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セバスチャン・ベッテルは、F1マレーシアGPのレース終了後のランス・ストロールとのクラッシュは“まったく不必要”なものだと嘆いた。

最後尾からスタートしたセバスチャン・ベッテルは、上位勢とは逆のソフトスタートを選択。スタートから怒涛の走りで順位を挽回し、4位でレースをフィニッシュした。

だが、レース後のスローダウンラップで、セバスチャン・ベッテルはランス・ストロールのアウトサイドを走っていたが、ターン5でストロールがラバーを拾うためにレーシングラインを外れた際に接触。マシンの左リアは大きく破損し、パスカル・ウェーレインのマシンに“タクシー乗車”してピットに戻ることになった。

「僕はアウトサイドでラバーを拾っていた。ランスは僕を見ていなかったし、同じことをしたかったんだと思う。でも、あまりに遅すぎた。僕はすでにそこにいて、僕たちは接触した」とセバスチャン・ベッテルはレース後にテレビクルーにコメント。

「まったく不必要なことだ。彼は周りを見ずにラバーを拾おうと思ったんだろうね」

「誰かがラバーを拾うことを決めて、僕のクルマに接触したんだから、僕のせいではない」

8位でレースを終えたランス・ストロールは、両方のドライバーが意図していなかった事故だと語った。

「インラップだったので、とにかくピットレーンまでとてもゆっくり走って戻っていた」とランス・ストロールはコメント。

「とても奇妙なインシデントだ。レースは終わっていたし、僕たちのどちらも意図していないことだった」

セバスチャン・ベッテルは、前半のラップで順位を上げていくことを楽しんだと語り、予選でエンジントラブルが発生せずにまともに戦えていたら、マックス・フェルスタッペンを倒せるペースがあったことを証明したと述べた。

「僕たちにはとても速いクルマがあったし、前でスタートしていれば、レースに勝っていただろう」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

「それは今日は起こらなかった。僕たちはレースの大部分で最速のクルマだったけど、最後尾からスタートしなければならなかった」

「最初の数周は特に面白かったね」

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フェラーリは、F1マレーシアGP 予選Q1でエンジンが故障して最後尾スタートが決まっていたセバスチャン・ベッテルのマシンに新しいパワーユニットコンポーネントを導入した。

チャンピオンシップリーダーのルイス・ハミルトンに28ポイント差をつけられているセバスチャン・ベッテルは、予選Q1でターボを失いタイムを記録することができなかった。

セバスチャン・ベッテルのエンジンはフリー走行3回目でも不具合に見舞われ、フェラーリは予防措置として新品のエンジンを搭載しており、予選での故障の原因はまだ掴めていない。

ルイス・ハミルトンがポールポジションを獲得したのに対し、セバスチャン・ベッテルは最後尾スタートだったたえ、フェラーリはグリッドペナルティを受けて多くのコンポーネントをプールする機会に利用することにした。

セバスチャン・ベッテルは予選後、コンポーネント導入について「意味のあることだと思う。どうするか確認するつもりだ」と記者団に述べていた。

セバスチャン・ベッテルがどれくらい多くのコンポーネントが導入したかは、日曜日の午後にFIAによって発表される予定となっている。

予選にむけて、セバスチャン・ベッテルは4基目のアップグレード版エンジンを導入。ターボチャージャーは、F1スペインGPから4基目のものを使用している。また、コントロールエレクトロニクスもすでに投入されており、MGU-HとMGU-K、エネルギーストアはそれぞれ3基目となっている。

F1レギュレーションでは、各ドライバーあたり4基のエンジンを使用することができる。そして、パワーユニットを構成する6つのコンポーネントのどれかひとつが5基目に達した時点で10グリッド降格ペナルティが課せられ、2つ目以降のコンポーネントは5グリッド降格となる。

セバスチャン・ベッテルは、エンジンが故障するまでプラクティスでは有望なペースを示しており、F1マレーシアGPではダメージを最小限に抑える結果まで挽回できると自信をみせている。

「上位グループまで戻れると思う。数字は考えていないけど、何が起こるかわからない。それが僕たちがレースをしている理由だ」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

「確実にベストを尽くせるようにしたい。僕たちは最大限を引き出す必要がある。ここでのレース、コンディションは何が起こるかわからない。僕はオープンだ」

「僕は運は信じない。僕たちは今日何が起こったのかをしっかりと理解する必要がある。レースは明日だし、幸いにも今日起こってくれた。僕たちはタイヤをセーブできたし、戦略を選べる」

「セーフティカーがいいタイミングで出れば、どうなるかわからない。まだシミュレーションは見ていないけど、スピード的には上位グループに戻れるはずだし、どれくらいできるか見てみるつもりだ」

セバスチャン・ベッテルは、F1マレーシアGPの予選Q1でエンジントラブルが発生。タイトルを争うルイス・ハミルトンがポールポジションを獲得した一方で、最後尾グリッドからスタートすることになった。

午前中のフリー走行3回目でパワーユニットに電気系のトラブルが発生したことで、フェラーリは両方のガレージのスタッフを総動員して予選までに予防措置としてセバスチャン・ベッテルのマシンをエンジンに交換した。

しかし、セバスチャン・ベッテルは予選Q1の序盤にターボを失い、タイムを記録しないままガレージへ。メカニックはQ1終了までにベッテルのマシンを修復することができず、ベッテルはガレージのなかで予選Q1終了を迎えた。

「セクター1直後にパワーを失って、そこから後退していった」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

「再びコースに復帰することを計画していたけど、クルマのテレメトリーは生きていたし、エンジンが稼働している間は圧力や温度などの全てを確認して、何も見つけられなかった。僕たちはそれを修正できなかったので、戻っても意味はなかった」

「これから何が問題だったかを見ていく必要がある。でも、僕たちは時間内に変更することができた。遅れるだろうと思ったけど、僕たちはそれを成し遂げた。今日のスタッフは奇跡を起こした」

「彼らは今日、凄まじい仕事をしてくれた。素早く修復してくれた。出て行って、本来の場所を得られなかったのは残念だ」

セバスチャン・ベッテルは、チャンピオンシップ首位のルイス・ハミルトンに70ポイント差をつけられている。ハミルトンがポールポジションからスタートすることを考えれば、この段階での最後尾スタートは大打撃だ。

「これもモーターレースの一部だ。今日は何もしていないし、特に午後は何もできなかったので、とりわけそれを実感する」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

「理想的ではないし、望んでいたことでもない。特にクルマがいいと感じていた日だしね。でも、残念ながら、僕たちはそれを証明することができなかった」

「明日は少しエキサイティングなレースになるだろうね。クルマは速いし、今日はポールを獲得できたと思うので残念だ」

「決してわからないものだし、レースはかなりストレートなものだ。僕たちはタイヤをセーブできたので、そこは助けになるだろう。スターティングポジションが助けにならないのは確かだけど、明日何が起こるかは決してわからない」

フェラーリは、予選前に4基目のICEとMGU-Hに交換しているが、ペナルティを避けるためにターボチャージャーは古いものを搭載していた。だが、タイムを記録していないセバスチャン・ベッテルは最後尾からのスタートとなるため、この機会に5基目のターボチャージャーを投入することになるとみられている。

チームメイトのキミ・ライコネンは、わずか0.045秒差でルイス・ハミルトンに届かず2番手で予選を終了。明日の決勝はフロントローからスタートする。

関連：F1マレーシアGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

フェラーリは、F1マレーシアGPのフリー走行3回目に問題が発生していたセバスチャン・ベッテルのエンジンを交換。これでベッテルは4基目のエンジンとなり、グリッドペナルティが近づいた。

セバスチャン・ベッテルは、フリー走行3回目チームメイトのキミ・ライコネンに次ぐ2番手タイムで終えていたが、走行中に問題が発生し、エンジンを労わりながらピットに戻り、早めにセッションを終了していた。

予選に先立ち、フェラーリは“予防的な措置”としてセバスチャン・ベッテルのエンジンを変更したことを認めた。
今回のエンジンは4基目のユニットのためペナルティは科せられない。このエンジンは後から導入を予定していたものであり、グリッドペナルティを避けるには予定よりも長い寿命が必要となる。