハースF1チームのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは「刺激的な時間であり、スクーデリア・フェラーリが我々の努力をサポートするパートナーであることを光栄に思っている」とコメント。

    「F1に参入するのに、フェラーリの知識、技術的な専門知識、決意に見合うものを見つけることはできない。我々の前に重い仕事が待ち受けていることは理解しているが、彼らの技術サポートにより、2016年に競争的にレースをする準備を整えられるように、並外れたペースで才能ある人材のチームを発展させられるとわかっている」

    現在、フェラーリは、ザウバーとマルシャと供給契約を結び、パワーユニットと付随するシステムを供給している。

  • フェルナンド・アロンソ、ロン・デニスとの接触を否定

    フェルナンド・アロンソ、ロン・デニスとの接触を否定

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレンのCEOであるロン・デニスと接触したとの報道を否定した。

    2015年にホンダとのワークスプロジェクトがスタートするマクラーレンが、フェルナンド・アロンソ、もしくはセバスチャン・ベッテル級のドライバー獲得を狙っているのは周知の事実。

    ロン・デニスとフェルナンド・アロンソは、2007年に激しく衝突したことで知られている。しかし、Telegraph は、ロン・デニスがフェルナンド・アロンソと“話をした”と伝えている。

    噂では、マクラーレンは、フェルナンド・アロンソをフェラーリから引き抜くために年間3,200万ドル（約33億6,000万円）という報酬をオファーしたとも言われている。

    しかし、2日（火）、フェルナンド・アロンソはマクラーレンとの関連を否定。ロン・デニスとの接触についても否定した。

    「いいや、彼（デニス）からの連絡はない。それは100％デタラメだ」とフェルナンド・アロンソは述べた。

    その一方で、フェルナンド・アロンソは、2014年の望みが絶たれたことを認めており、将来的な改善を強く望んでいると述べた。

    「今年はもう残り7戦だ。ほとんど変わらないだろう。来年と未来に期待するしかない。うまくいけば、メルセデスとのギャップを縮めることはできるかもね。彼らは大きなアドバンテージを持っているけどね」

    「近年のフェラーリで、僕が優勝できなかったのは事実だ。でも、2回は最終戦までもつれ込んだし、いくつか素晴らしいレースで勝ってきた」

    「良い思い出になっているし、それらはとても良い年だった。でも、今後は絶対に優勝した」

    「フェラーリに入ったことを後悔したことは一度もない。何といっても一番重要なチームだからね」

    「ロサンゼルス・レイカーズやレアル・マドリードだって常に優勝しているわけではない。でも、そこでプレーすることが重要なんだ」

    最後にアロンソは、今週末のモンツァでフェラーリが元テクニカルディレクターのロス・ブラウンの復帰を発表するとの噂を打ち消した。

    「発表などないはずだ。何も発表することがないからね」

    「僕たちはマティアッチの判断を信じなければならない。改革は、100％、チームを改善するためのものだ」

  • マルシャとザウバー、フェラーリへのエンジン代金を滞納

    マルシャとザウバー、フェラーリへのエンジン代金を滞納

    フェラーリのカスタマーチームであるザウバーとマルシャが、フェラーリへのエンジン代金への支払いが遅れていることが明らかになった。

    フェラーリのチーム代表マルコ・マティアッチが「彼らの支払いは遅れている」と Blick に認めた。

    だが、同紙は「フェラーリは長期のパートナーを見限ったことはこれまで一度もない」と伝えている。

    ザウバーとマルシャが資金的に苦しい状況にあるのは明らかだ。

    マルシャは、前戦F1ベルギーGPではペイドライバーのマックス・チルトンが契約を巡って一騒動を巻き起こしており、いす取りゲームはF1イタリアGPでも続くとみられている。

    Speed Week は、マルシャがモンツァに現れないのではないかという記事を掲載している。

    しかし、少なくともマルシャのレース用トランスポーターはモンツァに向かったことが判明している。

  • フェルナンド・アロンソ、フェラーリ離脱の契約条項が有効に？

    フェルナンド・アロンソ、フェラーリ離脱の契約条項が有効に？

    9月1日（月）がフェルナンド・アロンソとフェラーリの契約における離脱条項が有効になる日程だったと報じられている。

    フェラーリのチーム代表マルコ・マティアッチは、非公式ながらも、フェルナンド・アロンソとキミ・ライコネンの現ラインアップを2015年も継続すると満足気に話していた。

    しかし、フェラーリの母国レースとなる今週末のF1イタリアGPでプレスリリースなどによる公式な発表があるとは期待されていない。

    マルコ・マティアッチは、フェルナンド・アロンソとキミ・ライコネンがすでに2015年も契約下にあるため「お知らせするようなことはないので、モンツァではドライバーについての発表はない」と Autosprint に述べた。

    正確にはその通りなのだが、Auto Motor und Sport は、9月1日（月）にすべてが変化する可能性があると主張する。

    同紙は、“フェラーリ内部の情報源”の発言として、フェルナンド・アロンソの契約には、9月1日時点でチャンピオンシップリーダーから25ポイント以内につけていない場合、チーム離脱が可能になる条項が含まれていると報じている。

    F1イタリアGPを前に、フェルナンド・アロンソはランキング首位のニコ・ロズベルグ（メルセデス）からほぼ100ポイント離されている。

    必ずしもフェルナンド・アロンソがフェラーリ離脱の機会に飛びつくとは限らないが、2007年に苦い別離を経験した間柄であるにもかかわらず、マクラーレンのロン・デニスが年間3,200万ドル（約33億3,000万円）もの巨額オファーをフェルナンド・アロンソに提示したと Telegraph は報じた。

    同紙によると、マクラーレンに戻り、ホンダパワーで始まる新プロジェクトを率いることについて、ロン・デニスが“アロンソと話した”という。

    だが、リードするメルセデスのパワーユニットに比べてホンダのパフォーマンスは今のところ遅れているとの噂もあり、フェルナンド・アロンソもそこを警戒しているとされている。

  • フェラーリ、ロス・ブラウンの復帰を望む

    フェラーリ、ロス・ブラウンの復帰を望む

    フェラーリのチーム代表マルコ・マティアッチは、ロス・ブラウンの復帰を望んでいることを明かした。

    昨年、メルセデスのチーム代表を退いているロス・ブラウンは、過去に大きな成功を収めたミハエル・シューマッハ時代のフェラーリをテクニカルディレクターとして支えていた。

    ステファノ・ドメニカリの退任を受けてフェラーリのチーム代表に就任したマルコ・マティアッチは、最近ロス・ブラウンと“複数回”の話し合いを持ったことを CNN に明かしている。

    「誰もがロスの獲得を希望し、ロスのフェラーリ復帰を見たがっている。彼はF1で最も尊敬される人物の一人であり、最高の知識と経歴を有している。誰もがロスのような人物に満足することだろう」

    以前、ロス・ブラウンがマラネロを訪問したことがあったが、仕事とは無関係のものだと両者が一蹴していた。

    今になってマルコ・マティアッチは、その際にロス・ブラウンと数分間の会話を交わしたことは“とても良かった”と振り返っている。

    2015年にロス・ブラウンを陣営に加えることのできる可能性を10段階で示すよう求められたマルコ・マティアッチは「私はそのようなゲームは好きではない」と主張。

    「いずれ獲得するものではなく、今は手にしているもので仕事をしなければならないと考えている。ジェームズ（アリソン）がテクニカルディレクターであり、そこからスタートしたい」

    「あなたの応えるなら“2”だ。おそらくロスは今の自分に満足していると思う」

  • フェラーリ、ハースのサテライトチーム化を目論む

    フェラーリ、ハースのサテライトチーム化を目論む

    フェラーリは、F1でレッドブルのようにジュニア・サテライトチームを設置することを目指しており、ハースがその対象になる可能性がある。

    新しいV6ターボ時代のスタートで躓いたフェラーリは、チーム代表のステファノ・ドメニカリ、エンジン責任者のルカ・マルモリーニを解雇するなど、チーム改革を進めている。

    新チーム代表に就任したマルコ・マティアッチは、フェラーリのさらなる変化を計画している。

    「我々は、より現代的でスリム化された組織であるだけでなく、同時にチームと個性を強調するべく、新しいインフラと人々に投資することに決定した」とマルコ・マティアッチはコメント。

    La Gazzetta dello Sport は、新しい戦略のひとつは、レッドブルにとってのトロ・ロッソのようなジュニアチームをもちことだと報道。

    フェラーリは、歴史的にザウバーやマルシャのような“カスタマー”チームと密接な提携をしてきており、マルシャには育成ドライバーのジュール・ビアンキを送り込んでいる。

    レポートによると、フェラーリは、レッドブルがミナルディを買収したようなセカンドチームを購入することは考えておらず、好ましいパートナーチームと技術開発をすることを期待しているという。

    明らかな候補は、2016年にF1参入が予定されているハースだと考えられる。すでにジーン・ハースの工作機械会社であるハース・オートメーションが、スポンサーとしてフェラーリに加わっている。

    ハース側も、F1プロジェクトを通してフェラーリのテクノロジーを搭載する意向であり、それによってハースのレースシートには、ラファエレ・マルチェロ、アントニオ・フォコといった他の“アカデミー”ドライバーが候補に挙げられている。

    La Gazzetta dello Sport は、ハースとの提携に先駆けて、マルコ・マティアッチが、チーム間の技術移行が可能になるよう規約を変更するために激しいロビー活動を行っていると報道。また、マルコ・マティアッチは、シーズン中により多くのコンポーネントとエンジンを使えること、またエンジン開発の“凍結”を緩和することを願っている。

    「勝利の道に戻るために、フェラーリは最初に自身、グループのパフォーマンス、クルマの開発の改善を考えなければならない」とマルコ・マティアッチは述べた。

    「我々は革新的でなければならないし、他者の前を行かなければならない」

    「その重さを感じさせるという点で、F1のメインプレイヤーのひとつであるフェラーリの声には、常に耳を傾けられてきた。F1が将来どうあるべきかを本当に理解するために、我々は共通の利害をもって取り組んでいく必要がある」

  • フェラーリ、F1エンジン開発凍結の緩和を望む

    フェラーリ、F1エンジン開発凍結の緩和を望む

    フェラーリのチーム代表マルコ・マッティアッチは、マニュファクチャラーにシーズン中にエンジンを改良するチャンスを与えてほしいと願っている。

    エンジンはシーズンのスタート前にホモロゲートされており、レギュレーションによって、信頼性と安全性の向上が見込める場合、コスト削減に繋がる場合以外は変更は認められない。この冬も、調整が行われた後で2015年シーズンの開幕前に同じルールが適用される。

    マルコ・マッティアッチは、この制度を変えたいと考えている。

    凍結の解除を望んでいるかと質問されたマルコ・マティアッチは「そうだ。ある面では今ほど厳格でない方がいい。エンジンについては1年間、一定の作業の機会を与えてほしい」とコメント。

    F1ベルギーGPでは、チーム代表による会合が開かれており、マルコ・マティアッチはそこでこの問題を提起したと認めた。

    「みなさんがよくご存じの通り、我々は改善の方法についての議論を続けている。必要であれば、F1プロダクトの全エリアが対象だ。ベルギーは素晴らしいレースだった。だが、改善可能なエリアがあると私は考える。F1のDNAには革新が刻まれている。革新を成し遂げ、最速のものに追いつくということだ。それを私はフェラーリの代表として主張し続ける。そうしたエリアの1つがエンジン凍結だ」

  • フェラーリ：キミ・ライコネンが4位入賞 （F1ベルギーGP）

    フェラーリ：キミ・ライコネンが4位入賞 （F1ベルギーGP）

    フェラーリは、F1ベルギーGPの決勝レースで、キミ・ライコネンが4位、フェルナンド・アロンソが7位だった。

    キミ・ライコネン （4位）
    「今回のレースはかなりアグレッシブに行こうと決めていた。まだピットインしていない前のマシンを先行できるように早めにピットに入ろうと決めていた。なので、レースの大半は上位勢についていくことができた。ウィリアムズのボッタスが近づいてきたとき、直線で抑えられるだけのペースがないことはわかっていたし、あと数周のところで抜かれてしまった」

    「全体的に今週末の出来には満足している。このサーキットは楽ではないだろうと思っていたけど、初めて全力が出せたと思う。何のトラブルもなくクリーンなレースを戦うことができた。クルマは改善されている。今日のペースは良かった。4位という結果は僕たちが正しい方向に進んでいることを証明しているけど、これに満足できるわけではない。今日は多くのポイントを獲得できたけど、僕たちは勝つためにここにいる。トップにたどり着くまで懸命に頑張っていく」

    フェルナンド・アロンソ （7位）
    「エンジンが動かず、別のバッテリーを使わなければならず、僕の今日のレースは一歩後退したところから始まった。週末を通して強いペースがあったので残念だし、4番手スタートからは表彰台フィニッシュが可能だったはずだ。ペナルティが科されてしまったことに加え、トップスピードが僕たちの弱点になるサーキットだったので、チャンスが多くないのはわかっていた。それでも、自分たちのベストを尽くした。運悪く、レース終盤に少し疑問を感じるドライビングがあり、ベッテルと接触してフロントウィングにダメージを負ってしまった。その後はチェッカーフラッグにたどり着くことが大事だった。スチュワードが起こったことに対応してくれたのはわかっているけど、6番手や7番手を争っているときには重要だとは思わない。これからは前を向いてモンツァの準備をしなければならない。たとえ僕たちのマシンに合っていないサーキットだったとしても、僕たちのホームレースだ。ファンのみんなが応援してくれるので、そのレースではもっとうまくやりたい。成功できることを願っている」

    関連：F1ベルギーGP 結果：ダニエル・リカルドが今季3勝目！