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フェラーリを去った元会長のルカ・ディ・モンテゼーモロは、セバスチャン・ベッテルを2015年のドライバーに選んだチームの決断を支持した。

混乱を極めたフェラーリの2014年シーズンの代償として、長きにわたってチームを率いてきたルカ・ディ・モンテゼーモロがフェラーリを後にし、フィアット・クライスラーのCEOであるセルジオ・マルキオンネが後任に収まった。

ルカ・ディ・モンテゼーモロは「たとえ私自身とフェラーリにとって一つの時代が終わるとしても、私は今でも一番のフェラーリファンだ」とコメント。

「これから新たな時代が幕を開ける。おそらく、より財政的なものになるが、重要なことに変わりはない」

先週、マクラーレン・ホンダ移籍が発表されたフェルナンド・アロンソは、フェラーリ離脱の理由を「まだ2年契約があったけど、将来のプロジェクトが興味をそそらなかったので、他の選択肢を探そうとした。彼らは僕に残留するよう言うこともできたし、彼らの理解に感謝している」と El Mundo に述べた。

ルカ・ディ・モンテゼーモロは、フェルナンド・アロンソの離脱はフェラーリにとって正しい動きだったと評した。

「フェルナンド・アロンソには申し訳ないが、ベッテルは正しい選択だ。彼とフェラーリは反撃への意思を同じくしている」

「フェラーリがすぐに再び勝てるようになるか？ 私は本当にそれを願っている。スピリットとパッションを持って勝利を望むことが重要であり、どうなるかはそれからだ」

フェラーリが、組織再編を発表。チーフデザイナーを務めていたニコラス・トンバジスとエンジニアリングディレクターのパット・フライがチームを離脱することを明らかにした。

フェラーリの新チーム代表マウリツィオ・アリバベーネは16日、“フラットな構造と責任の明確な割り当て”のためにチームの経営陣の再編成を発表した。

パット・フライは、2010年にマクラーレンからフェラーリに移籍し、2011年シャシー担当テクニカルディレクター就任。昨年、ジェイムズ・アリソンがテクニカルディレクターに就任すると、エンジニアリングディレクターに就いていた。

ニコラス・トムバジズは、1994年にフェラーリに加入。一時マクラーレンで過ごした後、2006年からチーフデザイナーを務めてきた。

新体制では、ジェイムズ・アリソンがテクニカルディレクターに留まり、シモーネ・レスタがチーフデザイナー、マッティア・ビノットがパワーユニットディレクター、ロレンツォ・サッシがパワーユニットチーフデザイナーを務める。

ジェイムズ・アリソンはF1マシン開発の技術面の全体的な責任者となり、暫定的にトラックエンジニアリング活動の指揮も執る。

さらにF1活動の管理担当としてマッシモ・リボラ、GTおよびコルセ・クリエンティのレースの管理担当としてアントニオ・コレッタが就任した。

フェラーリ・ドライバー・アカデミーの責任者は引き続きルカ・バルディセリが務める。

マウリツィオ・アリバベーネは、新設された商業部門の指揮を暫定的に執り、これまで報道担当官を務めたレナート・ビシニャーニがこの新部門のマーケティングマネージャーのポジションに就く。

広報責任者はF1ジャーナリストを長く務めてきたアルベルト・アントニーニが務めることになり、新たなデジタルチームの監督も行う。

フェラーリは、今シーズン限りでフェルナンド・アロンソがチームを離れ、2015年からは新たにセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンのラインナップで挑む。

以前、メルセデスのテクニカル部門を率いていたボブ・ベルが、3月にフェラーリで仕事を開始するかもしれないと La Gazzetta dello Sport が報じている。

ボブ・ベルは、今年初めにメルセデスを去っていたが、正式に在任期間が終了したのはつい数日前のことだと同紙は報じている。

ボブ・ベルはフェラーリと契約を締結し、2015年のシーズン開始と同時に仕事を始めるのではないかと見られていた。

今季、成績不振で数々の配置換えを行ってきたフェラーリは、デザイナーのニコラス・トンバジスとパット・フライも離脱すると噂されている。

同紙は、デザイナー補佐のシモーネ・レスタがトンバジスの補佐だとみているが、ニコラス・トンバジスの契約は解除が難しいものだと伝えている。

Omnicorse は、フェラーリがレッドブルのチーフデザイナーであるロブ・マーシャルにも目を向けていると報じている。

同誌によると、ロブ・マーシャルは、F1アブダビGPでウイングのたわみが違法とされた件でレッドブル内部にて責任が問われており、立場が危うくなっていると報じた。