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  • 【F1】 フェラーリのDRSは開きすぎ? 再び疑惑の対象に

    【F1】 フェラーリのDRSは開きすぎ? 再び疑惑の対象に

    フェラーリの2018年F1マシン『SF71H』にライバルチームから再び物言いが入ったようだ。

    今年、フェラーリのマシンにはテスト開幕前から疑惑に目が向けられている。

    プレシーズンテストではフェラーリがピットレーンで放出する“大量な煙”が話題となり、不正なオイル燃焼が疑われた。

    F1スペインGPでは“ヘイローミラー”が話題に。バックミラーをコックピット保護デバイス“ヘイロー(Halo)”に搭載することが強化されたが、フェラーリはミラーを支えるパーツにあからさまに空力効果を狙ったウイングレットを搭載したことでライバルチームが抗議し、FIA(国際自動車連盟)は次戦モナコGPから当該パーツの使用を禁止とした。

    F1モナコGPでは、フェラーリがERSのセンサーをバイパスすることでバッテリーで許容されている以上のエネルギーを得ている可能性があり、それによって20馬力の利益を得ているとの疑惑が報じられ、FIAは追加のセンサーをフェラーリのマシンに調査。結果、違反ではないとされた。

    このバッテリーへの疑惑は、メルセデスのテクニカルディレクターを務めるジェームス・アリソンとエンジン担当のロレンソ・サッシからの告発だったことがFIAによって明らかにされており、メルセデスはFIAの対応に異議を唱えている。

    フェラーリは、F1カナダGPでバッテリー関連のソフトウエアを新しくすることが分かっており、FIAのレースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは引き続き調査を行ってくとしている。

    そして、さらに新たな疑惑の対象となっているのはフェラーリのDRSについて。Auto Motor und Sport によると、レッドブル・レーシングがフェラーリのDRSシステムに疑いの目を向けているようだ。

    報道によると、レッドブル・レーシングはフェラーリのDRSは許容された6.5cmよりも大きく開いているとの疑いを抱いているという。

    DRS (Drag Reduction System)とは
    DRSとは、リアウイングのフラップをドライバーが手動で可動させることでドラッグを低減させ、オーバーテイクを促進させることを目的に導入された可変リアウイング。検知ポイントで先行マシンの1秒以内につけているドライバーが使用できる。

  • 【WRC】 トミ・マキネン 「ライコネンはフェラーリでF1を続けるべき」

    【WRC】 トミ・マキネン 「ライコネンはフェラーリでF1を続けるべき」

    トヨタ WRCチームの代表を務めるトミ・マキネンは、今シーズン限りでキミ・ライコネンがフェラーリを離れ、トヨタから世界ラリー選手権(WRC)に参戦するとの報道を否定した。

    TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamのチーム代表を務めるトミ・マキネンは、先週末のF1モナコGPをキミ・ライコネンのゲストとして訪れている。

    トミ・マキネン・レーシングに副代表を務めるミア・ミエッティネンは「キミはトヨタの(ラリー)ドライバーになる可能性がありますが、まずはフェラーリで彼のキャリアを続けるかどうかを決断しなければなりません」と Ilta Sanomat に語っていた。

    だが、キミ・ライコネンは「何も契約していない」と主張。

    「それは噂であり、彼らのアイデアに過ぎない。それを書いた女性と話をすれば、レースなどについての知識があまりない人であることがわかるだろう」

    トミ・マキネンは、キミ・ライコネンはF1に留まる可能性が高いと考えていると語る。

    「その件についてキミと話はいていない」とキミ・ライコネンは Ilta Sanomat にコメント。

    「彼はフェラーリで続けるという噂がある。彼は今年優秀な成績を残している。不運がなければもっと良い結果を出していただろう」

    「私はキミが現在の場所で続けるのを見たいと思っている」

  • フェラーリのチーフデザイナー、ザウバーのテクニカルディレクターに就任

    フェラーリのチーフデザイナー、ザウバーのテクニカルディレクターに就任

    フェラーリのチーフデザイナーだったシモーネ・レスタが、ザウバーに移籍してテクニカルディレクターに就任することが発表された。

    ザウバーは28日(月)、シモーネ・レスタはフェラーリからザウバーへと移籍し、7月1日からザウバーのチーム代表フレデリック・バスールの直属としてテクニカルディレクターに就任することを発表した。

    ザウバーは、5月初旬にテクニカルディレクターのヨルグ・ザンダーがチームを離脱している。

    フェラーリは、シモーネ・レスタが5月31日に離脱すると発表しており、シモーネ・レスタは通常F1チーム間で移籍する際に設けられるガーデニング休暇なしでザウバーでの仕事を開始することになる。

    今年からザウバーは、アルファロメオを通じてフェラーリとの提携を強化しており、ザウバーにはフェラーリのパワーユニットとトランスミッションが提供されている。さらにドライバーとして、フェラーリの育成プログラムメンバーであるシャルル・ルクレールを起用している。

    シモーネ・レスタ起用についてフレデリック・バスールは「シモーネ・レスタはテクニカルディレクターの役割を務める上で最高のプロフィールを有している」とコメント。

    「彼のアルファロメオ・ザウバーF1チームへの加入は、野心的な結果を達成するためにアルファロメオ・ザウバーF1チームの強化を目指す長期プロジェクトにおいて大きな一歩を踏み出すことになるだろう」

    1998年にミナルディでキャリアをスタートさせたシモーネ・レスタは、2001年にフェラーリに加入し、2014年末からチーフデザイナーを務めてきた。

  • フェラーリ:F1モナコGP 決勝レポート

    フェラーリ:F1モナコGP 決勝レポート

    フェラーリは、F1モナコGPの決勝で セバスチャン・ベッテルが2位、キミ・ライコネンが4位でレースを終えた。

    セバスチャン・ベッテル (2位)
    「今日は前のクルマに近づいてどうにかしようと頑張ったけど、近づけばタイヤには役立たないのは明らかだった。いくつかのコーナーではあまりパワーは必要ではなかったし、ダニエルの方が僕たちよりも速かった。彼は常にギャップを広げることができていたし、僕は決してそこまでは行けなかった」

    「彼はペースを維持することができていたし、彼がもし問題を抱えてしなかったら、僕たちはもっと酷いことになっていたもしれない。残念ながら、何か違うことをするチャンスはあまりなかった。タイヤを正しく機能させるのが難しかったと思う。バーチャルセーフティカーが入ったとき、マクラーレンがピットから出てきて、タイヤを温めることに苦労して多くの時間がかかってしまった。それが最大の問題だったと思うし、かなりのタイムが犠牲になった。リズムを取り戻すのに1周半くらいかかってしまったけど、それはあまりに遅すぎた。でも、まだ多くのレースが残っているし、僕たちは自分たちの問題を理解する必要があると思う。僕たちには良いクルマがある。でも、もっと良くできるはずだ」

    キミ・ライコネン (4位)
    「今日のレースではほどんど何も起こらなかった。正直、かなり退屈なレースだった。このトラックではいったん全員がストップした後は、誰であろうと先頭にいる人がスピードを管理することになる。彼が1周4秒遅く走ったとしても、誰かが大きなミスをするかタイヤがなくなるかしない限り追い抜く方法はない。その結果、レース全体でお互いに追いついてしまう。タイヤの管理には何も問題はなかったし、実際かなりいい状態だった。最初のセットに少しグレイニングが出たけど、それ以外はOKだった。後ろのボッタスについては心配していなかった。僕たちにはスピードがあったし、前のクルマに近づくことも簡単だったけど、彼を抜く方法はなかった。常にベストを尽くしてはいたけど、自分たちのペースを生かせなかった。もちろん、4位に満足することなどできないけど、いつものように全てのレースから何かを学んでいきたい」

    関連:F1モナコGP 結果:ダニエル・リカルドが手負いのクルマで辛勝!

  • 【F1】 FIA、フェラーリのERSシステムを合法と判断

    【F1】 FIA、フェラーリのERSシステムを合法と判断

    FIA(国際自動車連盟)は、F1モナコGPの週末に実施していたフェラーリのERSシステムの調査を終了。合法との判断を下した。

    F1モナコGPに先駆け、フェラーリがセンサーをバイパスすることでバッテリーで許容されている以上のエネルギーを得ている可能性があり、それによって20馬力の利益を得ているとの疑惑が報じられた。

    これを受け、FIAは、フェラーリのマシンに追加のセンサーを搭載して監視を行っていたが、FIAのレースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、FIAは調査結果に満足しており、調査を終了したと述べた。

    「バクーでいくつか懸念が持ち上がり、説明がつかなかったので、彼らと一緒に取り組んできた」とチャーリー・ホワイティングは Reuters にコメント。

    「フェラーリは、スペインで我々にルールの範囲内であることを納得させるためのものを示した。我々はまずデータを調査し、かなり深く掘り下げた。フェラーリの説明が有効かどうかを理解する必要があった」

    「我々は何かが隠されているとは決して疑ってはいなかったが、金曜日の夜に確信に変わった。我々にはその種のものを見つけるために仕事をするかなり賢い人材がいる」

    「マシンが常に遵守されていることをFIAに満足させるのが競技者の義務だが、彼らは我々を納得させることが難しかった。今、我々は納得している」

    チャーリー・ホワイティングは、この問題はメルセデスで働く元フェラーリのエンジン担当から提起されたが、実施されなかったと述べた。

    「今はメルセデスのいるフェラーリのエンジン担当から出てきたものだが、彼の情報はガーデニング休暇の長さ分だけ古いものだったのだろう」

  • フェラーリ:F1モナコGP 予選 レポート

    フェラーリ:F1モナコGP 予選 レポート

    フェラーリは、F1モナコGPの予選で セバスチャン・ベッテルが2番手、キミ・ライコネンが4番手だった。

    セバスチャン・ベッテル (2番手)
    「今日はかなり満足している。常にもっとやれたという気持ちにはなるけどね。でも、僕たちはクルマから全てを引き出そうと頑張ったし、良いポジションを獲得することができた。レッドブルは木曜日から強かったけど、僕たちはできる限り近づけたと思う」

    「僕たちにとって重要なのはクルマにポテンシャルがあることだ。最初のコーナーでは望んだような走りができなかったけど、残りはOKだった。タイヤをまとめるという点でも難しいセッションだった。今は明日のスタートに集中しているけど、長いレースになるだろう。明日は今日とは違った戦いになるうだろう。日曜日はもっと戦略的になると思うし、レースの短期間で結果が決まってしまう可能性があることを考慮する必要がある。それに、ちょっといた運も必要だ。でも、最も重要なのは反応できるように準備しておくことだ。何をしなければならないかはわかっているし、レースがどのように展開するか見極めていく」

    キミ・ライコネン (4番手)
    「今日は最初の2つのコーナーでタイヤをすぐに機能させることにちょっと苦しんでいたし、適切な温度ウインドウに入れて、望んでいたクルマに持っていくことに苦労していた。ラップ中にそこは改善していたように思うけど、ここモナコではターン1でどうなるか100%確信できていなければ、そのあとちょっと自信を失ってしまうものだ。もちろん、この結果には完全には満足していない。タイムシートのもっと上位を望んでいたからね。でも、これが今日の結果だ。レースは異なるスターリーだ。通常、ここはオーバーテイクがとても厳しいけど、過去には多くのことが起こった。トラブルを避けて、正しい決定をして、正しいタイミングでただしことをしていきたい」

    関連:F1モナコGP 予選:ダニエル・リカルドが圧巻のポールポジション!

  • FIA、フェラーリに追加のセンサーを搭載してバッテリー不正疑惑を監視

    FIA、フェラーリに追加のセンサーを搭載してバッテリー不正疑惑を監視

    FIA(国際自動車連盟)は、今週のF1モナコGPでERSシステムの不正使用が疑われているフェラーリのマシンに追加のセンサーを搭載して監視している。

    フェラーリ SF71Hは、センサーをバイパスすることでバッテリーで許容されている以上のエネルギーを得ている可能性があり、それによって20馬力の利益を得ているとの疑惑が報じられている。

    最初にフェラーリのバッテリーマネジメントのアプローチについて異議を申し立てたのはメルセデスの非常勤取締役を務めるニキ・ラウダだとされている。

    フェラーリは2014年にパワーユニット時代となって以来、2つのバッテリーを並べる独自のシステムを採用している。ニキ・ラウダは、フェラーリのセットアップがルールに準拠しているかどうかFIAに判断を求めていたが、FIAはツインバッテリーのアーキテクチャーは違法ではないとしていた。

    だが、今年は、フェラーリは、このツインバッテリーの仕組みを不正に使用して、標準的なFIAセンサーでは検出されることなく、120kwの制限を超えて一時的にエネルギーを上昇させる方法を見つけたとの噂が浮上している。

    FIAのレースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、フェラーリにはレギュレーションを欺くような方法は見つからなかったと主張していたが、今週末のF1モナコGPでは、不正使用の可能性を完全に排除することを目的として追加のセンサーがフェラーリのマシンに搭載される。

    フェラーリのライバル勢は、フェラーリが何もしていないとは思っておらず、FIAの技術スペシャリストを信頼していると語っている。

    レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「噂があるのは明らかであり、皆が悟っていることも疑いないのことだ」と Autosport にコメント。

    「FIAには精密検査のために提示されたクルマを測定・管理・調査する能力があると確信している」

    メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは「合法性についての話題は定期的に出ている」とコメント。

    「チームが何をしているかをチェックするのはFIAの日常業務だ。チームがレギュレーションを遵守することは義務であり、これは進行中のプロセスだ」

    「シャシーやエンジンに問題があれば、FIAが解決してくれると心から信頼している」

    ザウバーは、フェラーリのカスタマーユニットを使用しているが、チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、ザウバーには追加のセンサーを搭載することは求められていないと述べた。

  • フェラーリ:F1モナコGP 木曜フリー走行 レポート

    フェラーリ:F1モナコGP 木曜フリー走行 レポート

    フェラーリは、F1モナコGPの木曜フリー走行で、セバスチャン・ベッテルが3番手、キミ・ライコネンが5番手だった。

    セバスチャン・ベッテル (3番手)
    「それなりな一日だったと思う。モナコでは常にトラフィックがあるし、今日は赤旗もあってちょっと混乱していた。ここは1周のなかですべてをまとめるのは簡単ではない。第2セクターと最終セクターについては完全に満足していない。

    「だから、もっと良くできることはあると思っている。僕たちはタイヤのベストを引き出していたと思うし、土曜日はとても接戦になるだろう。このトラックは他よりもプレッシャーは多くはないけど、より楽しいと思う。トラックはとてもチャレンジングだし、ミスをする余地はないけど、かなり楽しい。ここでは何かを試すまえに2度考える。でも、クルマには良いフィーリングを持っている。今日はクルマを信頼していたし、ちょっとスライドはしたけど、バリアに接触することはないだろうとわかっていた。まだ改善する必要があるけど、全体的に楽しく走れている」

    キミ・ライコネン (5番手)
    「初日としてはそれほど悪くはなかったし、かなりノーマルな木曜日だった。クルマのフィーリングはそれほど悪くないけど、このトラックは初めは常に難しいし、僕たちは多くのことを試した。他よりも走行が少し複雑なサーキットだ。通常の場所ではランオフエリアで終わるだけだけど、ここでは大きなミスに繋がりやすい。より慎重になって、全てが大丈夫だと感じたときにプッシュし始めていく必要がある。改善できることがたくさんあるのは確かだけど、僕たちは予定していたことを消化して、トラブルを避けることができた。全体像を掴むのは難しい。多くのプラクティスセッションで僕たちは金曜日に何台かとても速いクルマでも予選が違ったケースになっているのを目にしてきた。土曜日に何が起こるか見てみよう」

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  • フェルナンド・アロンソ、フェラーリと密会?

    フェルナンド・アロンソ、フェラーリと密会?

    スペインメディアの希望的観測にすぎない可能性は十分に高いが、同国のゴシップサイト Diario Gol は、先週バルセロナでフェルナンド・アロンソとフェラーリとの間で秘密の会議が開催されたと報じている。

    フェラーリは、今シーズン末でキミ・ライコネンとの契約が満了することになっており、後任については様々な憶測が広まっている。

    Diario Gol は、フェルナンド・アロンソのキャリアを管理するフラビオ・ブリアトーレが、アロンソをフェラーリに復帰するために裏で糸を引いていると報道。

    だが、フェルナンド・アロンソは、2014年にフェラーリとの2016年までの契約を解消してマクラーレンに移籍した身。アロンソとブリアトーレのクーデーターが実現する可能性は低い。

    現在、フェラーリのナンバー1ドライバーとされるセバスチャン・ベッテルがアロンソの加入を歓迎するとは考えにくく、仮にベッテルがそれを受け入れたとしても、アロンソは現在のマクラーレンよりも大幅な給与のカットを受ける可能性が高い。

    また、フェラーリに加入した場合、2019年6月まで行われるトヨタでのFIA 世界耐久選手権への参戦は断念することになるだろう。

  • フェラーリ、F1モナコGPに改良版“ヘイローミラー”を投入

    フェラーリ、F1モナコGPに改良版“ヘイローミラー”を投入

    フェラーリは、F1モナコGPに改良版“ヘイローミラー”を持ち込んでいる。

    FIAは中国GP後にヘイローにバックミラーを装着できるようレギュレーションを調整。

    フェラーリは、F1スペインGPにヘイローにバックミラーを装着したコンポーネントを導入。当初はFIAから使用を許可されていた。

    しかし、フェラーリのヘイローミラーにはあからさまに空力的なゲインを狙ったウイングレッドが追加されており、当然ながらライバルからの抗議を受けた。

    これを受け、FIAはヘイローにミラーを装着する際は“マウンティングシステムに意味のある構造的貢献をもたらすこと”“マウントはミラーハウジングのロアーおよび/またはインボード面にすること”と定め、フェラーリがスペインGPで採用したウイングレットを禁止とした。

    フェラーリが、F1モナコGPに投入したヘイローには、依然としてミラーが装着されてはいるが、スペインGPで物議を醸したウイングレットは取り除かれている。

    フェラーリ F1 ヘイローミラー