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  • フェラーリ 「F1が競技ではなく“見せ物”になるなら迷わず撤退する」

    フェラーリ 「F1が競技ではなく“見せ物”になるなら迷わず撤退する」

    フェラーリは、F1が重視するべきことは“見せ物”ではなく競技であると主張。F1がNASCARのようになっていくのであれば、フェラーリは迷わずF1から撤退すると警告した。

    フェラーリの最高経営責任者(CEO)を務めるセルジオ・マルキオンネは、オランダ・アムステルダムで行われた株主総会で、「F1がスポーツではなく見せ物となり、レースがNASCARのような方向に進むならば、フェラーリは去ることになる」とコメント。

    「F1をねじ曲げるような提案がなされるのであれば、フェラーリは撤退する。我々は興行主である米リバティメディアと可能な解決策を模索していく」

    第2戦バーレーンGPでは、リバティメディアはF1に関する将来の青写真を発表。コスト、収益、新構造のガバナンス、競技・技術規約、パワーユニットを5つの主要ポイントに挙げた。

    2021年からの導入が提案された予算キャップ制では、予算に1億5000万ドル(約160億円)の上限が設けられており、フェラーリがF1撤退を示唆する原因になったのはこの点だとみられている。

    セルジオ・マルキオネンは「10日前にリバティメディアから改革案が出された。もっと詳細を把握してから、フェラーリの利益に沿って選択していく」と語った。

    また、セルジオ・マルキオンネは、フォーミュラEに“とりわけ関心”があるとし、「代替案を探っていくことになるかもしれない。脅すつもりはないが、我々は買い物をやめる気はない」と強調した。

    「技術的アプローチをあまり求めていない人間もいるようだが、我々やメルセデスはハイレベルの維持を追求している」

    バーレーンGPでリバティメディアの計画が発表された際、メルセデスは「良い出発点ではあるが、詳細を詰める必要がある」という見解を示しており、トト・ヴォルフは、同チームの予算は2億5000万ドル(約267億円)以上であり、妥協点を見いだす必要があると述べた。

    一方、ウィリアムズの副チーム代表クレア・ウィリアムズは、この計画が収入面においてトップチームから下位チーまでの公平性を保つものになるとして、「シャンパンの栓を抜く時がきた」と歓迎した。

    レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、計画が“数か月”以内にまとまることを期待しているとし、「結論としては、この計画はトップを走る3~4チームにとって、より一層大きな影響があるということだ」と述べた。

  • フェラーリ、キミ・ライコネンが3位表彰台:F1中国GP 決勝レポート

    フェラーリ、キミ・ライコネンが3位表彰台:F1中国GP 決勝レポート

    フェラーリは、F1中国GPの決勝レースで、キミ・ライコネンが3位表彰台、セバスチャン・ベッテルは8位でレースを終えた。

    キミ・ライコネン (3位)
    「かなり苦しいレースだったし、あまり楽しいレースではなかった。スタートでの蹴り出しは良かったけど、その後バックオフしなければならず、いくつか順位を落としてしまった。ピットストップ後のクルマはかなり速かったし、フィーリングは良かった」

    「その時点で僕たちは遅れをとっていたけど、ストレートエンドに他のクルマが見えていた。セーフティカーは僕たちの助けになったし、あのタイミングで僕たちはフレッシュなタイヤを履いていた。セーフティカーが僕たちをレースに戻してくれた。最後は同じミディアムを履いたドライバーに対してまずまずのスピードがあったけど、彼らに近づいて追いかけるのは本当にトリッキーだった。僕たちの方がバルテリよりも速かったのは確かだったけど、特にこの種のサーキットでは接近するとグリップとダウンフォースがかなり失われて難しくなる。彼に十分に仕掛けることができなかった。今日は3位を獲得したけど、フロントローからスタートしているのでは理想とはほど遠い結果だ。次回はもっとうまくやれるよう頑張るつもりだ」

    セバスチャン・ベッテル (8位)
    「レースを完走できたのはラッキーだった。接触の後、そこでストップすることさえ考えた。幸いなことにバランスは狂ってしまったけどクルマはまだ動いていた。ピットストップ後にリードを失ったのは理想的ではなかった。前にでれるとかなり確信していたけど、そうはならなかった。セーフティカーのタイミングは僕とバルテリの二人にとって最悪だった。反応するチャンスはなかったからね。その後は明らかにレッドブルの方が速かったし、ダニエルが後ろから迫ってきたときは抵抗する術はなかったし、それはマックスに対しても同じだった。彼がタイヤを少しロックさせる場合に備えてスペースを与えていたけど、彼は激しくロックさせて、僕たちは接触した。彼は自分が間違っているに気付いたと思う。二人ともレースを続けられたのはラッキーだったけど、不必要なことだった。でも、彼がすぐに僕のところに来たことには感謝している。このような問題は面と向かって解決するべきだからね。でも、これは僕たちが目指していた結果ではない」

    関連:F1中国GP 結果:ダニエル・リカルドが大逆転優勝!

  • フェラーリ:F1中国GP 予選レポート

    フェラーリ:F1中国GP 予選レポート

    フェラーリは、F1中国GPの予選で、セバスチャン・ベッテルがポールポジションを獲得。キミ・ライコネンも2番手に続き、2戦連続でフロントローを独占した。

    セバスチャン・ベッテル (1番手)
    「素晴らしい結果だし、チームのために本当に嬉しく思っている。今日のクルマは素晴らしかったし、僕たち2台によるフロントローを賭けた素晴らしい戦いだった。とても風が強かったし、正しいフィーリングを掴むのは簡単ではなかった」

    「でも、クルマが速くて機能しているときは、多くの自信を得られるものだし、それが助けになる。ライバルと比較して僕たちはここまで強いとは思っていなかった。今日、僕たちはクルマに若干の小さな変更を施したけど、昨日からすでにかなり良い状態だった。1回目のラップではターン3とターン6でオーバーステアになってミスをしてしまった。ここではタイヤが非常にセンシティブなので、タイヤをクリーンに保つことができれば、ラップの最終部分が良くなることはわかっていた。他が何をやっているかはわからなかったけど、ポールを獲れるとかなり確信していた。僕は最後にアタックする1台だったし、トラックの進化から利益を得られると思っていたからね。明日の天気が晴れて、アスファルトは熱くなるはずだ。それがどう働くか見てみるつもりだけど、非常に接戦になると思っている」

    キミ・ライコネン (2番手)
    「今週末ここまでの展開にはかなり満足している。今日の予選はかなり接戦だった。2周とも良かったけど、残念ながら、最終セクターでスピードを失って改善することができなかった。もちろん、もっと多くを望んでいたけど、明日はまた別の日だ。僕たちはソフトタイヤでレースをするし、ライバル勢も同じコンパウンドでスタートする。他のクルマと比較して若干異なるけど、この方がいいと思う。僕たちは自分たちがベストだと思うことをしたし、最終的にベストな結果をもたらしてくれるはずだ。僕たちの目標は勝つことだ。まず第一に明日は良い仕事して、それを最大限に生かす必要がある。僕たちはここまでの全てのレースでOKだったと思う。クルマからより多くを引き出して、それについて多くのことを学んでいる。僕たちにはかなり一貫性があるし、状況には満足している。もちろん、いろいろと改善が必要ではあるけど、それは普通のことだし、終わりのないプロセスだ」

    関連:F1中国GP 予選:セバスチャン・ベッテルが2戦連続ポールポジション!

  • ルイス・ハミルトン、フェラーリの速さに悲観的 「挑めるかわからない」

    ルイス・ハミルトン、フェラーリの速さに悲観的 「挑めるかわからない」

    メルセデスのルイス・ハミルトンは、F1中国GPの決勝でフェラーリと優勝を争えるペースがあるかどうかわからないと認める。

    F1中国GPの予選では、セバスチャン・ベッテルがポールポジション、キミ・ライコネンが2番グリッドを獲得してフロントローを独占。メルセデスは0.5秒差をつけられて2列目に追いやられた。

    メルセデスが中国でなぜこれほどまでに苦戦を強いられているのかと質問されたルイス・ハミルトンは“あまりわかっていない”と認め、レースで優勝を争うチャンスについても不安視している。

    「僕たちが挑戦できるかどうかはわからない。今日、僕たちはコンマ5秒差をつけられた。正直、僕たちが挑戦できるかどうかを言うことはできない」

    「前戦では僕たちは予選よりもレースの方が速かったけど、彼らは抑えることができた。彼らは明日も同じことをするだろう」

    ルイス・ハミルトンは、上海国際サーキットにオーバーテイクの機会があることは慰めにはなっているが、フェラーリのストレートスピードを考えれば、追い抜くのは難しいだろうと認める。

    「オーバーテイクが簡単なサーキットのトップ3に入ると思う。デルタはだいたい1秒くらいだ」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「でも、フェラーリはストレートで速すぎるからね。面白いレースになるだろう。明日はもっと暖かくなるはずだし、僕たちが彼らに追いつけけるかどうかを見極めるのは難しい」

    関連:F1中国GP 予選:セバスチャン・ベッテルが2戦連続ポールポジション!

  • バルテリ・ボッタス 「フェラーリと0.5秒差は“ショック”」

    バルテリ・ボッタス 「フェラーリと0.5秒差は“ショック”」

    バルテリ・ボッタスは、F1中国GPの予選でメルセデスがフェラーリに0.5秒差をつけられてことにショックを受けていると認める。

    開幕2戦でフェラーリに勝利を許したメルセデスは、過去に得意としてきた上海インターナショナル・サーキットで反撃に出るとみられていた。

    金曜日にはペースを発揮していたメルセデスだが、予選ではバルテリ・ボッタスがポールポジションを獲得したセバスチャン・ベッテルに0.5秒差をつけられての完敗。フェラーリに2006年以来となる2戦連続フロントロー独占を許した。

    「僕たちはギャップに驚いている」とバルテリ・ボッタスは認める。

    「今日はポールポジションを争えると思っていた。でも、間違いなく手は届かなかった。タイヤを準備すると言う点でラップで0.5秒もゲインを得ることはできなかった」

    「彼らは本当に強いクルマを持っていると思うし、長いコーナーで彼らが僕たちに対してかなりのゲインを得ているのがわかると思う。ストレードではスピード差はないし、彼らはコーナーでゲインを得ている。僕たちにやらなければならないことがあるのは間違いない。明日は今日失っていたものを補えることを願っている」

    関連:F1中国GP 予選:セバスチャン・ベッテルが2戦連続ポールポジション!

  • メルセデス 「フェラーリの強さは本物。考えなければならない」

    メルセデス 「フェラーリの強さは本物。考えなければならない」

    メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、F1中国でのフェラーリのペースに驚いており、チームには“考えなければならないこと”があると認める。

    F1中国GPではセバスチャン・ベッテルがポールポジションを獲得。キミ・ライコネンも2番手に続いてフロントローを独占。メルセデスとは0.5秒差がついた。

    バルテリ・ボッタスは、Q3の最後の走行でタイムを更新することができず、ルイス・ハミルトンはタイム更新を諦めた。メルセデスは2列目からスタートすることになった。

    この結果を受け、メルセデスのトト・ヴォルフは、フェラーリの方が速いと認める。

    「フェラーリがこれほどまで強いとは予想していなかった」とトト・ヴォルフは Sky Sports にコメント。

    「彼らは一日を通して本当に強かった。彼らの予選パフォーマンスがトップの座を奪ったわけだし、我々には本当に考えなければならないことがある」

    「トリッキーだった。我々にはグリップがなかった。熱を入れ過ぎても、冷えすぎてもタイヤのウインドウから外れてしまう。バーレーンと同じように両極端だ。タイヤの問題だと思っている」

    「明日はもっと暖かくなることが予想されているので、適切なセトアップを行って、レースでフェラーリよりも良いペースを発揮できることを期待している」

    「戦略面でやれることはあまりない。我々にペースがあれば、アンダーカットやオーバーカットができるだろう」

    関連:F1中国GP 予選:セバスチャン・ベッテルが2戦連続ポールポジション!

  • 【動画】 セバスチャン・ベッテル、ポールラップ / F1中国GP 予選

    【動画】 セバスチャン・ベッテル、ポールラップ / F1中国GP 予選

    フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、F1中国GPの予選でポールポジションを獲得。コースレコードを上回る1分31秒095を叩き出した。

    気温12.3℃、路面温度16℃と肌寒いコンディションで行われた予選。セバスチャン・ベッテルはQ3の1回目の走行ではキミ・ライコネンに0.161秒の先行を許したが、最後のアタックでライコネンのタイムを逆転。

    昨年、ルイス・ハミルトン(メルセデス)が記録したコースレコード(1分31秒678)を0.5秒縮める1分31秒095を叩き、2戦連続、自身52回目のポールポジションを獲得。メルセデスに0.5秒差をつけた。

    セバスチャン・ベッテルは「クルマは素晴らしかったし、どんどん良くなり続けていった。1回目の走行では低速でリアのコントロールを失ってしまったけど、ラップを綺麗にまとめられれば、もっと速く走れることはわかっていた」と語った。

    2018年 F1中国グランプリ 動画:予選

    関連:F1中国GP 予選:セバスチャン・ベッテルが2戦連続ポールポジション!

  • フェラーリ:F1中国GP 金曜フリー走行レポート

    フェラーリ:F1中国GP 金曜フリー走行レポート

    フェラーリは、F1中国GPの2回のフリー走行で、キミ・ライコネンが2番手/2番手タイム、6番手/4番手タイムだった。

    キミ・ライコネン (2番手/2番手)
    「かなり良い金曜日だった。クルマのフィーリングにはかなり満足している。スタートから僕たちには非常に良いベースラインがあると思うし、かなり良さそうだ。序盤からクルマはとてもストレートだったし、微調整も容易にできている」

    「一発での走行は多少トラフィックがあったし、もっと速く走れたと確信している。ロングランはコンディションによってあまりしっかりとしたアイデアは得られなかった。雨が降り始めて走行が制限されてしまったし、自分たちの位置は少しわかりにくい。今日は拮抗していたけど、明日天候がどうなるかは誰にもわからない。一日で住協が大きく変わることもありえる」

    セバスチャン・ベッテル (6番手/4番手)
    「このトラックはクルマでの正しいフィーリングとセットアップを見つけることがとても重要だと思う。このトラックは長いし、タイヤに厳しい。でも、全体的に僕たちはかなり近づいていると思う。ただ、クルマはまだ僕が望んでいる位置にはきていない。まだクルマをどのように改善させられるかを調べているところだ。SF71Hにはペースがあると思っているけど、確実に機能させる必要がある。今日は複雑な一日だったし、午後の方が少し良かったと思う。ちょっとだけ満足できた。明日はとても満足できることを願っているよ!」

    関連:
    ・F1中国GP フリー走行2回目:ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1中国GP フリー走行1回目:ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • フェラーリ、事故を受けてピットストップの安全対策を強化

    フェラーリ、事故を受けてピットストップの安全対策を強化

    フェラーリは、F1バーレーンGP決勝でのピットストップ中にメカニックが足を骨折する事故を受け、再発防止のための対策を講じたと述べた。

    キミ・ライコネンがピットストップした際、まだ左リアタイヤが作業中にも関わらず、ピットシステムの信号が青に。キミ・ライコネンがマシンを発進させたことで、左リアタイヤの前で作業していたフランチェスコ・チガリーニが轢かれ、左足の2箇所を骨折する重傷を負った。

    今週、フェラーリとFIAと事故の調査を実施。F1中国GPの金曜記者会見に参加したフェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネは、ピットストップ手順に変更はないというものの、安全対策を強化したと述べた。

    「まず何よりもチームは心を痛めている、我々のスタッフが怪我をしたわけだし、手順について内部で調査を実施した。木曜日には安全面を担当するFIAともデータを共有している。手順は変更していないが、二度とああいったことが起きぬように、さらなる対策を講じた」とマウリツィオ・アリバベーネはコメント。

    「レース中のピットストップが最も安全な状態で確実に行われるような手順になっている。今回の場合には3つの要素があった。ひとつは人による制御、もうひとつはメカニカル、そして最後のひとつが電子デバイスだ。今回は左リアに手違いがあり、それを青信号を示す電子デバイスが完璧に読み取れていなかった」

    「繰り返すが、我々はこのようなことが二度と起きないようにFIAと協力してすべての手順を踏んだ。何よりもチームのメンバーを気にかけているし、これが我々の利益になると考えている」

    負傷したフランチェスコ・チガリーニは、バーレーンの病院で手術を受けた後、現在は自宅のあるイタリアで回復に努めている。

    フランチェスコ・チガリーニの容体について質問されたマウリツィオ・アリバベーネは「フランチェスコは元気だ」とコメント。

    「昨日、イタリアに戻り、すべてが管理されている。私はチーム代表として毎日彼と話している」

    関連:【動画】フェラーリのメカニック、ライコネンのピット事故で脚を骨折

  • 【F1】 FIA、フェラーリとハースのホイールガンを調査

    【F1】 FIA、フェラーリとハースのホイールガンを調査

    開幕2戦での3つのアンセーフリリースがあったことを受け、FIA(国際自動車連盟)はフェラーリとハースのホイールガンの調査することを明らかにした

    F1バーレーンGPではキミ・ライコネンのマシンがタイヤ交換の作業中に発進し、タイヤに轢かれたメカニックが骨折。フェラーリは5万ユーロ(約655万円)の罰金を科せられた。キミ・ライコネンは、バーレーンGPのフリー走行2回目でも同じような問題によってマシン停止を余儀なくされている。

    また、開幕戦オーストラリアGPでは、フェラーリとの技術パートナーシップを通して同じリアホイールコンポーネントを使用するハースの2台が連続してホイールガンの問題によるアンセーフリリースでリタイア。4・5番手を走行していたハースは22ポイント獲得のチャンスを逃した。

    「偶然のようには目えなくなってきている。だが、メルボルンでの2つの事故はホイールガンのオペレーターのエラーだったのはかなり明白だった」とチャーリー・ホワイティングはコメント。

    「彼らはナットをクロススレッドさせており、閉まっていると考えたが、そうではないと気付くのが少し遅れた」

    「バーレーンでの事故はスタッフはホイールを外せさえしなかった。それは少し理解しにくい」

    チャーリー・ホワイティングは、そのような事態が再び起こらないよう何がうまくいかなかったかを見つけだすためにホイールガンを“徹底的”に調査すると述べた。

    「覚えていると思うが、テストでアロンソのホイールが脱落した際、我々はマクラーレンと全てを詳しく調べ、彼らはその週のうちにレポートを提出した」とチャーリー・ホワイティングはコメント。

    「我々は全てを理解し、他の全員がそれらのことが起こる得ることを理解するためにテクニカルワーキンググループでそれを議論し、全員がそこから学ぼうとしていることを確信した」

    「それは2段階の保護機構を保持してアクセルへと繋がるノーズピースの設計に起こった。アクセルに固定されるその方法は十分な強さがなく、ホイールがわずかに緩んだ。それまでに4周走っていたので、それ自体が緩んでしまった。ホイールがやや傾き始めた際にノーズをホールドしていたものに異常な負荷がかかり、ノーズが外れ、保持するものがなくなった」

    「そこで学ぶべき教訓は、テクニカルワーキンググループの全員がそれを見て、似たような設計をしないことを確認することだった。もちろん、彼らは我々のものはそうではないと言っていた」

    脚を骨折したフェラーリのメカニック、フランチェスコ・チガリーニは、手術が成功しており、松葉杖で歩いてる姿をInstagramで公開している。