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  • フェラーリ:F1アブダビGP 予選レポート

    フェラーリ:F1アブダビGP 予選レポート

    フェラーリは、F1アブダビGPの予選で、セバスチャン・ベッテルが3番手、キミ・ライコネンが5番手だった。

    セバスチャン・ベッテル (3番手)
    「今日の予選ではスピードが少し足りなかったけど、明日はライバルにもっと近づけると思うし、様子を見てみるつもりだ。特にQ3ではセクター2で彼らはとても速かったけど、セクターン1とセクター3では僕たちもだいたい同じようなペースだった」

    「明日は違うことを願っている。レースでは僕たちのペースはもっといいはずと思っている。ここは他車とのスピードが違うとオーバーテイクが難しいけど、勝利は常に可能だ。今回のレースで何がもたらせるか見てみよう。ライバルにプレッシャーをかけられることを願っている」

    キミ・ライコネン (5番手)
    「簡単な予選ではなかったし、5番手は理想とは程遠い。一日を通してクルマの感触は良かったし、良いフィーリングを持っていた。Q1では数周しかしなかったけど、とても簡単だった。でも、そのあとタイヤがトリッキーになった。何らかの理由でタイヤを機能させることに苦しんだし、アタックラップで信頼することができなかった。問題ない走行もあったけど、難しい走行もあった。ちょっとした推測ゲームだった。明日のレースは簡単にはいかないと思う。オーバーテイクをするにはスタートが最も簡単な場所だけど、その後もレースはまだまだ続く」

    関連:F1アブダビGP 予選:バルテリ・ボッタスがポールポジション

  • フェラーリ:F1アブダビGP 金曜フリー走行レポート

    フェラーリ:F1アブダビGP 金曜フリー走行レポート

    フェラーリは、F1アブダビGP初日のフリー走行で、セバスチャン・ベッテルが2番手タイム、キミ・ライコネンが4番手タイムだった。

    セバスチャン・ベッテル (2番手)
    「良い一日だった。クルマとそのバランスは良かったし、僕たち全員がとても僅差だったと思う。土曜日に通常のステップを果たして、クルマをもう少し改善することができれば、良い一日になるはずだ。でも、それほど多くは必要ないと思う」

    「今日は来シーズンを見越したものも試した。僕たちは来年にむけて準備ができていると思うけど、今は正しい形で今シーズンを終わらせることが重要だ。結果が良ければ良いほど、チーム内のムードは良くなあるからね。土曜日はいつも特有だし、異なっているけど、何が起こるか見てみるつもりだ。僕たちは全てを正しくまとめる必要がある。ここはオーバーテイクには最悪のトラックというわけではないけど、通常、どこで誰をオーバーテイクしたいかよって異なる」

    キミ・ライコネン (4番手)
    「金曜日にはいつもクルマのセットアップにおいて進歩を果たそうとしている。改善しなければならないことがあるのは確かだ。やるべき仕事はあるけど、それは普通のストーリーだ。今日は良いラップをまとめるのが簡単ではなかった。いくつかの場所ではクルマの感触が良いけど、他の場所ではもっと良くできる。明確なアイデアを得るには時期尚早だ。今夜遅くに両方のセッションで収集した全てのデータを分析して、週末にむけてベストを尽くすつもりだ」

    関連:
    ・F1アブダビGP フリー走行2回目:ルイス・ハミルトンが最速タイム
    ・F1アブダビGP フリー走行1回目:セバスチャン・ベッテルが最速タイム

  • キミ・ライコネン 「2017年は望んでいた結果とは程遠かった」

    キミ・ライコネン 「2017年は望んでいた結果とは程遠かった」

    キミ・ライコネンは、2017年のF1シーズンは“望んでいた結果とは程遠かった”と語った。

    今季フェラーリは、メルセデスを上回る好スタートを切り、シーズン前半に4勝を挙げたセバスチャン・ベッテルは、F1イタリアGPまでドライバーズ選手権をリードしていた。

    だが、シーズン後半、特にアジアラウンドでフェラーリにトラブルが多発。セバスチャン・ベッテルはルイス・ハミルトンにドライバーズタイトルを奪われた。

    その一方で、キミ・ライコネンはチームメイトに匹敵することができず、予選では14対5と負け越し。今シーズンここまでフェラーリに加入して以降の4年間で1勝も挙げることができていない。

    残り1戦となったアブダビで、キミ・ライコネンは素直に自分を評価。力強いオフシーズンの後、自分の期待に応えられなかったと認めた。

    「何が起こったのかはわかっている。望んでいたものとは程遠いけど、それが結果だ。そういうものだ」とキミ・ライコネンはコメント。

    現在、コンストラクターズ選手権5位のキミ・ライコネンは、4位のダニエル・リカルド(レッドブル)と7ポイント差であり、逆転の可能性も残されている。

    「残り1レースある。僕たちはそれを最大限に生かそうとしているし、そのあと来年がスタートする。もっとうまくやろうとね」

    「いくつか良いレースもあったし、完走できないレースもあったけど、それもレースの一部だ」

    「もちろん、僕はレースに勝ち、チャンピオンシップに勝つためにここにいるので、理想とは程遠い。でも、そういうものだし、それには耐えられる。でも、それは僕がここにいる理由ではない」

    「シーズン序盤はかなり不調だったし、あるべきところにはいなかった」

    「それ以降、良くはなったけど、あまりにDNFが多かったし、そこから巻き返すことができなかった」

    ポールポジションからレースをスタートしたF1モナコGPでは、ピットストップでセバスチャン・ベッテルに抜かれるまでレースをリードしていた。マレーシアGPではフロントローを獲得するペースを見せていたが、メカニカルトラブルによってレースをスタートすることができなかった。

    キミ・ライコネンは、勝利できないのは“細かいこと”だけだと感じているが、もっと頻繁に上位勢に絡む必要があると認める。

    「多くのことが要因だと思う。簡単なことであれば、誰でも勝つことができる。でも、細かいことがたくさんある」

    「レースではかなりのクルマが拮抗しているし、レース週末で重要なのは細かいことだ」

    「もっと速く、もっと頻繁に自分たちをそのポジションに置く必要があるし、そうすればもう少し僕たちの方向に向いてくるだろう」

    「今週末、そして、来年もそこにトライしていく」

    メルセデスは3レースを残してコンストラクターズ選手権3連覇を決めたが、チームの非常勤取締役を務めるニキ・ラウダは、シーズンを通してメルセデスのクルマはフェラーリよりも遅かったと主張している。

    その発言に対してキミ・ライコネンは「僕たちには良いクルマがあったと思う」とコメント。

    「常にベストというわけではなかったけど、どこでもかなりの強さを発揮していた」

    「でも、最終的に重要なのはポイントだし、最高のクルマを持っている人が勝つ。次は異なるサーキットかもしれないし、コンディションも違いかもしれない。1台のクルマと言っていもそう簡単なことではない。コンディションやレイアウトにもよる」

    「最終的に最も多くのポイントを獲った者が、シーズン全体を最大限に生かしたということだ」

  • ダニエル・リカルド 「フェラーリが夢のチームかどうかはわからない」

    ダニエル・リカルド 「フェラーリが夢のチームかどうかはわからない」

    レッドブル・レーシングのダニエル・リカルドは、フェラーリが次のF1チームになるどうかは確信していない。

    レッドブルではマックス・フェルスタッペンと2020年まで契約を延長しているが、ダニエル・リカルドの現在の契約は2018年までとなっており、現時点では2019年にどのチームに所属することになるのかまだ決まっていない。

    レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーやモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2019年以降もダニエル・リカルドが残留することを望んでいると語っている。

    ダニエル・リカルドは「彼らがそう言ってくれるのは嬉しい」と Globo にコメント。

    「彼らは僕とマックスをチームにキープしたいと思ってくれている。でも、僕は急いではいない。僕もレッドブルには心から敬意を払ってい。でも、まだすべてを分析するための時間も残されている」

    ダニエル・リカルド(28歳)は、自分の唯一の目標はいつか“最高のクルマ”を手にすることだと語っている。

    2014年には当時のチームメートであったセバスチャン・ベッテルを上回る成績を残しているダニエル・リカルドの評価は高く、バルテリ・ボッタスの後任としてメルセデスに移籍する可能性も噂されている。

    しかし、ダニエル・リカルドはイタリア系の血筋であるということもあり、最も現実的な選択肢はフェラーリと考えられている。フェラーリは、2018年にセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンのコンビを継続することになっているが、38歳のキミ・ライコネンは、すでにF1ドライバーとしてのピークは過ぎたと考えられており、2018年が最後のF1シーズンとなるだろうとの見方も多い。

    その場合、2018年でレッドブルとの契約が切れるダニエル・リカルドは、フェラーリにとって最高の選択肢となる可能性がある。

    フェラーリに加入するのはF1ドライバーとしての夢かと質問されたダニエル・リカルドは「もし、そうではないと答えたら、まるで僕がフェラーリに興味がないように受け止められてしまうだろう」とコメント。

    「でも、夢という言葉は少し重いかもしれない。僕の夢は最高のクルマを得て、F1タイトルを獲得することだ。それ以外についてはどう言っていいかわからない」

    ダニエル・リカルドのフェラーリ入りに障害があるとすれば、それはセバスチャン・ベッテルだろうと考えられている。レッドブル時代の2014年にダニエル・リカルドに負けた経験があるセバスチャン・ベッテルが再びリカルドをチームメートとして迎えることに抵抗を示すのではないかと考えられている。

    「彼が僕を選ぶかどうかはわからないな」とダニエル・リカルドも認める。

    「チームに対して自分としては誰がいいかを告げる権限が彼にあるのかどうかは僕にはわからない。でも、そのことについては考えないようにするつもりだ。僕がやるべきことは、常に高いレベルでのドライビングを続けることだし、それが僕の運命を決めることになると思っている」

    しかし、自分の力量を周囲にアピールし続けるためには、ダニエル・リカルドはまずは現在のチームメートであるフェルスタッペンとの戦いに勝つことが必要になる。

    今シーズン序盤はマックス・フェルスタッペンにルノーのF1エンジンにトラブルが多発したこともあり、ポイントランキングではダニエル・リカルドの方が上位で今季を終えることは確定している。

    しかし、予選では、今季ここまでの19戦でダニエル・リカルドは6勝13敗とマックス・フェルスタッペンに負け越している。

    「彼(フェルスタッペン)は今年かなり成長した」とダニエル・リカルドは認める。

    「昨年の彼は何度もミスを犯していた。でも、今のマックスは自信に満ち溢れてる」

    「その一方で、僕の方はうまく機能するウィンドウが狭い今シーズのマシン特性に少し苦しめられてる。お尻と手ですべての動きを感じる必要があるけど、今年はそれが昨年よりかなりそれが難しかった」

    しかし、今シーズン中盤以降、レッドブル RB13のパフォーマンスが大きく改善したのは事実だ。純粋なシャシー性能だけに限定すれば、レッドブルはメルセデスやフェラーリを凌ぐレベルまで来ていると考えられている。

    ダニエル・リカルドも今季マシンの改善には満足していると語る。

    「今年僕たちが行った開発は素晴らしいものだった」とダニエル・リカルドはコメント。

    「来年メルセデスAやフェラーリと同じレベルでスタートすることができれば、僕たちもチャンピオン候補になるだろう」

    「僕のここまでのパフォーマンスは最高とは言えなかったかもしれない。でも、学んだことすべてを2018年に繋げていくつもりだ。だから、来年は自分がもっと強くなれるととても自信を持っている。でも、どうなるか様子を見てみよう」

  • 「フェラーリはフェルスタッペンと契約すべきだった」とブリアトーレ

    「フェラーリはフェルスタッペンと契約すべきだった」とブリアトーレ

    かつてベネトンとルノーでチーム代表を務めていたフラビオ・ブリアトーレは、フェラーリが将来に向けてマックス・フェルスタッペンと契約しなかったのは失敗だったと語った。

    17歳でF1デビューを飾り、現在ではF1のスタートの座に上り詰めたマックス・フェルスタッペンは、2020年までレッドブル・レーシングとの契約を延長している。

    今シーズン序盤、多発するルノーのF1パワーユニットの信頼性問題に苦しめられたマックス・フェルスタッペンは、レッドブルとの契約を解除し、フェラーリに移籍するチャンスを探っているようだと噂された。

    しかし、フェラーリはその時点ではマックス・フェルスタッペン獲得に動かず、10月に現役最年長ドライバーであるキミ・ライコネンと2018年の1年契約を結んだ。

    フラビオ・ブリアトーレは、タイトルを獲得したのであれば、マックス・フェルスタッペンと契約するべきだったと考えており、フェラーリ会長であるセルジオ・マルキオンネが下した判断が理解できないとと RAI にコメント。

    「私はマルキオンネが何をするつもりなのかはわからない。彼は予測不能だからね」

    「だが、ライコネンでは決してコンストラクターズタイトルをとることはできない。タイトルを獲得には二人の優れたドライバーが必要だ。今のフェラーリはそうなってはいない」

    「私なら、目をつぶってでもフェルスタッペンと契約していただろう。彼はファンが見たいと望んでいる本物のドライバーだ。すべてのレースでペナルティを与えようとされるグラディエーター(剣闘士)だからね」

  • フェラーリ、レッドブルの年間3基のF1エンジン制限撤廃の試みを阻止

    フェラーリ、レッドブルの年間3基のF1エンジン制限撤廃の試みを阻止

    フェラーリは、2018年の3基までのF1エンジン制限を廃止しようとするレッドブルの動きを阻止した。

    今シーズン、F1パワーユニット交換によるグリッド降格ペナルティはすでに問題となっており、F1のスポーティングディレクターはエンジンペナルティがF1を“茶番化”していると述べている。

    しかし、2018年はF1カレンダーが21戦に拡大されるにも関わらず、ドライバーが年間に使用できるエンジンは3基までとなり、MGU-K、コントロールエレクトロニクス、エネルギーストアは年間2基しか使えなくなるため、F1チームは状況がさらに悪化する可能性があると懸念している。

    報道によると、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、F1ブラジルGP前に開催されたストラテジー・グループの会議でその件を議題に挙げ、現在と同じ年間4基のエンジン制限を継続することで全会一致の指示を得られること期待していたという。

    しかし、フェラーリは、すでにエンジンが追加のマイレージに耐えられるように信頼性の向上の向上に時間とリソースを費やしてきたというからその動きに反対したという。

    フェラーリのスタンスが明白だったことで、全会一致でなければ変更は進められないため、ルール変更に関する議論は速やかに終了したという。

    レッドブルは3基のエンジン制限を撤廃しようとしたのはこれが初めてではない。今年序盤にすでに問題提起している。

    9月のイタリアGPでクリチャン・ホーナーは、他のチームがそれに意義を見い出してくれることを願っていると述べていた。

    「今年序盤のミーティングでそれを変更しようと試みたが、支持されなかった」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「チームはこれからシーズン終了にまでの間にさらなるペナルティを科せられる状況になったことで、結果が変わることを願ってる」

    2017年のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、F1ドライバーは絶えずマーレージを管理しなければならなくなるとして、2018年に3基のエンジン制限を批判した。

    「(ブラジルで)エンジンをプッシュできたことで、3基のエンジンにするというアイデアは好きではないし、最悪だと思うようになった」

    「僕たちはもっとスプリントできるはずだし、それがF1で欠けているものだ」

  • ミハエル・シューマッハの2001年F1優勝マシンが約8億4000万円で落札

    ミハエル・シューマッハの2001年F1優勝マシンが約8億4000万円で落札

    ミハエル・シューマッハが最後にF1モナコGPを制したフェラーリの2001年F1マシン『F2001』がニューヨークで実施されたオークションで750万4000ドル(約8億4000万円)で落札。これまでオークションに出品されたなかで最も価値の高い近代F1マシンとなった。

    ミハエル・シューマッハが2001年に4回目のタイトルを獲得したフェラーリ F2001のシャシー#211は、マンハッタンで開催れたオークション“Sotheby’s Contemporary Art Evening Sale”に出品された。

    推定金額は400万ドル(約4億5,000万円)とされていたが、最終価格はそれを大きく上回り、750万4000ドルまでつり上がった。落札額の一部は、元オーナーからミハエル・シューマッハのキープ・ファイティング基金に寄付される。

    このマシンは、2001年にミハエル・シューマッハが最後にF1モナコGPを制したマシンとして有名であるだけでなく、ハンガリーGPで4度目のタイトルを決めたマシンでもある。このシーズン、ミハエル・シューマッハは17戦で9勝を挙げて、2位となったデビッド・クルサードのほぼ2倍のポイントを獲得し、フェラーリで2年連続、自身4度目のタイトルを獲得している。

  • フェラーリ:ポールは逃すも勝利を目指す / F1ブラジルGP 予選

    フェラーリ:ポールは逃すも勝利を目指す / F1ブラジルGP 予選

    フェラーリは、F1ブラジルGPの予選で、セバスチャン・ベッテルが2番手、キミ・ライコネンが3番手だった。

    セバスチャン・ベッテル (2番手)
    「僕たちは金曜日から改善しているし、そこが重要だ。今日のクルマには満足していたけど、最後の走行での1コーナーでのブレーキングはちょっと慎重すぎたかもしれない。アウトラップの最後に良い走りをしていたので、予想よりもグリップはあったかもしれない」

    「セクター2で失った時間を取り戻せると思って頑張ったけど、十分ではなかった。でも、とても拮抗していたし、通常、僕たちはレースコンディションではさらに近づいているので、明日にむけてのモチベーションは高いし、勝利を目指している」

    キミ・ライコネン (3番手)
    「ほとんど時間でクルマのフィーリングはよかったけど、全員がフリーなスペースを得ようとすることで、とにかくラップは常にちょっとトリッキーだった。タイヤにうまくスイッチを入れられれば、全てがより楽になるけど、アウトラップでトラフィックがある場合は必ずしもそうはならない。いくつかのセットで純粋に良いアウトラップができたことでフィーリングは良かった。それを信じて、1コーナーでフロントをロックさせないようにするのは少し難しいことだった。全体的にタイヤが機能しているときのクルマ自体はドライブしていて素晴らしかったので、ちょっと残念だ。最も楽な予選ではなかったけど、最終的にはまずまずの結果だ。今日は堅実な仕事ができたと思うし、良いチーム結果だと思えている。もっと良い結果を出したかったのは確かだけど、レースは明日だし、長いレースになるだろう。スタートでベストを尽くすつもりだし、1コーナーはかなりタイトなので、良いスタートをして、どんな結果が得られるか見てみたい」

    関連:F1ブラジルGP 予選:バルテリ・ボッタスが今季3回目のポールポジション

  • フェラーリ:F1ブラジルGP 金曜フリー走行レポート

    フェラーリ:F1ブラジルGP 金曜フリー走行レポート

    フェラーリは、F1ブラジルGPの金曜フリー走行でセバスチャン・ベッテルが4番手タイム、キミ・ライコネンが6番手タイムだった。

    セバスチャン・ベッテル (4番手)
    「最終的に雨は降らなかったので、予想していたよりも多くの走行ができた。今日は多くの周回を走り込むことができて良かった。適切なバランスを見つける必要があるし、それは予選セッションとレースでペスを上げるのに役立つはずだ」

    「でも、僕たちのメインの競争相手を倒すのは容易ではないと思う。明日どの位置につけるか見てみるつもりだ」

    キミ・ライコネン (6番手)
    「まだ金曜日だし、いつものように様々なことを試してそこから学ぼうとしているところだ。通常通り、タイヤは重要な役割を果たすことになるだろう。パフォーマンスはタイヤを行かに機能させて、長く持たせるかによって決まる。スティントの序盤にバイブレーションを感じたけど、かなりノーマルなことでもある。通常、タイヤの異なるセットから来るものだ。残りの週末で気温がどうなるかはわからないけど、いずれにしろ天候を変えることはできないし、それは全員にとって同じことだ」

    関連:
    ・F1ブラジルGP フリー走行2回目:ルイス・ハミルトンが最速タイム
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  • セバスチャン・ベッテル 「バクーでの一件が最大の過ちだった」

    セバスチャン・ベッテル 「バクーでの一件が最大の過ちだった」

    セバスチャン・ベッテルは、フェラーリの今季タイトルに打撃を与えたと思われるドライバーエラーの中で最大の過ちだったのは、物議を醸したF1アゼルバイジャンGPでのルイス・ハミルトンとの接触だったと語った。

    今週、フェラーリのセルジオ・マルキオンネ会長は、技術的なトラブルとドライバーの“ミスジャッチ”のコンビネーションが、フェラーリが両方のチャンピオンシップを逃した要因だと述べていた。

    前半戦、セバスチャン・ベッテルはドライバーズ選手権で有利な立場にいたが、アジアラウンドで3戦連続で躓き、ルイス・ハミルトンに引き離されることになった。

    セルジオ・マルキオンネは、セバスチャン・ベッテルがポールポジションからスタートしながら、スタート直後にマシンを左に寄せてマックス・フェルスタッペンとキミ・ライコネンを巻き込んでレースを終わらせるクラッシュを起こしたF1シンガポールGPに言及していたと思われる。そのレースでは不利な状況にあったルイス・ハミルトンが優勝している。

    しかし、セバスチャン・ベッテルの脳裏には別のミスがはっきりと浮かんでいるという。F1アゼルバイジャンGPのセーフティカー導入時にカッとなってルイス・ハミルトンと横並びになり、体当たりを喰らわた一件だ。

    セルジオ・マルキオンネのコメントについてどう思ったかと質問されたセバスチャン・ベッテルは「十分にフェアな見解だと思う」とコメント。

    「いつだってもう少し違うやり方ができたのではないかと思う事はある。総合的に見れば、ここまで僕たちが手にすることができた、あるいは手にするべきだったはずのシーズンには最終的にはならなかったという点にはみんな同意できると思う」

    今年、自分がミスを犯したという見解には同意するかと質問されたセバスチャン・ベッテルは「振り返ってみると、明らかに目立つのはバクーだ。でも、それ以外はまずまずOKだったと思う」

    バクーでの体当たりは大いに物議を醸し、セバスチャン・ベッテルにはレース中のストップ&ゴー・ペナルティとスーパーライセンスへのペナルティポイント3点が科された。しかし、その後ベッテル本人が全責任を認め、FIAに謝罪したことでそれ以上の処罰は免れた。

    レースでは、ルイス・ハミルトンはその後のレースをリードたが、赤旗中の混乱で緩んでしまったヘッドレストを修復するためにピットストップを強いられ、セバスチャン・ベッテルより後ろでフィニッシュ。セバスチャン・ベッテルはチャンピオンシップのリードを広げてバクーを後にした。

    アジアラウンドに入るまでは、フェラーリとセバスチャン・ベッテルにとって、バクーでの一件は些細な傷に過ぎないように見えた。

    しかし、F1シンガポールGPのクラッシュでチャンピオンシップの流れはメルセデスに傾き、その後マレーシアと日本では連続してセバスチャン・ベッテルのエンジンにトラブルが発生したことで、メルセデスはアメリカGPでコンストラクターズタイトル、ルイス・ハミルトンはメキシコGPでドライバーズタイトルを決めている。

    今シーズン、少なくとも1つはタイトルを獲得できた機会を失うことになったセバスチャン・ベッテルだが、今の焦点はシーズンを好調で終えることだと語る。

    「僕はチームの一部だし、僕たちはみんなで一緒にシーズンを乗り越えていく。次の2レースも同じだ。モチベーションは高い」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「ここ最近の週末は大きな変更がたくさんあったし、セットアップ変更や長い夜があったりと、全員がとてもタフな時間を過ごしてきた。だから、あと2つは穏やかな週末を過ごしてシーズンを終えたい。ただ、結果は穏やかではない方がいいね。最大限を目指していく」

    関連:【動画】 セバスチャン・ベッテルがルイス・ハミルトンに報復行為