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フェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネは、メルセデスとフェラーリと間にある差は“勝ち癖”だと考えている。

2017年シーズン序盤は、セバスチャン・ベッテルがタイトル候補だったが、ドライバーのミスとマシンの信頼性によってフェラーリの挑戦は突如崩壊の一途をたどった。

マウリツィオ・アリバベーネは、フェラーリとメルセデスとの差は勝者のメンタリティにあるかもしれないと Speed Week に語った。

「メルセデスにとって、1位になることはイベントではなく習慣だ。それが我々にとって今後なくてはならないものだ」とマウリツィオ・アリバベーネはコメント。

「我々は上昇傾向にあるが、実際にチャンピオンシップに勝つには十分ではなかった」

また、マウリツィオ・アリバベーネは、メルセデスの方が純粋に強かったと認める。

「タイトルを4連覇したチームを尊敬しないのであれば、誰に敬意を表する？　私にとって、彼らの大きな強みは組織にあると思う。おそらく勝ち癖も違いを生んでいるかもしれない」

「時々ポールポジションを獲得するのは大仕事だ。だが、予選かレースかに関わらず、前にいることが我々の仕事の当然の結果でなければならない」

「私はシーズンをコップの水と捉えている。シーズン中盤まではコップの半分まで水が入っていた。だが、シーズン後半には頭痛薬を飲むために残りの水を使ってしまった」

「我々はいい仕事をしていたし、決して諦めなかった。そこは私にとってポジティブな側面だ。だが、状況は我々の有利には進まなかった。メルセデスは勝利に値する」

「我々はもっと頑張らなくてはならない。今後、何をする必要があるかはわかっている」

フェラーリは、15歳のジャンルカ・ペテコフが若手ドライバー育成プログラムであるフェラーリ・ドライバー・アカデミーに加入したことを発表した。

ブラジル出身のジャンルカ・ペテコフは、2度のF1ワールドチャンピオンであるエマーソン・フィティパルディの孫、エンツォ・フィッティパルディとともにブラジル人として未来のF1ドライバーを目指す。

今シーズン限りでフェリペ・マッサがF1から引退したことで、2018年は1969年以来となるブラジル人不在のF1グリッドとなる。

サンパウロ出身のジャンルカ・ペテコフは、2017年にCIK-FIAヨーロッパ選手権に参戦し、34名のドライバーのなかで5位でシーズンを終えた。最近、ジャンルカ・ペテコフは、フェラーリの将来によりイタリアF4マシンをテストしており、2018年にシングルシーターデビューを目指す。

フェラーリ・ドライバー・アカデミーには、エンツォ・フィティパルディ、シャルル・ルクレール、アントニオ・フォコ、ジュリアーノ・アレジ、周冠宇、マーカス・アームストロング、ロバート・シュワルツマンが所属している。

フェラーリの会長を務めるセルジオ・マルキオンネは、アメリカでF1を成長させようというF1の新オーナーのリバティメディアの計画によってF1は危ない橋をわたっていると警告。アメリカには新しいF1ファンを獲得する大きなチャンスがあることを認識しているが、スポーツの遺産を尊重するべきだと語った。

今年1月にF1を買収したアメリカを拠点とするリバティメディアは、2018年以降に少なくとも1戦は北米でのレースを追加することを計画しており、グランプリをよりエンターテインメント化したと考えている。

セルジオ・マルキオンネは「アメリカでのスペースを必要としているという点で、私はチェイス（ケアリー：F1会長）と合意していると言ってもいいと思う」とアルファロメオ・ザウバーのパートナーシップ発表会でコメント。

アルファロメオ・ザウバーの発表イベントにはそのチェイス・キャリーも出席していた。

「アメリカの環境でF1を正しいスポーツにするためには、適切なことをすればF1にはチャンスがあると思う。そして、それができれば、F1に大きな利益をもたらすと思っている」

「だが、私はそれに大きな条件をつけたい。我々はアメリカの国民にとって魅力的なものにしたいというこの願望によって、高貴な起源をもつF1のDNAを枯渇させないように注意する必要がある」

セルジオ・マルキオンネが指摘するのは今年のF1アメリカGPについてだ。レース前、有名なリングアナウンサーであるマイケル・バッファーがインディ500風にドライバーを一人ずつ紹介。有名なフレーズ“Let’s get ready to rumble!（戦いの準備はいいか！）”のコールでフォーメーションラップをスタートさせた。

この演出については、多くのF1関係者から批判的な声が挙がっている。

イタリアとカナダに市民権をもつセルジオ・マルキオンネは、F1の尊厳は尊重されなければならないと語る。

「我々はそれを守っていく必要があると思う。アメリカ人が関連性を見つけられるやり方でそれを近代化させていく方法がある」

「そして、それがチェイスと私が歩んでいく必要のあるトリッキーな部分だと思う。我々は危ない橋をわたっている。なぜなら、我々はあまりにかけ離れたものに挑戦しようとしている・・・」

「オースティンでのパフォーマンスとショーのアレンジの仕方は、F1のイベントでやるべきものだとは思わない。だが、それもトライ＆エラーの一部だと思う。私はあれがそれほどうまく機能したとは思わない」

「ヨーロッパの人々の多くが、あの出来事にいくぶん慌てていたと思う。我々は譲歩して、池の両側にいる人々の関心を引き寄せるための妥協点をなんとか見つけていく必要がある」

セルジオ・マルキオンネは、2021年のF1エンジンレギュレーションや予算キャップ、収益分配を含め、F1の新オーナーであるリバティメディアがこのまま魅力的ではない計画を進めるのであれば、フェラーリはF1から撤退する可能性があると繰り返している。

フェラーリは、1950年にF1世界選手権が始まってから唯一の参戦を続けているチームであり、16回のコンストラクターズ選手権、15回のドライバーズ選手権を獲得するF1で最も成功したチームでもある。しかし、キミ・ライコネンが2017年にドライバーズ選手権、2018年にコンストラクターズ選手権を獲得して以降、この10年でタイトルから遠ざかっている。

F1エンジンのパワーを同等化させようという2021年のF1エンジン案にはメルセデスも不満を募らせている。